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AdBlue - Verbrauch im W213 um 50% höher als beim Vorgänger?

Mercedes E-Klasse W213

Hallo ins Forum!

Heute habe ich mich im Engineering Mode herumgetrieben. Bin dabei auf den Füllstand von AdBlue gestossen. Und habe mich wegen der Meldung gefragt, ob MB mich mit einem nur teilweise gefüllten AdBlue-Tank auf die Straßen geschickt hat.

Hernach hat mich petaxl darauf aufmerksam gemacht, dass man das besser im Service-Menü als im Engineering Mode betrachtet - http://www.motor-talk.de/.../...-dealer-mode-im-w213-t5792055.html?... (Danke!).

Also eben nochmal ins Auto gesetzt: Mein AdBlue-Tank (23,5 Liter Volumen laut Bedienungsanleitung, Seite 435) war noch zu ca sieben Achteln voll. Aber dann entdecke ich die Überraschung:

  • Die Reichweite soll sich auf (nur noch) 13.300 Kilometer belaufen. Bei fast vollem Tank - wie geht das? (siehe Bild)
  • Beim W212 sollten 24,5 Liter für rund 25.000 Km reichen. Faustformel: 1 Liter AdBlue pro 1.000 Kilometer (http://www.motor-talk.de/forum/adblue-nachfuellen-t4991125.html)
  • Der W213 schafft mit 20,5 Liter nur 13.000 Km? Das wäre ein Verbrauch von rund 1,5 Liter AdBlue auf 1.000 Kilometer.

Hat sich der AdBlue-Verbrauch um 50% erhöht?

Ich vermag das kaum zu glauben. Was sagen die Vielfahrer? Wie sieht es bei Eurem Dicken aus?

Adblue-stand
Beste Antwort im Thema

Ich versteh die ganze Diskussion nicht... alle 15 bis 18.000 km mal einen Kanister AdBlue nachzufüllen... die Scheibenwaschanlage füllt ihr doch auch nach und die Luft in den Reifen wird auch kontrolliert. Und wer einen TDI gefahren ist, weiß, dass er immer 4 l Öl dabei haben muss... mein Gott... wie schlimm kann das sein?

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Dürfte ich mal an das thread-Thema erinnern.

Zitat:

@MBW213 schrieb am 28. Januar 2017 um 09:06:36 Uhr:

Dürfte ich mal an das thread-Thema erinnern.

Darfst Du :D

Je höher der AdBlue-Verbrauch desto besser für die Unweltakzeptanz des Diesel. Deswegen spielt das hier m. E. schon noch zum Thema bei.

Ich kann im thread-Thema nicht im Ansatz die Frage nach der Umweltakzeptanz eines Antriebskonzeptes herauslesen.

Dann lies es doch nicht mehr.

Hab ich schon drauf gewartet.

Ich habe jedoch Interesse an Erfahrungswerten zur Ausgangsfrage. Und weiter würde ich dann den thread ignorieren, der sich mich der Thematik des Abdriftens befasst. Diese interessiert mich nämlich nicht.

Zitat:

@MBW213 schrieb am 28. Januar 2017 um 10:07:01 Uhr:

Ich kann im thread-Thema nicht im Ansatz die Frage nach der Umweltakzeptanz eines Antriebskonzeptes herauslesen.

:rolleyes:

Definiert sich das Thema eines Threads ausschließlich über den Titel?

Und ich frage das als der TE.

Oder entwickeln sich bisweilen aus einer Ausgangslage / -Fragestellung weitere Fragen? Soll man dann die Diskussion abbrechen, nur weil der TE das bei der Formulierung des Titels nicht bedacht hat oder vorhersehen konnte?

AdBlue kommt weshalb zum Einsatz? Wegen Bestimmungen, die eine Belastung der Umwelt durch Autoabgase eingrenzen sollen. Die Höhe des Verbrauchs von AdBlue hängt dabei - innerhalb gewisser Rahmenbedingungen - mit der Belastung bzw. Entlastung zusammen.

Wir haben im Lauf der bisherigen Diskussion gesehen, dass der Verbrauch deutlich höher geworden ist und dass damit einhergehend der OM 654 der derzeit wohl umweltfreundlichste Dieselmotor auf dem Markt ist. Immerhin führt ihn sogar der Vorstandsvorsitzende von Bosch in einem Pressegespräch an.

