AdBlue - Verbrauch im W213 um 50% höher als beim Vorgänger?
Hallo ins Forum!
Heute habe ich mich im Engineering Mode herumgetrieben. Bin dabei auf den Füllstand von AdBlue gestossen. Und habe mich wegen der Meldung gefragt, ob MB mich mit einem nur teilweise gefüllten AdBlue-Tank auf die Straßen geschickt hat.
Hernach hat mich petaxl darauf aufmerksam gemacht, dass man das besser im Service-Menü als im Engineering Mode betrachtet - http://www.motor-talk.de/.../...-dealer-mode-im-w213-t5792055.html?... (Danke!).
Also eben nochmal ins Auto gesetzt: Mein AdBlue-Tank (23,5 Liter Volumen laut Bedienungsanleitung, Seite 435) war noch zu ca sieben Achteln voll. Aber dann entdecke ich die Überraschung:
- Die Reichweite soll sich auf (nur noch) 13.300 Kilometer belaufen. Bei fast vollem Tank - wie geht das? (siehe Bild)
- Beim W212 sollten 24,5 Liter für rund 25.000 Km reichen. Faustformel: 1 Liter AdBlue pro 1.000 Kilometer (http://www.motor-talk.de/forum/adblue-nachfuellen-t4991125.html)
- Der W213 schafft mit 20,5 Liter nur 13.000 Km? Das wäre ein Verbrauch von rund 1,5 Liter AdBlue auf 1.000 Kilometer.
Hat sich der AdBlue-Verbrauch um 50% erhöht?
Ich vermag das kaum zu glauben. Was sagen die Vielfahrer? Wie sieht es bei Eurem Dicken aus?
Beste Antwort im Thema
Ich versteh die ganze Diskussion nicht... alle 15 bis 18.000 km mal einen Kanister AdBlue nachzufüllen... die Scheibenwaschanlage füllt ihr doch auch nach und die Luft in den Reifen wird auch kontrolliert. Und wer einen TDI gefahren ist, weiß, dass er immer 4 l Öl dabei haben muss... mein Gott... wie schlimm kann das sein?
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634 Antworten
Vielleicht bin ich schon bald erfreut über den höheren AdBlue-Verbrauch (in der Hoffnung, dass ich dann noch ins Städtle fahren darf):
Dobrindts Fahrverbote rücken näher
http://www.stuttgarter-zeitung.de/...-f7f4-4952-bc57-e482fc556493.html
Und von 2018 an müssen alle Dieselfahrer damit rechnen, an den Stadtgrenzen vor einem Verbotsschild zu stehen.
Bis zum Jahresende soll das Wirkungsgutachten des Verkehrsministeriums vorliegen und aufzeigen, welche Eingriffe vor allem in den Verkehr zu welcher Reduzierung der gesundheitsschädlichen Stoffe führen. Im Fokus liegt dabei nicht nur der Feinstaub, bei dem es über die Jahre einen Rückgang bei der Zahl der Überschreitungstage gab. Sorge bereitet nun auch das Stickstoffdioxid. Der Jahresmittelwert ist 2015 mit 87 Mikrogramm ( Grenze bei 40) weit überschritten, der 1-Stunden-Mittelwert (Grenze: 200 Mikrogramm) auch.
Was glaubst du denn, wer im Gremium des zu erstellenden Wirkungsgutachten sitzt?
Oder glaubst du, dass Daimler mehrere Milliarden, unter anderem für neu Dieselmotoren ausgibt, die dann wegen eines Diesel-Fahrverbot nicht fahren dürfen? Das Ergebnis dürfte klar sein, ältere Diesel, alles unterhalb von Euro 6, wahrscheinlich auch die schwereren Fahrzeuge ohne Adblue, werden langsam (bis 2020) aus dem Städten verbannt, um die neuen Fahrzeuge dann verstärkt auf den "sauberen" Markt zu bringen. Alles nix neues, wird eben nur ein wenig anders verpackt oder umbenannt, schuld ist dann die böse EU oder "der Trump" wars, wer oder was auch immer. ;)
Der Neue 220d wurde doch schon im "Realtest" mit 40 Mg getestet, also alles im grünen.
:)
Zitat:
@frankynight schrieb am 1. Dezember 2016 um 23:10:33 Uhr:
Was glaubst du denn, wer im Gremium des zu erstellenden Wirkungsgutachten sitzt?
Oder glaubst du, dass Daimler mehrere Milliarden, unter anderem für neu Dieselmotoren ausgibt, die dann wegen eines Diesel-Fahrverbot nicht fahren dürfen? Das Ergebnis dürfte klar sein, ältere Diesel, alles unterhalb von Euro 6, wahrscheinlich auch die schwereren Fahrzeuge ohne Adblue, werden langsam (bis 2020) aus dem Städten verbannt, um die neuen Fahrzeuge dann verstärkt auf den "sauberen" Markt zu bringen. Alles nix neues, wird eben nur ein wenig anders verpackt oder umbenannt, schuld ist dann die böse EU oder "der Trump" wars, wer oder was auch immer. ;)
Der Neue 220d wurde doch schon im "Realtest" mit 40 Mg getestet, also alles im grünen.
