Airmatic-Reparatur Hinterachse, meine Lösung ...
Da mein MB über Nacht hinten abgesunken ist, und dies immer schneller ging, habe ich mich entschlossen etwas dagegen zu unternehmen. Mein erster Versuch beim Freundlichen machte mir klar, dass die gerne Geld verdienen, aber gar kein Interesse haben den Fehler zu suchen, sondern einfach alles neu machen. Aus der Sicht des :) ist das zu verstehen (Garantie+Kostenblock). Also musste es anders gehen. Ab zur Werkstatt meines Vertrauens. Da wurde festgestellt, dass die „Behälter Zusatzvolumen“ (Aludruckbehälter) am Anschlussstück durchoxidiert waren.
siehe: airmatic-reparatur-001+2+3
Beste Antwort im Thema
Da mein MB über Nacht hinten abgesunken ist, und dies immer schneller ging, habe ich mich entschlossen etwas dagegen zu unternehmen. Mein erster Versuch beim Freundlichen machte mir klar, dass die gerne Geld verdienen, aber gar kein Interesse haben den Fehler zu suchen, sondern einfach alles neu machen. Aus der Sicht des :) ist das zu verstehen (Garantie+Kostenblock). Also musste es anders gehen. Ab zur Werkstatt meines Vertrauens. Da wurde festgestellt, dass die „Behälter Zusatzvolumen“ (Aludruckbehälter) am Anschlussstück durchoxidiert waren.
siehe: airmatic-reparatur-001+2+3
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931 Antworten
Zitat:
@A V6 Quattro schrieb am 17. Januar 2018 um 08:35:25 Uhr:
Hmmmm, wenn die Behälter kleiner sind, also weniger Volumen haben, ist meiner Meinung die Luftmasse die momentan kompriemiert wird (Federwirkung) kleiner. Daraus folgt das die Federung härter bzw. unkomfortabler wird?! Ähnliches könnte passieren wenn die gedrehten Stutzen die ich hier schon mal gesehen habe, einen geringeren Innendurchmesser haben und somit den Luftmassenstrom verringern. Kann hier jemand aus eigener Erfahrung berichten?
Die kleineren Behälter sind aber bei meinem E63 AMG original und deshalb wollte ich die wieder haben. Vielleicht sind auch die Luftbälge anders und die Behälter darauf abgestimmt.
Ja die AMG Behälter sind kleiner woraus sich eine härtere Federrate ergibt, daher sollte man die nicht quer tauschen. Du kannst auch davon ausgehen dass der innere Aufbau der Federbälge ein anderer ist. Bei Luftfedern kann man mit der inneren Geometrie einiges an der Kennlinie zaubern und ich bin sicher dass sich die AMG Auslegung von der Serie unterscheidet.
Wenn Du nachsehen könntest was Du bei Herrmann bezahlt hast wäre dies für die diversen Betroffenen sicher interessant. Ob sich das lohnt und man das Risiko eingehen möchte, womöglich kurz daruf einen defekten Balg tauschen zu dürfen muss dann jeder selbst entscheiden. Die original Bilstein Bälge mit Behälter kosten im Internet etwa 550€, für die AMG Version vermutlich +Obulus.
Schade das Daimler überhaupt so ein Lapsus unterläuft. Was Kontaktkorrosion bedeutet lernt man im Vordiplom und wenn dann ionenhaltiges Salzwasser an diese Stelle kommt hat man eine prima Batterie gebaut. Was die Praxis bestätigt...
Ich habe auch wieder mal einen Airmatic Defekt, hat aber diesmal eine andere Ursache. Mit Samstag wird das leider nichts.
Grüsse
Olaf
Mopf W211 wurden aber nicht härter sondern weicher. Bei deiner Aussage stimmt also etwas nicht.
Zitat:
@MichaelV12 schrieb am 16. Januar 2018 um 11:07:28 Uhr:
Herrmanns hat mir meine AMG Behälter repariert. Die sind kleiner als die normalen Behälter und im Tausch nirgends zu bekommen. Das haben die gut gemacht und ich kann Herrmanns empfehlen.
Ahhhhhh, sorry habe die Aussage so verstanden das Hermanns Dir noch kleinere Behälter als Du vorher in Deinem AMG hattest verbaut hat. Jetzt ist also die orginale AMG Grösse wieder drin. Alles Klar!?
Zitat:
@A V6 Quattro schrieb am 17. Januar 2018 um 22:28:10 Uhr:
Zitat:
@MichaelV12 schrieb am 16. Januar 2018 um 11:07:28 Uhr:
Herrmanns hat mir meine AMG Behälter repariert. Die sind kleiner als die normalen Behälter und im Tausch nirgends zu bekommen. Das haben die gut gemacht und ich kann Herrmanns empfehlen.
Ahhhhhh, sorry habe die Aussage so verstanden das Hermanns Dir noch kleinere Behälter als Du vorher in Deinem AMG hattest verbaut hat. Jetzt ist also die orginale AMG Grösse wieder drin. Alles Klar!?
Im Tausch gabe es nur die Standardgröße. Deshalb wurden meine originalen repariert.
Die Reparatur ist schon 2-3 Jahre her und ich finde die Rechnung nicht mehr. Aber ich erinnere mich, dass im Zuge der Behälterreparatur auch ein defekter Stoßdämpfer festegestellt wurde. Den habe ich dann auch gleich tauschen lassen. Insgesammt waren das dann ~ 1200 €.
