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AdBlue - Verbrauch im W213 um 50% höher als beim Vorgänger?

Mercedes E-Klasse W213

Hallo ins Forum!

Heute habe ich mich im Engineering Mode herumgetrieben. Bin dabei auf den Füllstand von AdBlue gestossen. Und habe mich wegen der Meldung gefragt, ob MB mich mit einem nur teilweise gefüllten AdBlue-Tank auf die Straßen geschickt hat.

Hernach hat mich petaxl darauf aufmerksam gemacht, dass man das besser im Service-Menü als im Engineering Mode betrachtet - http://www.motor-talk.de/.../...-dealer-mode-im-w213-t5792055.html?... (Danke!).

Also eben nochmal ins Auto gesetzt: Mein AdBlue-Tank (23,5 Liter Volumen laut Bedienungsanleitung, Seite 435) war noch zu ca sieben Achteln voll. Aber dann entdecke ich die Überraschung:

  • Die Reichweite soll sich auf (nur noch) 13.300 Kilometer belaufen. Bei fast vollem Tank - wie geht das? (siehe Bild)
  • Beim W212 sollten 24,5 Liter für rund 25.000 Km reichen. Faustformel: 1 Liter AdBlue pro 1.000 Kilometer (http://www.motor-talk.de/forum/adblue-nachfuellen-t4991125.html)
  • Der W213 schafft mit 20,5 Liter nur 13.000 Km? Das wäre ein Verbrauch von rund 1,5 Liter AdBlue auf 1.000 Kilometer.

Hat sich der AdBlue-Verbrauch um 50% erhöht?

Ich vermag das kaum zu glauben. Was sagen die Vielfahrer? Wie sieht es bei Eurem Dicken aus?

Adblue-stand
Beste Antwort im Thema

Ich versteh die ganze Diskussion nicht... alle 15 bis 18.000 km mal einen Kanister AdBlue nachzufüllen... die Scheibenwaschanlage füllt ihr doch auch nach und die Luft in den Reifen wird auch kontrolliert. Und wer einen TDI gefahren ist, weiß, dass er immer 4 l Öl dabei haben muss... mein Gott... wie schlimm kann das sein?

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So, das Handwerk ist aufgewacht:

Interview mit Hans Peter Wollseifer

„Fahrverbote kommen Enteignung gleich“

http://www.stuttgarter-zeitung.de/...-3db5-4aff-b5aa-74c3187b6b3a.html

"Die Politik muss etwas tun, um die hohe Abgasbelastung für die Bürger zu senken. Was schlagen Sie vor?

Ich frage mich, warum viele Kommunen weiterhin uralte Dieselbusse, Müllfahrzeuge, Reinigungs-, Rettungs- und Feuerwehrwagen laufen lassen. Im Gegensatz zu Handwerkerfahrzeugen, die hohe Standzeiten beim Kunden haben, sind diese, den ganzen Tag unterwegs. Das gilt auch für Taxen. Hier besteht viel Entlastungspotenzial. Und wir brauchen ein Gesamtkonzept, brauchen Unterstützung für betroffene Kommunen. Das muss vom Bund kommen, der zusammen mit der Industrie die Zwangslage zu verantworten hat."

Und irgendwie hat er damit auch Recht: Wieso lassen unsere Kommunalfürsten alte Stinkbusse und andere hoheitliche Fahrzeuge immer noch so herumfahren? Während unsereins brav AdBlue nachfüllt.

Das wird alles über uns kommen. Die einen sind dafür aufgrund der Lobbys bzw. Wirtschaft, die anderen aufgrund ihrer Ökoideologie.

Update in Sachen Verbrauch

  • Nach genau 6.100 Kilometern habe ich etwa vier Zwölftel des Tankvolumens verbraucht - siehe Bild
  • Laut Betriebsanleitung fasst der AdBlue-Tank 23,5 Liter

Das wären also 7,83 Liter für die 6.100 Kilometer oder:

1,28 Liter auf 1.000 Kilometer.

Adblue-nach-6100-kilometer-ca-vier-zwoelftel-von-23-5-liter-verbraucht

Hi,

Vier/Zwölftel = Ein/Viertel

... Anzeige zeigt aber mehr als 1/4 Verbrauch?

Wie hoch war die Reichweite beim vollen AdBlue-Tank? Sollte ja von Service zu Service reichen, also 25tkm?

Bei dir insgesamt dann nur 15400km?

Gruss

Zitat:

@ESCHEL schrieb am 1. Januar 2017 um 17:04:28 Uhr:

Hi,

Vier/Zwölftel = Ein/Viertel

... Anzeige zeigt aber mehr als 1/4 Verbrauch?

Wie hoch war die Reichweite beim vollen AdBlue-Tank? Sollte ja von Service zu Service reichen, also 25tkm?

Bei dir insgesamt dann nur 15400km?

Gruss

Ähm, 4/12 = ein Drittel. ;)

Zitat:

@rus schrieb am 1. Januar 2017 um 17:33:26 Uhr:

Zitat:

@ESCHEL schrieb am 1. Januar 2017 um 17:04:28 Uhr:

Hi,

Vier/Zwölftel = Ein/Viertel

... Anzeige zeigt aber mehr als 1/4 Verbrauch?

Wie hoch war die Reichweite beim vollen AdBlue-Tank? Sollte ja von Service zu Service reichen, also 25tkm?

Bei dir insgesamt dann nur 15400km?

Gruss

Ähm, 4/12 = ein Drittel. ;)

Ja, sorry ist mir jetzt aufgefallen ist 1/3,

aber von Service zu Service langt es nicht?

