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adaptive air suspension sport
Ich werde diese Woche einen E-tron Sportback mit einem exterieur S-Line-Paket bestellen.
Der Audi-Händler rät mir, das normale Fahrwerk und nicht das adaptive "Sport" -Fahrwerk zu wählen.
Das Sportfahrwerk wäre - "analog zu anderen Audi-Modellen" (dixit Händler) - zu hart. Ich kann nicht vergleichen.
Kennt jemand genau die Unterschiede zwischen dem normalen adaptiven und dem adaptiven Sportfahrwerk? Was würden Sie raten?
Danke.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@stefke71 schrieb am 23. März 2020 um 09:52:53 Uhr:
Danke für die Information. Obwohl die Antwort nicht ganz klar ist.. (pro und contra Antworten)
Eigentlich nicht, der Einzige, der eine persönliche Erfahrung mit der adaptive air suspension sport und der serienmäßigen adaptive air suspension beim e-tron hat, hat doch klar gestellt, dass er weder eine Verschlechterung im Komfort noch eine zu straffe Abstimmung feststellen kann. Er findet gefühlt sogar, dass das Fahrzeug weniger wankt, sich neigt.
Ich dagegen habe nur meine subjektive Meinung geäußert und einen Erfahrungswert mit einem S6 beigesteuert. Da ich aber grundsätzlich gegen jedwede S-Line Ausstattung bin (Beim S6 hatte ich einfach keine Wahl, da war sie serienmäßig) und mich auch für große Felgen nicht erwärmen kann (Gerade beim e-tron als Elektrofahrzeug sind die bei meinem Fahrzeug gelieferten 21" Felgen (Vorführwagen) absolut kontraproduktiv für die Reichweite). Darum ist meine subjektive Meinung eben, dass es gerade beim e-tron noch weniger Sinn macht dem Fahrzeug eine "sportliche" Note zu geben und ich das serienmäßig verbaute Luftfahrwerk sehr gelungen finde und bei meiner Fahrweise nichts misse. Und natürlich ist das Standard Luftfahrwerk komfortabler als das sportlicher abgestimmte. Alles andere würde ja auch gar keinen Sinn machen. Ob die Komforteinbußen und die damit verbundene verbesserte Straßenlage für Dich persönlich essentiell sind, kannst am Ende nur Du persönlich beantworten. Ich würde auch bei Wahl das komfortable Luftfahrwerk nehmen, da es aus meiner Sicht hervorragend zum e-tron passt. Bei meinen 15.000km ist bisher auch noch keine Situation vorgekommen, die mich ein sportlicheres Fahrwerk hat vermissen lassen. Den Komfort dagegen habe ich schon sehr oft auf schlechter Wegstrecke genossen.
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59 Antworten
Die Taste habe ich derzeit im Q7 auch - beim Probe-E-Tron war die nicht vorhanden. Das funktioniert nach meiner Erfahrung auch nur, wenn man alleine unterwegs ist, denn wenn man Mitfahrer hat, reisst Dir garantiert irgendwer die Türe auf um ein- oder auszusteigen und dann ists passé mit der Absenkung. Ich gehe nicht davon aus, dass die Absenkung per Taste im Gepäckraum für den E-Tron verfügbar ist, denn als Option sah ich das nirgends und wie beschrieben, der Vorführer hatte das nicht.
Was bestimmt niemand macht ist, einsteigen, Fahrzeug starten, Luftfahrwerk absenken und dann das Ladegut einladen und sich über die gewonnen paar Millimeter freuen (nachdem man das Ladegut vorher auf den Boden stellen musste, damit man zuerst in Fahrzeug einsteigen kann).
Ich habe jetzt meinen E Tron 55 Sportback mit Sportfahrwerk. (Nach Bestellung in Februar mit normales Fahrwerk habe ich das geändert Anfang Mai). In Dynamic eingestelltes Sportfahrwerk ist sicherlich nicht zu härt. Ich hätte einem BWM 535 GT xDrive mit adaptiver Fahrwerk und das war (in Sport) merklich härter (mit reifen 20" 275 / 35).
