AGR-System reinigen 2.0l TDI
Hallo Audianer,
beim Durchstöbern des Forums ist mir aufgefallen, dass es immer wieder Beiträge gibt, in denen ein eine starke Verschmutzung des Ansaugtraktes durch das Abgasrückführungssystem beschrieben wird, schwepunktmäßig sind wohl die Sechszylinder betroffen.
Meine Frage an Euch: lohnt es sich, die entsprechenden Komponenten incl. AGR-Kühler nach 100.000 km mal sauberzumachen? Falls ja, was müsste man da alles demontieren? Vielleicht hat´s ja schon jemand gemacht. Ich habe übrigens einen 2.0l TDI Pumpe Düse.
Danke für Eure Nachrichten!
Grüße
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17 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von JJ.McClure
Nabend Piloten!
Bin neu hier und hoffe nicht nur auf gute Hilfe in schweren Zeiten :cool:, sondern möchte gerne mithelfen und Erfahrungen teilen.
Habe einen Reparaturleitfaden beigefügt, passend zum Thema. Auf Seite 252 wird beschrieben wie das AGR aus- und eingebaut wird und welche Dichtungen getauscht werden müssen.
Auch bei meinem war damals ein Zahn vom Zahnkranz abgebrochen, sodass er nicht mehr greifen konnte.
Das AGR muss nach dem Wechsel auf jeden Fall angelernt werden, bzw. die Grundeinstellung muss ihm beigebracht werden. Ich schau mal ob ich den Leitfaden auf dem PC noch finde.
Sollte jemand einen Reparaturleitfaden für andere Reparaturen benötigen, einfach Fragen.
Für den A6 4F habe ich die alle!
Guten Flug!
Vielen Dank für die tollen Information. Den Leitfaden für die Rückstellung könnte ich gut gebrauchen.
MFG
Das wäre echt super! Ich suche schon länger nach einem Leitfaden über die Bremsen. Hast du den auch da?
Hallo, habe nach der Diagnose von meckpomm in einem anderen Thread mein AGR-Ventil getauscht und will meine Erfahrungen hier teilen:
2.0 TDI, Motor BRE, BJ 2006, Einbauort Bild 1 Überblick (vorne ist der Ölpeilstab zu sehen)
Werkzeug: TORX 30 und 40, am besten abgewinkelte Schlüssel, für Nuss keinen Platz, sowie 10er Nuss
1) Zunächst die beiden Halterungen für den Kühlmittelschlauch am Motorblock lösen (Bild 2 und 3, hier mit ausgebautem Ventil); damit kann der Kühlmittelschlauch bewegt weerden, braucht man, um an die Schrauben ranzukommen. In der Anleitung steht, dass auch die Halterungen für den Ölpeilstab (2 Stk.) gelöst werden soll. Habe ich nicht gemacht.
2) Luftführungsschlauch von der Drossselklappe abziehen: hierzu ist eine Halteklammer anzuheben (Bild 4: Blick auf ausgebaute Drosselklappe mit Stutzen Luftführungsschlauch, Bild 5: Luftführungsschlauch mit O-Ring-Dichtung, Bild 6: Halteklammer). Den Luftführungsschlauch kann man jetzt beiseite ziehen, um an die Schrauben besser ranzukommen (wegbinden).
3) Ausbau AGR-Ventil mit Drossselklappe: 2 Schrauben (Torx 40, 20 NM) vom Abgasrückführungsrohr lösen, Dichtung entnehmen (Bild 6: Rohr bei ausgebautem Ventil; Rohr kann unter Spannung stehen, Schrauben bei mir mit Schraubensicherung); Dichtung könnte wieder verwendet werden; Vorgabe ist wechseln Bild 7+8.
Jetzt Ventil mit Droesselklappe vom Saugrohr trennen (4 Schrauben Torx30, 10 NM). Besonders eine Schraube ist schwer zugänglich. Wie das mit Drehmoment festziehen gehen soll, ist mir schleierhaft, ich habe es mit gfuhl g´macht. Bild 9: Zeigt den Saugrohrflansch bei ausgebautem Ventil; Bild 10: Lange Schraube durch Drosselklappe
Jetzt kann das BAuteil gedreht werden und die beiden Stecker für Drosselklappe und Ventil entriegelt werden.
Nochmal drehen unnd raus damit.
4) Die folgenden Bilder zeigen das Ventil und die Drosselklappe, auch die berühmten Zahnräder hinter der Abdeckung, sowie das neue Ventil. Zwischen Drossselklappe und Ventil befindet sich eine Art O-Ring-Dichtung, die theoretisch getauscht gehört. Auch sieht man den Bruch der Ventilklappe. Das neue Ventil hatte ich zuerst aus der Bucht gekauft, sah aber sehr chinesisch nachgebaut aus. Orginal viel besser verarbeitet und nur 30% mehr (mit Dichtung ca. €140).
5) Einbau geht rückwärts. Drehmomente siehe oben bei den Schrauben.
6) Danach mit VCDS Grundeinstellung des Ventils vornehmen. Hier weiß ich auch nicht genau, wie das geht, habe es halt probiert und die KIste läuft.
Ich hoffe, hier anderen weitergeholfen zu haben.
LG MountainHarry