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AGM gegen EFB VCDS

VW Golf 7 (AU/5G)
Themenstarteram 5. Dezember 2023 um 14:25

Hallo liebe MotoTalk Gemeinde,

meine Batterie ist leider am Ende.

Verbaut ist eine AGM Batterie 70AH

Lt Fahrgestellnummer ist original eine EFB Batterie vorgesehen.

Da diese kostengünstiger ist und der KFZ Teile MA gesagt hat ich könne

eine EFB statt AGM nehmen habe ich diese gekauft.

Nun bin ich mir unsicher was ich beim Batterie ANlernen eingeben muß.

Nass Batterie oder Vlies Batterie?

Wäre schön kurzfristig Info zu bekommen.

Lieben Dank!

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9 Antworten

Vlies ist definitiv die AGM-Batterie. Es gibt dann noch, so glaube ich Binär-AGM, die kenne ich nicht. Nass könnte dann EFB sein. Dann noch die Seriennummer um 1 erhöhen, dann sind die Lernwerte zurückgesetzt.

Themenstarteram 5. Dezember 2023 um 16:06

OK super,

danke für die schnelle Antwort.

Aber jetzt eine EFB statt einer AGM einzubauen ist OK oder?

KFZ hat zwar einfaches Start/Stopp das ich aber dauerhaft abgeschaltet habe

Zitat:

@tangomba schrieb am 5. Dezember 2023 um 17:06:34 Uhr:

OK super,

danke für die schnelle Antwort.

Aber jetzt eine EFB statt einer AGM einzubauen ist OK oder?

KFZ hat zwar einfaches Start/Stopp das ich aber dauerhaft abgeschaltet habe

einfacher wäre es gewesen, wieder eine AGm gleicher Kapazität ein zu bauen. Dann hättest du dir den VCDS-Einsatz komplett sparen können.

So sehr unterschiedlich sind die Preise eigentlich nicht. Bei Exide aktuell rund 10€ Unterschied zwischen der 70Ah AGM und der 70Ah-EFB.

Beim Fz kannst du zwar S&S abschalten, aber die Rekuperationsfunktion nicht.

Das ist kein Problem, im Batteriemanagment muss aber unbedingt der Batterietyp geändert werden (AGM hat höhere Ladespannung, damit kochst Du Deine EFB).

AGM ist halt noch etwas zyklenfester als eine EFB und bei viel Stadtverkehr mit Start und Stop hält sie länger durch, bei viel Langstrecke spielt das allerdings keine wirkliche Rolle mehr.

EFB hält etwa 250.000 Motorstarts, AGM etwa 350.000.

EFB und AGM sind übrigens beide Vlies Batterien. Bei AGM ist die Säure im Vlies gebunden, bei EFB ist die Postive-Blei Platte mit Vlies umhüllt.

Das Vlies wirkt einer Sulfatierung entgegen. Bei AGM wirkungsvoller als bei EFB, dafür aber mit höherem Aufwand und entsprechend höherem Anschaffungspreis.

Ohne Standheizung ist EFB ausreichend. Mit Standheizung und S&S sind die Zyklen etwas heftiger vom SOC her, hier macht eine AGM schon wirklich Sinn.

Themenstarteram 6. Dezember 2023 um 5:50

Danke Euch für die ausführliche Erklärung!

Dann bin ich falsch beraten worden.

Werde die Batterie zurückbringen und gegen eine AGM tauschen.

Im VCDS kann ich ja nur Vlies oder AGM oder andere eingeben. Da bin ich mir dann einfach unsicher welchen Typ ich auswählen muß.

Dann habe ich es mit AGM einfacher. Außerdem fährt meine Frau auch öfter Kurzstrecken..

Lieben Dank!

Vielleicht liegt es am Baujahr, aber wenn ich bei mir mit OBD11 schaue, dann ist da explizit EFB aufgeführt und aktuell eingestellt.

Wenn Du nur Start und Stop hast ist eine EFB Batterie völlig in Ordnung und meist auch Werksausrüstung gewesen. Häufig wurden die AGM verbaut wenn zusätzlich eine Standheizung verbaut war.

Bei der Batterietypcodierung gibt es normalerweise noch EFB und EFB+ zur Auswahl, das es bei Dir nur Nass, AGM und Vlies geben soll wundert mich sehr und das habe ich noch nie so gesehen.

Eine AGM wird übrigens als Vlies codiert, das andere ist normalerweise Binär-AGM, das ist wieder etwas anderes.

Batterietypen im Steuergerät zur Auswahl

Eine AGM-Batterie mag irgendwo intern etwas vliesartiges verbaut haben, aber es ist keine Vlies-Batterie....denn das Elektrolyth kann bei EFB immer noch frei zirkulieren. Die "Säure" ist also nicht komplett gebunden.

Deswegen ist eine AGM-Batterie, wo das Elektrolyth gebunden ist, z.b. auch wärmeempfindlicher als eine EFB. Zudem sind die AGM-Batterien, die hier eingesetzt werden, VRLA-Batterien, also ventilgesteuerte Ausführungen.

Das sind die EFB-Batterien, die meist auch noch das "magische Auge" haben, nicht.

Hier kann es ja nur um Golf 7 gehen und Golf 7 haben nicht nur S&S, sondern immer auch zusätzlich die Rekuperationsfunktion.

Diese bedingt, dass der Ladezustand auf rund 80% begrenzt wird.

Diese ständige Teilentladung schädigt Bleibatterien überproportional.

Die ohnehin zyklenfesteren AGM-Batterien können diesen Zustand besser ab, als EFB-Batterien und aus dem Grund sollte man, in diesem Fall bei AGM bleiben auch wenn die ein paar € teurer sind.

Themenstarteram 6. Dezember 2023 um 19:46

Zitat:

@MondeoRider schrieb am 6. Dezember 2023 um 09:05:10 Uhr:

Wenn Du nur Start und Stop hast ist eine EFB Batterie völlig in Ordnung und meist auch Werksausrüstung gewesen. Häufig wurden die AGM verbaut wenn zusätzlich eine Standheizung verbaut war.

Bei der Batterietypcodierung gibt es normalerweise noch EFB und EFB+ zur Auswahl, das es bei Dir nur Nass, AGM und Vlies geben soll wundert mich sehr und das habe ich noch nie so gesehen.

Eine AGM wird übrigens als Vlies codiert, das andere ist normalerweise Binär-AGM, das ist wieder etwas anderes.

SORRY;

habs im Einstellungsmenü irgendwie übersehen, dass EFB zur VErfügung steht...

Ich behalt die Batterie jetzt einfach und die nächste wird wieder eine AGM falls wir den Golf dann noch haben.

Danke für Eure Beiträge!

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