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Airmatic-Federbein vorne defekt: gibt es schon Erfahrungen mit den China-Nachbauten?

Mercedes E-Klasse W211
Themenstarteram 21. Februar 2018 um 16:19

Bisher habe ich bei anderen China-Nachbauten sehr gute Erfahrungen gemacht.

 

Hat die schon jemand verbaut?

 

300-350 zu ca. 700 (Bilstein) ist ja schon ein Unterschied...

 

Danke für Infos

Beste Antwort im Thema

@MadeInGermany

Lieber TE - Wer sich einem SOLCHEN Namen gibt, sollte über chinesische billig Teile lieber nicht nachdenken.

das widerspricht sich...

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Zitat:

@Andimp3 schrieb am 29. April 2019 um 10:02:06 Uhr:

Bei mir kommen am Samstag vorne 2 neue Luftfederbeine von Bilstein rein.

Chinaware würde ich, was solche sicherheitsrelevanten Teile betrifft, niemals verbauen.

Lass gut sein, wer billig kauft, kauft zwei Mal. Jeder muss seine Erfahrung sammeln.

b

Zitat:

@Andimp3 schrieb am 29. April 2019 um 10:02:06 Uhr:

Bei mir kommen am Samstag vorne 2 neue Luftfederbeine von Bilstein rein.

Chinaware würde ich, was solche sicherheitsrelevanten Teile betrifft, niemals verbauen.

Andi, wie stellst Du die Neigungswinkel ein?

Hast ein Romess an der Hand?

Nö, das lass ich dann am Montag im örtlichen Sternpalast machen.

Zitat:

@senkaeugen schrieb am 29. April 2019 um 07:00:16 Uhr:

Das Poltern lässt sich durch die Sportstufen beeinflussen, wobei SportII am wenigsten poltert. Es tritt vermehrt bei kleineren Wellen auf, ich meine beim schnellen ausfedern. Bei richtigen Schlaglöchern ist dieses "metallische" Poltern nicht zu vernehmen genau so wenig wenn Druck auf dem Auto durch Gegenwind herrscht.

So ist es bei mir auch - nur dass bereits die Dämpfereinheit VL ersetzt wurde (Bilstein) und das Poltern auf beiden Seiten exakt gleich ist.

Ich werde jetzt die unteren Traggelenke von Meyle nochmal gegen Lemförder tauschen, wer weiß.

Zitat:

@0ms0 schrieb am 30. April 2019 um 11:41:54 Uhr:

Zitat:

@senkaeugen schrieb am 29. April 2019 um 07:00:16 Uhr:

Das Poltern lässt sich durch die Sportstufen beeinflussen, wobei SportII am wenigsten poltert. Es tritt vermehrt bei kleineren Wellen auf, ich meine beim schnellen ausfedern. Bei richtigen Schlaglöchern ist dieses "metallische" Poltern nicht zu vernehmen genau so wenig wenn Druck auf dem Auto durch Gegenwind herrscht.

So ist es bei mir auch - nur dass bereits die Dämpfereinheit VL ersetzt wurde (Bilstein) und das Poltern auf beiden Seiten exakt gleich ist.

Ich werde jetzt die unteren Traggelenke von Meyle nochmal gegen Lemförder tauschen, wer weiß.

Verstehe ich das richtig, du hattest mit den alten und jetzt mit den neuen Dämpfer das Poltern trotzdem ?

Zitat:

@Rolandbau192 schrieb am 30. April 2019 um 13:50:45 Uhr:

Zitat:

@0ms0 schrieb am 30. April 2019 um 11:41:54 Uhr:

 

So ist es bei mir auch - nur dass bereits die Dämpfereinheit VL ersetzt wurde (Bilstein) und das Poltern auf beiden Seiten exakt gleich ist.

Ich werde jetzt die unteren Traggelenke von Meyle nochmal gegen Lemförder tauschen, wer weiß.

Verstehe ich das richtig, du hattest mit den alten und jetzt mit den neuen Dämpfer das Poltern trotzdem ?

Das Polstern kommt auch nicht von den Dämpfern

Sondern?

Klär uns bitte auf ;)

Zitat:

@Rolandbau192 schrieb am 30. April 2019 um 13:50:45 Uhr:

Verstehe ich das richtig, du hattest mit den alten und jetzt mit den neuen Dämpfer das Poltern trotzdem ?

Der Vorbesitzer hatte das Federbein VL ersetzen lassen, kurz vor Kauf.

Ich habe den 211er mit Poltern gekauft und anschließend Querlenker, Zugstrebe, Koppelstangen und Traggelenke unten gewechselt. Poltern war weniger. Letzte Woche habe ich (obwohl ich nicht darauf gesetzt habe) die oberen Traggelenke gewechselt (welche in tadellosem Zustand waren). Dadurch immer noch keine Linderung.

