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ADAC hat grundlegend versagt !!
Hallo User.
Ich bin nun schon seit vielen Jahren ADAC-Plus-Mitglied (PKW) und war bislang mehr als positiv angetan, von dessen Leistungen.
Aufgrund meines derzeitigen Fahrzeugs (MB 813) ging ich zunächst selbstverständlich davon aus, daß meine Mitgliedschaft sich auch auf diese Fzg. bezieht.
Weit gefehlt, wie ich kürzlich feststellen mußte.
Mir war auf einer längeren Fahrt der Kraftstoffilter zugedreckt, Motor ging aus.
Frohen Mutes dann den ADAC angerufen und dann die große Enttäuschung.
Mitgliedschaft gilt nur bis 3,5 Tonnen !
Ok, nichtwissen schützt vor Strafe nicht, heißt es ja.....
Hatte was die Panne betraf Glück, das Fzg sprang Minuten später wieder an und ich beschloß, sofort danach die Mitgliedschaft auch auf LKW zu erweitern.
Doch dann die eigentliche Enttäuschung über den ADAC, was die LKW-Sparte betrifft:
Es wird sogut wie nichts geboten, was annnähernd an die Leitungen im PKW-Bereich herankommt !
Für Fahrzeuge bis zum Alter von (ich glaube ca. 6-8 Jahren) gibt es einen Schutzbrief der ca. 300 Euro kostet und für ältere Fahrzeuge wird in der Mitgliedschaft, die auch ca. 100-200 Euro kostet, nichts geboten, als die Vermittlung eines Abschleppdienstes. Dieser ist zwar an einen bestimmten Preis gebunden ist, der aber ganz regulär vom Pannenfahrer bezahlt werden muß und alles andere als wirklich günstig ist, wenn man das mit sonstigen Leistungen des ADAC vergleicht.
Dazu kommen noch KM-Geld und ganz reguläre Arbgeitszeit des Abschleppers, was ebenfalls das Mitglied zahlen muß. Alles in allem (Abschlöeppkosten + KM-Geld für Anfahrt u. Transport + Arbeitszeitstundenlohn) kommt da eine Brutale Rechnung auf das ADAC-Mitglied zu.
Da frage ich mich, ob der ADAC in Sachen LKW wirklich so unfähig ist, was auf die Beine zu stellen, was den vorbildlichen PKW-Leistungen zunindest annähernd gereecht wird.
Weitere Frage an LKW-Halter: Wie handhabt ihr das bei Pannen mit Abschleppen ?
Oder seid ihr im ADAC (Truck-Service), der an sich nichts anderes ist, als eine Telefonzentrale, die einem einen Abschlepp oder Reparaturdienst (kostenpflichtig) vermittelt und sích diese Vermittlung noch mit zwischen 65 und ca. 100 Euro (für 2 Telefonanrufe) honorieren läßt !
Oder wäre es sinnvoll, auf Privater Basis zwischen Firmen bzw. LKW-Haltern immer gebietsweise (z.B. Ruhregebiet) eine Art Hilfsring zu gründen, in der Form, daß man bei einer eventuellen Panne in einem bestimmten Gebiet, ein entsprechendes "Mitglied" zw. Abschleppen anruft und von diesem dann (vorausgesetzt der hat die Möglichkeit und die Zeit) zum Selbstkostenpreis abgeschleppt wird ?
Was haltet ihr davon ?
Danke für eventuelle Anregungen.
Beste Antwort im Thema
Wieso kannst Du nicht ganz normal wie jeder andere auch einfach Fragen wo der Kraftstofffilter sitzt?Welche Ursachen es sein können und wie man sich selber Helfen kann?Warum geht das nicht?
Macht es Sinn dreimal um den heißen Brei zu reden?
Entschuldige aber normalerweise geht man einfach mal zum Hersteller oder dessen Vertretung und fragt einfach mal nett nach ob Sie einem ein wenig Unterlagen geben können?In den meisten Fällen bei einem solchen alten fahrzeug und auch bei jüngeren klappt das!Ich hatte noch nie Probleme das zu bekommen was Ich brauche für die Arbeit von Fremdherstellern (Daimler,Iveco,ZF usw).
