AGR Ventil reinigen
HI!
Kann mir einer von euch Profis mal in groben Zügen erklären, wie so die Reinigung des oben genannten Ventils bei meinem 320d (136PS) von statten geht?
Hab in der SuFu leiden nöscht gefunden.
Grüße
Boaster
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159 Antworten
werde wohl alle 50 TKM
das AGR Ventil reinigen,
ist ja nicht so viel Aufwand,
eventuellvom Freundlichen die
AGR Dichtung vorher besorgen,
war bei mir auch so dicht.
Fürchte nur das die Ansaugbrücke
nochmal soviel Rußansammlung hat,
war mir zu viel Arbeit mit abmontieren.
Gruss
Zitat:
Original geschrieben von proder
Zitat:
Original geschrieben von Boaster
Ich hab die Ansaugbrücke damals nicht richtig sauber bekommen. Der Ruß hatte sich zu sehr verkrustet. Bevor sich dann größere Teile im Betrieb lösen und in den Zylinder gelangen, hab ich das lieber sein lassen. War ja recht gut mit dem Öl verklebt.
Danke!
WAs muss ich ca. alles Runterschrauben das ich zum AGR Ventil komme!? Möchte mir einfach unnötige Arbeit ersparen.
Vorallem noch was ..Wie schauts aus mit neuen Dichtungen.
Wäre es viel Arbeit die Ansaugbrücke herunter zu schrauben?
Gruss
Vielleicht findest ein Bild vom Motorraum wo du kurz makierst was ich entfernen muss... wenn geht.
Ähm ja ich kann schrauben keine Angst aber wie schon weiter oben erwähnt frage ich lieber bevor ich anfange!
Vespa schrauben hat mich geprägt! :-)
Ups, falscher Thread. *gelöscht*
Nachdem ich heute eh an meinem 330d sitze und ihn das erste Mal im Motorraum etwas zerlegt hab (Ölabscheider, AGR) kommt mir beim Reinigen des AGR´s eine Frage - es war zum Glück nicht wirklich stark verschmutzt, aber wie leichtgängig sollte das Ventil sein bzw. wie kann ich testen, ob es noch öffnet?
Unterdruck mit saugen an der Unterdruckdose hat leider nicht geholfen, Spuren von Bewegungnen konnte ich an der Kolbenstange (?) nicht entdecken.
Zitat:
Original geschrieben von Paceyon
Nachdem ich heute eh an meinem 330d sitze und ihn das erste Mal im Motorraum etwas zerlegt hab (Ölabscheider, AGR) kommt mir beim Reinigen des AGR´s eine Frage - es war zum Glück nicht wirklich stark verschmutzt, aber wie leichtgängig sollte das Ventil sein bzw. wie kann ich testen, ob es noch öffnet?
Unterdruck mit saugen an der Unterdruckdose hat leider nicht geholfen, Spuren von Bewegungnen konnte ich an der Kolbenstange (?) nicht entdecken.
brauchst ne handvakuumpumpe oder ne schwedische penisverlängerungspumpe (austin powers lässt grüssen :D)
hehe... :-) gut, die habe ich gerade nicht bei der Hand - aber wird wohl funktionieren (und falls nicht, steht´s in Stellung "zu").
Zitat:
Original geschrieben von Paceyon
hehe... :-) gut, die habe ich gerade nicht bei der Hand - aber wird wohl funktionieren (und falls nicht, steht´s in Stellung "zu").
Spätestens bei der nächsten AU hast du die Gewissheit ob das Ventil funktioniert oder nicht ;)
bei mier war das AGR-Ventil anscheinend unfreiwillig ohne Funktion da ich keine Bewegungsspuren an der Welle erkennen kann : Foto - AGR
Meiner war zwar nicht ganz so verdreckt, aber genau der gleiche Motor und das gleiche "Fragezeichen" - sieht man denn regulär Spuren auf der Welle?
Am Kolben/Verschluss zum Turbo hin konnte ich ca. 1mm rundum sauberes Metall entdecken, also muss er sich auf jeden Fall etwas bewegt haben?
Zitat:
Original geschrieben von Paceyon
Meiner war zwar nicht ganz so verdreckt, aber genau der gleiche Motor und das gleiche "Fragezeichen" - sieht man denn regulär Spuren auf der Welle?
Am Kolben/Verschluss zum Turbo hin konnte ich ca. 1mm rundum sauberes Metall entdecken, also muss er sich auf jeden Fall etwas bewegt haben?
also bei den AGR-Fotos die ein paar Threads vorher gepostet wurden sieht man schon mehr oder weniger die Spuren des bewegenden AGR-Ventils:
Hier ganz deutlich und
Hier sieht man zwar nicht so die metallische Oberfläche aber dennoch ist die Bewegung erkennbar - auch deutlich mehr wie 1mm.
Ok, an der Stange selber sieht man es auf Bild 1 ganz deutlich - da war bei mir leider nicht so viel Dreck, dass ich etwas ausmachen konnte.
Auf Bild 2 würdest Du bei meinem AGR nach links hin den 1 mm sehen, also dort wo dann die Abgase wieder reinkommen würden. Falls ich irgendwo eine passende Vakuumpumpe finden sollte, teste ich das nochmal - ist ja eingebaut kein wirklicher Akt und bei dem Motor gut zugänglich. :-)
Danke Dir für die Mühe mit den Bildern!
Es gibt einige,die froh wären,wenn das AGR-Ventil nicht mehr funktionieren würde bzw. legen es extra still.
Das Ventil ist ja der Hauptgrund,das es sich in der Leitung/Ansaugbrücke so zusetzt....
Zitat:
Original geschrieben von speedyconsales2
Es gibt einige,die froh wären,wenn das AGR-Ventil nicht mehr funktionieren würde bzw. legen es extra still.
Das Ventil ist ja der Hauptgrund,das es sich in der Leitung/Ansaugbrücke so zusetzt....
das problem ist, wenn es durch verschmutzung nicht mehr funktioniert, dass es permanent offen steht und auch unter volllast abgase in den motor drückt, was sich dann in leichtem bis grösseren leistungsverlust und weniger spontantität beim latschen aufs gas niederschlägt. oftmals wird dann auf verdacht umsonst der LMM getauscht.
stillegen /= nicht mehr funktional
gruss
Ich habe mein auch gereinigt, das Ventil könnte ich nicht von der Stelle verschieben. Mit welcher Kraft lässt sich „gesundes“ Ventil bewegen? Hatte schon jemand einen Erfolg, in dem man das Teil länger in einem Reinigungszeug läßt, damit er wieder beweglich wird?
Der neue kostet 140 Euro, glaube ich. Kann man feststellen ob das Ding auf oder zu ist?
hey leute,ist es normal das im leerlauf die abgasregelung ständig auf und zumacht???hab grad den schlauch vom llk abgezogen,motor war ca auf 75° C , und das AGR machte ständig auf und zu. ist das bei euch auch so.woran liegt das
Aber mit AGR erzielt man keinen geringeren Kraftstoffverbrauch das kannst du nicht mal deiner Oma verkaufen,durch die gewollte Füllungsgradverschlechterung wirst du immer einen höheren Verbrauch haben als ohne AGR