Airmatic-Reparatur Hinterachse, meine Lösung ...
Da mein MB über Nacht hinten abgesunken ist, und dies immer schneller ging, habe ich mich entschlossen etwas dagegen zu unternehmen. Mein erster Versuch beim Freundlichen machte mir klar, dass die gerne Geld verdienen, aber gar kein Interesse haben den Fehler zu suchen, sondern einfach alles neu machen. Aus der Sicht des :) ist das zu verstehen (Garantie+Kostenblock). Also musste es anders gehen. Ab zur Werkstatt meines Vertrauens. Da wurde festgestellt, dass die „Behälter Zusatzvolumen“ (Aludruckbehälter) am Anschlussstück durchoxidiert waren.
siehe: airmatic-reparatur-001+2+3
Beste Antwort im Thema
Da mein MB über Nacht hinten abgesunken ist, und dies immer schneller ging, habe ich mich entschlossen etwas dagegen zu unternehmen. Mein erster Versuch beim Freundlichen machte mir klar, dass die gerne Geld verdienen, aber gar kein Interesse haben den Fehler zu suchen, sondern einfach alles neu machen. Aus der Sicht des :) ist das zu verstehen (Garantie+Kostenblock). Also musste es anders gehen. Ab zur Werkstatt meines Vertrauens. Da wurde festgestellt, dass die „Behälter Zusatzvolumen“ (Aludruckbehälter) am Anschlussstück durchoxidiert waren.
siehe: airmatic-reparatur-001+2+3
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931 Antworten
Schade :-(
Zitat:
@powerburner schrieb am 24. Mai 2020 um 17:28:38 Uhr:
Schade :-(
Warum?
Die Nachfrage ging in den letzten Jahren immer weiter zurück und ich denke viele wird es nicht mehr geben die noch Geld in so ein Auto investieren wollen
Kleines Update…
Als ich heute den letzten Satz versandfertig gemacht habe, habe ich in meiner Garage noch einen Satz entdeckt der nur noch umgeschweißt werden muss… Sollte also noch jemand Interesse haben würde ich diesen bei Bestellung aufarbeiten lassen
Damit nicht wieder unnütze und unzählige Anfragen bezüglich des Preises per E-Mail kommen
Auch der letzte Satz kostet 450 € + 15 € Verpackung und Versand
Gruss aus Hannover
Die Teile sind ja auch beim 219er verbaut, ich hatte vor 2 Jahren einen undichten Behälter und die andere Seite könnte auch noch kommen.
Zitat:
Warum?
Die Nachfrage ging in den letzten Jahren immer weiter zurück und ich denke viele wird es nicht mehr geben die noch Geld in so ein Auto investieren wollen
verstehe Dich aber auch.
Zitat:
@powerburner schrieb am 25. Mai 2020 um 08:54:00 Uhr:
Die Teile sind ja auch beim 219er verbaut, ich hatte vor 2 Jahren einen undichten Behälter und die andere Seite könnte auch noch kommen.
Zitat:
@powerburner schrieb am 25. Mai 2020 um 08:54:00 Uhr:
Zitat:
Warum?
Die Nachfrage ging in den letzten Jahren immer weiter zurück und ich denke viele wird es nicht mehr geben die noch Geld in so ein Auto investieren wollen
verstehe Dich aber auch.
219er weiß ich, aber in 8 Jahren hatten wir 2 219er mit dem Problem in der Werkstatt
Das Hauptproblem lag da wohl beim 211er
UPDATE der letzte Satz ist jetzt auch verkauft
Ich habe einen Satz und könnte noch die ordentlich aufarbeiten lassen im Tausch gegen die alten.. bei Interesse einfach per PN...
Kaum macht man sich Gedanken um die Airmatic geht auch direkt estwas kaputt. Bin mit meinem Wagen gestern liegen geblieben. Anzeige im KI "Stopp - Auto zu tief". ADAC gerufen - ab zur Mercedes-Werkstatt. Heute wurde der Defekt beseitigt. Laut Rechnung "Anschlußstück hinten links - Druckleitung Instandgesetzt".
Anschlußstück Teile-Nummer A000 327 00 69 für 3,28 €. Alles zusammen 69,59 €. Das ist doch mal eine Rechnung mit der man leben kann.