Gibt es mittlerweile noch mehr Erfahrungen zum direkten Vergleich der normalen Luftfederung und der “Sport” Variante?
Ich will bald bestellen und tendiere ohne weitere Info sonst zur normalen.
Danke!
Zitat:
Gibt es mittlerweile noch mehr Erfahrungen zum direkten Vergleich der normalen Luftfederung und der “Sport” Variante?
Ich will bald bestellen und tendiere ohne weitere Info sonst zur normalen.
Danke!
Noch immer zufrieden mit die Sport variante. Nicht zu härt und die Etron wankt weniger. Hätte einzige mal ein Etron mit standard Fahrwerk (Ersatzauto) und bevorzuge das Sportfahrwerk
Stehe gerade vor der Bestellung e-tron 55 S Line .. und auch vor der Frage Luftfederung Normal vs Sport.
Was besser gefällt ist und bleibt wohl Subjektiv. Für die Befürworter ist Sport "straff" für die Ablehner "hoppelig" :)
2 Fragen. Immer wieder wird Absenkung erwähnt. Laut Audi Hotline gibt es keine "voreingestellte" Absenkung in
der Trimline ( 10 mm ) sondern nur die 13 mm runter auf Dynamik. Ist das tatsächlich so ?
Was ich auch gehört / gelesen habe .. im Dynamik ist Sport "deutlich" straffer, in Komfort eher ähnlich Normal. Danke !
Ich habe jetzt das Normale bestellt, weil ich nur das probegefahren bin. Fand das sehr angenehm und will keine Verschlechterung im Komfort riskieren. Ein Sportwagen wird eh nicht draus.
Von der Höhe her sind beide Varianten in der Tat identisch. Steht auch detailliert in der Preisliste.
Ich kenne leider auch nur die normale Luftfederung, gefällt mir gut, gibt aber auch Stimmen, die finden diese zu weich, schwammig etc.
Gestern konnte ich ein M Y fahren, das war hoppelig, hat nichts mit straff zu tun, auch eine straffe Federung kann Dich, gut abgestimmt, schon recht ordentlich von diesem Hoppelgefühl fernhalten.
Interessant fand ich dabei, auch eine sportlichere Federung hilft einem SUV nicht besser um die Kurven zu fahren. Das Gewicht ist nur anders spürbar, das Wanken kommt direkter bei Sport und eine direktere Lenkung kann zu unruhigerer Fahrweise führen. Ich finde, für das fette SUV e-tron, das Ergebnis der Federung sehr gelungen. Man kann dorthin lenken wo man will, weiß immer, dass man ein fettes Teil fährt und genießt einen traumhaften Komfort. Bisher haben es auch empfindliche Mägen ausgehalten, da die Dämpfung gelungen ist und kein unangenehmes Nachschwingen vorkommt.
Bei mir verändert sich auch etwas die Fahrweise, bei sportlicherem Fahrwerk nutzt man das und kommt schneller an die Grenzen, mit dem normalen fahre ich runder, entspannter und nicht langsamer, wobei hier auch sehr viel die Sitze ausmachen, ein sportliches Fahrwerk ist ja in Kurven angenehm und dort braucht man ordentliche Sitze, müssen keine Sportsitze sein, aber man sollte Halt haben. Da war das M Y auch nicht optimal, ein Sofa mit harten Wangen hält zwar den Po auf unangenehm drückende Weise, der Rücken wurde aber zu tief abgestützt, da finde ich die Stoffnormalsitze im Audi „sportgeeigneter“. Gebe aber zu, ich bin absolut der Komforttyp.