Waren alle sehr zuvorkommend und freundlich ja sogar haben Sie wietere Hilfestellungen im falle eines Problems angeboten.
Versuch doch mal einfach locker.
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400 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Rudiger
---JJ---,
du redest so einen Mist zusammen.
Die Reiseversicherung, und der Ruckhohlservice ist keine Versicherung die der ADAC hat. Der ADAC tritt nur als VERMITTLER auf, und packt diese Versicherung in das entsprechende Packet, welches du "Bestellst / Orderst".
Dann gehen die Verschiedenen Versicherungen hin, und "verkaufen" Teile der Versicherungspolicen an die RuckVersicherer. = z.B. Zurich Ruck.
Rudiger
Da mag sein, aber als außenstehende können wir die Details sowieso nicht wirklich überblicken.
Mit wieviel Millionen der ADAC da wirklich drinsteckt, wer weiß das schon so genau ?
Ich sehe nur, daß die Jets und Helis alle komplett in ADAC-Farben lackiert sind und dessen Werbung drauf haben.......und die Piloten komplett im ADAC-Overalls fliegen.
Da erzähle mir keiner, daß der ADAC da nix damit zu tun hat, außer Vermittlung !!!!
@JayJay: Woher weisst DU eigentlich, was in der Satzung des ADAC drinsteht? Woher nimmst DU Dir das Recht, dem ADAC vorschreiben zu wollen, was er zu tun und zu lassen hat??
Der ADAC war federführende Kraft bei der Erstellung und dem Ausbau des Luftrettungssystems in Deutschland. Dieses System ist weltweit führend! Angefangen mit der Idee, einen Notarzt schnell zum Unfallort zu befördern, hat sich das ganze zu einem flächendeckendem Netz ausgebaut. Mit Patiententransport, falls dies vorteilhafter ist als ein bodengebundener Transport.
Die Luftrettung ist also fast als ein Kind des ADAC anzusehen. Die Erweiterung auf eine Internationale Hilfe bei Pannen wurde mit der Luftrettung kombiniert, und so entstand die internationale Personenrettung, die Du so kritisierst.
In wieweit der ADAC sich jetzt im NFZ-Bereich engagiert, weiß ich nicht. Ich habe aber vor einiger Zeit etwas darüber gelesen, dass die Aktivitäten in diesem Bereich ausgeweitet werden sollen.
Fazit: Lufrettung ist historisch gesehen ein Ableger des ADAC. Du solltest nicht so auf dem Namen rumreiten.
Nochmals: Wenn Dir das Leistungspaket vom ADAC nicht gefällt, dann TRITT EINFACH AUS:mad:
Du stehst mit dieser seltsamen Meinung genauso alleine da, wie mit dem Wunsch nach einem 813-er Forum:rolleyes:
Etwas sehr krude Vorstellungen, die der TE hier vertritt.
Der ADAC hat zwar als erster Automobilclub in Deutschland einen Pannendienst auf zunächst nur Autobahnen für PKW einigermassen flächendeckend angeboten, aber er ist heute im PKW-Bereich bei weitem nicht der einzige Anbieter unter den Automobilclubs. Pannendienste werden auch vom AvD und vom ACE angeboten (teilweise durch Vertragsunternehmer, deren Fahrzeuge in Clubfarben lackiert und mit den entsprechenden Emblemen versehen sind) sowie vom DTC (fast ausschließlich über Vertragsunternehmen, sonst wie vor). Ausserdem durch Unternehmen, die im Auftrage von Versicherungen tätig sind. Ein Abschleppwagen gehört allerdings in allen Fällen einem Vertragsunternehmen, das je nach Lage und Vertrag eben die Leistungen bis zum Deckungsumfang mit dem Kostenträger (Versicherung oder Club) abrechnet und den Differenzbetrag vom Auftraggeber einfordert.
Die Leistungen, die eine Versicherung oder ein Automobilclub anbietet, werden vom Anbieter festgelegt und vom Mitglied oder Kunden akzeptiert. Passt diesem das Angebot nicht, bleibt es ihm unbenommen, sich einen anderen Anbieter zu suchen.