Grüße
Manfred
Für ca. 900 € gibts 2 komplette Luftfedern... es macht doch letztlich gar keinen Sinn den Zusatzluftspeicher in Stand zu setzen, denn bei dem Alter der Fahrzeuge machen sowieso die Luftfedern in naher Zukunft schlapp.
Also gleich entsprechend Werksvorschrift tauschen und man hat wieder 10 Jahre Ruhe.
Zitat:
@Andimp3 schrieb am 28. Mai 2020 um 11:56:29 Uhr:
Für ca. 900 € gibts 2 komplette Luftfedern... es macht doch letztlich gar keinen Sinn den Zusatzluftspeicher in Stand zu setzen, denn bei dem Alter der Fahrzeuge machen sowieso die Luftfedern in naher Zukunft schlapp.
Also gleich entsprechend Werksvorschrift tauschen und man hat wieder 10 Jahre Ruhe.
Lohnt sich aber nicht, wenn man bloß noch über den Winter fährt, so wie ich.
Dann sind die 200€ für nen Behälter schon zuviel des Guten.
Zitat:
@BYH schrieb am 28. Mai 2020 um 15:08:55 Uhr:
Zitat:
@Andimp3 schrieb am 28. Mai 2020 um 11:56:29 Uhr:
Für ca. 900 € gibts 2 komplette Luftfedern... es macht doch letztlich gar keinen Sinn den Zusatzluftspeicher in Stand zu setzen, denn bei dem Alter der Fahrzeuge machen sowieso die Luftfedern in naher Zukunft schlapp.
Also gleich entsprechend Werksvorschrift tauschen und man hat wieder 10 Jahre Ruhe.
Lohnt sich aber nicht, wenn man bloß noch über den Winter fährt, so wie ich.
Dann sind die 200€ für nen Behälter schon zuviel des Guten.
Dann kauf ein anderes Auto weil mit der Einstellung ist jede Reparatur zu teuer.
Hab ich doch schon, mein 63er wird aber nur im Sommer bewegt :)
W211, 2008, 195 Tkm, 300 Bluetec-Diesel,
Nachdem meine Airmatic nun auch in den erlauchten Problemkreis aufgenommen wurde... hat jemand einen Tipp für Hannover?
Eine Freie hatte gerade die Staubmanschette vorn erneuert. Danach ging der entsprechende Balg kaputt, weil von der alten Manschette sich ein Stück irgendwo im Federbein versteckt hatte und den alten Dämpfer dann beschädigte. Hm, also, ein neuer Bilstein kam rein.
Damit wäre ich gerne fertig.
Doch neue Fehlermeldung, diesmal scheint er sich maximal hochzupumpen. Und heute teilte man mir mit, dass - wohl rein zufällig nur wenige Tage danach - auch der hintere Dämpfer undicht geworden sei. Komische Zufälle... Aber bei 195 Tkm kann man/ich vermutlich schlecht das Gegenteil beweisen. Oder hat einer eine Idee für einen Zusammenhang?
Und das Beste: Die Werktstatt verweigert die neue die Reparatur, da man ausgelastet sei und es auch keinen Zusammenhang zwischen den vorherigen Reparaturen gäbe. Vermutlich wissen die, wie aufwendig die Hinterachsabsenkung für den Tausch der hinteren Dämpfer ist.
Kurz:
Ein Airmatik-Spezi in Hannover wird gesucht - von der MB NDL mal abgesehen, die seinerzeit die neue Staubmanschette verbaut hatten, die nun nach 15 Tkm verdreht und zerrissen war und das ganze Drama auslöste.
Danke für eure Tipps.
Gruß, Lutz
P.S. Wer ist Olaf?
Zitat:
@Minoriu schrieb am 3. Dezember 2013 um 15:55:11 Uhr:
Hallo , ich war letzte Woche Montag bei Olaf in Hannover mit meinem W211. Kurz auf die Bühne und nach 2 Minuten war der Fehler gefunden - natürlich die Druckspeicher am Übergang zum Schlauch.
Runter von der Bühne und für Donnerstag einen Termin gemacht bei nem Kaffee.
Donnerstag früh meinen Wagen gebracht - Leihwagen bekommen und gegen Mittag war alles tip top in Ordnung !!!! Danke für die tolle Hilfe den fairen Preis und die super Menschliche Art von die Olaf und deinem Team.
Viele Grüße vom Dirk.
