AGM-Batterie für den BMW 320d
Hallo,
ich habe den BMW 320d Touring, Bj. 07/2005, Modell E46, 150 PS.
Würde sich für diesen Wagen auch eine AGM Batterie eignen? Oder eine andere Gelbatterie?
Bei diesem Wagen muß die Baterie noch nicht im Steuergerät angemeldet werden wie teilweise bei den neuereren Wagen.
Habe konkret eine Varta 80AH montiert. Diese ist jetzt ca. 3 Jahre in Betrieb. Wird der Wagen für ca. 4 Tage in der Garage mal abgestellt, springt er nicht mehr an. Aufwendige untersuchungen nach einem stillen Verbraucher waren bisher ergebnislos. Sonst hat der Wagen keinen defekt. Bis auf das Zündkerzensteuergerät. Dies ist jedoch schon ca. 5 Jahre defekt und hatte sonst keine auswirkungen. Wird nur im Fehlerspeicher gelistet.
Beste Antwort im Thema
AGM-Batterien sind für den E46 nicht geeignet. Diese benötigen eine höhere Ladespannung,die deine bzw.die originale Lichtmaschine,gar nicht aufbauen kann. Das bedeutet,dass eine AGM-Batterie nie komplett geladen wird und viel schneller altert.
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Du misst in Reihe, das passt so. Jedoch wenn du die Sicherung ziehst, wo das defekte Bauteil sitzt, nimmst du ihm komplett die Spannung. Wenn jetzt z. B. Im Navirechner ein Relais hängen bleibt und Strom zieht, nimmst du ihn mit dem Ziehen der Sicherung die Spannung und es " löst" wieder. Wenn du die Zündung aus machst, fährt es normal herunter. Also kein "Hard Cut".
Ja, o.k. das habe ich verstanden. Um jedoch in den Stomkreis zu kommen habe ich doch erstmal nur die Si. der einzelnen Stromkreise.Na ja oder die Möglichkeit, den kompletten Stromkreis an der Batterie zu unterbrechen. Auf die Kontaktanschlußseite der Relais unter dem Handschuhfach komme ich doch gar nicht. Na und wenn, dann mit einem sehr hohen arbeitsaufwand. Einmal die Relais ziehen, das reicht.
Der Navirechner funktioniert auch vorne und hinten.
Bei einem Touring würde ich erst einmal die Leitungen für die Heckklappe checken.
Ansonsten muss man dann jeden Dauerplus checken der vom Verteiler weggeht.
Ist halt so aufwendig wenn über Sicherungen nichts zu finden ist.
Hm, hast Du evtl. auch eine Idee, wie ich die Leitungen an der Heckklappe checken kann/muss, ohne die einzelnen Kabel zu durchtrennen?
Indem Du mal die Gummitüllen entweder raus ziehst und wahnsinnig wirst beim reinfummeln oder sie einfach aufschneidest und nachher wieder mit selbstverschweissendem Band zuklebst.
Wenn da optisch keine Ader an den Übergängen defekt ist einfach mal die Adern bewegen und sehen was das Messgerät macht.
Das könntest Du auch als erstes machen,vielleicht fällt dabei schon etwas auf.
Hi, ja das mit der Gummitülle rausnehmen und bewegen werde ich noch machen. Mit dem Aufschneiden ist das so eine sache. Das sind ja 3 dicke Kabelstränge. Na ja und wenn ich einene Ader richtig verlötet und dann mit Schrumpfschlauch oder Klebeband wieder repariert habe, könnte es doch sein, das der Durchmesser größer geworden ist. Na ja und wenn ich das für jedes Kabel addiere, bekomme ich später womöglich die Gummitülle nicht mehr drauf. Da ist ja kaum Spiel drin.
Eine andere Frage: Was haltest Ihr von der Batterie
Exide, AGM, EK800, 80 AH? Pr.: 138 E oder der .
Exide, ES900, 80 AH Pr.: 150 E.?
Die alte hat die Nr.: 61218381746 und auch 80 AH
Eine neue Batterie brauche ich jetzt sowieso. Mein Problem ist sehr oft das starten. Mal fahre ich viel Langstrecke, aber manchmal auch eher mehr Stadt, also Kurzstrecke. Das hält sich so in der Waage, je nach Auftrag.
