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Adblue Verbrauch / Beschaffung / Qualität

BMW 5er G31
Themenstarteram 5. Februar 2018 um 17:33

Hallo,

letzte Woche habe ich einen 520d bestellt. Das ist jetzt mein erstes Auto mit Adblue Tank. Könnt ihr mir sagen, wieviel Adblue der Wagen bei Euch braucht?

Dann würde mich auch noch Interessieren, wo Ihr Adblue kauft. Muss das Markenware sein oder reicht da was günstiges aus dem Internet?

Danke für Eure Hilfe.

Gruß

Marcus

Beste Antwort im Thema

Klar, weil BMW natürlich jeden Verkäufer in die geheime Programmierung von Abschalteinrichtungen in Steuergeräten einweiht, denn es gilt das alte Sprichwort: je mehr Leute Bescheid wissen, desto sicherer ist das Geheimnis.

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Der "ADAC Ecotest" sagt halt leider nicht so viel aus. Meines Wissens nach ist der Test von diesem 520d schon etwas älter und noch mit dem Single-Turbo Motor. Der hatte Euro 6c, 6d temp hat man ihm wohl nicht zugetraut, trotz des Limits von 168g Limit!?

Im X3 gibt es Stand Januar 2019 immer noch keinen 20d/25d mit 6d temp.

Ich würde mir wünschen, dass die tatsächlichen RDE Testwerte veröffentlicht werden. Die kann man zwar bereits jetzt einsehen, aber ziemlich versteckt und schwer lesbar.

Zitat:

@dieselschwabe schrieb am 15. Januar 2019 um 06:36:04 Uhr:

Der "ADAC Ecotest" sagt halt leider nicht so viel aus. Meines Wissens nach ist der Test von diesem 520d schon etwas älter und noch mit dem Single-Turbo Motor. Der hatte Euro 6c, 6d temp hat man ihm wohl nicht zugetraut, trotz des Limits von 168g Limit!?

Im X3 gibt es Stand Januar 2019 immer noch keinen 20d/25d mit 6d temp.

Ich würde mir wünschen, dass die tatsächlichen RDE Testwerte veröffentlicht werden. Die kann man zwar bereits jetzt einsehen, aber ziemlich versteckt und schwer lesbar.

Veröffentlicht von BMW am 11.12.2018.

Ja, ziemlich versteckt, das hat System.

Es werden generell keine AdBlue Verbräuche angegeben und Abgaswerte meistens als kombinierte Werte bzw. primär noch immer der CO2 Ausstoss.

Da es sich heute gerade mal zeitlich und örtlich angeboten hat habe ich den AdBlue-Tank mal wieder voll gemacht. (An einer Säule für 0,499€/Liter)

Verbrauch auf den letzten 4450km liegt bei 0,09L/100km. (Bei Euro 6c also wirklich nur eine homöopathische Dosis.)

Zitat:

@dgi013 schrieb am 14. Januar 2019 um 23:13:13 Uhr:

Wenn BMW, Mercedes und VW unseren Gesetzgeber nicht zum handeln bewegen können, wer dann? Ist aber auch egal, denn eigentlich war die Fragestellung ja nicht die Bewältigung des bürokratischen Akts, sondern der technische Unterschied zwischen 6c und 6d-temp.

Oder anders formuliert:

Ist es im Interesse unserer Umwelt möglich, Euro 6c Autos durch Softwareänderung und höheren AdBlue Verbrauch so sauber zu machen, wie die 6d-temp?

Bürokratie, also Einstufung, verändert nicht das Abgasverhalten, die kann also aussen vor bleiben.

Zitat:

@dgi013 schrieb am 14. Januar 2019 um 23:13:13 Uhr:

Zitat:

@k.krapp schrieb am 14. Januar 2019 um 10:36:30 Uhr:

Das der Verwaltungsakt aktuell nicht möglich ist wurde ja jetzt ausreichend betont.

(Es könnte theoretisch in Zukunft aber sein, dass sich daran mal etwas ändert. Beispiel: Scheuer jetzt doch für HW Nachrüstungen....(Ja, mir ist klar, dass hiermit die eigentliche Einstufung im Realbetrieb eingehalten werden soll) Gesetze lassen sich bei entsprechenden Mehrheiten aber auch mal ändern)

Es geht also noch um die technische Seite:

Haben die 6c denn bereits die gleiche HW an Board wie die aktuellen, wäre es denn somit per Update theoretisch möglich die so einzustellen wie die neueren 6d Temp?

ups, jetzt haben wie alle gleichzeitig geschrieben :D

Nicht die Autobauer müssen den Gesetzgeber zum Handeln bewegen, das wärs ja noch! Umgekehrt, muss der Gesetzgeber die Autobauer verpflichten, Nachrüstungen und Umbauten vorzunehmen. Darauf kommt es an.

