Änderungen beim Assistenzsystem Tour - Laserscanner entfällt? Auswirkungen?
Hallo,
wie manche vielleicht sahen haben sich diese Woche die Preise für das Businesspaket in Deutschland um 90 EUR reduziert, Assistentpaket Tour welches dort ja enthalten ist bei einzelner Bestellung um 110EUR. Auf die Frage warum hieß es beim Audihändler Lieferteile für eine „unbedeutende Funktion“ gäbe es nicht mehr welche könnte er mir jedoch nicht beschreiben... Dabei macht er Grosskundengeschäft, nun ja, egal.
Auch wird die Beschreibung beim Assistenzpaket Tour im Angebot vom Händler verändert, Details bei Assistentpaket Tour wie „Adaptiver Geschwindigkeitsassistent inkl Geschwindigkeitsbegrenzer, Effizenzassistent, Ausweichsassistent und Abbiegeassistent“ werden nicht mehr genannt, nur noch „Adaptiver Fahrassistent“. Was das genau beinhaltet bleibt offen.
Zeitgleich schreibt meine ich die Zeitschrift der Spiegel dass VW eine Patentklage aus den USA am Hals hätte (1Mrd EUR angeblich wäre die Forderung) welche sich auf Teile der Assistenzsysteme beziehen.
Nun habe ich mittlerweile von der Audihotline gelernt, dass der Laserscanner entfällt und angeblich würde nun der Engstellenassistent nicht mehr dabei sein (eben googeln, für den A7 hat Audi mediacenter das gut beschrieben, hilft bei Autobahnbaustellen die Spur zu halten).
Frage an dieses Forum, gibt es noch weitere Funktionen die dann entfallen wenn der Laserscanner entfällt?
Dank!
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
ich versuche etwas Licht in die Sache zu bringen. Die Assistenzsysteme wirken zusammen für ein optimales assistiertes Fahrerlebnis. Jedes Teilsystemen/Sensoren (Kameras, Radare, Scanner) deckt eine gewissen Reichweite, Winkel, Auflösung etc. ab. Das angehängte Bild zeigt, welchen Bereich der LS "sieht". Er deckt, wie gut zu erkennen ist, einen großen Winkel ab. Flapsig formuliert, sieht er weit nach links und rechts aber nur begrenzt in die Weite. Sein Hauptzweck ist in der aktuellen Integration nebenfahrende und potenziell einscherende Fahrzeuge zu erkennen. In Kombination mit den anderen Teilsystemen erweitert und komplettiert er die für das Fahrzeug erfassbare und auswertbare Umwelt. Es ist nun relativ einfach zu erkennen was passiert, wenn der LS entfällt - es bleibt eine erhebliche Lücke in dem was das Fahrzeug erkennen kann. Dass das zwangsläufig zu einer "schlechteren" Systemfunktion führen muss, ist hoffentlich auch klar. Wem das nicht klar ist, der soll sich einmal Scheuklappen aufsetzen, dann weiß er was ich meine.
Ich selbst fahre einen Q8 mit den besagten Systemen einschließlich Laserscanner (LS). Ich selbst hatte bereits einige Phantombremsungen auf der Autobahn, bei freier Strecke. Das System hat hier offensichtlich fehlinterpretiert bzw. ein anderes Fahrzeug auf der Nebenspur in der eigenen (Überholspur) gesehen und eine Bremsung eingeleitet.
Der Laserscanner entfällt, laut einem Vögelchen, weil es erhebliche Probleme beim Zulieferer gibt. Der LS ist ein hochsensibles Feinwerkteil mit hohen Ausschussraten schon während der Fertigung und macht auch im Betrieb permanent Probleme. Jetzt könnte man natürlich sagen, der Zulieferer hat es verbockt. Aber wer wie ich aus der Automobilindustrie kommt der weiß, dass der OEM (Audi) vorgibt und kontrolliert wie welche Systeme funktionieren müssen. Und am Ende sollte es zumindest nicht der Kunde ausbaden müssen.
Nun ist es so, dass Audi seit dem neuen A8 vollmundig mit den neuen Technologien (z.B. den LS) geworben, ja diese als differenzierendes Merkmal höchster Ingenieurskunst und zukunftsweisender Technologie beworben hat. Diese Botschaft ist in den Köpfen der Menschen und potenziellen Käufer hängengeblieben - sie prägt das Markenbild von Audi als Hochtechnologie-Automobilhersteller. Ich empfände es nur als Fair, wenn Audi das gleiche offizielle Aufhebens beim Wegfall des LS machen würde. Das geschieht aber nicht, stattdessen wird versucht es "klammheimlich" durchzudrücken, in der Hoffnung es wird niemandem auffallen.
