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adaptive air suspension sport
Ich werde diese Woche einen E-tron Sportback mit einem exterieur S-Line-Paket bestellen.
Der Audi-Händler rät mir, das normale Fahrwerk und nicht das adaptive "Sport" -Fahrwerk zu wählen.
Das Sportfahrwerk wäre - "analog zu anderen Audi-Modellen" (dixit Händler) - zu hart. Ich kann nicht vergleichen.
Kennt jemand genau die Unterschiede zwischen dem normalen adaptiven und dem adaptiven Sportfahrwerk? Was würden Sie raten?
Danke.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@stefke71 schrieb am 23. März 2020 um 09:52:53 Uhr:
Danke für die Information. Obwohl die Antwort nicht ganz klar ist.. (pro und contra Antworten)
Eigentlich nicht, der Einzige, der eine persönliche Erfahrung mit der adaptive air suspension sport und der serienmäßigen adaptive air suspension beim e-tron hat, hat doch klar gestellt, dass er weder eine Verschlechterung im Komfort noch eine zu straffe Abstimmung feststellen kann. Er findet gefühlt sogar, dass das Fahrzeug weniger wankt, sich neigt.
Ich dagegen habe nur meine subjektive Meinung geäußert und einen Erfahrungswert mit einem S6 beigesteuert. Da ich aber grundsätzlich gegen jedwede S-Line Ausstattung bin (Beim S6 hatte ich einfach keine Wahl, da war sie serienmäßig) und mich auch für große Felgen nicht erwärmen kann (Gerade beim e-tron als Elektrofahrzeug sind die bei meinem Fahrzeug gelieferten 21" Felgen (Vorführwagen) absolut kontraproduktiv für die Reichweite). Darum ist meine subjektive Meinung eben, dass es gerade beim e-tron noch weniger Sinn macht dem Fahrzeug eine "sportliche" Note zu geben und ich das serienmäßig verbaute Luftfahrwerk sehr gelungen finde und bei meiner Fahrweise nichts misse. Und natürlich ist das Standard Luftfahrwerk komfortabler als das sportlicher abgestimmte. Alles andere würde ja auch gar keinen Sinn machen. Ob die Komforteinbußen und die damit verbundene verbesserte Straßenlage für Dich persönlich essentiell sind, kannst am Ende nur Du persönlich beantworten. Ich würde auch bei Wahl das komfortable Luftfahrwerk nehmen, da es aus meiner Sicht hervorragend zum e-tron passt. Bei meinen 15.000km ist bisher auch noch keine Situation vorgekommen, die mich ein sportlicheres Fahrwerk hat vermissen lassen. Den Komfort dagegen habe ich schon sehr oft auf schlechter Wegstrecke genossen.
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59 Antworten
Das Thema der Höheneinstellung hatten wir hier im Forum bereits: es gibt keinen Unterschied der beiden Fahrwerken. Die Fahrwerke unterscheiden sich aber in der Dämpferhärte. Ggf. die Suche bemühen
Hier noch die Beschreibung der Höhenverstellung der verschiedenen Modi
Wir sind heute sowohl den S-Line also auch den Advance gefahren. Vom Tesla Model 3 kommend, sind beide Air Suspensions eine Wohltat und dennoch war nach unserem Dafürhalten ein deutlicher Unterschied spürbar. Die Sport Dämpfer im S-Line sind merklich straffer. Bodenunebenheiten waren nach unseren Empfinden deutlich spürbar.
Die gleiche Strecke mit dem Advance gefahren, und ja man muss da schon richtig aufpassen um Unebenheiten wie beispielsweise Schwellen bei der Überfahrt von Brücken, oder Straßenschäden überhaupt wahrzunehmen. Dafür fühlen sich die Sport Dämpfer an, als fahre man auf Schienen, und total schwammig sind die normalen Dämpfer andererseits ebenso nicht.
Am Ende ist das also Geschmacksache.
Wir wollen maximalen Komfort und deshalb wird es für uns nicht der S-Line.
Ich habe mich leider zum S Fahrwerk „überreden“ lassen. Das wäre nur auf Dynamik härter….ich wäre froh wenn man das einfach umcodieren könnte… Ich vermute es ist reine software. Habe aber noch niemanden gefunden der dazu was sagen kann oder es umstellen kann…
@SandraJana Man kann die S-Line nehmen und das normale Luftfahrwerk auswählen bzw. Sport abwählen. So hab ich das gemacht, weil ich auch den Comfort gut fand.
Ist zwar jetzt schon fast OT, mir ist die Dynamik-Einstellung im normalen e-tron schon zu hoppelig, wird das denn mit S noch mal verschlimmbessert?