Hieraus eine Verpflichtung für irgendeinen der Leistungs- oder Schutzbriefanbieter herzuleiten, dass diese Leistungen auch für LKW in gleichem Umfang bereitszustellen seien wie für PKW ist schlicht und einfach realitätsfremd. Und wenn der ADAC für LKW ein anderes Leistungspaket zu anderen Sätzen anbietet, ist das sein gutes Recht.
Fast schon "historisch" werden LKW-Pannendienstleistungen über Vertragsunternehmen z.B. von DKV oder UTA, die über die jeweiligen Hotlines beauftragt werden, durchgeführt und über die Sprit-Kreditkarten abgerechnet. Zusätzlich bieten alle Nutzfahrzeughersteller einen eigenen Pannendienst an. Natürlich ausserhalb der Garantiezeit nicht kostenlos.
Ein "Rundum-Sorglos-Paket" für LKW in der Art eines PKW-Schutzbriefes würde alleine schon an folgenden Faktoren scheitern:
- vergleichsweise hohe Bereitstellungskosten für die Einsatzfahrzeuge, die auf die Aufträge kalkulatorisch umzulegen sind
- im Vergleich zu PKW-Leistungen überproportinal höhere Einsatzkosten je Einsatzfall
- durch die zu erwartende deutlich geringere Vertragsanzahl im Vergleich zu den Einsatzkosten hohe Kosten für den einzelnen "Schutzbrief"
Im Übrigen lassen sich sehr viele Pannen durch eine durchgängige sorgfältige Fahrzeugpflege vermeiden. (Bei PKW und LKW!)
Zitat:
Es soll damit auch nicht ein Krz-Rückholdiesnt z.B. aus Italien in Frage gestellt werden oder ähniche "normale" Leistungen, die auf dem Boden ausgeführt werden.
Einzig die Luxus-Rückflüge die in aller Regel aus Ländern erfolgen, wo das normale ADAC-Mitglied sein Leben nicht ein einziges mal mal hinkommt, die zu unterhalten ist mit Sicherheit nicht im Sinne der allermeisten Mitglieder.
WEr meint, da hinzumüssen, der soll selbst (außerhalb des ADAC) Vorsorge treffen und nicht die bescheidene Solidargemeinschaft für seine Extravaganten Abenteuerurlaubsreisen zur Kasse beten !
ICh schreibe dies, weil der ADAC erstmal seine Hausaufgaben machen sollte, und für die "normale" Versorgung einer nicht unbedeutenden Automobissparte, nämlich den LKW sorgen sollte, bevor er die Beiträge der mMasse der "einfachen Mitgleider" für derartige, einem Automobilclub an sich fremde Aufgaben, verschwendet.
JJ, merkst du eigentlich selbst. was du da für einen Mist von dir gibst??
Das muss doch weh tun. Du bist ja in jeder hinsicht Beratungsresistent.
Die ADAC - Luftrettung ( Hubschrauber ) finanziert sich durch die Kostenträger ( Krankenversicherung/BG etc.) des Patienten. Auch die Organflüge werden dadurch bezahlt.
In manchen Fällen beteiligen sich diese Kostenträger auch an Rückholungen aus dem Ausland, wenn der Patient hier in D-Land besser versorgt werden kann und sich die gesamte Krankengeschichte daurch verkürzt.
Was glaubst du denn, wieviele 813 hier noch Privat gefahren werden? Das rege Interesse, was du hier ansprichst, betrifft doch nur deine Kaschemme. In deinen Threads ging es doch immer nur um deinen 813, der Rest, das Rege Interesse der Leute hier, sitzen mit Chips und Cola vorm Rechner und warten darauf, das die Vorstellung losgeht.
85 % der LKW sind neueren Datums, mit Wartungsverträgen oder eigenem Service, Mietfahrzeuge, Leasingfahrzeuge etc., Speditionen
10 % sind Schausteller oder anderes Reisendes Gewerbe, die fast alles selbst machen, auch die WARTUNG regelmäßig.
