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Aktuelle Preise und Info's zum Getriebeölwechsel der 8HP Automatik beim F10/F11
Hallo,
aus persönlichen Interesse habe ich mich mal vor ein par Tagen über den Getriebeölwechsel beim 8HP Automatikgetriebe informiert.
Ich habe bei der ZF Niederlassung in Dortmund angefragt, da ich selber aus dem "Ruhrpott" komme und die Niederlassung hier in vielen Berichten als die beste ZF Anlaufstelle für Getriebe angeführt wird. Dort sitzt der KFZ Meister Herr Sagert.
Folgendes wurde mir mitgeteilt. Standardgemäß empfiehlt man wie bekannt den Wechsel zwischen 80.000 & 120.000 km. Besonders bei "erschwerten" Bedingungen wie häufigen Anhängerbetrieb, häufige und lange Vollgasfahrten, etc. Preise beim 8HP wären 545€ Grundpreis. Da der Wechsel bei 8HP aufwendiger sein als beim 5HP od. 6HP, käme beim 8HP nochmal 100€ extra hinzu sowie 80€ für die Spülung mit Öl. Macht also 725€ inkl. allem drum und dran wie Wnne, Dichtungen, Getriebeöl und Märchensteuer. Dauer wäre so 3,5 - 4 Stunden.
Da ich viel von der "Tim Eckart Methode" im Forumgelesen habe (auch im Audi & Mercedes Forum), habe ich Herrn Tim Eckart himself in Wildeck-Obersuhl (Hessen) mal angerufen. Er wunderte sich erstmal, dass ich mir bei 52.000 km schon Gedanken um den Getriebölwechsel bei meinen 520d (04/2013) mache. Fand aber mein Interesse richtig.
Prinzipiell sagte er mir, dass das 8HP von ZF ein sehr gutes Getriebe sei, welches keine "Kinderkrankheiten" (mehr) hat. Beim 5HP & 6HP sähe das schon anders aus.
In meinem Fall würde er vor 100.000-120.000 km nichts machen, ab dann könnte man über einen Wechsel & Spülung nachdenken. Als Preis meinte er, läge ich so bei 450€-500€. Da in 1-2 Jahren viel passiert, sollte ich mich bei Zeiten nochmal melden, dann könnte er mir Betriebe in meiner Umgebung wie Dortmund, Essen, Düsseldorf, etc. nennen, die die "Tim Eckart Methode" durchführen. Dann könnte er mir auch Betriebe nennen, die den benötigtigten Adapter für das 8HP Getriebe vom F10/F11 haben.
Fazit: Da die Tim Eckart Methode ja wirklich gut sein soll, würde ich persönlich zu 99,9% dazu tendieren, diese bei Bedarf durchzuführen. Zumal der Preisunterschied zwischen 450€/500€ und 725€ nicht zu verachten ist.
Bei BMW selber habe ich noch nicht nachgefragt. Das werde ich aber die Tage machen, da ich ehe zum "freundlichen" muss. Bei BMW, so habe ich oft gelesen, soll im Gegensatz zu den anderen beiden Methoden ja nur ein Teil-Getriebölwechsel durchgefürhrt werden, wo nur 60%-70% des Getriebeöl's ausgetauscht werden. Eine Spülung wird wohl auch nicht durchgeführt. Zumal ist oft zu lesen, das BMW beim Getriebeöl von "Longlife" spricht, also einen Wechsel eigendlich nicht vorsieht.
Wenn ich bei BMW war, werde ich das Ergebnis & den Preis nochmal nachreichen.
Mfg
Martin
Beste Antwort im Thema
Hallo,
aus persönlichen Interesse habe ich mich mal vor ein par Tagen über den Getriebeölwechsel beim 8HP Automatikgetriebe informiert.
Ich habe bei der ZF Niederlassung in Dortmund angefragt, da ich selber aus dem "Ruhrpott" komme und die Niederlassung hier in vielen Berichten als die beste ZF Anlaufstelle für Getriebe angeführt wird. Dort sitzt der KFZ Meister Herr Sagert.
Folgendes wurde mir mitgeteilt. Standardgemäß empfiehlt man wie bekannt den Wechsel zwischen 80.000 & 120.000 km. Besonders bei "erschwerten" Bedingungen wie häufigen Anhängerbetrieb, häufige und lange Vollgasfahrten, etc. Preise beim 8HP wären 545€ Grundpreis. Da der Wechsel bei 8HP aufwendiger sein als beim 5HP od. 6HP, käme beim 8HP nochmal 100€ extra hinzu sowie 80€ für die Spülung mit Öl. Macht also 725€ inkl. allem drum und dran wie Wnne, Dichtungen, Getriebeöl und Märchensteuer. Dauer wäre so 3,5 - 4 Stunden.
