270 CDI Kopf ist runter, was meint ihr? ---Kühlwasserproblem---

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Da habe ich wieder nur knapp 1400 Km gefahren.................................

Nachdem alles zusammen war hatte ich drei längere Touren geplant.

Die 1. Tour ging über insgesamt 540 Km. Nach circa 220 Km Autobahn ging auf einmal wieder die Wasserlampe an. 🙁 Ich hatte aber immer noch meinen 5 Liter Wasserkanister dabei um wieder was nachzukippen.
Ich hatte schon voll den Hals bekommen und über den ML in Einzelteilen nachgedacht. Der Wagen hat meine Stimmung wohl gemerkt und dann bis nach Hause kein Wasser mehr über den Ausgleichsbehälter gedrückt.
Die 2. Tour ging über problemlose 400 Km 😁
Die 3. dann über problemlose 430 Km.

Drei Tage später bin ich auf dem Weg zur Arbeit (50 Km), kurz vorm Ziel ging die Wasserlampe wieder an. 😰

Ich dachte schon ich müsste mal eben kotzen gehen..................

Ab da wieder dasselbe wie vorher schon, das Wasser wird über den Ausgleichsbehälter rausgedrückt.

Jeder hat ne zweite Chance verdient, also auch mein Dicker. 😉

Diesesmal habe ich mir für günstig, bei einer Firma einen gebrauchten Kopf gekauft. Er ist laut deren Angaben komplett gereinigt, Plangeschliffen und mit Unterdruck auf Risse geprüft worden.
12 Monate Gewährleistung ist natürlich inklusive.

Also wurde der Wagen wieder bei mir auf die Bühne gestellt und wieder alles demontiert. Ich muss sagen, so ein bißchen Übung lässt ein schon schneller werden. 😎

Nachdem nun wieder ne neue ZKD und der überholte Kopf drauf waren, kam nun die Stunde der Wahrheit. Nachdem er wieder lief habe ich natürlich meine Kühlung kontrolliert. Was soll ich euch sagen, der vordere Kühlerschlauch war nach gefühlten drei Minuten hart. 😕

Zu einer längeren Strecke mit richtig warmfahren bin ich noch nicht gekommen, allerdings reichen drei Kilometer um den Deckel zu öffnen und ein lautes "zisch" zu hören.

.......ich denke gerade in diesem Moment schon wieder darüber nach ihn nun in Teilen anzubieten.............

Nun bin ich mal gedanklich in den Abgaskanal gekrabbelt und düse durch den Motor. 😛 Am Kopf und der neuen ZKD bin ich vorbei und gerate nun in den AGR-Kanal.......??????

Was hält die Fachgemeinde hier von meiner Theorie: In diesem Kanal laufen Wasser und Abgase wieder direkt nebeneinander, erst in dem Alugussteil und danach treffen sie nochmal im Abgaskühler zusammen. Wenn meine Beschädigung hier liegt, kann ich 100 mal den Kopf und die ZKD wechseln. Sind hierfür schon Fälle bekannt das diese Bauteile kaputt gehen?

Gestern habe ich mir diese beiden Teile vom Verwerter geholt, die wirklich letze Chance meines Dicken, nicht in Einzelteilen meine Garage wieder zu verlassen.

Gruß
Robert

kann ich mir jetzt nicht so ganz vorstellen!!

Andere Frage, da du ja schreibst das der Kühlerschlach recht schnell hart wird, ist dein Kühler evtl. zu und somit wird das Kühlwasser nur über den kleinen Schlauch in den Ausgleichsbehälter gedrückt und sauber entlüftet hast du ja alles! Jaj ja, es sind immer die gleichen Fragen, aber manchmal übersieht man ja etwas... Ist mir auch so passiert obwohl ich nach Werkstattdaten vorgegangen bin (Erst das Entlüften bei diesem Motor mit Unterdruck hat die Luftblase beseitigt die immer wieder so entstanden ist).

Ansonsten wenn du druck im System hast nach so kurzer Zeit, dann wäre ein CO-Test sinnvoll um zu sehen ob es Abgasseitig kommt, kann aber auch wie ich geschrieben hab in der Zirkulation liegen!!!

Co Messung endlich mal gemacht ?
Hab ich schon früher mal geschrieben.
Es kann auch durchaus sein, das durch
Sulfat oder def. Thermostat es zu Temp.
Überhitzungen kommen kann, was schlussendlich auch zu Überdruck führt.

LG Ro

Zitat:

@LT 4x4 schrieb am 3. Dezember 2015 um 13:39:09 Uhr:

Co Messung endlich mal gemacht ?
Hab ich schon früher mal geschrieben.
Es kann auch durchaus sein, das durch
Sulfat oder def. Thermostat es zu Temp.
Überhitzungen kommen kann, was schlussendlich auch zu Überdruck führt.

