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ADAC testet Tesla S

Tesla Model S
Themenstarteram 12. Oktober 2013 um 14:14

Bin mal gespannt ob Euch ebenfalls eine Diskrepanz auffällt ;)

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118 Antworten

Zitat:

Original geschrieben von fgordon

Nun ja ist halt von der Motorleistung ähnlich - ich würde die so vom Gefühl her schon vergleichen, wenn man eh nicht mal annähernd 200 fahren darf, ist eben nur der Beschleunigungsverlauf "unten" wichtig.

Mag aber sein, dass man in Deutschland mit den freien Autobahnen mehr Wert auf die Höchstgeschwindigkeit legt - da ist der Tesla natürlich dann weg vom Fenster und wäre ja nur mit einem 200er Mercedes wohl auf Augenhöhe.

Die paar Länder bei denen Tempo über 150 km/h eine Rolle spielt sind ja kaum relevant. Das ist Deutschland und so ein oder zwei Kamel-Länder? Oder gibt es da noch viele mehr?

Das sehe ich deutlich anders da der Tesla nur sporadisch beim beschleunigen mithalten kann. Alle anderen Werte sind schlechter. Und eben das Beschleunigen klappt nicht 10x nacheinander sondern nur bei schönem Wetter ein oder zwei mal. Insofern kann man beim vergleichen die großen Pfeile im Köcher lassen und eher mit einem BMW 530d z.B. vergleichen. Dann käme man der Realität deutlich näher, obwohl auch der "kleine" 5er höhere Geschwindigkeiten fährt und deutlich weiter kommt.

Nunja er ist ja auch laut ADAC so grob kostenmässig in der 3,5 Liter Diesel Klasse - bei deutschen Strompreisen. Bei Schweizer Strompreisen und in allen anderen Ländern vermutlich dann eher der 2,5 Liter Diesel Klasse von den Kosten her.

Bei wieviel Beschleunigungsvorgängen innerhalb welcher Zeit tritt den der Effekt auf und wie stark wirkt der sich denn aus? und ist der dann nicht sowieso wieder nach kurzer zeit weg? Das wird doch alles aktiv heruntergekühlt?

Zitat:

Original geschrieben von fgordon

 

Bei wieviel Beschleunigungsvorgängen innerhalb welcher Zeit tritt den der Effekt auf und wie stark wirkt der sich denn aus? und ist der dann nicht sowieso wieder nach kurzer zeit weg? Das wird doch alles aktiv heruntergekühlt?

Die AMS schrieb das es nur unter optimal Bedingungen klappt. Was ich ein wenig befremdlich finde. Wenn ich ein X-PS Auto kaufe, dann möchte ich das die Leistung in 99% der Fälle auch abrufbar ist und nicht nur wenn mein Auto "denkt" jetzt wärs mir genehm :eek: .

Hmmm allerdings bist es aus dem doch deutlich wärmeren Kalifornien wenig solche Meldungen, das wundert mich doch.

Gibt es denn konkrete Messwerte die zeigen wie gross der Effekt ist?

Wenn der ja angeblich so stark spürbar ist, dann werden die doch da sicher auch was genannt haben? Vielleicht hast Du ja den Artikel zufällig da und greifbar, geht es da um Unterschiede von Millisekunden, Zehntel oder gar Sekunden?

am 18. Oktober 2013 um 8:31

Zitat:

Original geschrieben von fgordon

Da aber der Großteil der Welt doch einigermassen richtig kalkulieren kann.... sieht es für Tesla ganz ok aus.

Ausverkauft bis März 2014.

Ich tippe die ersten werden auch Sammlerstücke werden.

Die Nullserie ist immer die teuerste.

Eine Honda CB 750 K Null von 1969 kostet heute schon mal an die 20.000,- Euro:eek: und ist trotzdem alltagstauglich.

Ist doch so, dass man dieses Auto auch in 40 Jahren als 40 Jahre altes Auto im Alltag fahren können wird, so wie man heute einen Porsche (oder einen Alfa) aus den 70´ern fahren kann.