Die sache ich nur, ob die Lima eine AGM auch richtig läd? Meine Lima hat eine Spannung von 14,35 Volt bei fahrt von ca. 40-50 km/h. Im leerlauf bringt die Lima gerade mal 14,15-14,20 Volt.
Mach Dir doch nicht so einen Kopf wegen der AGM Batterie,such Diir eine normale die passt.
Wir fahren seit 10 Jahren nur Kurzstrecke und hatten damit nie Probleme.
Bevor Du zum Löten kommst musst Du ja erst einmal wissen ob da überhaupt der Fehler liegt,es werden dann sicher auch nicht gleich alle Adern durch sein.
Hm, ich hatte bereits messungen an der Batterie selbst gemacht. Dann wurde das Handschuhfach demontiert. Dahinter befinden sich Relais. Das Relais für die Gebläseendstufe wurde getauscht. Es hatte oxidierte Anschlüße von zu hohem Stromfluss. Laut Schaltplan sollte es die Gebläseendstufe sein. Die Lima wurde auf richtiges laden hin geprüft. 14,35 Volt bei fahrt sollte da schon reichen. Der Fehlerspeicher wurde ausgelesen. Außer das alle 4 Glühkerzen drin stehen, ist alles o.k. Die sollten jedoch nicht für meinen Fehler verantwortlich sein. Die ganzen Sicherungen wurden in Ruhelage gezogen und die Amperefluss wurde gemessen. Na ja ausser 0,03 - 0,04A tat sich da bei allen nicht viel. Bei BMW war ich auch schon gewesen. Die fragten mich ob ich bereits Kunde bei Ihnen bin. Da hatte ich gesagt, wenn ich einen Auftrag erteile, bin ich es ja. Nein, ich muß vorher erst einmal registriert werden. Da ist dann ein Motorupdatemit inbegriffen und kostet 120 E. Das möchte ich nicht. Da wird eiiges zurückgesetzt, was man nicht möchte. Die CO2 Geschichte wird optimiert und noch einiges andere. Wozu ? Am Problem selbst ändert das nichts.
Daher wollte ich mir jetzt einen Kemo M148 Batteriewächter einbauen. Dieser unterbricht die Stromzufuhr, sobald ein variabler Voltwert unter schritten wird. Z.B. 11,8 Volt werden unterschritten. Dann wird die Stromzufuhr getrennt. Wenn der Wagen gestartet wird, läd die lima die Batterie wieder wie gewohnt. Es sei denn ich finde jemanden, der sich diese sache mal anschaut. Vor 1 Monat war mir das Scharnier der Heckklappe gebrochen. Das war auch schon ein wahnsinniger akt, dieses auszutauschen.
Hallo,
meine letzte Batterie war eine Bosch S5 12V/85 AH. Diese hielt jedoch nur 2,5 Jahre. Könnte mir jemand eine besserere
Empfehlen? Die AGM benötigt 14,8 Volt zum aufladen. Meine Lima liefert 14,35 Volt. Die wäre somit ungeeignet. Wie schaut es mit einer Exide ES900 aus? Brauche dringend eine neue.
Sry. ich denke weiterhin es ist egal welche Batterie ( Marke ) Du verbaust....
Ohne das Problem der Tiefentladungen zu beseitigen hält keine lange.
Wie schon geschrieben, nimm irgendeine normale Markenbatterie; keine AGM. Ist rausgeschmissenes Geld.
Auch schon geschrieben, mach eine richtige Ruhestrommessung, ohne dass du die Verbraucher "vom Netz" trennst.
Hallo,
o.k. eine richtige Ruhestrommessung werde ich noch mal vornehmen.
O.K.-Dann werde ich keine teure AGM nehmen.
Was haltet Ihr von der Exide EA852 oder der Exide ES900 ?
Eine Bosch S5 nehme ich auf keinen fall noch einmal.
Dann nimm die Exide EA852. ;-)
Ich habe mir vor kurzem eine Exide EA770 für meinen 325i geholt und bin sehr zufrieden damit.
o.k.
Hallo,
hatte bei meinem 320D vor einigen Jahren das gleiche Problem.
Das Steuergerät des Zuheizers war hinüber, dadurch zog dieser die Batterie leer.
Bei täglichem Gebrauch warf alles ok. Strand das Fahrzeug 1-2 Tage war die Batterie leer.
Prüf mal bei kaltem Motor ob die Schläuche auch kalt sind.