Zitat:

@gollum86 schrieb am 20. Januar 2019 um 15:35:14 Uhr:

Zitat:

@dgi013 schrieb am 14. Januar 2019 um 23:13:13 Uhr:

Wenn BMW, Mercedes und VW unseren Gesetzgeber nicht zum handeln bewegen können, wer dann? Ist aber auch egal, denn eigentlich war die Fragestellung ja nicht die Bewältigung des bürokratischen Akts, sondern der technische Unterschied zwischen 6c und 6d-temp.

Oder anders formuliert:

Ist es im Interesse unserer Umwelt möglich, Euro 6c Autos durch Softwareänderung und höheren AdBlue Verbrauch so sauber zu machen, wie die 6d-temp?

Bürokratie, also Einstufung, verändert nicht das Abgasverhalten, die kann also aussen vor bleiben.

Zitat:

@gollum86 schrieb am 20. Januar 2019 um 15:35:14 Uhr:

Zitat:

@dgi013 schrieb am 14. Januar 2019 um 23:13:13 Uhr:

 

ups, jetzt haben wie alle gleichzeitig geschrieben :D

Nicht die Autobauer müssen den Gesetzgeber zum Handeln bewegen, das wärs ja noch! Umgekehrt, muss der Gesetzgeber die Autobauer verpflichten, Nachrüstungen und Umbauten vorzunehmen. Darauf kommt es an.

Und warum? Wenn ich als Unternehmen ein Produkt entsprechend der zu diesem Zeitpunkt gesetzlichen Vorgaben auf den Markt gebracht und verkauft (und nicht getrickst) habe, warum sollte ich dem zustimmen. Die Diskussion in Deutschland ist einfach nur noch lächerlich!

Habe gestern auch einmal mein Adblue aufgefüllt.

Angebliche Reichweite 7000km, Nachfüllmenge 1l.

Es sind dann 8l rein gegangen, danach stand eine Reichweite von >7000km im Display und kurioserweise eine Nachfüllmenge von 0,5l.

Sehr genau das System ;)

Ich hab doch schon gesagt, dass die Anzeige scheixxe ist - total ungenau.

BTW: bei den ganzen Aussagen, die zum AB Verbrauch gefallen sind, kristallisiert sich ein ØVerbrauch von ca. 0,9 bis 1,1 Liter AB pro 1.000 KM heraus. Abweichungen noch ober und unten hängen stark von der Fahrweise ab.

Mein Verbrauch (530 xD - auf der AB auch gerne mal schnell) liegt so bei 1,2l AB

Also ich fahre nicht mein erstes Auto mit SCR-Kat. Ihr macht euch hier unnütze Sorgen/Gedanken. Wenn das Fahrzeug meldet, dass nachgefüllt werden soll, dann tut es. Zeit und Kilometer dafür sind völlig ausreichend. Im Übrigen muss man auch nicht immer 10 Liter zuviel davon rumfahren, auch das AdBlue ist eine Masse, die bewegt werden muss....

Bernd.

Nach über 40 TKm bin ich heute auch endlich einmal in den Genuss gekommen AdBlue nicht via Kanister einfüllen zu müssen.

Auto sagte: 7,5l Nachfüllmenge bei 1.600km Restreichweite...

Befüllung stoppte nach 17,65l!!!

Naja, jetzt sind die Tanks dann wohl mal endlich voll... ;-)

Die Anzeige ist nur in Bezug auf die Restreichweite relevant. Ich habe gestern bei Restreichweite von 500 Kilometer an der Zapfsäule 19,65 Liter nachgefüllt. Die Anzeige stand auch bei 7,5 Liter Nachfüllmenge.

Ist der Tank nicht über 20 Liter groß?

Ich habe heute das erste Mal im Leben AdBlue getankt, ein Erlebnis sag ich euch!

520d (2017), Auto hat 29000km und schimpft jetzt seit 1000km, sagte gestern 800km Rest, 8 Liter nachfüllen. Bevor ich tanke, sagt er 700km Rest und 16 Liter nachfüllen.

Hab dann an der Zapfsäule 12 Liter reinbekommen, mehr nicht.

Da der Liter nur 60 Cent kostete, hatte ich kurz die Befürchtung, ich hätte was falsches getankt, hatte im Internet viel höhere Preise in Erinnerung. :)

Wenn du an der Tankstelle AdBlue in 1L Flaschen kaufst, dann hast du höhere Preise ;)

Ja klar, aber mit 2-3 Euro/Liter habe ich dann doch gerechnet.

Bei meinem 525 aus 2018 werde ich bei ca. 32000 km heute den 3. 10 Liter Kanister einfüllen. Die Verbräuche scheinen ja stark unterschiedlich zu sein.

Zitat:

@brindamour schrieb am 24. Mai 2019 um 18:59:50 Uhr:

Da der Liter nur 60 Cent kostete, [...]

Ist natürlich regional unterschiedlich, aber der Tiefstpreis, der mir bekannt ist liegt bei 39,9 ct. / Liter.

 

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