Bei mir ist auch definitiv ein Unterschied in den Fahrstufen der Airmatic, Kopfsteinpflasterstraße auf Modus 'hoch' ist am schlimmsten - die gleichen Straßen in Komfort nahezu unauffällig.

Das Poltern ist aber links und rechts exakt gleich (akustisch), obwohl das Federbein VR ca. 200tkm mehr gelaufen hat.

Bei mir ist comfort und hoch gleich schlimm, sport 1 besser und sport 2 am besten ... wobei es selbst da nervig poltert. Erst ab 80-100kmh wird es erträglich, wenn Druck vom Gegenwind auf dem Auto anliegt.

Hast Du mal versucht hoch und sport 1/2 zu fahren? Das Auto ist dann bis 110-120 kmh oben, aber die Dämpfung straff. Bei mir bringt es aber keine Besserung. Lediglich Sport 2 ab 20* ist verhältnismäßig gut fahrbar, da die Dämpfung dann etwas wärmer/weicher ist und das Poltern nicht sooo schlimm ist.

War schon mal jemand mit dem Problem beim Tüv? Bezweifle dass Werkstätten solche Rüttelplatten und Dämpferteststände haben. Wenn sich das Problem an so einem Stand provozieren lässt, dann könnte man das vielleicht lokalisieren.

Will das aber vorerst nicht machen, nicht dass der Tüv irgendein Mangel findet und die Karte still legt.

Was ist mit Spurstangenköpfe und oder Motorlager ?

Also wenn du auf Sport II stellst wird er hart, das ist die härteste Einstellung, da kann er nicht weicher werden.

Bei mir waren es letzendlich die Spurstangenköpfe, habe dabei auch gleich die Axialgelenke gewechselt.

Bei meinen Spurstangenköpfen hatte ich im eingebauten Zustand nichts gesehen, erst als sie lose waren sah man das diese defekt und ausgeschlagen waren.

Spurstangenköpfe wurden innerhalb eines Jahres bereits zwei mal gewechselt (das Lenkgetriebe war defekt). Motorlager wurden vor zwei Jahren erneuert.

Bei Wärme ist die Dämpfung bei mir insgesamt etwas weicher als bei Kälte (egal welche Stufe), ich spüre das sofort! Morgens bei 4-5* ist sport II unfahrbar, das Auto ist nur noch am "hüpfen" ... am Nachmittag mit 25* und ner Belagtemperatur jenseits der 30* hüpft es nicht mehr, sondern dämpft - wie es eigentlich sein sollte.

Deshalb fahre ich auf der BAB im Winter max. Sport 1 und immer Hochsommer Sport 2, denn dann fühlt sich S2 an wie S1 im Winter...

Ich bin zwar kein Fachmann, aber kleinste Veränderungen jeglicher Art nehme ich sofort war! Und da das Poltern schlimmer wird, mit der Zeit, wird sich das Rätsel irgendwann auflösen :D

Auf Verdacht die Federbeine tauschen (obwohl die Werkstatt, "Stern-Partner", meinte es wäre etwas im Inneren des Federbeins) ist mir ehrlich gesagt zu gewagt. Die Werkstatt konnte mir dafür auch keine vernünftige Erklärung liefern - bis auf "da schleicht sich mit der Zeit ein Spiel ein, fahr einfach weiter - bei der Karre lohnt es sich eh nicht mehr". Und der Meister hat laut Aussage das selbe Problem an seinem S211y

meiner hat 235.000 gelaufen und da poltert nichts, die Federbeine sind top. Und egal ob Sommer oder Winter ,Sport II ist am härtesten und so soll das auch sein.

Denn wird bei dir wohl was anderes nicht stimmen.

Sport II ist auch hier immer am härtesten - nur ist es im Winter härter als im Sommer ;)

Kommt vielleicht davon dass es so auch gewollt ist dass bei jedem Sport 2 härter ist als in allen anderen Einstellungen sonst bräuchte man die einzelnen Modi ja nicht. Und ob es km Winter härter ist könnte auch an geänderten Bedingungen der Straße liegen. Fährst du über eine richtig schlechte Straße in Komfort ist selbst diese Einstellung alles andere als Komfort und weich. Man fährt mit einer AMG Abstimmung der AIRmatic halt anders als mit einem E500 und dessen AIRmatic Abstimmung.

Das hat nichts mit dem Untergrund zu tun, sondern mit der Wärme des Öls im Dämpfer bzw. der Ausdehnung des Materials darin (Dämpfereknheit/Kolben/Shimstack/Ventile).

Beim MTB spüre ich jede 10* sofort (kann aber manuell die Zug und Druckstufe anpassen - trotzdem macht es nen Unterschied ob ich los fahre oder zurückkomme, wenn die Dämpfung zu warm wird muss icv unterwegs nachjustieren)

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