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Änderungen ab September 2011: Offizielle Bestätigung ab Mitte Juli

BMW 5er F10
Themenstarteram 23. Juni 2011 um 12:59

Hallo zusammen,

mein :-) teilte mir mit, dass ab Mitte Juli die offizielle Bestätigung aus München kommt hinsichtlich den Änderungen ab September 2011. Inoffizielle Info bzw. Bestätigung: 530 d mit 258 PS und Start-Stop, 525 d mit 218 PS (4 Zylinder) und Start-Stop.

Grüße

Beste Antwort im Thema

Zitat:

Original geschrieben von BMW0207

Hallo zusammen,

mein :-) teilte mir mit, dass ab Mitte Juli die offizielle Bestätigung aus München kommt hinsichtlich den Änderungen ab September 2011. Inoffizielle Info bzw. Bestätigung: 530 d mit 258 PS und Start-Stop, 525 d mit 218 PS (4 Zylinder) und Start-Stop.

Grüße

Die offizielle Bestätigung gibts schon. Eine Liste mit alle Neuheiten mit Modell Codes und Motortypen ab 09/2011:

Benziner:

520i (F10: Modell Code XG 11 - F11 XL 11) Motor N20 - 523i wird nicht mehr gebaut

528i (F10: XG 31 - F11: XL 31) Motor N20 (also 4 Zyl.) - auch als xDrive (F10: XH 31 - F11: XL 51)

530i (F10: XH 71 - F11: MZ 71) Motor N53 (6 zyl.)

550i nun auch als F11 (Modell Code MU 91)

Diesel:

520d EfficientDynamics Edition (FW 91) 119 gr CO2/km - nur F10

525d (F10: XA31 - F11: XB 31) Motor N47TU (4 Zyl. 160 kW) - auch als xDrive (F10: XA 11 - F11: XB 91)

530d (F10: XA 51 - F11: XB 51) Motor N57TU (6 Zyl. 190 kW)

535d (F10: XA 71 - F11: XB 71) Motor N57TU TOP (6 Zyl. 230kW) - auch als xDrive (F10: XA 91 - F11: XB 11)

Alle 4 und 6 Zyl. Modellen mit Start-Stop Automatik und "Driving Experience Switch mit ECO PRO-Modus"

Auch interessant ab September: BMW F12 F13 als 640d (F12: Modell Code LZ 71 - F13: LX 71) und 650i als xDrive (F12: LZ 51 - F13: LX 51)

Grüsse

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Zitat:

Original geschrieben von Janet2

In der neuen Preisliste bemerkt ?:

Im Zubehör gibt neues "Travel+Comfort Paket"

ein Basisträger für Kopfstütze an den man Kleiderbügel, Klapptisch, Haken, ipad befestigen kann.

Hatte mir den vor einigen Wochen mal auf der BMW-Seite angesehen. Die Idee finde ich nett, die Preise sind aber schon happig. Kleiderbügel kostet inkl. Basis 80 Euro, iPad Halterung nochmal 120 Euro extra (ohne Basis).

am 5. Juli 2011 um 19:09

Ist auch schon jemandem Aufgefallen, das es für den 520d ein "Power-Kit" gibt?

"... Power Kit Diesel 135 kW auf 147 kW (184 PS auf 200 PS)

inkl. Ladeluftkühler für Handschaltgetriebe. ..."

Steht auf S. 26, als BMW M-Performance Zubehör für "nur" 1.245,-- €.

Falls einem also der 525d zu teuer ist und man eh Schaltung will ..;-)

Nur weitere Daten (Drehmoment, Vmax und Beschleinigung, etc.) sind da leider nicht angegeben.

Zitat:

Original geschrieben von passenger74

Ist auch schon jemandem Aufgefallen, das es für den 520d ein "Power-Kit" gibt?

"... Power Kit Diesel 135 kW auf 147 kW (184 PS auf 200 PS)

inkl. Ladeluftkühler für Handschaltgetriebe. ..."

Steht auf S. 26, als BMW M-Performance Zubehör für "nur" 1.245,-- €.

Falls einem also der 525d zu teuer ist und man eh Schaltung will ..;-)

Nur weitere Daten (Drehmoment, Vmax und Beschleinigung, etc.) sind da leider nicht angegeben.

... dass man für knapp 20 PS mehr einen zusätzlichen Ladeluftkühler braucht !?

Ich glaubte mitterweile die Motoren (mit jew ident Zylinder) unterscheiden sich nur noch durch die software.

Würde mich nicht wundern.

Über das PowerKit bin ich auch gestolpert. Ebenso hat mich der Lüfter irritiert....

Ist es nicht so, dass der 25d bisher z. B. stärkere Bremsen usw. hatte als der 520d???

Aber ich muss schon sagen: eine Ungeheuerlichkeit, für den vierzylindrigen 525d auch noch mehr zu verlangen als für den R6! Das ist mehr als arrogant und völlig schamlos den Kunden gegenüber

Zitat:

Original geschrieben von Janet2

 

... dass man für knapp 20 PS mehr einen zusätzlichen Ladeluftkühler braucht !?

Ich glaubte mitterweile die Motoren (mit jew ident Zylinder) unterscheiden sich nur noch durch die software.

BMW wird im Gegensatz zu anderen Tunern wohl auch hardwareseitig an die gestiegene Leistung anpassen, oder damit der Kunde denkt er bekommt auch was für sein Geld.

Ich bezweifle allerdings, dass man beim 520d den zweiten Turbolader des 525d per Software hinzufügen kann. ;)

am 5. Juli 2011 um 19:54

Ja, ich muss ganz ehrlich sagen, das der Aufpreis zum 525d zwar sehr happig ist;

aber durch das aufwendigere "Ladergeschirr" irgendwie noch eher gerechtfertigt, als fast identische Sechzylinder mit nur unterschiedlichem oder gar gleichem Hubraum in verscheidenen Leistungen anzubieten.

