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Aktuelle MB Motren Doppelkette oder Einfachkette?
Hallo MT´ler,
Mir hatte jemand gesagt, die MB Motoren haben im Gegensatz zu früher nurnoch einfache Steuerketten haben, im Gegensatz zu früher, als die MB Motoren immer Doppelketten hatten.
Mich interessiert dabei besonders der M 271 (1,8 l Kompressor) und der M 272 (aktuelle V 6 Benziner).
Ich wäre schockiert und kann das nicht glauben.
Bei der A-Klasse waren Einfachketten verbaut, man sieht ja, was bei den A 140 (Modellreieh 168) damit passiert...
Könnte mir jemand die Frage bitte beantworten?
Grüsse
Daniel
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28 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von mida
Konstruktiv (nicht nur wegen Geräusch) dürfte z.B. auch entscheidend sein ob der Kettenspanner auf der Los oder der Drumseite verbaut ist
Der Kettenspanner ist immer im Lostrum verbaut! Niemals im Lasttrum.
Alles andere würde aus mehreren Gründen keinen Sinn machen. Man würde sonst nämlich nicht nur mit dem Spanner die Steuerzeiten verstellen, sondern auch dafür sorgen, dass der Lostrum weiterhin "flattern" kann.
Und genau das ist bei DC noch nicht immer so. Das hat man meines Wissens bei BMW abgeschaut.
Zitat:
Original geschrieben von mida
Und genau das ist bei DC noch nicht immer so. Das hat man meines Wissens bei BMW abgeschaut.
Wäre dann nur zu klären, wann! Mein damaliger 190 Dc Automatik ( Bj. 1965) hatte es jedenfalls schon! Und ich wüßte nicht, was BMW zu der Zeit abzuschauen gehabt hätte. ;)
Zitat:
Original geschrieben von mida
Und genau das ist bei DC noch nicht immer so. Das hat man meines Wissens bei BMW abgeschaut.
Ich nehme an, da liegt eine Verwechslung vor.
Wie ich schon geschrieben hatte, es macht keinen Sinn den Spanner in den Lasttrum einzubauen. Der wird ja von der Last gespannt. Den noch weiter zu spannen wäre sinnlos. Der Spanner muss im Lostrum sitzen, denn nur da kann er überhaupt etwas ausrichten. Man kann zwar Gleitschienen zur Beruhigung des Kettentriebs in den Lasttrum einbauen, aber mit Sicherheit keinen Spanner.
Wenn ihr meint. Mir wurde von einem Mitarbeiter was anderes erzählt.
Hallo
Einfach Kette oder Doppelkette. Bei mir wars ne Doppelktte ..Der Spanner wird nicht in einem Service Intervall, laut Benz, gewechselt. Wie sollte ich erkennen dass etwas an der Kette nicht stimmte ? Motor lief einwandfrei, keine Geräusche oa. und das bei 72000 KM (nicht 720 000KM) !! einmal Kickdown bei 120 km/h zum überholen Motor dreht kurz hoch und dann drehte er nie mehr.
Resultat: Kette gerissen. Alles in allem neuer V8 mit Einbau für 11800 Euro.
Keine Kulanz, obwohl das gerissene Teil der Kette an Benz geschickt wurde. Keine Antwort obwohl eindeutig Materialfehler der Kettenglieder. usw. usw. usw.
Es ist Schicksal
Gruss
Also ich hab bis jetzt im M271 nur Simplex-Ketten gesehen.
Man schaue hier ...
Hier der M273 ...
Beim M272 sieht's eigentlich genauso aus.
Selbst bei nur einer Nockenwelle pro Zylinderreihe kommt manchmal eine Duplexkette zum Einsatz.
Endlich mal ein Fachmann!!!!!!!!!!!
Zitat:
Original geschrieben von mida
Und genau das ist bei DC noch nicht immer so. Das hat man meines Wissens bei BMW abgeschaut.
Wenn du schon keine Ahnung hast, dann geh mit deiner Dummheit wenigstens nicht noch hausieren! Oder bau dir doch einen Kettenspanner an dein Goldkettchen.
Hallo HeaKea und Moonstone.
Vielen Dank für die Infos und vielen Dank für die Bilder. Dann hat der M 271 tatsächlich nur eine Einfachkette...schade, die Motoren sind sehr Robust was man so hört.
Hoffentlich hat man in ein paar Jahren nicht das Problem wie mit dem Motor aus dem A 140 mit der Kette...dort sind die Einfachketten nicht gerade bekannt dafür sehr lange zu halten.
Grüsse
Daniel
P. S.: Die Bilder von den Motoren sind schön anzusehen!
Hallo Gnarf,
falls es dich interessiert habe ich hier noch den M113, der ja auch mit dem M112 sehr eng verwandt ist.