Wenn dann die Batterietechnik besser ist als heute, umso besser:):):):):):)

Aaach jetzt verstehe ich, warum die Autoindustrie soo gegen die Elektromobilität ist. Die halten (bis auf die Batterie) zu lange.;)

MfG RKM

 

Hmmm vielleicht aber wahrscheinlicher ist doch dass man kaum ein Auto von heute mit Elektronik in 50 Jahren noch wird fahren können.

Schliesslich altern Bauteile auf den Steuergeräte ja auch - und werden irgendwann einfach nicht mehr produziert, ob sich das dann noch lohnt so ein Auto fahrbereit zu halten.... denke kaum.

Themenstarteram 18. Oktober 2013 um 9:41

Auf Jahrzehnte betrachtet ist die Batterie nicht das Einzige lebensdauerbeendende Problem.

:DIn vierzig Jahren sprechen wir uns wieder:confused::D

 

oder auch nicht:)

MfG RKM

Themenstarteram 18. Oktober 2013 um 15:23

Eher nicht ;)

Ich will jetzt endlich ein ALLTAGSTAUGLICHES EAuto, warte seit 30 Jahren darauf :)

Habe aber alle Hoffnung fahren gelassen.

Zitat:

Original geschrieben von m4200gt

Ich finde den zwar toll und würde ihn auch gerne zum Nachfolger meines 5ers küren.

Die Innengeräuschwertung mit 69 dB(A) bei 130 macht das Auto aber leider indiskutabel.

Schade :(

Ach Quatsch. Das sind die Abrollgeräusche. Wenn Tesla meint unbedingt Breitreifen aufziehen zu müssen... kommt das halt dabei raus.

 

Zitat:

Original geschrieben von he2lmuth

Auf Jahrzehnte betrachtet ist die Batterie nicht das Einzige lebensdauerbeendende Problem.

Ach was denn noch? Der Tesla besteht weitgehend aus Aluminium. Rosten wird da nichts.

Tesla gibt an, dass der E-Motor erst ab 500.000km eine Wartung braucht.

Tja...

Fahrwerk, Bremsen, Klima und Reifen hat jedes andere Auto ebenso.

Immer diese unseriösen Rechnungen, der Tesla wäre teurer.

 

Manche Leute wollen sie ausnehmen lassen! Sie haben jahrelang für Benzin und Diele bezahlt und wollen das beibehalten.

Hauptsache da wird was verbrannt und macht Krach, alles andere kennen wir nicht.

Themenstarteram 19. Oktober 2013 um 7:38

Respekt, sehr sachlich und überzeugend!

Themenstarteram 19. Oktober 2013 um 12:19

Sorry habe etwas vergessen das dem besseren Verständniss dient:

:D :D

Zitat:

Original geschrieben von he2lmuth

Respekt, sehr sachlich und überzeugend!

Was erwartest du, wenn du selber nicht auf meine Fragen eingehst?

Die Kosten deiner C-Klasse z.B. Im Vergleich mit dem i3, im Parallelthread.

Hmmm hat denn jemand eine Angabe wie sich das mit den wiederholten Beschleunigen konkret auswirkt? Das würd mich einfach mal interessieren, ich finde leider nur nichts dazu.

Die AMS(?) hat doch sicher das gemessen, wenn die darüber schreibt? Reicht ja eine Angabe wie stark z.B 0-100 km/h zeitlich anwächst nach wieviel Versuchen.

Ist das tatsächlich in einem relevanten Bereich also 5 Zehntel oder mehr oder darunter?

@ fgordon

Das wird wohl "Irrelevant"** sein. Schon deswegen weil man bei der Fahrweise laufend im Kofferraum des Vordermannes enden wuerde. ;)

 

Pete

 

** Wahlweise darf auch das germanische Wort "Belanglos" benutzt werden soweit man die Deutsche Staatsbuergerschaft nachweisen kann. :D

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