4 % kommunale Fahrzeuge mit Eigenwartung
1 % private Individualisten, die mit so nem Haufen Altmetall güsntig Urlaub machen wollen und schon bei der Wartung mit dem Sparen anfangen. Die wird nämlich nicht gemacht. Dieses Klientel hat auch gar nicht die Kohle für einen Schutzbrief, sollte es ihn geben.
Und in diese 1 % fällst du mit deiner MB813 - Wohnkoffer-B**S-Höhle, quasi rechnerisch kaum erfasst.
MFG Thomas
Zitat:
Original geschrieben von fire-fighter
@JayJay: Woher weisst DU eigentlich, was in der Satzung des ADAC drinsteht? Woher nimmst DU Dir das Recht, dem ADAC vorschreiben zu wollen, was er zu tun und zu lassen hat??
Hierzu mal eine grundlegende Klarstelllung für all diejenigen, die mich offenbar falsch verstehen:
Dieser Thread bzw. meine Äußerungen zu dem Thema sind nichts als meine PRivatmeinung, die ich dazu äußere.
Ich will und kann dem ADAC absolut nichts vorschreiben und schon garnicht hinter alle Details blicken bzw. sie verstehen, die mit diesem Thema zusammenhängen.
Daher ist es durchaus möchlich, daß ich bei der einen oder anderen Aussage danaben liege.
Allerdings meine Grundeinstellung dazu bleibt: Nämlich daß der ADAC meiner Meinung nach und ich glaube fest daran, auch der Meinung der allermeisten bodenstänigen Mitglieder, sich finanziell nicht an so Automobilclub-fremden Kosten beteiligen sollte, wie einer Luftrettung, die selbstverständlich was gutes ist, wenn man sie braucht.
Fakt ist dabei nur, daß 99,999 % aller Mitglieder diese nie in ihrem LEben brauchen werden, ja nichtmal theoretisch in so eine Situation geraten können, da sie überhaupt nicht außer Landes kommen !
Daher wäre genau dieser Masse aller bodenständigen, bescheidenen Mitglieder z.B. ein um 30 Euro jährlich geringerer Beitrag wesentlich lieber (oder aber der Aufbau und Unterhalt eines irgendwie geateten LKW-Hilfs-Systems ähnlich dem der PKW, als ein Rettungs-System, das sie niemals nutzen können und werden, und zwar nicht einmal theoretisch !
Zitat:
Der ADAC war federführende Kraft bei der Erstellung und dem Ausbau des Luftrettungssystems in Deutschland. Dieses System ist weltweit führend! Angefangen mit der Idee, einen Notarzt schnell zum Unfallort zu befördern, hat sich das ganze zu einem flächendeckendem Netz ausgebaut. Mit Patiententransport, falls dies vorteilhafter ist als ein bodengebundener Transport.
Mag sein, aber nicht in meinem Auftrag und in meinem Sinne.
Luftrettung und überhaupt alles was mit Gesundheits-Rettung zu tun hat, ist nicht Sache eines Automobilclubs, sondern eben von Krankenversicherungen, sowie örtlichen und staatlichen Kommunen.
Die Art der Versorgung hat der "Patient" genau dort bei denen, mit der Art der entsprechenden Leistungen zu den entsprechenden Tarifen selbst zu wählen.
Zitat:
Die Luftrettung ist also fast als ein Kind des ADAC anzusehen. Die Erweiterung auf eine Internationale Hilfe bei Pannen wurde mit der Luftrettung kombiniert, und so entstand die internationale Personenrettung, die Du so kritisierst.
Ich kritisiere absolut keine Personenrettung, dreh mir nicht das Wort im Mund herun !!! Sondern ich kritisiere, daß das Aufgabe des ADAC sein soll, der für eine bedeutende Anzahl Automobil-Führer (LKW) nicht den geringsten sinnvollen Plan hat !
Zitat:
In wieweit der ADAC sich jetzt im NFZ-Bereich engagiert, weiß ich nicht. Ich habe aber vor einiger Zeit etwas darüber gelesen, dass die Aktivitäten in diesem Bereich ausgeweitet werden sollen.
Schön, das läßt zumindest hoffen.....
