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AGR-Rate N57 - das unbekannte Wesen
Altes Thema - wer weiß zwischenzeitlich mehr?
Wie ist der Wertebereich (0 - 0,7) bei Einstellung der AGR-Rate zu interpretieren: Liegt die minimale
Abgasbeimischung beim Wert "0" oder bei "0,7"?
Die Erläuterung in RHEINGOLD ist hier nicht eindeutig.
Ebenso kryptisch ist dort der Satz, diese Werte seien "multiplikativ" zu verstehen.
Womit werden sie multipliziert?
Ich freue mich auf eine fundierte Antwort - Danke!
Jörg
Beste Antwort im Thema
1. RHEINGOLD starten und Zündung "an"
2. Rechner und Fahrzeug per ENET-Kabel verbinden
3. Fahrzeugidentifikation durchführen
4. Fahrzeugtest durchführen
5. AGR-Rate einstellen über folgende Schaltflächen im Programm:
Tätigkeiten } Servicefunktionen } Antrieb (Ebene 1) } Dieselelektronik (Ebene 2) } Abgleichprogramme (Ebene 3) } Abgasrückführung (Ebene 4) } "Suche starten" } ABL Abgasrückführung
6. Gewünschten Faktor (0,7) in's Eingabefeld tippen
7. Das System speichert den neuen Wert beim Ausschalten der Zündung ("Klemme 15" ist das geschaltete +, die Zündung)
Möglicherweise kann man sich den Fahrzeugtest vor der Änderung sparen.
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1468 Antworten
Hallo!
@Golf6-Driver
Die Werkstatt würde da nichts von mitbekommen. DDE auf einen älteren Stand flashen, AGR auf 1,5 setzen, DDE wieder auf den aktuellen Stand flashen.
Soweit erinnerlich wird die AGR-Rate bei einem Update nicht verändert.
CU Oliver
Zitat:
@milk101 schrieb am 17. Dezember 2015 um 10:48:57 Uhr:
Soweit erinnerlich wird die AGR-Rate bei einem Update nicht verändert.
Bei meinem stand der Wert nach dem Softwareupdate von BMW wieder auf 0,0. Konnte aber problemlos die Rate auf 0,7 wie vor dem Update setzen.
Also Oliver hatte natürlich Recht. Es funktioniert mit keiner RG Version mehr. Liegt wohl am EU6, Steuergerät gibt Infos nicht mehr zurück.
Findet sich ein Testkandidat für den Flash alt-Rate ändern - Flash neu wie von Oliver beschrieben:)?
Tja nach der Beschreibung von ghia_05 bringt es also nichts. Wenn nach dem flashen der Defaultwert 0,0 ist, dürfte man das DDE nicht mehr auf die aktuelle Version zurückflashen. Das ist aber Richtung Garantie nötig.
Oder BMW hat es gemerkt und auf 0 gesetzt. Müsste man halt mal ausprobieren:)
Also die Werkstatt wird ganz sicher keine Werte prüfen. Die bügeln die neue Software drüber und hoffen, das alle Probleme behoben sind.
...nach einer Programmierung wird grundsätzlich der Mittelwert = 0 gesetzt.
Beim letzten E70 3.0d US mit AdBlue lässt sich an den AGR auch nix verändern.
Gruß
Mal ein Denkanstoß von mir, kann aber auch falsch liegen.
Kann es sein, dass es bei den 3.0 Diesel mit X -Drive, nur noch die AdBlue Version gibt und hier gar keine AGR mehr benutzt wird.
Somit fällt natürlich auch die Einstellmöglichkeit weg.
Ich habe einen 520d Euro6 aus 2012. Der arbeitet noch mit AGR und NOX-Kat.
Hier lässt sich die AGR auf 1.5 einstellen, es wird aber nur 0.7 angenommen.
Gruß Manfred
...hehe, ist zwar nur ein Hobby aber die "Spreu von Weizen" kann ich trennen :)
Hat schon ein elektro-pneumatische AGR (mit Niederdruck, NOX-Kat, AdBlue und den ganzen überflüssigen Kram) verbaut, was schwergängig ist und den "Emissionen Fehler" wirft. Und das nach nur 40tkm! Die ASB sah schlimmer aus als bei meinem 10 jährigen Brummer.