Zitat:
@Lachgaqs schrieb am 16. Juni 2020 um 22:44:29 Uhr:
W211, 2008, 195 Tkm, 300 Bluetec-Diesel,
Nachdem meine Airmatic nun auch in den erlauchten Problemkreis aufgenommen wurde... hat jemand einen Tipp für Hannover?
Eine Freie hatte gerade die Staubmanschette vorn erneuert. Danach ging der entsprechende Balg kaputt, weil von der alten Manschette sich ein Stück irgendwo im Federbein versteckt hatte und den alten Dämpfer dann beschädigte. Hm, also, ein neuer Bilstein kam rein.
Damit wäre ich gerne fertig.
Doch neue Fehlermeldung, diesmal scheint er sich maximal hochzupumpen. Und heute teilte man mir mit, dass - wohl rein zufällig nur wenige Tage danach - auch der hintere Dämpfer undicht geworden sei. Komische Zufälle... Aber bei 195 Tkm kann man/ich vermutlich schlecht das Gegenteil beweisen. Oder hat einer eine Idee für einen Zusammenhang?
Und das Beste: Die Werktstatt verweigert die neue die Reparatur, da man ausgelastet sei und es auch keinen Zusammenhang zwischen den vorherigen Reparaturen gäbe. Vermutlich wissen die, wie aufwendig die Hinterachsabsenkung für den Tausch der hinteren Dämpfer ist.
Kurz:
Ein Airmatik-Spezi in Hannover wird gesucht - von der MB NDL mal abgesehen, die seinerzeit die neue Staubmanschette verbaut hatten, die nun nach 15 Tkm verdreht und zerrissen war und das ganze Drama auslöste.
Danke für eure Tipps.
Gruß, Lutz
P.S. Wer ist Olaf?
Zitat:
@Lachgaqs schrieb am 16. Juni 2020 um 22:44:29 Uhr:
Zitat:
@Minoriu schrieb am 3. Dezember 2013 um 15:55:11 Uhr:
Hallo , ich war letzte Woche Montag bei Olaf in Hannover mit meinem W211. Kurz auf die Bühne und nach 2 Minuten war der Fehler gefunden - natürlich die Druckspeicher am Übergang zum Schlauch.
Runter von der Bühne und für Donnerstag einen Termin gemacht bei nem Kaffee.
Donnerstag früh meinen Wagen gebracht - Leihwagen bekommen und gegen Mittag war alles tip top in Ordnung !!!! Danke für die tolle Hilfe den fairen Preis und die super Menschliche Art von die Olaf und deinem Team.
Viele Grüße vom Dirk.
McClaine911
Zitat:
@Lachgaqs schrieb am 16. Juni 2020 um 22:44:29 Uhr:
Doch neue Fehlermeldung, diesmal scheint er sich maximal hochzupumpen. Und heute teilte man mir mit, dass - wohl rein zufällig nur wenige Tage danach - auch der hintere Dämpfer undicht geworden sei. Komische Zufälle... Aber bei 195 Tkm kann man/ich vermutlich schlecht das Gegenteil beweisen. Oder hat einer eine Idee für einen Zusammenhang?
Und das Beste: Die Werktstatt verweigert die neue die Reparatur, da man ausgelastet sei
Verstehe ich das jetzt so richtig: die Werkstatt sagt Dir das hinten neue Luftfedern (die Dämpfer haben mit der Fahrzeughöhe nichts zu tun) fällig sind weil die Karre dauerhaft zu hoch ist ?
Dann sei froh das die keine Zeit haben, denn keine Ahnung haben sie offensichtlich auch !
Wenn die Karre zu hoch ist liegt das meist am Höhenstandssensor.
Prüfung dazu: Karre an ne SD anschließen, Live-Werte des Sensors beobachten und jemand setzt sich in den Kofferraum oder packst Gewicht rein... ändert sich der Wert des Sensors nicht dann ist entweder der Sensor selbst oder dessen Verbindungs"stange" zur HA hinüber (oder auch nur ausgehangen). Blöder Fehler weil da kommt man dann wohl auch nur ran wenn man die HA ablässt (scheiss umständliche Arbeit).
Ein anderer Forist hatte vor kurzem das gleiche Problem, da lag es daran dass das Druckablassventil vorn am Kompressor defekt war.