1/3 = 6100km

Restreichweite 9300km mit 2/3 Tank.

am 1. Januar 2017 um 16:52

Im Hochsommer auf den ersten Langstrecken war der Verbrauch moderat. Da war gut zu glauben, was mir vom Verkäufer versichert wurde. Der AdBlue-Vorrat solle locker von Service zu Service reichen - wie der Motorölverbrauch.

Jetzt kann man sagen: Nein. er reicht im 350d nicht. Es sind über 10l zusätzlich fällig gewesen. Ich hatte eine 10l-Kanister eingefüllt. Um nicht knapp zu werden, hatte meine Frau später auch noch einmal 5l reingekippt. Der Wagen geht jetzt also mit ca. 4-5l AdBlue in den Service.

Ob da kurz vor Serienstart unter dem Eindruck der Schadstoffdiskussionen oder später per Update am AdBlue-Verbrauch gedreht wurde, weiß ich natürlich nicht. Aber es scheint Mercedes ernst mit den Emissionen zu sein. Für uns als Nutzer ist Adblue zu tanken kein Problem. Man füllt ja auch Wasser für die Scheibenreinigung nach. Die Handhabung der Kanister ist nicht so klasse. Nächstes Mal werde ich auf der Halbzeit eine Station mit AdBlue-Zapfsäule ansteuern und den AdBlue-Tank voll machen.

Zitat:

@ESCHEL schrieb am 1. Januar 2017 um 17:35:15 Uhr:

Zitat:

@rus schrieb am 1. Januar 2017 um 17:33:26 Uhr:

 

Ähm, 4/12 = ein Drittel. ;)

Ja, sorry ist mir jetzt aufgefallen ist 1/3,

aber von Service zu Service langt es nicht?

1/3 = 6100km

Restreichweite 9300km mit 2/3 Tank.

Flotte Fahrweise und niedrige Außentemperaturen sind doch auch für einen höheren AdBlue-Verbrauch verantwortlich?

am 1. Januar 2017 um 17:11

Zitat:

@ichfahrealsobinich schrieb am 1. Januar 2017 um 17:52:51 Uhr:

Im Hochsommer auf den ersten Langstrecken war der Verbrauch moderat. Da war gut zu glauben, was mir vom Verkäufer versichert wurde. Der AdBlue-Vorrat solle locker von Service zu Service reichen ...

... dann hatte der noch keine Schulung!

Bei meiner geringen Laufleistung mit ddm Wagen (lange Distanz Flug/Zug + Mietwagen) könnte es sein, dass das Jahr bis zum Service A noch vor dem AdBlue zu Ende ist.

Andererseits juckt es mich schon, bei Halbzeit an eine LKW-AdBlue-Säule zu fahren. :D

Hat das inzwischen noch jemand außer DynaDel ausprobiert?

Was passiert denn, wenn der Adblue Tank leergefahren ist? Bleibt man liegen oder hat man nur einen höheren Schadstoffdausstoß?

Hat eigentlich schon jemand beim Freundlichen nachfüllen lassen? Ich befürchte ja fast, dass beim AdBlue noch dreister abgezockt wird als beim Motoröl und werde meinen vor dem Service erstmal schön volltanken. Zu ~50ct/Liter

am 3. Januar 2017 um 16:32

Hallo, nach meinem Kenntnisstand, bleibt das Auto liegen. Es warnt aber mehrfach vorher in ausreichendem Abstand, das haben wir erleben können.

Zum Adblue beim Service. Ich glaube, du hast recht - das wird richtig teuer. Allerdings läuft unser Wagen im Full Service, so dass vermutlich die Benz-Orga in diesem Fall an ihrer eigenen Margen knappst. Lustig dabei ist nur, wie über Mercedes me im Wochenrhythmus neue Angebote für den Service ins Postfach trudelten - insgesamt 11 (!) und die Wartung von Woche zu Woche teurer wurde. Final offer: 585€. Das kann nur am AdBlue liegen. Literpreis habe ich nicht exakt rechnerisch abgeleitet, überschlagen 8-10€.

Was es am Ende wirklich gekostet hat, weiß ich nicht.

Zitat:

@mcmercedes schrieb am 3. Januar 2017 um 16:47:01 Uhr:

Was passiert denn, wenn der Adblue Tank leergefahren ist? Bleibt man liegen oder hat man nur einen höheren Schadstoffdausstoß?

Die Betriebserlaubnis erlischt und deswegen lässt er sich nicht starten.

Zitat:

@rus schrieb am 1. Januar 2017 um 16:11:13 Uhr:

Update in Sachen Verbrauch

  • Nach genau 6.100 Kilometern habe ich etwa vier Zwölftel des Tankvolumens verbraucht - siehe Bild
  • Laut Betriebsanleitung fasst der AdBlue-Tank 23,5 Liter

Das wären also 7,83 Liter für die 6.100 Kilometer oder:

1,28 Liter auf 1.000 Kilometer.

Den AdBlue-Verbrauch müssen wir im Verhältnis zum Kraftstoffverbrauch betrachten, nicht zu den gefahrenen Kilometern. Je nach Fahrprofil habe ich ja auch einen höheren oder niedrigeren Kraftstoffverbrauch pro 100 km.

Das Ziel kann nicht sein, einen möglichst niedrigen AdBlue-Verbrauch zu haben (oder sich zu wünschen), sondern möglichst saubere Abgase zu erzeugen. Dafür ist eine deutlich höhere AdBlue-Einspritzung erforderlich als heute praktiziert wird.

Hier reden wir ja anscheinend über etwa 2% AdBlue-Verbrauch im Verhältnis zum Kraftstoffverbrauch. Für einigermaßen saubere Abgase wären aber wohl eher 7 % AdBlue-Verbrauch erforderlich.

Das wird wohl nicht geschehen, weil es kein gesellschaftliches Interesse daran gibt. Schade eigentlich.

Gruß

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