:)
...
Ja - wer erstellt das Gutachten? Im Verkehrsministerium, das einen Grünen als Chef hat? In Baden-Württemberg, das einen Grünen als Ministerpräsident hat? Mit der Hauptstadt Stuttgart, die einen Grünen als Oberbürgermeister hat?
Schwer zu sagen. Aber das wird bestimmt nicht der Selbstgänger, denn Du da andeutest. Schon gar nicht in der Zeit vor der Bundestagswahl, in der Parteien besonders um ihre Klientel werben.
Aber was glaubst Du?
Trotz gesteigertem AdBlue-Einsatz wird es eng für den Diesel. Hat denn jemand inzwischen neue Verbrauchswerte??
Naja, der Einsatz von AdBlue hat nicht nur Vorteile! Zum Einen steigt der Preis die letzten Jahre rasant… des Weiteren macht die mitgeführte Technik das Auto schwerer, den Tank der aktuellen E-Klasse mickrig klein und das Fahrzeug wieder ein Stück teurer. Mal von dem Ressourcenaufwand abgesehen, der dafür eingesetzt werden muss.
Es gibt Euro6 Motoren, die kommen ohne diesen Firlefanz aus… Volvo bietet mit dem VEA eine gute sparsame Alternative. Und dort sind dann die Endrohre auch tatsächlich in der Heckschürze integriert und nicht nur Attrappen.
Zitat:
@dmb73 schrieb am 7. Dezember 2016 um 13:23:02 Uhr:
... Es gibt Euro6 Motoren, die kommen ohne diesen Firlefanz aus… Volvo bietet mit dem VEA eine gute sparsame Alternative. Und dort sind dann die Endrohre auch tatsächlich in der Heckschürze integriert und nicht nur Attrappen ...
Ohne den "Firlefanz" sind aber die Volvos nicht RDE-tauglich.
Im Gegenteil: die 80mg/km werden teilweise um den Faktor >10 überschritten (Quelle: KBA, DUH).
Und dieses "Früher war mehr Auspuff" geht mir mittlerweile deftig auf den Keks.
Bei allen Fzgen mit "funktionaler Auspuffblende" sind insbesondere nachts die kleinen Endrohre dahinter mehr als peinlich.
Dann lieber eine gut gemachte Blende!
Zitat:
@Der Novize schrieb am 7. Dezember 2016 um 16:20:01 Uhr:
Zitat:
@dmb73 schrieb am 7. Dezember 2016 um 13:23:02 Uhr:
... Es gibt Euro6 Motoren, die kommen ohne diesen Firlefanz aus… Volvo bietet mit dem VEA eine gute sparsame Alternative. Und dort sind dann die Endrohre auch tatsächlich in der Heckschürze integriert und nicht nur Attrappen ...
Ohne den "Firlefanz" sind aber die Volvos nicht RDE-tauglich.
Im Gegenteil: die 80mg/km werden teilweise um den Faktor >10 überschritten (Quelle: KBA, DUH).
Und dieses "Früher war mehr Auspuff" geht mir mittlerweile deftig auf den Keks.
Bei allen Fzgen mit "funktionaler Auspuffblende" sind insbesondere nachts die kleinen Endrohre dahinter mehr als peinlich.
Dann lieber eine gut gemachte Blende!
Bei genauer Betrachtung trägt mein Haubenstern nichts zur Funktionalität bei. Ist das jetzt ein Zierelement? Und sind Zierelemente peinlicher Firlefanz? :rolleyes:
Mein Freund, der Auspuff, ist verschwunden. Na und? ;) Hat ohnehin hauptsächlich Emissionen ausgestoßen, weshalb wir jetzt AdBlue brauchen.
Zitat:
@Der Novize schrieb am 7. Dezember 2016 um 16:20:01 Uhr:
Zitat:
@dmb73 schrieb am 7. Dezember 2016 um 13:23:02 Uhr:
... Es gibt Euro6 Motoren, die kommen ohne diesen Firlefanz aus… Volvo bietet mit dem VEA eine gute sparsame Alternative. Und dort sind dann die Endrohre auch tatsächlich in der Heckschürze integriert und nicht nur Attrappen ...
Ohne den "Firlefanz" sind aber die Volvos nicht RDE-tauglich.
Im Gegenteil: die 80mg/km werden teilweise um den Faktor >10 überschritten (Quelle: KBA, DUH).
Und dieses "Früher war mehr Auspuff" geht mir mittlerweile deftig auf den Keks.
Bei allen Fzgen mit "funktionaler Auspuffblende" sind insbesondere nachts die kleinen Endrohre dahinter mehr als peinlich.
Dann lieber eine gut gemachte Blende!
