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Aktuelle Zulassungsdaten
sieht nicht schlecht aus.....Aktueller Stand 30.11.2010
Überhänge von heute sind noch nicht eingerechnet.
OPEL VW FORD AUDI BMW DB
20.951 48.728 17.492 22.666 24.836 28.875 Menge
8,15 18,96 6,81 8,82 9,66 11,24 November 2010
7,79 21,27 6,88 7,69 9,06 9,78 kumm Jahr
Beste Antwort im Thema
Das ist natürlich ein Argument...:p
Andererseits ist Samstags nach meiner Statistik immer relativ viel Traffic, weil sich die Kunden auf eine ggü. Mo-Fr 23,25% kürzere Öffnungszeit verteilen. Somit liegt die derzeitige Wartezeit am Samstag bei 14,58 Minuten (zum Vergleich: im Vorkrisen-und-daher-Benchmarkjahr 2007 lag die durchschnittliche Wartezeit Samstags bei 16,96 Minuten) ggü. 11,28 Minuten an den anderen Wochentagen (2007 bei 13,02 Minuten).
Fazit: das Vorkrisenniveau ist bei meinem Friseur noch nicht erreicht, vermutlich hat er Marktanteile an den benachbarten Salon "Hair Force One" verloren...:D:)
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784 Antworten
Der UK-Markt für Opel etwas näher betrachtet.
Vergleich der Zulassungen des ersten Halbjahres mit dem Vergleichszeitraum der Vorjahre:
| Jahr | Opel | Marktanteil |
|---|---|---|
| 2001 | 161.007 | 12,7% |
| 2002 | 166.144 | 12,3% |
| 2003 | 172.630 | 12,8% |
| 2004 | 176.129 | 12,8% |
| 2005 | 176.226 | 13,6% |
| 2006 | 164.975 | 13,3% |
| 2007 | 176.544 | 13,9% |
| 2008 | 175.262 | 14,0% |
| 2009 | 122.013 | 13,2% |
| 2010 | 133.461 | 12,0% |
| 2011 | 127.459 | 12,4% |
Wie man sieht geht es seit 2001 stetig bergauf. Von 12,7% im Jahre 2001 konnte man im Jahre 2008 14% Marktanteile vorweisen.
2009 kam die Weltwirtschaftskrise und es begann die Diskussion um Opel/Vauxhall. Wie soll man sonst einen solchen drastischen Absturz der Einheiten und gleichzeitigen Marktanteilsverlust innerhalb eines Jahres erklären?
2010 war dann was den MA betrifft der absolute Tiefpunkt.
2011 erlebt der Insignia übrigends ein richtiges Comeback in UK.
| Jahr | Insignia |
|---|---|
| 2009 | 19.324 |
| 2010 | unter 20.000/nicht gelistet |
| 2011 | 25.950 |
+5.000 Einheiten, obwohl Opel 5.000 Einheiten insgesamt weniger zugelassen hat!
Ich bezweifle das dies alles Händlerzulassungen und mega Rabattfahrzeuge sind!
Einen Blick auf die 2 Volumenmodelle bringen etwas Licht ins Dunkel:
| Jahr | Corsa | Astra |
|---|---|---|
| 2007 | 50.316 | 61.126 |
| 2008 | 55.169 | 54.774 |
| 2009 | 43.625 | 28.992 |
| 2010 | 44.804 | 46.624 |
| 2011 | 38.597 | 32.883 |
Wie man erkennen kann geht es mit dem Astra nicht wirklich bergauf. Letztes Jahr noch 46.624 Einheiten mit dem neuen Astra 5-Türer wurden mit dem neuen ST 2011 14.000 Einheiten weniger verkauft... WAS IST DA LOS???? Man musste doch meinen das ein neues Modell im 2. Jahr und einer zusätzlichen Karrosserieform wenigstens die Stückzahl des Vorjahres halten kann...
Quelle: Großbritannien: SMMT
Zitat:
Original geschrieben von Italo001
dann schaust du für italien falsch und musst mal bei www.unrae.it schauen.
italo
was stimmt denn nicht?
Zitat:
Original geschrieben von Maxjonimus
Zitat:
Original geschrieben von Dudenhoeffer
Bei den meisten Firmen ist es doch so:
1.: 1% des Listenpreises versteuern
2.: 0,03% pro Entfernungskilometer Arbeitsplatz<->Wohnort versteuern
3.: 1% des Listenpreises an den Arbeitgeber abführen (Außer ranghohe MA oder Vertriebler)
Was bitte ist den Punkt 3? Das kenne ich nicht.