Ich kann hier nur jedem beipflichten, der sich von Audi schlecht informiert oder gar betrogen fühlt. Audi hat über Jahre einen Höhenflug erlebt, massiv an einem Premium-Image gearbeitet aber im Laufe der Zeit vergessen, dass Premium auch ein Versprechen an den Kunden ist. Ein Versprechen muss auch eingelöst werden.
Ich bin kein Jurist, daher versuche ich mit dem Begriff Betrug vorsichtig zu sein. Allerdings sehe ich mich im Markenversprechen betrogen. Dass Kunden bereit sind höchste Preise für ein Produkt gleich welcher Gattung zu bezahlen ist ein Vertrauensvorschuss. Die Marke bürgt für höchste Qualität und besten Service, im Gegenzug "vertraut" der Kunde, dass er für sein Geld das bestmögliche Produkt erhält. Das schließt Nachbesserungen übrigens nicht aus. Nobodys perfect - allerdings sollte man transparent, offen und ehrlich zu seinen Fehlern stehen, dann werden viele Kunden Verständnis und Geduld zeigen und das Markenvertrauen ggfs. sogar steigen.
Ein anderes Vögelchen hat mir gezwitschert, dass vor kurzem eine interne Mail des neuen CEO herumging in der er sich bei den Mitarbeitern entschuldigt, dass Audi in der Qualität so stark nachgelassen hat und viele Fahrzeuge so nicht auf die Straße hätten gehen dürfen.
Ich weiß wie schwer es ist derart hochkomplexe Systeme fehlerfrei vom Start auf die Straße zu bringen. Allerdings komme ich mit dem Gebaren und der fast arroganten Haltung von Audi nicht mehr klar. Bei mir kommt es an, als hätte man immer noch nichts gelernt und hofft mit allem weiterhin einfach durchzukommen. Ich bin nicht "beleidigt" oder enttäuscht, sondern schlicht ist mein Vertrauen in die Marke weg.
Cheers
422 Antworten
Also: "Vorsprung durch Technik" war gestern, heute bauen wir sie wieder aus.
Dann werden sich Mercedes und BMW aber freuen, wenn ihnen Audi solche Steilvorlagen liefert und die neue kleie A-Klasse besser autonom fahren kann, als ein A6 A8 oder E-Tron.
Gut gemacht AUDI
Wäre mir neu, das die einen Laser verbauen 😉
Brauchen sie nicht. Haben dafür 2 Kameras verbaut...
Vorsprung durch Technik...
Das ist leider falsch. Wenn ich den linken Laser schön sauber halte passiert nichts.
Sobald Schmutz oder wie jetzt Salz drankommt wird die Waschdüse ausgelöst
Zitat:
@Tiguany schrieb am 10. Januar 2019 um 19:09:16 Uhr:
Ha ha
Die LED Scheinwerfer werden ja nicht gewaschen, weil sie schmitzig sind, sondern bei jeder 10. Betätigung der Scheibenwaschanlage. Ich denke dann bekommt der Laser auch eine Wäsche. Wenn er denn überhaupt drin ist.
Mein Audi Händler sagte: Ab KW48 werden keine mehr verbaut.
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ok
kann sein. Aber wo kein Laserscanner mehr verbaut ist, braucht auch nicht gereinigt werden.
Ich bin heute mit meinem Tiguan vom Süden nach hause gefahren, und hatte mehrfach das Problem, das der Radarsensor vereist war durch das blöde Wetter. System hatte mir mitgeteilt, das ein ACC nicht möglich ist.
Wenn also der Laser eine Waschdüse hat, der Radar aber nicht, dann nützt das System auch nichts, da diese Systeme sich ergänzen müssen. Einer alleine bringt nichts, denke ich. Und Audi hat am Radar keine Waschdüse verbaut, wie VW auch nicht. Wozu dann am Laser eine, wenn der Radar vereisen kann?
0 Grad und Eisregen oder Schneefall ist nichts seltenes.
Der Radar sollte beheizt sein.
War jedenfalls beim A6 4G so
Zitat:
@Tiguany schrieb am 10. Januar 2019 um 21:34:16 Uhr:
...