Ich finde das für Leute, die den Motor fahren und sich über ihren AdBlue-Verbrauch wundern, durchaus interessant. Wenn wir die Diskussion um den AdBlue-Verbrauch führen, dann ist implizit auch die Interpretation wichtig. Dazu gehört nun einmal der Kontext, der in diesem Thread auch aufgegriffen wurde- bis hin zum Thema Fahrverbot.

Mir persönlich jedenfalls erscheint das als so relevant, dass es hierher gehört. Nach meinem Gefühl sind wir damit noch lange nicht OT.

Zitat:

@rus schrieb am 28. Januar 2017 um 22:47:44 Uhr:

Zitat:

@MBW213 schrieb am 28. Januar 2017 um 10:07:01 Uhr:

Ich kann im thread-Thema nicht im Ansatz die Frage nach der Umweltakzeptanz eines Antriebskonzeptes herauslesen.

:rolleyes:

Definiert sich das Thema eines Threads ausschließlich über den Titel?

Und ich frage das als der TE.

Oder entwickeln sich bisweilen aus einer Ausgangslage / -Fragestellung weitere Fragen? Soll man dann die Diskussion abbrechen, nur weil der TE das bei der Formulierung des Titels nicht bedacht hat oder vorhersehen konnte?

AdBlue kommt weshalb zum Einsatz? Wegen Bestimmungen, die eine Belastung der Umwelt durch Autoabgase eingrenzen sollen. Die Höhe des Verbrauchs von AdBlue hängt dabei - innerhalb gewisser Rahmenbedingungen - mit der Belastung bzw. Entlastung zusammen.

Wir haben im Lauf der bisherigen Diskussion gesehen, dass der Verbrauch deutlich höher geworden ist und dass damit einhergehend der OM 654 der derzeit wohl umweltfreundlichste Dieselmotor auf dem Markt ist. Immerhin führt ihn sogar der Vorstandsvorsitzende von Bosch in einem Pressegespräch an.

Ich finde das für Leute, die den Motor fahren und sich über ihren AdBlue-Verbrauch wundern, durchaus interessant. Wenn wir die Diskussion um den AdBlue-Verbrauch führen, dann ist implizit auch die Frage nach der Interpretation wesentlich. Dazu gehört nun einmal der Kontext, der in diesem Thread auch aufgegriffen wurde- bis hin zum Thema Fahrverbot.

Mir persönlich jedenfalls erscheint das als so relevant, dass es hierher gehört. Nach meinem Gefühl sind wir damit noch lange nicht OT.

Wie schon gesagt, den Eindruck habe ich auch. Mir halt nicht.

Meine Bitte an die MOD's. Trennung der Inhalte und Eröffnung eines thread's z.B."Zukunft der Antriebskonzepte". Aber der würde ja in das Unterforum "Motoren" plaziert werden müssen.

Zitat:

@MBW213 schrieb am 28. Januar 2017 um 23:02:08 Uhr:

Zitat:

@rus schrieb am 28. Januar 2017 um 22:47:44 Uhr:

 

:rolleyes:

Definiert sich das Thema eines Threads ausschließlich über den Titel?

Und ich frage das als der TE.

Oder entwickeln sich bisweilen aus einer Ausgangslage / -Fragestellung weitere Fragen? Soll man dann die Diskussion abbrechen, nur weil der TE das bei der Formulierung des Titels nicht bedacht hat oder vorhersehen konnte?

AdBlue kommt weshalb zum Einsatz? Wegen Bestimmungen, die eine Belastung der Umwelt durch Autoabgase eingrenzen sollen. Die Höhe des Verbrauchs von AdBlue hängt dabei - innerhalb gewisser Rahmenbedingungen - mit der Belastung bzw. Entlastung zusammen.

Wir haben im Lauf der bisherigen Diskussion gesehen, dass der Verbrauch deutlich höher geworden ist und dass damit einhergehend der OM 654 der derzeit wohl umweltfreundlichste Dieselmotor auf dem Markt ist. Immerhin führt ihn sogar der Vorstandsvorsitzende von Bosch in einem Pressegespräch an.

Ich finde das für Leute, die den Motor fahren und sich über ihren AdBlue-Verbrauch wundern, durchaus interessant. Wenn wir die Diskussion um den AdBlue-Verbrauch führen, dann ist implizit auch die Frage nach der Interpretation wesentlich. Dazu gehört nun einmal der Kontext, der in diesem Thread auch aufgegriffen wurde- bis hin zum Thema Fahrverbot.