Bei allen Firmen, für die ich bislang gearbeitet habe, ist das so. Ich muss dabei sagen, dass es sich dabei um Firmenwagen handelt, die nicht vornehmlich dienstlich genutzt werden. Deswegen sind die Vertriebler oft außen vor.
Zitat:
original geschrieben von janvetter:
Um mal gleich die Argumente ála "schwaches Basisjahr 2010" zu entkräften.
2011 haben sich die Kunden mehr für Opel entschieden. Kein Kunde guckt auf das Vorjahr und sagt sich "Das Jahr 2010 war für Opel schwach, da kauf ich mir deswegen mal einen Opel." Opel hat im ersten Halbjahr 2011 wie alle anderen Teilnehmer auch mit den Marktgegebenheiten umgehen müssen. Und Opel hat es nach ewig langer Zeit mal wieder geschaft den Marktanteil in den 5 wichtigsten europäischen Märkten zu steigern! Es hätte schließlich ja auch weiter bergab gehen können! Tat es aber nicht!
Sorry, aber eine derartige Argumentation ist nicht stichhaltig.
1. Der Marktanteil allein ist bei einer Bewertung des Erfolges eines Automobilherstellers absolut irrelevant.
Weil nämlich ohnehin nur "Zulassungen" anstelle von "Verkäufen" gezählt werden und weil Hersteller "A" seinen Marktanteil auch ohne Stückzahlenzuwächse, ja sogar bei Stückzahlenverlusten, erhöhen kann, nämlich wenn Hersteller "B" weniger Zulassungen tätigt oder tätigen kann. Hierbei beziehe ich mich z.B. auf die nachweislichen Verkaufs-und Lieferengpässe japanischer Fahrzeuge nach dem Erdbeben in Japan im März 2011, auf dem Papier (prozentuale Marktanteilszuwächse) profitieren eben dann die Hersteller, welche davon nicht betroffen sind/waren. Also..."unkommentierter Marktanteil"= Aussagewert "Null"
2. Wie ich schon mehrfach erwähnte und mit nachvollziehbaren Zahlen belegte (was aber wohl kaum jemand hier kommentieren oder wahrhaben will), sind die Zulassungszuwächse (von Januar-Mai 2011) von Opel in Deutschland in der Masse auf verstärkte Eigen-und Vermieterzulassungen zurückzuführen, das hat also nichts mit "Markterfolg", sondern mit "Retusche der Realität" zu tun. Opel konnte in o.g. Zeitraum (% Folgemonate) nur wenige tausend "echte" Neuzulassungen erzielen, gerade unter Berücksichtigung der Tatsache, dass 2011 der neue "Stückzahlenbringer" Astra ST voll lieferbar ist, ist das erschreckend wenig.
3.
Zitat:
original geschrieben von janvetter:
+5.000 Einheiten, obwohl Opel 5.000 Einheiten insgesamt weniger zugelassen hat!
Ich bezweifle das dies alles Händlerzulassungen und mega Rabattfahrzeuge sind!
Ja, "zweifeln" ist erst mal gut, aber man kann ja auch genauso in die andere Richtung hinterfragen, warum in UK der Insignia gerade im 3. Verkaufsjahr so viele Zulassungen erzielt, was "untypisch" (Stichwort: Produktlebenszyklus"...Verlaufskurve ) ist. Opel hat ja Ende 2010/Anfang 2011 weder neue Varianten noch neue Motoren für den Insignia herausgebracht und trotzdem gehen auf einmal (ohne Grund????) die Zulassungen so hoch?
4. Opel macht auch aktuell noch Kurzarbeit in Bochum und Eisenach, mittlerweile steht auch die angekündigte 3.Schicht in Rüsselsheim zur Disposition. So toll, wie es uns Opel und die (oberflächlichen und oft "gleichgeschalteten") Medien weißmachen wollen, läuft es bei Opel also nicht.
5. Wie ich ebenfalls schon ausführte, hat das Basisjahr sogar eine entscheidende Bedeutung bei der Beurteilung der tatsächlichen Erfolge der diversen Hersteller, denn relative, also prozentuale Betrachtungen von Vergleichszahlen machen nur dann wirklich Sinn, wenn die Basis gleich ist.
Das ist hier aber kaum der Fall, denn die Basis für die Opelzahlen ist absolut viel niedriger als z.B. von VW und Opel braucht aufgrund dieser niedrigen absoluten Basis z.B. eben nur ca. 10.000 Mehrzulassungen , um ca. 4,3% Steigerung gegenüber dem Vergleichszeitraum 2010 vermelden zu können, VW bräuchte dafür dann für ca. 4,3 % Steigerung schon ca. 26.400 zusätzliche Zulassungen. Und was ist prinzipiell "schwieriger"...? Ca. 10.000 zusätzliche Zulassungen/Käufer (bei vergleichbar großen Händlernetz) zu erreichen oder ca. 26.400 zusätzliche Zulassungen/Käufer?