Zitat:
Fazit: Lufrettung ist historisch gesehen ein Ableger des ADAC. Du solltest nicht so auf dem Namen rumreiten.
Nochmals: Wenn Dir das Leistungspaket vom ADAC nicht gefällt, dann TRITT EINFACH AUS:mad:
Ich trete nicht auf dem Namen herum, denn ich bin VOLL zuffriedenens PKW-Mitglied !
ICh weiß auch selbst, daß ich austreten kann, falls ich das will.
Was ich hier tue ist nichts als sachliche Kritik üben, was auch als Mitglied möglich sein muß, genauso, wie man mal die MODS oder Admin eines Forums (trotz Mitgliedschaft) sachlich kritisieren können muß, wenn man mit etwas ein Problem hat. Sachlich jedenfalls soweit wie ich als Laie einen Einblick habe, der zugegeben sehr begrenzt ist.
In diesem Sinne..... ;-)
Zitat:
Original geschrieben von ---JJ---
Zitat:
Original geschrieben von fire-fighter
@JayJay: Woher weisst DU eigentlich, was in der Satzung des ADAC drinsteht? Woher nimmst DU Dir das Recht, dem ADAC vorschreiben zu wollen, was er zu tun und zu lassen hat??
Hierzu mal eine grundlegende Klarstelllung für all diejenigen, die mich offenbar falsch verstehen:
Dieser Thread bzw. meine Äußerungen zu dem Thema sind nichts als meine PRivatmeinung, die ich dazu äußere.
Ich will und kann dem ADAC absolut nichts vorschreiben und schon garnicht hinter alle Details blicken bzw. sie verstehen, die mit diesem Thema zusammenhängen.
Daher ist es durchaus möchlich, daß ich bei der einen oder anderen Aussage danaben liege.
Allerdings meine Grundeinstellung dazu bleibt: Nämlich daß der ADAC meiner Meinung nach und ich glaube fest daran, auch der Meinung der allermeisten bodenstänigen Mitglieder, sich finanziell nicht an so Automobilclub-fremden Kosten beteiligen sollte, wie einer Luftrettung, die selbstverständlich was gutes ist, wenn man sie braucht.
Fakt ist dabei nur, daß 99,999 % aller Mitglieder diese nie in ihrem LEben brauchen werden, ja nichtmal theoretisch in so eine Situation geraten können, da sie überhaupt nicht außer Landes kommen !
Daher wäre genau dieser Masse aller bodenständigen, bescheidenen Mitglieder z.B. ein um 30 Euro jährlich geringerer Beitrag wesentlich lieber (oder aber der Aufbau und Unterhalt eines irgendwie geateten LKW-Hilfs-Systems ähnlich dem der PKW, als ein Rettungs-System, das sie niemals nutzen können und werden, und zwar nicht einmal theoretisch !
Zitat:
Original geschrieben von ---JJ---
Zitat:
Der ADAC war federführende Kraft bei der Erstellung und dem Ausbau des Luftrettungssystems in Deutschland. Dieses System ist weltweit führend! Angefangen mit der Idee, einen Notarzt schnell zum Unfallort zu befördern, hat sich das ganze zu einem flächendeckendem Netz ausgebaut. Mit Patiententransport, falls dies vorteilhafter ist als ein bodengebundener Transport.
Mag sein, aber nicht in meinem Auftrag und in meinem Sinne.
Luftrettung und überhaupt alles was mit Gesundheits-Rettung zu tun hat, ist nicht Sache eines Automobilclubs, sondern eben von Krankenversicherungen, sowie örtlichen und staatlichen Kommunen.
Die Art der Versorgung hat der "Patient" genau dort bei denen, mit der Art der entsprechenden Leistungen zu den entsprechenden Tarifen selbst zu wählen.
Hierzu wollen wir mal klarstellen, das die Luftrettung durch den ADAC aufgebaut und Bereitgestellt wird, die Flüge aber vom Kostenträger des jeweiligen Opfers/Patienten bezahlt werden, wie beim Bodengebundenen Rettungssystem auch. Auch dein Leben kann mal davon abhängen. Schön, das es Sie gibt, noch schöner, wenn man sie nicht braucht.