Da ich viel von der "Tim Eckart Methode" im Forumgelesen habe (auch im Audi & Mercedes Forum), habe ich Herrn Tim Eckart himself in Wildeck-Obersuhl (Hessen) mal angerufen. Er wunderte sich erstmal, dass ich mir bei 52.000 km schon Gedanken um den Getriebölwechsel bei meinen 520d (04/2013) mache. Fand aber mein Interesse richtig.
Prinzipiell sagte er mir, dass das 8HP von ZF ein sehr gutes Getriebe sei, welches keine "Kinderkrankheiten" (mehr) hat. Beim 5HP & 6HP sähe das schon anders aus.
In meinem Fall würde er vor 100.000-120.000 km nichts machen, ab dann könnte man über einen Wechsel & Spülung nachdenken. Als Preis meinte er, läge ich so bei 450€-500€. Da in 1-2 Jahren viel passiert, sollte ich mich bei Zeiten nochmal melden, dann könnte er mir Betriebe in meiner Umgebung wie Dortmund, Essen, Düsseldorf, etc. nennen, die die "Tim Eckart Methode" durchführen. Dann könnte er mir auch Betriebe nennen, die den benötigtigten Adapter für das 8HP Getriebe vom F10/F11 haben.
Fazit: Da die Tim Eckart Methode ja wirklich gut sein soll, würde ich persönlich zu 99,9% dazu tendieren, diese bei Bedarf durchzuführen. Zumal der Preisunterschied zwischen 450€/500€ und 725€ nicht zu verachten ist.
Bei BMW selber habe ich noch nicht nachgefragt. Das werde ich aber die Tage machen, da ich ehe zum "freundlichen" muss. Bei BMW, so habe ich oft gelesen, soll im Gegensatz zu den anderen beiden Methoden ja nur ein Teil-Getriebölwechsel durchgefürhrt werden, wo nur 60%-70% des Getriebeöl's ausgetauscht werden. Eine Spülung wird wohl auch nicht durchgeführt. Zumal ist oft zu lesen, das BMW beim Getriebeöl von "Longlife" spricht, also einen Wechsel eigendlich nicht vorsieht.
Wenn ich bei BMW war, werde ich das Ergebnis & den Preis nochmal nachreichen.
Mfg
Martin
Ähnliche Themen
849 Antworten
Wieso muss das unbedingt ZF machen? Die Sache ist ganz sicher keine Zauberei. Und zumindest einige Namen von Freischaffenden wurden hier auch genannt.
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Freie Werkstätten, die auf Getriebeölwechsel eingerichtet sind verfügen in der Regel über solche Automaten, die eingeschleift in den Ölkreislauf weitgehend autark den Wechsel incl. Spülmenge sprich unter Berücksichtigung der Werksmarkenvorgaben mit Serviceläufen Betriebstemperaturen / Getriebedurchschalten etc. versteht sich durchführen.
Unter Berücksichtigung aller Argumente bleiben deutliche Zweifel mit Blick auf die Werksvorgaben, aber auch das Verhalten von ZF indessen der Verdacht auf ein prinzipiell vordergründig gutes Geschäft damit.
Es bleiben auch Bedenken angesichts der im Wandler zurückbleibenden nicht unerheblichen Restölmenge.
Bei grundsätzlich zu erwartendem Mehrfachwechsel innerhalb der Lebensdauer hätte man sicher konstruktiv für einen kompletten Drainagevorgang sorgen können.
Mit Blick auf meine gemäßigte Fahrweise und geschmeidige Schaltvorgänge bis dato werde ich jedenfalls einen Wechsel vor Erreichen der 180T km nicht in Betracht ziehen.
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Zitat:
@steffmaster78 schrieb am 6. Februar 2020 um 17:09:44 Uhr:
Wieso muss das unbedingt ZF machen? Die Sache ist ganz sicher keine Zauberei. Und zumindest einige Namen von Freischaffenden wurden hier auch genannt.
Ja und die Adresse aus Bayern hätte ich auch gern angenommen. Aber sind mir 500km zu weit. Ich fragte ja nach Alternativen in NRW ;)
Warum ZF? Viel Erfahrung mit ihren eigenen Getrieben würde ich sagen, machen nur ihre und nicht jeden Tag andere, sprich spezialisiert. Spülung und dazu Mechatronik Wartung macht ja auch nicht jeder....Dazu wäre es nah gewesen
Zitat:
@Renegade Pilot schrieb am 6. Februar 2020 um 17:12:12 Uhr:
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Freie Werkstätten, die auf Getriebeölwechsel eingerichtet sind verfügen in der Regel über solche Automaten, die eingeschleift in den Ölkreislauf weitgehend autark den Wechsel incl. Spülmenge sprich unter Berücksichtigung der Werksmarkenvorgaben mit Serviceläufen Betriebstemperaturen / Getriebedurchschalten etc. versteht sich durchführen.
