Adaptiv Air Suspension AAS brauche Hilfe und Infos
Guten Tag alle zusammen.
Audi A6 AF Allroad 3,0 TDI Bj 2007
Ich möchte mittels Software mein Auto tiefer legen. Die Software ist vorhanden und ich weiss auch wie es funktioniert.
Mein Problem jedoch ist, das vor dem Tieferlegen die Abstände links und rechts zwischen Felgenmitte und Radhaus unterschiedlich sind und zwar habe ich an der Vorderachse zwischen links und rechts 1 cm Unterschied obwohl die Tieferlegungswerte links und rechts gleich sind.
Wenn man das Auto dann mittels Software tiefer legt fällt der 1 cm sehr stark auf. Das Fahrzeug steht regelrecht schief.
Das wirkt sich logischerweise auch auf die Hinterachse aus, wenn er vorn links tiefer ist bei gleichen Werten kommt er hinten rechts über die Diagonale hoch. Das heisst somit das er hinen rechts dann höher aussieht trotz Tieferlegung.
Versuche ich dann die Werte unterschiedlich zu verändern merkert die Software oder das AAS System.
Ist es möglich die Kopelstangen an den Dämpfern so zu verändern das die Fahrzeughöhe im Orginalzustand von links nach rechts gleich ist? (evtl. mechanisch verbiegen so das gleiche Ausgangswerte vorhanden sind vor dem Tieferlegen)
Vielen Dank für Eure Hilfe und Infos.
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71 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von MZD
also ist es bei AAS nicht möglich zb KAW oder HundR Feder reinzubauen?
Muss man dann über Software AAS anders einstellen? wollte eigentlich nicht über vcds sonder kürzere federn rein machen.
Einfacher als VCDS gehts doch nun wirklich nicht.... aber wer keine Arbeit hat der macht sich welche !? :D
Ich glaube das mit den Federn wechseln geht so nicht...
Tieferlegen mit VCDS- klick hier
mfg Senti
danke. ja ich weiss ist einfacher. :P aber dachte man könnte 30er feder reinmachen und dann noch evtl vcds :)
Zitat:
Original geschrieben von derSentinel
Zitat:
Original geschrieben von Jenz2008
Beim AAS hast du keine Federn, sondern Airbags. Da kannst keine Federn tauschen.
Gruß Jens
... na ja, Sie sind eine Einheit! Federn gibt es da schon noch.
....Entschuldigung,Senti,wie kommst Du auf so was:confused::confused:...bei der AAS,gibts definitiv keine (Stahl)federn...
Zitat:
Original geschrieben von Airway
Zitat:
Original geschrieben von derSentinel
... na ja, Sie sind eine Einheit! Federn gibt es da schon noch.
....Entschuldigung,Senti,wie kommst Du auf so was:confused::confused:...bei der AAS,gibts definitiv keine (Stahl)federn...
Ich hatte die noch nicht auseinander... war eine Vermutung!
Alles nur Luft/Ventil gesteuert?
danke jungs. hole meinen erst freitag ab dann gibts auch fotos etc. :)
In der Signatur sehe ich Dein Auto schon, nur Bilder fehlen ;) :D
Zitat:
Original geschrieben von MZD
danke jungs. hole meinen erst freitag ab dann gibts auch fotos etc. :)
Also die AAS hat definitiv keine Stahlfedern, sondern Luftbälge als Federn, sonst könnte man ja nicht die Höhe verstellen. Was ganz normal vorhanden ist, sind die Dämpfer.
Wie man auf die Idee kommt beim AAS Federn tauschen zu wollen ist mir etwas unklar, am besten mal kurz mit der Marterie befassen und dann wird es klar was ich meine.
Mit VCDS bekommt man die AAS auch schon so tief, dass der Wagen auf die Begrenzer aufliegt (was nicht gut ist), also zusätzliche Maßnahmen sind dafür nicht notwendig. Ob das nun gut oder schlecht ist, sollte jeder für sich selbst entscheiden. Bei einer zu argen Tieferlegung sollte man sich ggf. um weitere bauliche Veränderungen, die stark ins Geld gehen, Gedanken machen.
@A64F2005: So wie ich das sehe machst du alles richtig. Nach dem Kanal 5 einfach wieder Kanal 1 eingeben und am Anfang weitermachen. Wenn das bei dir nicht geht, stimmt etwas anderes nicht. Eventuell hast du wirklich einen Abbruch nach dem Speichern im Kanal 5, so dass das STG denkt, dass du es verlassen hast. Ich kann dir aber ehrlich gesagt nicht sagen, woran das liegt, da ich es noch nie hatte. Was ist deiner für ein Baujahr und was verwendest du für eine VCDS Version?
Grüße,
quattrofever
Danke für die Antwort :)
Ich werde nachher mal einen anderen Laptop testen, dieser könnte zu langsam sein :(
Version die aktuellste von der mitgelieferten CD von Ross-Tech 11.11.5 :(
Danke schön noch mal
Zitat:
Original geschrieben von Jonnyrobert
In der Signatur sehe ich Dein Auto schon, nur Bilder fehlen ;) :D
Zitat:
Original geschrieben von Jonnyrobert
Zitat:
Original geschrieben von MZD
danke jungs. hole meinen erst freitag ab dann gibts auch fotos etc. :)
bilder kommen :)
ps. haste lust meinen tieferzulegen ;) komme aus dem Ruhrgebiet, also fast um die ecke :)
Du hast PN ;) :D
Zitat:
Original geschrieben von stuckyification
Zitat:
Original geschrieben von derSentinel
Könnte ich mir auch so erklären.... die Stangen (zumindest eine davon) ist verbogen... wurde schonmal ausgeglichern per VCDS und "gerade" gestellt.
