AGR Kühler zugesetzt, Werkstatt will mit Komplettbausatz erneuern Kosten ca. 2100 Euro
Hi,
habe Problem mit meinem Audi A6 Avant 3.0 TDI 4F Baujahr 05/2010 (Schlüssel-Nr. 0588/AJJ)
Während der Fahrt ging Motorsteuerungsymbol (rote Schlange) an und der Motor auf Notlauf. Beim freundlichen Audi-Autohaus kam die Diagnose Abgasrückführungskühler (AGR) hat sich zugesetzt und eine Reinigung würde nichts bringen. Der mündliche Kostenvoranschlag ist deftig, ca. 2.100 € für kompletten AGR Bausatz (netto 1.200,- plus Kleinteile 200,00) und Arbeitszeit ca. 700,00 €. Der Bausatz wäre so teuer wegen der höheren Abgasnorm bei meinem Modell.
Weiss jemand ob das preislich realistisch ist und ist es wirklich notwendig alles zu erneuern, wobei ich auch nicht genau weiss, was dieser Bausatz alles beinhaltet.
Vielen Dank im Voraus für Eure Hilfe.
Beste Antwort im Thema
So wie versprochen hier die Pics zu meinem ausgebauten AGR Kühler. Bei Fragen bin ich im Rahmen meiner Möglichkeiten gern behilflich.
Ich war in den Kühlrohren Ansaugseitig mit einer Miniaturkamera aus meiner Firma drin. Im hinteren Teil sind die Bogen komplett zugesetzt. Auch ist der Durchmesser durch das Biegen geringer als von am Eingang.



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41 Antworten
Zitat:
Tausch erst einmal den Differenzdrucksensor. Kostet nur 45 €. Ich wette, das es dann gut ist...
Wo sitzt der? Eh ich lange suche, frage ich einfach - bequemer Weise :)
P.S.: Hab jetzt erstmal n neues AGR Ventil geordert, kost auch "nur 75". Nachdem ich das vorhandene einmal ausgebaut und wieder eingebaut habe, war die Fehlermeldung für ein paar Stunden weg.
Oder ist es Blödsinn, das zu tauschen - weil es nie kaputt geht etc..?
PPS: Habe den DPF vor ein paar Wochen erneuern lassen. Mein Auto hatte immerhn schon 320tkm drauf - was man so liest ist das ziemlich viel Laufleistung für den DPF. Wird der Sensor da mit gewechselt? Hatte mit dem DPF nie Probleme - nur Drosselklappe und Turbolader - die sind auch neu
Hi ich hab die selbe Fehlermeldung MKL leuchtet auf und "Durchsatz zu klein" AGR Sporadisch.
Audi 4F FL 2011 3.0 TDI
Allerdings kommt diese und geht wieder, ich hab bereits das AGR Ventil ausgebaut und gereinigt aber auch das hat nichts gebracht.
Was bei mir auffällig ist:
Sinkt die Temperatur unter 15° Grad verschwindet die MKL. Von Oktober bis April hat sich die MKL nicht einmal gemeldet. Dann steigt einmal die temperatur auf knapp 28° Grad geht die MKL wieder an. Und dann in kurzem ABstand wieder für ein paar Tage aus und kommt dann wieder. Allerdings nicht in den kalten Monaten!
Hat jemand ne Ahnung was das in diesem Fall sein könnte ?
Warum dein Doppelpost?
Zitat:
@pfrumt schrieb am 13. Juni 2018 um 14:14:32 Uhr:
Warum dein Doppelpost?
FEHLER! Sorry
Zitat:
@Pries09 schrieb am 13. Juni 2018 um 13:43:41 Uhr:
Hi ich hab die selbe Fehlermeldung MKL leuchtet auf und "Durchsatz zu klein" AGR Sporadisch.
Audi 4F FL 2011 3.0 TDI
Allerdings kommt diese und geht wieder, ich hab bereits das AGR Ventil ausgebaut und gereinigt aber auch das hat nichts gebracht.