Unter Berücksichtigung aller Argumente bleiben deutliche Zweifel mit Blick auf die Werksvorgaben, aber auch das Verhalten von ZF indessen der Verdacht auf ein prinzipiell vordergründig gutes Geschäft damit.
Es bleiben auch Bedenken angesichts der im Wandler zurückbleibenden nicht unerheblichen Restölmenge.
Bei grundsätzlich zu erwartendem Mehrfachwechsel innerhalb der Lebensdauer hätte man sicher konstruktiv für einen kompletten Drainagevorgang sorgen können.
Mit Blick auf meine gemäßigte Fahrweise und geschmeidige Schaltvorgänge bis dato werde ich jedenfalls einen Wechsel vor Erreichen der 180T km nicht in Betracht ziehen.
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Das wurde bei meinem Wagen ganz genauso gemacht. Die Vorgehensweise von ZF ist ja keine Geheimakte. Die Fahrstufen P, R & N wurden bei mr auch durchgeschaltet, mehr geht im stehenden Wagen sowieso nicht. Was im wandler verbleibt, verbleibt auch im wandler wenn ZF die Spülung macht. Und lass es mal einen Liter sein... das wäre dann ein Verhältnis von 1:7 ungefähr. Verstehe nicht was sich manche da für Bedenken zusammendichten.
Bei mir gab es damals ( bei km 126500) auch keinen Grund zum Wechsel, aber getreu dem Motto „schaden kann’s nicht“ hab ich es dann machen lassen.
Zitat:
Finde ich auch schade, bevor ich den Wagen dann in Werkstatt XY gebe mach ich es dann wohl lieber selbst fertig...
Oder kennt jemand Ecke Paderborn ne gute Adresse?
Ich war in Brilon: https://www.motor-talk.de/.../...omatik-beim-f10-f11-t5492665.html?...
@rooomka
So, die Spülung ist durch und bin 2 Tage gefahren.
Vieeeeel besserer Schaltkomfort beim Kaltstart und sanftere Schaltvorgänge, das heisst, kein leichtes Schaltrucken mehr.
Getriebe schaltet nicht mehr so schnell runter (warum auch immer) und das manuelle Schalten ist nun auch ruhiger geworden.
Grüße,
Sebastian.
Zitat:
@BaylieS_1988 schrieb am 8. Februar 2020 um 14:16:29 Uhr:
@rooomka
So, die Spülung ist durch und bin 2 Tage gefahren.
Vieeeeel besserer Schaltkomfort beim Kaltstart und sanftere Schaltvorgänge, das heisst, kein leichtes Schaltrucken mehr.
Getriebe schaltet nicht mehr so schnell runter (warum auch immer) und das manuelle Schalten ist nun auch ruhiger geworden.
Grüße,
Sebastian.
So sollte es sein :D
@BaylieS_1988
besten Dank für deinen Bericht!
Wo hast du die Spülung machen lassen?
Wurde nach der Spülung das Getriebe abgekühlt und der Ölstand geprüft?
@rooomka
Bei PKW-Reperaturservice Senkel GmbH und Co. KG in Cottbus.
Ob das Getriebe nach der Spülung abgekühlt wurde, weiss ich nicht.
Auf jeden Fall ist die Menge Öl reingekommen, die rein soll.
Die Firma nutzt das Spülgerät von Motul. Selbst die Autodoktoren von Vox (oder Youtube) nutzen das ja.
Daher sehe ich da kein Bedenken.
Aber das Ergebnis spricht für sich.
Super, vielen Dank für deine Erfahrungen. Cottbus ist nicht mal sooo weit von mir entfernt. Kannst du nochmal kurz was zur Laufleistung und Alter deines Wagens sagen???
@xx771
Circa 156tKm gelaufen. Baujahr 03/2011
Ich bin am Handy und finde es grade nicht mehr, es gab für München mehrere Namen, die in den Raum geworfen wurden, irgendwas mit Rota... oder so und noch was. Ich wäre super dankbar, falls jemand das noch im Kopf hat :)
Rotagyn Wolnzach
Googeln...
Guten Morgen,
habe mich mal bei Beissbarth (München) informiert für meinen BMW 535d xDrive. Er hat jetzt 180.000 km und ein Getriebeölwechsel wurde noch nicht vorgenommen.
Beissbarth verlangt 770 € inkl. Spühlung (inkl. Steuer). Da es hier im Forum zu einer Empfehlung kam, habe ich mir dort einen Termin geben lassen. Sie benötigen noch den Fahrzeugschein in Kopie für die Ersatzteilbestellung.
Was sagt ihr dazu?
Ich habe meinen 530d xDrive gestern bei DonSimon spülen lassen.
Preis: 640 € incl. Verteilergetriebe & Diff vorne.
Er hat aber eine andere Spülmethode mit offenem Getriebe, wobei das neue Öl vom Getriebe angesaugt wird.