Ich habe im e-tron S - auch im Vergleich zum vorherigen Q5 mit Luftfederung-Sport - bislang keine Situation erlebt, in der für mich das Fahrwerk als "zu straff" zu beschreiben gewesen wäre. Und das nicht nur auf hiesig sehr guten Pisten, sondern auch in NRW auf solchen Schmuckstücken wie der A59 Passage in Duisburg. Im Vergleich zu den davor gefahrenen Fahrzeugen mit "nur" verstellbaren Dämpfern, ist die Spanne der möglichen Charakteristik meines Erachtens enorm und deckt alles von "sportlicheres Dickschiff" bis "Extrakissen bei Rückenschmerzen" ab.
Für eine abschliessende Beurteilung wird aber meines Erachtens nichts anderes helfen, als zwei längere Probefahrten im direkten Vergleich auf denselben Streckenabschnitten.
Kann @pafedu nur zustimmen.
Hallo audicle, pafedu, RGBLicht ... Vielen Dank für die schnellen und hilfreichen Rückmeldungen. Hilft mir auf jeden Fall für meine Entscheidung. Es bleibt neben allen nachvollziehbaren Argumenten aber halt auch eine subjektive Wahrnehmung irgendwo zwischen "straff" und "hoppelig". Was für mich aber klar ist bei aller Diskussion hier über Sport und Normal Luft Federung .. Bezüglich Komfort, Fahrverhalten / Optik .. ein wunderbares Auto dieser e-tron.
:) ich sage nur, der e-tron verdirbt :) man hat, wenn er funktioniert, gibt ja manchen Nutzer, der hier nicht so positive Erfahrungen hat, ein Fahrwerksniveau unter den vier Buchstaben, das bisher von keinem EV, das ich kenne/gefahren bin, erreicht wird. Gerade in Hinblick auf entspanntes, sicheres fahren.
VW, Tesla, Ford, Hyundai, Citroën, Peugeot, Opel, BMW, Aiways, Skoda, MB, nach jeder Probefahrt war der Fahrgenuss im e-tron deutlich höher. Hier zeigt sich der Aufpreis, den man investiert für mich sehr deutlich.
Schätze die neuen Premiumfahrzeuge wie EQS/EQE/iX könnten hier vielleicht in die Nähe kommen.
Mal eine Frage andersherum. Ich habe das adaptive air suspension sport verbaut. Mein Verkäufer meinte das Einzige was daran anders wäre wäre die Einstellung "dynamic" die wäre 10mm tiefer und härter. Ich finde aber auch Comfort für die Luftfederung straff. Ist die Hardware eine andere oder könnte man theoretisch per Software auch von Sport auf normale Air Suspension gehen?
Fahre nach zwei Jahren und zwei e-trons mit standard adaptive air suspension seit letztem Freitag einen mit dem adaptive air suspension sport.
Mein erster noch nicht aussagekräftiger Eindruck? Kein Unterschied und wenn ist mir bis jetzt nichts negatives aufgefallen. Empfinde das jetzige Fahrwerk in „eco“ sogar komfortabler.
Werde in einem Monat (ca. 3500km) wieder berichten.
Die Einstellung Dynamic ist sowohl in Normal als auch in der Sport Adaptiv Air 10mm tiefer und härter. Dabei ist Air Suspension Sport grundsätzlich über alle Modi = Eco Normal Dynamic etwas härter / straffer ausgelegt als das Normal Suspension. Bei der Konfiguration kann man ja zwischen Beiden Varianten wählen. Ob der Unterschied nur durch Software erzeugt wird ..(?) Per Software im Nachhinein verändern geht aber vermutlich nicht ..
Habe mir auf Empfehlung des Verkäufers jetzt auch Sport mit der S Line bestellt. Schien mir in der Probe zumindest in Dynamik etwas härter / "hoppeliger" (?) auf entsprechenden Strassen .. aber die Unterschiede sind vermutlich eher überschaubar .. und man hat ja auch nie den direkten Vergleich im gleichen Moment. Hilft aber schon, hier konkrete e-tron Erfahrungen Normal / Sport zu lesen. Danke.