Herrmanns hat für mich halt auch den Vorteil, dass es von mir zu Hause nur 15 Minuten dahin zu fahren sind.
Und um es richtig zu stellen: AMG ist härter wegen der kleinen Behälter, nicht Mopf.
Zitat:
@graupe007 schrieb am 18. Januar 2018 um 16:05:55 Uhr:
Und um es richtig zu stellen: AMG ist härter wegen der kleinen Behälter, nicht Mopf.
Wieder falsch. Es ist härter im AMG weil die Kennlinien anders sind wenn das SG für eine AMG kodiert ist. Und bei der Mopf wurden die Kennlinien durch die Bank weg weicher gemacht.
Also ich denke das durch kleinere Behälter die Federung generell härter wird (bedingt durch das kleinere Luftvolumen das kompriemiert werden kann) und das die Kennlinien ausschliesslich das Dämpfverhalten der Stossdaempfer ändern (durch angesteuerte Ventile die das Öl in den Dämpfern schneller oder langsammer passieren lassen (jeweils für Zug- und Druckstufe unterschiedlich geregelt).
Genauso wie bei den Stufen Komfort. Sport 1 und 2 das Dämpfverhalten anders geregelt wird. Dabei wird durch absenken des Druckes in den Luftbälgen das Fahrzeug um einige cm (ich glaube 2 cm insgesamt) "tiefer gelegt" wodurch sich der Schwerpunkt nach unten verlagert und das Fahrzeug bei Kurvenfahrten (Richtungswechseln) weniger zum Kippen neigt ( ab Geschwindigkeit 130? wird das Fahrzeug um weitere 8mm? tiefergelegt). Gleichzeitig werden die Dämpferventile anders gestellt und die Stösselbewegung des Stossdämpfers gehemmt wodurch das ganze Federverhalten straffer wird. Bei einer Fehlermeldung werden die Dämpfer auf die härteste Stufe gestellt.
Bei allen Zahlenangaben dürft Ihr mich gerne korrigieren, ist schon etwas länger her als ich mich da mal belesen habe.
Deine Zahlen sind falsch :D
Kollegen
Fakt ist dass die Zusatzbehälter beim AMG kleiner sind und zwischen MOPF und Vormopf haben sich diese nicht verändert. Durch die Grösse dieses Volumens ist physikalisch die Grundhärte des Systems durch den Druckanstieg im Behälter gegeben, natürlich in Verbindung mit dem inneren Aufbau des Federbeins.
Darüber gelegt ist dann die jeweilige Abstimmung wie z.B. die Umschaltpunkte zum Zusatzvolumen und natürlich auch der Dämpfer die bei der Airmatik ja auch elektronisch veränderbar sind. D.h. mit der selben Hardware kann man durch entsprechende Anpassung der Kennlinien zu einem deutlich anderem Verhalten des Gesamtsystems kommen. Das ist ja genau das was z.B. Chiptuner tun. Über die Qualität dessen was am Ende herauskommt entscheidet weder das eine oder andere alleine sondern vielmehr das Zusammenspiel zwischen den Mäglichkeiten der Hardware und dem Können der Applikateure. Und nicht zuletzt der Zeit den diese zugesprochen bekommen und diese wird leider unter dem gegebenem Zeitdruck nicht grösser. Soll heissen dass modernere oder hochwertigere Komponenten nicht zwingend zu einem besseren Ergebnis führen wenn man nicht bereit ist den Aufwand hineinzustecken das Potential auch auszuschöpfen. Das ist nur nicht messbar oder durch Zahlen zu belegen.
Freuen wir uns über unsere Airmatic 211er denn die sind (sofern sie dicht sind) zweifellos sehr gut gelungen. Ich bin neulich einen Passat gefahren und das war, obwohl 10 Jahre jünger, im direkten Vergleich sehr ernüchternd.
Hallo guten Abend in die Gemeinschaft. Ich habe zu dem Thema Luftfederung auch ne Frage.
Als es die letzten Tage und Nächte so kalt war stand am Morgen als ich losfahren wollte folgende Meldung im KI. „Batterieschutz. Komforteinstellung vorübergehend abgestellt.“ oder so in der Art. Zusätzlich war mein S211 320 CDI auf der Hinterachse komplett abgesunken. Ich habe die Batterie getauscht und jetzt kommt es mir so vor als würde er nicht mehr richtig hochpumpen hinten. Kann es sein das es einen Zusammenhang mit der kaputten Batterie und der Luftfederung gibt? Ich bedanke mich schon mal für eure Antworten. Gruß Tom
Nein kann nicht. Undichtigkeit. Wenn du so schön längeres fährst könnte dadurch auch der Kompressor kaputt gegangen sein wegen Dauerbelastung.
Fahr in wine werkststt und lass die Komponenten mit einer SD prüfen.
Sorry ich habe aus Versehen ein neues Thema aufgemacht.
Hört man den Kompressor? Ich habe auch dem es kalt ist eine Art pumpen wenn ich das Auto öffne. Ist das so ein brummen? Es dauert so ca. 3-5 Sekunden.
Das Brummen beim aufschließen kommt von der SBC. Ich höre meinen AIRmatic Kompressor nur im Stand wenn ich den Drucktest mache. Wenn der AMG röhrt geht das Geräusch vom AIRmatic Kompressor unter. Aber wenn man ihn hört dann hört man ihn da der sehr laut ist wie ich finde.
Kannst du mir bitte noch sagen wie ich so einen Drucktest mache? Bzw. was muss ich dabei beachten?