Dieser "Abgas-Kram" zerstört nur das was uns Wert ist.
Gruß
Zitat:
@fredicoelbe schrieb am 18. Dezember 2015 um 20:30:15 Uhr:
Mal ein Denkanstoß von mir, kann aber auch falsch liegen.
Kann es sein, dass es bei den 3.0 Diesel mit X -Drive, nur noch die AdBlue Version gibt und hier gar keine AGR mehr benutzt wird.
Somit fällt natürlich auch die Einstellmöglichkeit weg.
Ich habe einen 520d Euro6 aus 2012. Der arbeitet noch mit AGR und NOX-Kat.
Hier lässt sich die AGR auf 1.5 einstellen, es wird aber nur 0.7 angenommen.
Gruß Manfred
...mit der Speicherkatlösung hangeln sich die Hersteller lediglich grenznah zum EUR6-Testat.
Das funktioniert aber nur bei Autos, die hinreichend leicht sind.
Die massereicheren Karrossen - wie die xDrive-Modelle - reissen allerdings die Emissionslatte in der Beschleunigungsphase. Deshalb gibt's da AGR+SCR-Kat (AdBlue-Eindüsung).
Offensichtlich glaubt man, den Kunden das regelmäßige AdBlue-Nachfüllen nicht zumuten zu können (hohe Frequenz bei kleiner Tankkapazität, Kosten und überhaupt: Alles ultralästig).
Der Verbrauch wäre bei Verzicht auf AGR nämlich viel höher, ganz besonders dann, wenn AdBlue in allen Lastzuständen bedarfsgerecht eingespritzt würde - aber das ist ja eh nicht das Ziel...bei der AGR ja auch nicht.
mm
Zitat:
@maxmosley schrieb am 18. Dezember 2015 um 21:50:28 Uhr:
Zitat:
@fredicoelbe schrieb am 18. Dezember 2015 um 20:30:15 Uhr:
Mal ein Denkanstoß von mir, kann aber auch falsch liegen.
Kann es sein, dass es bei den 3.0 Diesel mit X -Drive, nur noch die AdBlue Version gibt und hier gar keine AGR mehr benutzt wird.
Somit fällt natürlich auch die Einstellmöglichkeit weg.
Ich habe einen 520d Euro6 aus 2012. Der arbeitet noch mit AGR und NOX-Kat.
Hier lässt sich die AGR auf 1.5 einstellen, es wird aber nur 0.7 angenommen.
Gruß Manfred
...mit der Speicherkatlösung hangeln sich die Hersteller lediglich grenznah zum EUR6-Testat.
Das funktioniert aber nur bei Autos, die hinreichend leicht sind.
Die massereicheren Karrossen - wie die xDrive-Modelle - reissen allerdings die Emissionslatte in der Beschleunigungsphase. Deshalb gibt's da AGR+SCR-Kat (AdBlue-Eindüsung).
Offensichtlich glaubt man, den Kunden das regelmäßige AdBlue-Nachfüllen nicht zumuten zu können (hohe Frequenz bei kleiner Tankkapazität, Kosten und überhaupt: Alles ultralästig).
Der Verbrauch wäre bei Verzicht auf AGR nämlich viel höher, ganz besonders dann, wenn AdBlue in allen Lastzuständen bedarfsgerecht eingespritzt würde - aber das ist ja eh nicht das Ziel...bei der AGR ja auch nicht.
mm
Danke für die Antwort.
Das Argument für die Speicherkatlösung war mir bekannt.
Gruß Manfred
Und was schlagen die RG und Codierer Experten bei den 30d EU6 Motoren vor, bei denen nichts mehr geändert werden kann? Ideen, Vorschläge, Lösungen:)?
ich habe einen EU6 xd mit Adblue und die AGR Rate konnte mit SW Stand Oktober codiert werden.
milk hast Du ne Idee oder mittlerweile Neuigkeiten?:)
Hallo!
Montag setze ich mich mal wieder dran.
CU Oliver