Das hat BMW ja auch schon vorher gemacht... Und Mercedes ...

Der "gepimpte" 520d mit 200PS wäre mir aber, wenn er vom Werk aus so kommt, auch nicht unsympathischer, als der 525d. Auch weil er einen Lader weniger hat ;-)

am 5. Juli 2011 um 21:58

Sind euch in der neuen Preisliste bei "Zubehör" die Preise für den Winterkomplett-Radsatz aufgefallen?!

 

Vorher : 1790,-

JETZT: 2164,- !!!!!!!!!!

 

Hab bei meinem Händler schnell noch welche zum alten Preis zurück legen lassen.

Zitat:

Original geschrieben von ToxxF11

 

Sind euch in der neuen Preisliste bei "Zubehör" die Preise für den Winterkomplett-Radsatz aufgefallen?!

 

Vorher : 1790,-

JETZT: 2164,- !!!!!!!!!!

 

Hab bei meinem Händler schnell noch welche zum alten Preis zurück legen lassen.

Sowas kauft man auch nicht beim BMW freundlichen....:rolleyes:

Hallo zusammen,

ich habe mich erst jetzt mit den Änderungen beschäftigt, da mein Fahrzeugkauf erst nächstes Jahr ansteht.

So wie die Motorenauswahl jetzt angelegt ist, wird sich die "Freude am Fahren" ja wohl nur noch am Hinterradantrieb messen lassen, da diese (dämlichen) Vierzylinder-Turbomotoren ja von jedem Hersteller angeboten werden.

Da muss ich bei der Wahl des neuen Fahrzeugs noch einmal tief in mich gehen, da ich mir eigentlich einen 6-Zylinder (523i, 528I) zulegen wollte. Dieser Wunsch ist nun leider verpufft.

 

Joachim

Zitat:

Original geschrieben von 500Marco

Hallo zusammen,

ich habe mich erst jetzt mit den Änderungen beschäftigt, da mein Fahrzeugkauf erst nächstes Jahr ansteht.

So wie die Motorenauswahl jetzt angelegt ist, wird sich die "Freude am Fahren" ja wohl nur noch am Hinterradantrieb messen lassen, da diese (dämlichen) Vierzylinder-Turbomotoren ja von jedem Hersteller angeboten werden.

Da muss ich bei der Wahl des neuen Fahrzeugs noch einmal tief in mich gehen, da ich mir eigentlich einen 6-Zylinder (523i, 528I) zulegen wollte. Dieser Wunsch ist nun leider verpufft.

 

Joachim

530i ? ;)

vom Preisgedanken habe ich mit dem 523i geliebäugelt, da ich für den geringeren Kaufpreis eine ganze Menge an Ausstattung hätte nehmen können. Auf eine reine "Sparbüchse" mit großem Motor habe ich keine große Lust, da diverse Ausstattungen wie Standheizung, Anhängerkupplung, Navi, Leder und einige andere schönen Dinge gesetzt sind.

 

Joachim

Zitat:

Original geschrieben von 500Marco

vom Preisgedanken habe ich mit dem 523i geliebäugelt, da ich für den geringeren Kaufpreis eine ganze Menge an Ausstattung hätte nehmen können. Auf eine reine "Sparbüchse" mit großem Motor habe ich keine große Lust, da diverse Ausstattungen wie Standheizung, Anhängerkupplung, Navi, Leder und einige andere schönen Dinge gesetzt sind.

 

Joachim

im Vergleich zum alten 523i bekommst Du beim 530i für 4000 Euro (Abzüglich Rabatt):

- 68 PS

- neues Modelljahr

bei vergleichbaren Unterhaltskosten. Das ist m.E. nicht nur ein guter Deal, sondern sollte bei Deiner Wunsch(Voll)-Ausstattung nicht wirklich kaufentscheidend sein

am 6. Juli 2011 um 12:06

seh ich auch so.

"besser jetzt zuschlagen".

der nächste 5er in 2015 hat wahrscheinlich tri-turbo-dreizylinder mit 0,8-liter-hubraum (weil dann auch gleich steuerlich begünstigt in japan :rolleyes: ) und bis zu 300 ps.

er wird sich anhören... zumindest von aussen... wie eine miele-waschmaschine bei 1550 touren.

und das schlimmste wird sein :

- der ... bei schleichfahrt durchaus erreichbare... normverbrauch liegt bei 3,5 litern.

- aber der praxisverbrauch ... durch 3 permanent höchst-drehende turbos... liegt auf dem niveau heutiger reihen-"sex"zylinder.

--> so viele tempos gibt´s gar nicht, wie man da voll heulen könnte :eek:

Themenstarteram 6. Juli 2011 um 12:21

Zitat:

Original geschrieben von dirk483

seh ich auch so.

"besser jetzt zuschlagen".

der nächste 5er in 2015 hat wahrscheinlich tri-turbo-dreizylinder mit 0,8-liter-hubraum (weil dann auch gleich steuerlich begünstigt in japan :rolleyes: ) und bis zu 300 ps.

er wird sich anhören... zumindest von aussen... wie eine miele-waschmaschine bei 1550 touren.

und das schlimmste wird sein :

- der ... bei schleichfahrt durchaus erreichbare... normverbrauch liegt bei 3,5 litern.

- aber der praxisverbrauch ... durch 3 permanent höchst-drehende turbos... liegt auf dem niveau heutiger reihen-"sex"zylinder.

--> so viele tempos gibt´s gar nicht, wie man da voll heulen könnte :eek:

Haha...sehr gut!!! Und das ganze noch als Hybrid-Version und wir retten das Weltklima ;-)

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