Mir persönlich jedenfalls erscheint das als so relevant, dass es hierher gehört. Nach meinem Gefühl sind wir damit noch lange nicht OT.

Wie schon gesagt, den Eindruck habe ich auch. Mir halt nicht.

Meine Bitte an die MOD's. Trennung der Inhalte und Eröffnung eines thread's z.B."Zukunft der Antriebskonzepte". Aber der würde ja in das Unterforum "Motoren" plaziert werden müssen.

Mach doch bitte einfach einen eigenen Thread auf mit dem Wunschtitel Deiner Wahl und gut ist.

Ich benötige keine Empfehlungen zu meinem Verhalten von Dir. Der thread, dessen Inhalt mich interessiert, existiert schon.

Zitat:

@MBW213 schrieb am 29. Januar 2017 um 10:10:56 Uhr:

Ich benötige keine Empfehlungen zu meinem Verhalten von Dir. Der thread, dessen Inhalt mich interessiert, existiert schon.

Wunderbar. Dann sind wir ja schon zu zweit. Wie Du benötige ich ebenfalls keine Empfehlungen von Dir. Ist das nicht herrlich- soviele Gemeinsamkeiten? ;)

Zum eigentlichen Thema: Continental hat ein neues AdBlue-Dossiersystem vorgestellt:

https://www.automobil-produktion.de/.../...ickoxid-emissionen-124.html

Ich konnte noch nicht herausfinden, wer der Hersteller ist, den die"Automobil-Produktion" hier erwähnt.

Ob man mit diesem System wohl auch den Verbrauch an AdBlue reduzieren kann?

Das ist ja interessant! Offenbar haben einige schlaue Leute das Adblue verdünnt oder gar Wasser pur in den Tank gefüllt. Ich hab keine Ahnung, welche Auswirkungen das heute hat. Wird da einfach das eindosiert, was im AdBlue-Tank drin ist?

Zitat:

@pgummibaer schrieb am 29. Januar 2017 um 12:10:24 Uhr:

Das ist ja interessant! Offenbar haben einige schlaue Leute das Adblue verdünnt oder gar Wasser pur in den Tank gefüllt. Ich hab keine Ahnung, welche Auswirkungen das heute hat. Wird da einfach das eindosiert, was im AdBlue-Tank drin ist?

Ja - über den Satz bin ich auch gestolpert:

"Mit Hilfe des so genannten Harnstoff-Konzentrations-Sensors (Urea Sensor) im Tankflansch-Modul erkennt das System daher, ob zum Beispiel Wasser oder eine zu niedrig konzentrierte Lösung eingefüllt wurde“

In Sachen des Herstellers habe ich inzwischen noch diese Pressemitteilung gefunden:

http://...ontinental-corporation.com/.../..._scr_dosiersysteme_de.html

am 29. Januar 2017 um 12:34

Bei der neuen Diesel-Motorengeneration OM654/656 kommt das Conti-SCR-System zum Einsatz (E220d)

Die "alte" Motorengeneration OM651/642 hat ein Bosch-SCR-System an Bord (E350d).

Die Technik unetrscheidet sich in der Basis nicht. Somit auch von daher kein Unterschied im AdBlue-Verbrauch.

Zitat:

@Der Novize schrieb am 29. Januar 2017 um 13:34:45 Uhr:

Bei der neuen Diesel-Motorengeneration OM654/656 kommt das Conti-SCR-System zum Einsatz (E220d)

Die "alte" Motorengeneration OM651/642 hat ein Bosch-SCR-System an Bord (E350d).

Die Technik unetrscheidet sich in der Basis nicht. Somit auch von daher kein Unterschied im AdBlue-Verbrauch.

Bislang verbraucht meiner etwa einen Liter auf 1.000 Kilometer. Den Liter habe ich ja für 53 Cent an der LKW-Säule geschossen. Macht 5 Cent auf 100 Kilometer - also praktisch nichts. Insofern ist der Verbrauch eigentlich egal.

Da meine Lampe jetzt auch an ist zur Vollständigkeit halber nochmal nachgefragt:

Ich fahre an eine Tanke mit AdBlue Säule, lasse mir diese gegebenenfalls vorher am Schalter freischalten, häng den Rüssel wie (beim normalen Tanken) üblich rein und lass laufen bis voll, dann schaltet das auch automatisch ab. So einen Magnetadapter brauche ich nicht.

Soweit korrekt?

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