Zitat:
Original geschrieben von ---JJ---
Zitat:
Die Luftrettung ist also fast als ein Kind des ADAC anzusehen. Die Erweiterung auf eine Internationale Hilfe bei Pannen wurde mit der Luftrettung kombiniert, und so entstand die internationale Personenrettung, die Du so kritisierst.
Ich kritisiere absolut keine Personenrettung, dreh mir nicht das Wort im Mund herun !!! Sondern ich kritisiere, daß das Aufgabe des ADAC sein soll, der für eine bedeutende Anzahl Automobil-Führer (LKW) nicht den geringsten sinnvollen Plan hat !
Die von dir angesprochenen Automobil-Führer ( LKW ) sind so bedeutend, das sie noch nicht mal statistisch erfasst werden, quasi im geheimen operieren. Und auch du änderst mit deiner 813-Möhre da nichts dran. Soviel zu bedeutend.
Zitat:
Original geschrieben von ---JJ---
Zitat:
In wieweit der ADAC sich jetzt im NFZ-Bereich engagiert, weiß ich nicht. Ich habe aber vor einiger Zeit etwas darüber gelesen, dass die Aktivitäten in diesem Bereich ausgeweitet werden sollen.
Schön, das läßt zumindest hoffen.....
Zitat:
Original geschrieben von ---JJ---
Zitat:
Fazit: Lufrettung ist historisch gesehen ein Ableger des ADAC. Du solltest nicht so auf dem Namen rumreiten.
Nochmals: Wenn Dir das Leistungspaket vom ADAC nicht gefällt, dann TRITT EINFACH AUS:mad:
Ich trete nicht auf dem Namen herum, denn ich bin VOLL zuffriedenens PKW-Mitglied !
ICh weiß auch selbst, daß ich austreten kann, falls ich das will.
Was ich hier tue ist nichts als sachliche Kritik üben, was auch als Mitglied möglich sein muß, genauso, wie man mal die MODS oder Admin eines Forums (trotz Mitgliedschaft) sachlich kritisieren können muß, wenn man mit etwas ein Problem hat. Sachlich jedenfalls soweit wie ich als Laie einen Einblick habe, der zugegeben sehr begrenzt ist.
In diesem Sinne..... ;-)
Wenn du wenigstens sachlich wärest........., aber du verschliesst dich ja jeglicher sachlichen Ausführung. Nur, weil der ADAC dir bei deinem 813 nicht helfen kann, bockst du hier rum wie son Kleinkind im Laden, das seinen Lutscher nicht bekommt.
Mit sachlichen Grüßen
Thomas
Zitat:
Wer genug Geld hat, eine Autosafari nach Timbuktu zu machen, sollte für den Fall der Fälle auch das Geld haben, sich ein Kranken-Taxi zum Flugfhafen und einen Linienflug nach Hause leisten zu können oder sich eine entsprechende Rückflugoption durch seine Krankenversicherung zulegen, die es durchaus gibt.
wer genug geld hat, seine karre selbst zu repariere, der sollte auch genug geld haben für eventuelle pannen;)
Zitat:
Original geschrieben von Schraubermeister Tom
Hierzu wollen wir mal klarstellen, das die Luftrettung durch den ADAC aufgebaut und Bereitgestellt wird, die Flüge aber vom Kostenträger des jeweiligen Opfers/Patienten bezahlt werden, wie beim Bodengebundenen Rettungssystem auch. Auch dein Leben kann mal davon abhängen. Schön, das es Sie gibt, noch schöner, wenn man sie nicht braucht.
Ich gebe Dir in allem völlig Recht !
Nur bin ich NICHT der Ansicht, daß die Flieger ausgerechnet vom ADAC bereitgestellt werden müssen.
Zitat:
Original geschrieben von Schraubermeister Tom
Die von dir angesprochenen Automobil-Führer ( LKW ) sind so bedeutend, das sie noch nicht mal statistisch erfasst werden, quasi im geheimen operieren. Und auch du änderst mit deiner 813-Möhre da nichts dran. Soviel zu bedeutend.
Und warum werden sie nicht statistisch erfaßt ???