Wen interessiert das? Man darf auch nicht jeden Scheiß glauben, den sie Euch erzählen. Die Auspuffblenden á la Skoda sind ein Witz bei einem Auto in dieser Preisklasse. Und der E250, E300 haben ja auch wieder echte Endtöpfe in den Heckschürzen. Also lass die Argumentation stecken. Da wird Geld gespart. Ihr fahrt mit den Karren jetzt alle paar 1.000km Kuhpisse tanken, schleppt 50KG Zusatzgewicht mit und verfügt über einen Mickertank. Was ist daran Fortschritt? Und auf den Keks gehen mir diese FAnboys auch, die alles herunterbeten, was die Automobilindustrie vorsagt. Es ist peinlich, dass da Chromringe angedeutet werden.. meine Meinung. Punkt.
Die neue E-Klasse ist in vielen Bereichen eine Verschlechterung zum 212er und entwickelt sich mehr und mehr zum Audi-Blendwerk für Zwerge mit Minderwertigkeitskomplexen. Das hatten wir früher nicht nötig.
aktuelle ams:
- XC90 173kW: Faktor 10,98 > Grenzwert
- S90 AWD 235kW: 7,79
- XC90 165kW: 6,23
-220d: 0,51
Genieße Deinen AdBlue-freien Volvo, solange es ihn noch gibt!
Zitat:
@Der Novize schrieb am 9. Dezember 2016 um 09:35:16 Uhr:
aktuelle ams:
- XC90 173kW: Faktor 10,98 > Grenzwert
- S90 AWD 235kW: 7,79
- XC90 165kW: 6,23
-220d: 0,51
Genieße Deinen AdBlue-freien Volvo, solange es ihn noch gibt!
Tja, da tanke ich doch lieber "Kuhpisse", als das ein 80.000€ Volvo die vorgegebenen Werte nicht schafft. Respekt an Daimler.
Leute, Leute… was irgendwann mal kommt oder nicht, könnte man nur mit einer Glaskugel vorhersagen. Laut den Grünen darf es 2030 nur noch Elektroautos geben. Mag sein, dass sich das Thema selber bereinigt, mag sein, dass es bis dahin ganz andere Entwicklungen gibt. Wer weiß das schon. Volvo ist ja nicht der Einzige, der neue Motoren (Euro 6) ohne AdBlue anbietet. Eher unwahrscheinlich, dass die Alle morgen keine Autos mehr verkaufen möchten. Wir werden sehen.
Und diese Auspuffblenden sind eines Mercedes unwürdig. Dann lieber auch nichts angedeutet. By the way… wir fahren in der Familie schon Mercedes, da bist Du mit der Trompete noch nichtmal um den Christbaum gelaufen und haben immer noch 2 E-Klassen im Fuhrpark.
Vom w123 bis 212 hatten wir jedes Modell… ich alleine schon 5 (3x 211, 2x 212) in den letzten 10 Jahren. Also erzähl mir nichts.
Ich gehe auf Deine Ausführungen nicht ein, außer zum Thema "Glaskugel".
Das hier ist Gesetz:
Zitat:
Als Konformitätsfaktoren für die Typenzulassung neuer Modelle sind folgende Faktoren vorgesehen: 2,1 ab September 2017 (das heißt, der Grenzwert darf um 110 % überschritten werden) und 1,5 ab Januar 2020 (das heißt, der Grenzwert darf um 50 % überschritten werden). Für Neufahrzeuge im Allgemeinen soll die Faktoren etwas später gelten: der Faktor 2,1 ab September 2019 und der Faktor 1,5 ab Januar 2021.[4][5]
Quelle:
https://de.wikipedia.org/wiki/Emissionen_im_praktischen_Fahrbetrieb
Somit:
Volvo muss bei neuen Fzg-Modellen, die nach dem 1.9.2017 Markeinführung haben, "AdBlue-Technik" darstellen.
Die aktuellen 90er Modelle können nur bis 1.9.2019 zugelassen werden.
Ich gehe mal auf auf das Kernthema, AdBlue-Verbrauch der neuen E-Klasse, zurück. Unser 350d hat, kaum dass der Sommer vorbei war, plötzlich richtig AdBlue verbraucht. Indessen kann man die erste Inspektion absehen und es wird wohl auf 25tkm auf eine Tankfüllung (23,5-25l laut verschiedener Angaben) plus 10l Nachfüllung herauskommen. Ich berichte genauer nach dem Service. Wie sieht das bei Euch aus?
220d: 8000km, Tank halb voll ==> 1,5l/1000km
@Der_Novize - na siehst Du… bringst ja selber Daten ins Spiel. Warum nicht gleich, denn bis September 2019 sind es knapp 3 Jahre und ich kann beruhigt sein, dass mein neuer S90 oder V90CC (Bestellung Anfang 2018) bis dahin noch nicht mit diesem Unsinn ausgestattet sein muss. Das sind ja tolle Nachrichten. Danke Dir!! ;-)