Viele Grüße, vectoura
....was zum zerpflücken....
Damit konnten Opel und die britische Schwestermarke Vauxhall in dieser Periode europaweit rund 659.000 Fahrzeuge verkaufen und ihren Marktanteil damit in 19 von 27 europäischen Ländern steigern.
doch nicht schlecht.
Nachfolgend der vollständige Artikel aus Opel Media.
Opel in Deutschland und Europa weiter auf Erfolgskurs im Markt
• Erstes Halbjahr 2011 deutlich über Vorjahresniveau
• Juni-Ergebnis stellt neuen Höchstwert für 2011 dar
• Marktanteilssteigerungen in 19 von 27 Ländern
Rüsselsheim. Opel konnte im ersten Halbjahr 2011 seine Fahrzeugverkäufe in Deutschland und in ganz Europa gegenüber dem Vorjahreszeitraum deutlich steigern. In den ersten sechs Monaten des Jahres stiegen die Verkäufe (PKW und Nutzfahrzeuge) in Deutschland um mehr als 20.000 Automobile oder 17 Prozent. Der Gesamtmarktanteil (PKW und Nutzfahrzeuge) erhöhte sich in diesem Zeitraum auf 7,7 Prozent, gegenüber 7,4 Prozent in der entsprechenden Vorjahresperiode. Auf den PKW-Markt bezogen konnte Opel einen Anteil von 8,1 Prozent erzielen und gehörte mit einem Plus von
0,4 Prozentpunkten zu den Gewinnern am deutschen PKW-Markt. Insgesamt setzte das Unternehmen von Januar bis Juni 2011 in Deutschland rund 138.000 Fahrzeuge (davon 131.000 PKW) ab.
Die Verkaufserfolge in Deutschland spiegeln sich auch in den gesamteuropäischen Ergebnissen wider. Von Januar bis Juni 2011 steigerte Opel seine Verkäufe in Europa um mehr als 50.000 Fahrzeuge oder 8,2 Prozent. Der Gesamtmarktanteil (PKW und Nutzfahrzeuge) stieg in diesem Zeitraum auf 6,4 Prozent gegenüber 6,2 Prozent im ersten Halbjahr 2010. Damit konnten Opel und die britische Schwestermarke Vauxhall in dieser Periode europaweit rund 659.000 Fahrzeuge verkaufen und ihren Marktanteil damit in 19 von 27 europäischen Ländern steigern.
Im Juni erzielte Opel/Vauxhall mit einem europäischen Marktanteil von 6,8 Prozent
(rund 125.000 Fahrzeuge) eine neue Höchstmarke für das Jahr 2011. Damit ist es dem Unternehmen im Zeitraum April – Juni 2011 bereits zum dritten Mal in Folge gelungen, seinen Marktanteil im Vergleich zum jeweiligen Quartal des Vorjahres zu steigern.
Besonders erfolgreich sind Meriva und Astra SportsTourer, die jeweils die Nummer eins in ihren Fahrzeugsegmenten sind. Wegen der hohen Nachfrage fährt Opel seit Monaten Sonderschichten. Im Werk Rüsselsheim, das den Insignia exklusiv fertigt, hat Opel die Werksferien verkürzt. Aufgrund der guten Auftragslage bei Astra und Insignia erhöht Opel darüber hinaus das Jahresziel für die Dieselmotorenproduktion im Werk Kaiserslautern von 180.000 auf 250.000 Triebwerke pro Jahr.
„Unsere neuen Modelle, angeführt von Meriva und Astra Sports Tourer, haben im Markt kräftig eingeschlagen. Die überarbeiteten Corsa und Antara sind ein voller Erfolg und der Insignia legt auch in seinem dritten Jahr weiter an Volumen zu“, sagt Alain Visser, Vorstandsmitglied für Vertrieb, Marketing und Aftersales. „Schon im Herbst stehen der neue Zafira Tourer und der neue Astra GTC in den Startlöchern. Mit dem ersten voll alltagstauglichen Elektrofahrzeug Ampera werden wir darüber hinaus ein völlig neues Segment in Europa begründen. Das ist eine hervorragende Ausgangsbasis für den weiteren Ausbau unserer Marktposition.“
Zitat:
Original geschrieben von janvetter
Zitat:
Original geschrieben von Italo001
dann schaust du für italien falsch und musst mal bei www.unrae.it schauen.
italo
was stimmt denn nicht?
na dort ist eine Auflistung von den Top 10 Modellen in den verschiedenen Klassen.