Klar, Comfort/Efficiency-Einstellung, ich glaube ich bin noch nie im Comfort-Modus gefahren, E finde ich für mich absolut passend, könnten für viele noch zu entkoppelt wirken und das langsame „Schaukeln“ nicht jedem gefallen, bringt dennoch Ruhe in die Fuhre, am möglichen Tempo der Kurvenfahrten ändert sich dabei aber nichts. Sport/Dynamic wird nicht sportlicher, die Lenkung nicht direkter -Audi hat schon eine sehr direkte Lenkung im Vergleich zu einem Volvo bspw. - das konnte ich jetzt mehrfach schon bei Sicherheitstrainings ausprobieren, falls das eine Motivation sein sollte auf ein Sportfahrwerk zu wechseln, der Zahn muss gezogen werden.
Ob Dynamik im S nochmal straffer ist, weiß ich nicht. Aber schon alleine die 285er Schlappen mit bis zu 22" werden noch ihren Teil dazu beitragen. Grad auf kaputten Stadtstraßen poltert mein S schon ordentlich über den Asphalt, sogar der Comfort Modus hilft da nur bedingt.
Fahre ihn aber sowieso immer auf Dynamik, da er mir optisch einfach am besten gefällt, wenn er ganz unten ist. Wobei er selbst in Dynamik immer noch nicht wirklich weit unten ist.
Darum fahre ich E- ist ja genauso tief und geht etwas früher noch tiefer. Optisch fände ich 2cm tiefer auch ok. Doch meist sitze ich im Auto also ist es mir egal und die Ballonreifen :) sind auch nicht so nice :) aber vielleicht probiere ich mal den Showroommodus aus, wenn die Sommer19er drauf sind, wird sicher komisch aussehen.
Vielen dürfte aber bei E das etwas trägere ansprechen des Pedals nicht gefallen.
Genau deswegen fahr ich nicht E, ist da nicht sogar auch die Leistung begrenzt?
Wie im D-Modus „ohne S“. Gleiche Leistung nur über eine andere Kennlinie abgerufen, gefühlt statt 1cm Pedalweg 5cm Pedalweg, an der Ladesäule aber gut geeignet um nicht gegen die Pfosten zu fahren :)
Ich überleg grad, was das für ein Modus war, wo der Leistungsbalken nur auf 3/4 oder 2/3 geht. Könnte aber auch der Rangemodus gewesen sein.
Um das abzuschließen. Ich hab einen Individualen Modus mit Luftfeder unten, Motor und Lenkung automatisch. Normal dahr ich dann auf D und kann bei Bedarf schnell auf S switchen.
Zitat:
@RGBLicht schrieb am 27. März 2022 um 07:57:59 Uhr:
Darum fahre ich E- ist ja genauso tief und geht etwas früher noch tiefer. Optisch fände ich 2cm tiefer auch ok. Doch meist sitze ich im Auto also ist es mir egal und die Ballonreifen :) sind auch nicht so nice :) aber vielleicht probiere ich mal den Showroommodus aus, wenn die Sommer19er drauf sind, wird sicher komisch aussehen.
Vielen dürfte aber bei E das etwas trägere ansprechen des Pedals nicht gefallen.
Was bitte ist der „Showroommodus“?
Das S Fahrwerk ist allein wegen der HW = 2 E-Motoren mit eigenem Träger hinten schon etwas anders.
Wie erwähnt ist das Fahrwerk durch die breitere Spur & 285 Reifen auch anders und fühlt sich auch so an.
Wenn jemand auf Comfort aus ist sollte den S Bauart bedingt meiden oder auf jeden Fall vorher Probefahren.
Ich fahre entweder in Efficiency, wenn gleiten angesagt ist oder in Dynamic wenn es etwas schneller um die Ecke gehen soll.
Lustig ist, dass es bei meiner Fahrweise = zügiges Beschleunigen bis zur Zielgeschwindigkeit vom Verbrauch her kaum einen Unterschied macht.
Und wie immer - alles sehr persönliche Wahrnemungen.
Ich bin auch vorher meine Audis mit s-line Fahrwerk und 18 & 19 Zoll Rädern gefahren = mag es straffer
Vorsicht, da gerät gerade einiges Durcheinander: Sandra ist keinen S gefahren, sondern einen S-Line mit dem Sportfahrwerk, der hat also keine 285er sondern ist ein "normaler" E-Tron nur in härter
Auch in diesem Fall bitte das normale Fahrwerk er-fahren.
Alles andere sind individuelle Empfindungen.