0 Grad und Eisregen oder Schneefall ist nichts seltenes.
Ich will dir da jetzt nicht DEINE Probleme klein reden, denn für dich ist es eins.
Aber auf den globalen Markt gesehen, für den Audi nunmal den A6 konzepiert, wird das alles eher zu vernachlässigen sein.
Hilft dir nicht... aber das ist halt das resultat von global Playern.
J.
Der Radar sollte tatsächlich beheizt sein, war beim A4 so und hier hat Audi mal ausnahmsweise einen Vorteil zu anderen Herstellern. Normaler Dreck interessiert Radarwellen relativ wenig, der Laser ist da ja die Prinzessin und wir kämpfen alle anscheinend mit der miesen Qualität des Zulieferers. Jeden zweiten Tag im Schnitt Ausfälle der Assistenzsysteme.
ok dann hängt VW bei der Heizung des Radar Sensors hinterher.
Ich finde, so etwas kann man aber bei einem Auto für 54.000€ erwarten.
Vorteil Audi
Und beim X3? hat der ne Heizung? Sollte mein nächster werden.
Zitat:
@xpla schrieb am 10. Januar 2019 um 22:05:20 Uhr:
Der Radar sollte tatsächlich beheizt sein, war beim A4 so und hier hat Audi mal ausnahmsweise einen Vorteil zu anderen Herstellern. Normaler Dreck interessiert Radarwellen relativ wenig, der Laser ist da ja die Prinzessin und wir kämpfen alle anscheinend mit der miesen Qualität des Zulieferers. Jeden zweiten Tag im Schnitt Ausfälle der Assistenzsysteme.
Sicher das der im 4K noch beheizt ist?
Auch Audi verzichtet mittlerweile auf die Heizung (Q2) und mit der Kappe da vorne wäre ich beim 4K auch nicht sicher.
Habe auch den Tiguan und das ACC ist eine Katastrophe dort. Im Q2 meiner Frau ist es aber nicht besser. Beim Tiguan reicht schon Regen zur Deaktivierung des ACCs.
Zitat:
@xpla schrieb am 10. Januar 2019 um 22:05:20 Uhr:
Der Radar sollte tatsächlich beheizt sein, war beim A4 so und hier hat Audi mal ausnahmsweise einen Vorteil zu anderen Herstellern. Normaler Dreck interessiert Radarwellen relativ wenig, der Laser ist da ja die Prinzessin und wir kämpfen alle anscheinend mit der miesen Qualität des Zulieferers. Jeden zweiten Tag im Schnitt Ausfälle der Assistenzsysteme.
Ist, denke ich, mittlerweile bei allen Herstellern beheizt
Zitat:
@A4444 schrieb am 10. Januar 2019 um 22:52:29 Uhr:
Ist, denke ich, mittlerweile bei allen Herstellern beheizt
Nee, ist noch nicht bei allen Herstellern beheizt. 😉
Audi macht seit 2012 Werbung dafür :
"Die ACC Stop & Go nutzt zwei Radarsensoren im Bug des Fahrzeugs, die bei Kälte automatisch beheizt werden."
Daimler hat die beheizten Sensoren erst seit 2016 u. wird sie nach u. nach, erst ab Modelljahr 2020 in allen neuen Modellen verbaut haben. BMW bietet es inzwischen auch.
Falsch: Beim 5er G30/G31 ist der Radarsensor beheizt. Heute bei meinem festgestellt. Ist auch im BMW TIS beschrieben.
Zitat:
@rogerm schrieb am 10. Januar 2019 um 23:25:21 Uhr:
Falsch: Beim 5er G30/G31 ist der Radarsensor beheizt. Heute bei meinem festgestellt. Ist auch im BMW TIS beschrieben.
Ok Danke für die Info, laut G30 Kunden wohl aber nicht von Anfang an, habe es aber korrigiert.
Obwohl ich auch nicht 100% mit den Assistenten zufrieden bin (Spurführung deaktiviert sich halt gelegentlich für einige Sekunden bei suboptimaler Fahrbahnkennzeichnung), hatte ich bisher noch keinen einzigen Ausfall mit einer entsprechenden Meldung. Bin eher überrascht, dass sie so gut funktionieren.(habe auch den Laser)
Zum Laser:
Der große Vorteil gegenüber einer Kamera ist doch, dass er auch in völliger Dunkelheit genauso gut funktioniert, wie tagsüber (vermutlich sogar besser)