LG Ro

Alle Kanäle sind frei und das Thermostat ist neu. 😉

Ich besorge mir trotzdem mal so einen Teststreifen für Co, auch wenn ich der Meinung bin selber leichten Abgasgeruch im Kühlwasser festgestellt zu haben.

Andere Frage an euch.
Was ist das für ein Bauteil welches unterhalb der Ansaugbrücke sitzt?

Das ist ein Thermostat.

Das Nebenstromthermostat.

Zitat:

@Sippi-1 schrieb am 3. Dezember 2015 um 14:40:59 Uhr:

Das ist ein Thermostat.

Das Nebenstromthermostat.

.... für Niedertemperaturkühler (A 162 203 01 75) . Hat mal knapp 30€ gekostet.

Hi

nachdem du deine schwierige Reparatur ausgeführt hast,ich ziehe meinen hut,
und dein problem immer noch vorhanden ist,könnte nun auch der block einen haarris haben,
es kann auch sein wie die anderen schon schreiben das der kühler zu ist,
hast du den kühler mal genau geprüft?

brummi v8

Hallo,
hatte das gleiche Problem mit dem Wasserverlust, habe alles mögliche geprüft, letztendlich war's der Deckel vom Ausgleichsbehälter.

Hallo,
ich hatte an meinem 270CDI so ein ähnliches Problem, der obere Kühlwasserschlauch war nach kurzer Zeit sehr hart und drückte während der Fahrt bzw. bei Drehzahlen ab ca. 2500 etwas Kühlwasser über den Ausgleichbehälter raus. Ich war schon geistig dabei den Zylinderkopf zu demontieren, aber hab erstmal einen CO Test gemacht und da war alles ok. Dann die defekte Umwälzpumpe erneuert und das Kühlsystem entlüftet und seitdem ist das Problem behoben. (Seit über 5000KM)

Ich würde jetzt im montierten Zustand. Eine Druckverlustprüfung machen.
So kannst du es auf einen bzw. mehrere Zylinder eingrenzen.

War der Kopf Plan ?

Moin,

mal für die ein oder andere aufgekommende Frage:

1. Deckel des Ausgleichbehälters ist neu
2. Umwälzpumpe wurde gleich nach dem Kauf erneuert und verrichtet noch immer ihren Dienst.
3. Thermostat ist neu
4. Der neue (gebrauchte) Kopf war plangeschliffen
5. Beide ZKD sind zwar nicht von Mercedes aber von Elring

Danke für die Vorschläge von eurer Seite, meistens gibt es ne Kleinigkeit die man einfach übersieht. Genau dafür ist so ein Forum da, ist jedenfalls meine Meinung.

.....ich geh dann jetzt erstmal zu unserem Verkauf, mal schauen was so ein neuer Golf im Leasing für Werksangehörige kostet. Wenn es mit der Reparatur vom ML nichts wird muss halt ein fahrbarer Untersatz her. Schön wenn man bei so einem Konzern arbeitet und die Möglichkeiten dann hat.

Gruß
Robert

Zitat:

@glastron177 schrieb am 7. Dezember 2015 um 10:05:05 Uhr:

4. Der neue (gebrauchte) Kopf war plangeschliffen

ist der Planschliff mit der neuen ZKD angepasst worden ?

LG Ro

So, icke wieder mit einem Bericht. 😉

CO-Test war positiv. 🙁

Das komplette System der Abgasrückführung hatte ich mir vom Verwerter besorgt und gewechselt, keine Veränderung.

Den gerade erst gekauften Kopf habe ich beim (gewerblichen) Verkäufer reklamiert und die Rücksendung angemeldet. Von seiner Seite wurde mir schon die Erstattung des Kaufpreises sowie Auslagen die ich geltend gemacht habe zugesagt.

Um weiterhin mobil zu sein musste ich mir aus dem Netz erstmal schnell ein Fahrzeug zulegen.
😎 Es ist ein MAZDA Premacy geworden. 😰
Ey, aber er fährt. 🙄

Wieder zum Benz,....................... also hieß es aufraffen und den Kopf wieder abbauen und ihn versandfertig machen. Also dieser Spruch, Übung macht den Meister, der scheint zu stimmen. 😛 Nach 3 Stunden war der Kopf ordentlich ausgebaut. Es ist auch nicht gefuscht worden, weil er ja eventuell nochmal zusammen gebaut wird.
Vielleicht nehme ich lieber wieder ein 320er so wie ich schon mal hatte, da hat der Motor mich nicht so geärgert.
Durch den MAZDA habe ich nun aber keine Eile mit der Fertigstellung des dicken, also alles ruhig überlegen wie es weitergeht.

Falls jemand im Umkreis von Hannover hilfe beim demontieren eines 270er Kopfes benötigt, ich ich ich. 😁😁😁

Erstmal von meiner Seite noch frohe Weihnachten und einen guten Rutsch.