Zitat:
Original geschrieben von Editon2003
....was zum zerpflücken....
Damit konnten Opel und die britische Schwestermarke Vauxhall in dieser Periode europaweit rund 659.000 Fahrzeuge verkaufen und ihren Marktanteil damit in 19 von 27 europäischen Ländern steigern.
doch nicht schlecht.
Nachfolgend der vollständige Artikel aus Opel Media.
Opel in Deutschland und Europa weiter auf Erfolgskurs im Markt
• Erstes Halbjahr 2011 deutlich über Vorjahresniveau
• Juni-Ergebnis stellt neuen Höchstwert für 2011 dar
• Marktanteilssteigerungen in 19 von 27 Ländern
Rüsselsheim. Opel konnte im ersten Halbjahr 2011 seine Fahrzeugverkäufe in Deutschland und in ganz Europa gegenüber dem Vorjahreszeitraum deutlich steigern. In den ersten sechs Monaten des Jahres stiegen die Verkäufe (PKW und Nutzfahrzeuge) in Deutschland um mehr als 20.000 Automobile oder 17 Prozent. Der Gesamtmarktanteil (PKW und Nutzfahrzeuge) erhöhte sich in diesem Zeitraum auf 7,7 Prozent, gegenüber 7,4 Prozent in der entsprechenden Vorjahresperiode. Auf den PKW-Markt bezogen konnte Opel einen Anteil von 8,1 Prozent erzielen und gehörte mit einem Plus von
0,4 Prozentpunkten zu den Gewinnern am deutschen PKW-Markt. Insgesamt setzte das Unternehmen von Januar bis Juni 2011 in Deutschland rund 138.000 Fahrzeuge (davon 131.000 PKW) ab.
Die Verkaufserfolge in Deutschland spiegeln sich auch in den gesamteuropäischen Ergebnissen wider. Von Januar bis Juni 2011 steigerte Opel seine Verkäufe in Europa um mehr als 50.000 Fahrzeuge oder 8,2 Prozent. Der Gesamtmarktanteil (PKW und Nutzfahrzeuge) stieg in diesem Zeitraum auf 6,4 Prozent gegenüber 6,2 Prozent im ersten Halbjahr 2010. Damit konnten Opel und die britische Schwestermarke Vauxhall in dieser Periode europaweit rund 659.000 Fahrzeuge verkaufen und ihren Marktanteil damit in 19 von 27 europäischen Ländern steigern.
Im Juni erzielte Opel/Vauxhall mit einem europäischen Marktanteil von 6,8 Prozent
(rund 125.000 Fahrzeuge) eine neue Höchstmarke für das Jahr 2011. Damit ist es dem Unternehmen im Zeitraum April – Juni 2011 bereits zum dritten Mal in Folge gelungen, seinen Marktanteil im Vergleich zum jeweiligen Quartal des Vorjahres zu steigern.
Besonders erfolgreich sind Meriva und Astra SportsTourer, die jeweils die Nummer eins in ihren Fahrzeugsegmenten sind. Wegen der hohen Nachfrage fährt Opel seit Monaten Sonderschichten. Im Werk Rüsselsheim, das den Insignia exklusiv fertigt, hat Opel die Werksferien verkürzt. Aufgrund der guten Auftragslage bei Astra und Insignia erhöht Opel darüber hinaus das Jahresziel für die Dieselmotorenproduktion im Werk Kaiserslautern von 180.000 auf 250.000 Triebwerke pro Jahr.
„Unsere neuen Modelle, angeführt von Meriva und Astra Sports Tourer, haben im Markt kräftig eingeschlagen. Die überarbeiteten Corsa und Antara sind ein voller Erfolg und der Insignia legt auch in seinem dritten Jahr weiter an Volumen zu“, sagt Alain Visser, Vorstandsmitglied für Vertrieb, Marketing und Aftersales. „Schon im Herbst stehen der neue Zafira Tourer und der neue Astra GTC in den Startlöchern. Mit dem ersten voll alltagstauglichen Elektrofahrzeug Ampera werden wir darüber hinaus ein völlig neues Segment in Europa begründen. Das ist eine hervorragende Ausgangsbasis für den weiteren Ausbau unserer Marktposition.“
Ja, ja...mal sind die Zahlen inklusive Nutzfahrzeuge, mal ohne...immer so, dass es schön positiv daherkommt...klaro, wozu hat man denn eine Marketingabteilung? Und von den im Werbetext erwähnten von Januar-Juni 2011 über 20.000 mehr verkauften PKW und Nutzfahrzeugen in Deutschland waren ja schon (kumuliert) im Mai 2011 über 14.000 nur Eigen-und Vermieterzulassungen!
