Adblue Störung, kein Motorstart in 1000 km
Hallo, nun hatte ich schon das zweite Mal diese Störmeldung " Adblue Störung, keine Weiterfahrt in 1000 km". Ohne Vorwarnung. Adblue Tank war fast voll. Doofes Gefühl im Urlaub und mehr als 1000 km von zuhause weg....Das erste Mal hat die Werkstatt nichts gefunden, nun wollen sie die Kiste erstmal behalten...
Beste Antwort im Thema
Ja, viele Werkstätten halten die Audi-Fahrer grundsätzlich für Vollidioten. Die Alternative, dass an den hochwertigen Produkten etwas nicht stimmen könnte, ist dagegen undenkbar.
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1812 Antworten
Hallo zusammen,
leider war die Diskussion auf der letzten Seite nicht mit den Nutzungsbedingungen von Motor-Talk zu vereinbaren, weshalb einige Beiträge und die Antworten darauf entfernt werden mussten. Im Klartext: Auf Motor-Talk werden keine Manipulationen am Abgassystem diskutiert. Bitte beachtet das im weiteren Verlauf des Threads - danke.
Grüße
ballex
MT-Team | Moderation
Moin, mein A5 Cabrio mit 3.0TDI (286PS) hatte letztens im Urlaub in Italien ebenfalls diese Störung angezeigt.
Nach circa zwei Stunden weiterfahren ist die Störung wieder erloschen.
Jetzt zu Hause war ich beim Freundlichen und sie haben auch die Störung über den Schlüssel ausgelesen.
Leider wurde mir gesagt dass die Störung aktiv im Auto angezeigt werden muss, und sie im Moment nichts machen können.
Der Wagen ist von 06/18 hat jetzt 57000km gelaufen und es bestehen noch 7 Monate Werksgarantie.
AdBlue Tank ist der große mit 24l.
Demnach muss ich jetzt warten und hoffen, dass die Störung noch mal wieder auftaucht innerhalb der Garantie.
Gruß Jörg
Ein sporadischer Fehler wird definitiv im Fehlerspeicher deines Fahrzeugs hierzu zu diesem besprochen Problem. Fehler mit einem anderen OBD-Gerät zuvor gelöscht bei deinem Besuch bei Audi. Soweit mir bekannt, sind sporadische Fehler nicht am Schlüssel hinterlegt (Allgemein sind darauf keine Fehler hinterlegt) Zu lesen in deiner BDA S.?.
@blue-tdi
Hi, wann hast du dein AdBlue aufgefüllt? Ich frage, weil ich denke, dass viele, neben dem Problem am Steuergerät selbst, mit einem leeren Tank fahren. Ich hatte die AdBlue Störung auch zwei mal gehabt. Und auch bei mir ist diese beim nächsten Start verschwunden. Bei ersten mal habe ich allerdings AdBlue aufgefüllt und nicht lange mit der Störung gefahren.
Beim zweiten Mal als die Störung kam ging auch die Motorkontrolllampe mit an. Zwischen den Störungen ist auch viel Zeit vergangen. Ich kann nicht genau sagen wieviel Kilometer ich zwischen beide Störungen fuhr, aber es wäre plausibel, dass die Meldung zum Auffüllen hätte kommen müssen. Genau sagen kann ich es aber nicht.
Naja, aufjeden Fall habe ich mir bei der zweiten Störung die Werte der Pumpe anzeigen lassen und diese baute keinen Druck auf. Hatte sogar einen unplausiblen Wert im minus Bereich. Zu Hause habe ich 15l AdBlue aufgefüllt. Nach einpaar Metern zeigte die Pumpe 5 bar an. Auch die ausgelesenen Parameter für den Füllstand zeigten 16l bzw. ca. 65% an. Ich nahm also an, dass ich entweder ca. noch einen Liter im Tank hatte oder aber garnichts mehr drin war, die Pumpe trocken lief und abgeschaltet hat, sprich die Parameter eben ungenau sind.
Ich glaube einfach, dass der Füllstand des Tanks falsch erfasst wird und eben auch nicht rechtzeitig die Meldung zum Nachfüllen kommt.
Seit dem bin ich ca. 10.000 km ohne Probleme gefahren und einfach wieder nachgefüllt, um sicher zu sein, dass genung im Tank ist.