Was bei mir auffällig ist:
Sinkt die Temperatur unter 15° Grad verschwindet die MKL. Von Oktober bis April hat sich die MKL nicht einmal gemeldet. Dann steigt einmal die temperatur auf knapp 28° Grad geht die MKL wieder an. Und dann in kurzem ABstand wieder für ein paar Tage aus und kommt dann wieder. Allerdings nicht in den kalten Monaten!
Hat jemand ne Ahnung was das in diesem Fall sein könnte ?
Jetzt rate mal - Winter = Kalt - Sommer = Warm
Was für ein Teil sorgt für Kühlung im AGR Verbund? Steht in der Überschrift.
Wenn das Ding zu ist, wird die Kühlleistung bei den hohen Temperaturen nicht reichen. Hilft nur tauschen oder auf den nächsten Winter warten, wobei warten auch irgendwann möglicherweise den DPF zu setzt
Zitat:
@OnSerious schrieb am 13. Juni 2018 um 14:56:19 Uhr:
Zitat:
@Pries09 schrieb am 13. Juni 2018 um 13:43:41 Uhr:
Hi ich hab die selbe Fehlermeldung MKL leuchtet auf und "Durchsatz zu klein" AGR Sporadisch.
Audi 4F FL 2011 3.0 TDI
Allerdings kommt diese und geht wieder, ich hab bereits das AGR Ventil ausgebaut und gereinigt aber auch das hat nichts gebracht.
Was bei mir auffällig ist:
Sinkt die Temperatur unter 15° Grad verschwindet die MKL. Von Oktober bis April hat sich die MKL nicht einmal gemeldet. Dann steigt einmal die temperatur auf knapp 28° Grad geht die MKL wieder an. Und dann in kurzem ABstand wieder für ein paar Tage aus und kommt dann wieder. Allerdings nicht in den kalten Monaten!
Hat jemand ne Ahnung was das in diesem Fall sein könnte ?
Jetzt rate mal - Winter = Kalt - Sommer = Warm
Was für ein Teil sorgt für Kühlung im AGR Verbund? Steht in der Überschrift.
Wenn das Ding zu ist, wird die Kühlleistung bei den hohen Temperaturen nicht reichen. Hilft nur tauschen oder auf den nächsten Winter warten, wobei warten auch irgendwann möglicherweise den DPF zu setzt
Hast dir ja wirklich Mühe gegeben freundlich zu schreiben :) Danke
Gibt es hier eigentlich eine Anleitung zum Ausbau des AGR-Kühlers?
Anleitung siehe Link:
http://bradev.de/.../
Danke!!
Zitat:
@OnSerious schrieb am 13. Juni 2018 um 14:56:19 Uhr:
Wenn das Ding zu ist, wird die Kühlleistung bei den hohen Temperaturen nicht reichen. Hilft nur tauschen oder auf den nächsten Winter warten, wobei warten auch irgendwann möglicherweise den DPF zu setzt
Sehe ich anders. Das mit der Kühlleistung. Bei kalten Temperaturen ist die AGR außer Betrieb.
Zitat:
@Hoppels18t schrieb am 13. Juni 2018 um 15:10:55 Uhr:
Anleitung siehe Link:
http://bradev.de/.../
Ist zwar schon etwas her aber ich muss da mal nachfragen. Und zwar muss ich den AGR Kühler ausbauen da bei mir die Regelklappe daneben fest hängt. Also die Welle lässt sich nicht mehr leicht hin und her bewegen und dadurch kommt auch die MKL und der Durchsatz zu gering als Fehler. Jetzt dachte ich ich habe eine Anleitung gefunden aber wenn ich auf den Link klick sagt er mir das die Seite nicht gefunden wurde oder nicht erreichbar sei. Gibt es noch einen aktuellen Link für eine Anleitung?
MfG
Wenn du den Link kopierst und über Google suchst kommst du auf folgendes PDF.
Der Link ist für den Facelift. Er fährt einen VFL. Das ist in Sachen AGR eine komplett andere Situation. Beim FL kann die Regelklappe nicht separat getauscht werden. Beim VFL schon. Selbst der Ausbau ist beim FL wesentlich einfacher.