So langsam denke ich, das derartige Meldungen bei Opel das letze Pfeifen im Walde sind...die realen Stückzahlenzuwächse sind einfach nicht da und außer "Schönreden" kommt da an realen, nenenswerten absoluten Stückzahlen bisher auch nix...
Man kann nur auf das 2.Halbjahr hoffen...
Viele Grüße, vectoura
Es Handelt sich immer noch um den vollkommen ausgelutschten deutschen Fahrzeugmarkt..
Wer dort wahre Wunder erwartet, kann nicht ganz sauber im Kopf sein! Aber einen schwachen Aufwärtstrend gibt es trotzdem...
Wenn Opel Anfang nächsten Jahres wieder schwarze Zahlen schreibt, bei ähnlichen Absatz dann passt doch die Sache!
Nennt sich "Sanierung" oder auch "Gesundschrumpfung" ist ja nicht so, als würde der Laden gar nicht mehr laufen.. und was dann passiert, who knows
Zitat:
Original geschrieben von janvetter
Jahr Corsa Astra 2007 50.316 61.126 2008 55.169 54.774 2009 43.625 28.992 2010 44.804 46.624 2011 38.597 32.883
Wie man erkennen kann geht es mit dem Astra nicht wirklich bergauf. Letztes Jahr noch 46.624 Einheiten mit dem neuen Astra 5-Türer wurden mit dem neuen ST 2011 14.000 Einheiten weniger verkauft... WAS IST DA LOS???? Man musste doch meinen das ein neues Modell im 2. Jahr und einer zusätzlichen Karrosserieform wenigstens die Stückzahl des Vorjahres halten kann...
Quelle: Großbritannien: SMMT
Der Briten Liebling ist der Focus, der in beiden Karosserievarianten in diesem Frühjahr auf den Markt kam. Der verdrängt die Astra-Verkäufe auf der Insel: Ford ist teils gegen den Markttrend dort in April, Mai und Juni gewachsen.
Zitat:
Original geschrieben von Editon2003
...und Antara sind ein voller Erfolg und der Insignia legt auch in seinem dritten Jahr weiter an Volumen zu
Was?
Gibts da irgendwelche Belege dafür? Zahlen?
MfG
Zitat:
Original geschrieben von D.R.L.
Zitat:
Original geschrieben von Editon2003
...und Antara sind ein voller Erfolg und der Insignia legt auch in seinem dritten Jahr weiter an Volumen zu
Was?
Gibts da irgendwelche Belege dafür? Zahlen?
MfG
...wir reden von Europa nicht nur von Deutschland.
Im europäischen Ausland verkauft sich der Antara recht gut.
Bei Opel sind derzeit aktuell kaum Fzg. kurzfristig zu erhalten. Die Produktion verschwindet im Rest von Europa.
Ok danke für die Aufklärung....
Dann war es von Opel doch die richtige Entscheidung den Korea Antara ein wenig zu europäisieren (Fahrwerk, Motoren und Interieur). :)
MfG
Zitat:
Original geschrieben von D.R.L.
Ok danke für die Aufklärung....
Dann war es von Opel doch die richtige Entscheidung den Korea Antara ein wenig zu europäisieren (Fahrwerk, Motoren und Interieur). :)
MfG
Der Antara läuft auch in anderen ländern nicht gut. In keinem Land landet er vor den direkten Konkurrenten Tiguan und Kuga, geschweige X1 und Duster...
Zitat:
Original geschrieben von Italo001
Zitat:
Original geschrieben von janvetter
was stimmt denn nicht?
na dort ist eine Auflistung von den Top 10 Modellen in den verschiedenen Klassen.
Danke!
Zitat:
Original geschrieben von janvetter
Zitat:
Original geschrieben von D.R.L.
Ok danke für die Aufklärung....
Dann war es von Opel doch die richtige Entscheidung den Korea Antara ein wenig zu europäisieren (Fahrwerk, Motoren und Interieur). :)
MfG
Der Antara läuft auch in anderen ländern nicht gut. In keinem Land landet er vor den direkten Konkurrenten Tiguan und Kuga, geschweige X1 und Duster...
...nicht gut ist relativ
...Komischerweise ist die Produktion ausgelastet und Deutschland leidet darunter das kurzfristig keine Fzg. verfügbar sind und in Osteuropa verschwinden.
In keinem Land landet er vor den direkten Konkurrenten Tiguan und Kuga, geschweige X1 und Duster...
diese Weissheit meinst Du doch sicherlich nicht ernst.