Ich meine, dass haben andere User auch bereits erwähnt.
Mal gucken was weiter passiert.
Meiner ist ein 2.0 TDI aus Baujahr 2016
Es gibt 2 typische Probleme, wie du richtig erkannt hast.
Einmal das mit der richtigen Erfassung der Füllmenge unter 3l, dafür gibt es auch eine TPI, wenn ich mich richtig erinnere.
Und einmal mit dem Wassereintritt ins Steuergerät, wofür es allerdings keine TPI gibt...
Ich tanke immer alle 15000km nach und habe das Steuergerät entsprechend prepariert...
Genau so habe ich es mir auch vorgenommen. Alle 10 - 15 TKm (24 l Tank) aufzufüllen. Nur das Steuergerät selbst habe ich noch nicht prepariert, aber noch vor.
Ich empfehle erstmal, vorausgesetzt die Möglichkeit besteht, die Parameter für den Druck der Pumpe und Füllstand im Motorsteuergerät während der Fahrt zu erfassen. Sollte die Pumpe unplausible Werte aufweisen oder der Füllstand niedrige sein, dann hat man zumindestens schon mal einen Anhaltspunkt.
Ohne Diagnosegerät würde ich wahrscheinlich den Tank voll machen, Fehler löschen lassen oder dieser verschwindet gar von selbst und nicht mehr abwarten bis die Meldung zum Nachfüllen erscheint sondern, wie auch Spuerer sagt, alle 15TKm nachfüllen. Bei kleinerem Tank sogar schon bei 7TKm?!
Welcher MWB zeigt den Füllstand?
Ich lese mit OBDelven aus. Dort ist es in den Livedaten des Motorsteuergeräts beschrieben. Ich glaube es müsste im VCDS ähnlich bis gleich beschrieben sein?
Ich hänge, zum besseren Verständniss, Screenshots bei.
@Alex 221, AdBlue wurde zuletzt bei 47000km getankt (20 Liter) und davor hatte ich bei 29000km voll getankt, somit dürfe der Tank noch nicht leer sein.
Die Störung ist ja in Italien vor 10 Tagen aufgetreten und seit dem keine weitere Meldung, also müsste ich dann ja circa 1000km ohne AdBlue gefahren sein.
Mir wurde bei Audi gesagt dass der Tank geteilt ist und eventuell der Schwimmer hängen geblieben sein könnte.
Aber ohne bestehende Fehlermeldung wollen sie das Auto nicht in die Werkstatt nehmen.
der hat keinen Schwimmer, eine Erfassung geht nur wenn der Tank fast leer ist (Schwellwertsensor, 2400km Reichweite), wird dann runter gerechnet.
Kann bei neueren Tanks evtl. anders sein...
Wenn du also 100% weißt, dass genug im Tank ist, fällt mein Ansatz natürlich weg. Laut deinen Angaben müsstest du ja noch mindestens 8000km Luft zu nachtanken haben.
Das Steuergerät macht bei manchen ebenfalls Probleme, wenn Feuchtigkeit eindringt. Würde ja zumindestens erklären warum das System wieder ohne Probleme funktioniert. Oder es war einfach ein dummer Zufall, warum auch immer.
Allerdings ich kann auch nicht glauben, dass kein Fehler im Speicher hinterlegt ist.
Ich denke, dann musst du leider abwarten.
@Alex 221, Audi hat den Wagen noch nicht in der Werkstatt gehabt, die haben nur den Schlüssel am Rechner ausgelesen.
Die wollen mein Auto anscheinend nicht an das Diagnosegerät anschließen, sondern erst wieder auf den Fehler warten.
Sowas verärgert mich total… den Kunde damit im Regen stehen lassen bis es komplett nicht mehr geht und dann keine Ersatzteile in den nächsten Tagen zu erhalten bei Defekt…
Hättest du die Möglichkeit irgendwie selber das Fahrzeug auszulesen (oder von wem auslesen lassen) inkl. Ausdruck der Fehlermeldung/en? Damit könntest du definitiv mit etwas mehr Druck und viel Glück (je nach Kompetenz der Werkstatt) ein Erfolg haben…