Wird man eine Sichtkontrolle der Gestänge machen müssen um den Fehler ein zu kreisen...
Das ist ja das seltsame.....wenn das VCDS entfernt wird und alles wieder im normalen Modus ist,egal ob Comfort oder Dynamic steht er ja gerade, max 3mm Differenzen zwischen links und rechts.
Es werden leine Fehler gemeldet, von daher könnte echt nur eine Stange verbogen sein....
Ich glaub ich muss diese Woche mal kurz auf die Hebebühne......
War jetzt gestern auf der Hebebühne. Also die Stangen haben ja ca. mittag einen Knick. Ich sah da weder Verkratzungen, Beschädigungen oder sonst etwas. Siehr alles sehr "normal" aus. Die Stange rechts sieht genauso aus wie die links.
Hat jemand eine neue Idee?
Gehen wir mal vom schlimmsten aus und es ist wirklich eine Stange verbogen und es wurde mal durch VCDS korriegiert. Ist dies nicht ein verdeckter Mangel und ich dürfte das Fahrzeug im Autohaus zurückgeben?
DAnke für die Antworten....
Wie sollte man sowas beweisen können?die Bebel haben immer einen Knick drinn
Hallo,
ich glaube nicht, dass das ein versteckter Mangel ist und Du das Auto deswegen zurück geben kannst. Wieso willst Du das auch? Bist Du nicht zufrieden?
Zur Begründung: Die Kosten für diese kleinen Stangen sind recht gering. Wenn also eine kaputt ist, wird Dein Händler diese bestimmt übernehmen und auch einbauen. Zum Begriff "versteckter Mangel" müsste man auch erst nachweisen, dass der Händler dieses auch mit Absicht so gemacht hat. Da die Einstellung über die Software aber genau dazu ist unterschiedliche Höhen anzugleichen, hat der Händler kaum etwas falsch gemacht. Natürlich hätte er im Vorfeld alles erst kontrollieren sollen. Aber eine kleine Abweichung der Höhen muss halt nicht immer zwangsläufig eine Beschädigung der Hardware aufweisen, daher werden wohl die wenigsten Händler direkt auf eine Beschädigung schließen.
Und noch ein kleiner Kommentar zum Schluß: Du musst Deinem Händler immer die Möglichkeit geben, den Mangel zu beseitigen. Zu Nachbesserung hat er sogar zwei Versuche. Erst wenn er das nicht schafft oder will, kannst du den Wagen wandeln. Ausnahme sind wohl nur solche Sachen, die ein Ausmaß annehmen, welcher nicht zu beseitigen ist (z.B. das Verschweigen, dass das Auto vorher einen Totalschaden hatte und wieder aufgebaut worden ist, diesen Mangel wird der Händler nicht beseitigen können).
Gruß
Calcar
Hi!
Ich wuerde an deiner Stelle die Koppelstangen mal ausbauen, reinigen und wieder gangbar machen.
Hatte schon welche, die haben sich kaum noch bewegt, nachm reinigen und bisschen schmieren waren die wie neu ;)
Gruss
Muss das Thema nochmal hochholen, da ich auch ein paar Fragen habe.
Habe meinen mit AAS tiefergelegt um 20mm. Ablauf war wie folgt:
Anpaasung Kanal 1 gewartet bis alles durchgelaufen ist
Dann Wert 405 eingetragen
Anpassung Kanal 2
dann Wert 405 eingetragen
Anpassung Kanal 3
Wert 405 eingetragen
Anpassung Kanal 4
Wert 405 eingetragen
Dann kanal 5 und dort Wert 1 eingetragen
Nun war ich gestern in der WErkstatt auf einem nahezu ebenen Boden und habe mir mal die MWB der AAS angeschaut. Dabei ist mir aufgefallen, dass er VR laut MWB 15 mm höher ist. Habe dann nachgemessen und konnte das auch so bestätigen.
Nun würde ich gerne wissen, wie ich diesen "Fehler" beheben kann. Habe bei mir in der Firma einen ebenen Boden zur Verfügung und Laptop habe ich auch dabei.
Den Ablauf stelle ich mir nun wie folgt vor:
1: Anpassung Kanal 1
abwarten bis hoch und runter gefahren wurde
2: Abstände von Kotflügelkante zur Radnabenmitte messen
3: den gemessenen Wert eintragen
4: Test
5: speicher
6: Kanal 2 die Punkte 2-5 wiederholen
7: Kanal 3 die Punkte 2-5 wiederholen
8: Kanal 4 die Punkte 2-5 wiederholen
9: Kanal 5 Wert auf 1 setzen
10: Test
11: Speichern
Oder muss ich dann zu den gemessenen Werten noch was dazu addieren um die Schräglage weg zu bekommen?
Oder habe ich gar komplett einen Denkfehler drin?
Danke schon mal.