Ncht jedenfalls weil es so wenige sind, sondern weil der ADAC offenabr genau weiß, daß er für diese Sparte absolut NICHTS tut und das eben gern verschweigt bzw. unter den Tisch kehrt !
Zitat:
Original geschrieben von Schraubermeister Tom
[Wenn du wenigstens sachlich wärest........., aber du verschliesst dich ja jeglicher sachlichen Ausführung. Nur, weil der ADAC dir bei deinem 813 nicht helfen kann, bockst du hier rum wie son Kleinkind im Laden, das seinen Lutscher nicht bekommt.
Mit sachlichen Grüßen
Thomas
Auch da liegst Du falsch.
Nicht weil mir nicht geholfen wurde spreche ich das Thema hier an. Sondern weil ich durch meine Panne erst auf diesen Mißstand aufmerksam geworden bin !
sorry ich wollte eigentlich nichts dazu schreiben weil es bis vor einigen kommentaren wirklich lächerlich war aber
ich selber verdanke nach einem schweren unfall der luftrettung wahrscheinlicher weise mein leben und das nicht genug meine kinder mussten nach einem unfall auf der autobahn auch schon in ein krankenhaus geflogen werden weil ihr zustand sehr kritisch war und ja ich habe für mich privat den schutzbrief mit einer plusmitgliedschaft einschließlich verkehrsrechtschutz und habe kein grund zum klagen.
auch mein t4 benötigte des öfteren mal ein transportmittel und ich bin keinesfals der meinung das der adac versagt hat im gegenteil schnelle freundliche sachkundige arbeit
und mal ehrlich ich geh auch nicht zum schuster und will grillfleisch von ihm*
andy
Zitat:
Original geschrieben von ---JJ---
Zitat:
Original geschrieben von LKW-Reppi
Ich hab hier mal ein paar Einsatzberichte vom ADAC hervor geholt. Es sind Beispiele dabei, die zeigen, dass jedem absolut unverschuldet ein Unfall wiederfahren kann, der Verletzungen verursacht die nur durch Spezialisten in top ausgestatteten Kiliniken behandelt werden können. Diese Art der Hilfeleistung auf Grund einer läppischen LKW-Panne in Frage zustellen und sein Problemchen toternesten Einsätzen der Luftflotte des ADAC gegenüber zustellen ist ein Witz!
Nicht zu letzt wegen dieser Leistung werden etliche Mitglieder ihren Schutzbrief beim ADAC abgeschlossen haben. Ich behaupte entäuschte LP 813-Besitzer werden da wohl in der Minderheit sein.
HAllo Leute.
Ich will auf keinen Fall die Ernstigkeit dieser HElfer in Frage stellen und auch nicht, daß sie dem einen oder anderen schon das Leben gerettet hat.
Aber ich sage nochmal deutlich das Sprichwort: Schuster bleib bei deinen Leisten !!!
Die Leisten des ADAC ist eben KEINE sündhaft teure Jet- oder Heli- Rückholflotte zu unterhalten sondern für ALLE Automobilfaher incl. die LKWs, einen in etwa gleichwertigen Ser
Dann Schau dir mal den ADAC Truckservice an, der hilft dir, wenn du bereit bist eienen angemessenen finaziellen Obelix zu entrichten.
Wenn dir alles zu teuer ist, dann schließe einen Schutzbrief bei einer KFZ-Versicherung ab.
er will ja nichtmal 60€ für einen Filterwechsel in der Werkstatt ausgeben :rolleyes:
Ich glaube ich werde auch ADAC-Mitglied.:)
Ja ich glaube schon, so langsam bin ich auf den Geschmack gekommen.
Man weiss ja nie wofür das gut ist.
Bedienungsanleitung für 25€ hab ich ihm auch schon gelinkt, da hat er nicht drau reagiert. Ich denke er will den Filterwechsel so als Almosen für lau.
die war ja auch nicht auf CD, 25€ für ein paar blatt Papier, das ist doch viel zu teuer, das muss schon eine DVD-Video Bedienungsanleitung sein. :D
hallöle,
heißt doch ADAC und nicht ADLC oder?
daher wirds rühren.
gruß Nobsch