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Ad Blue was kann es noch sein?
Hallo Leidensgenossen, auch ich fahre einen /n , 12/2010 mit Motor CFFB.man. 6Gang 7Sitzer Comfort aktuell 220000km.
Gekauft hatte ich ihn vor ~5-6 Jahren. Vor dem Kauf wurde bereits Update und in dem Rahmen neues AGR gemacht.
Vor zwei Jahren fing es damit an das DPF einen Riss im Hosenrohr hatte. Beim Tausch (durch einen Zubehör DPF) fiel auf das der SCR auch gerissen/innen zerbröselt war. Also JMJ scr auch getauscht sowie nox Sonde (auch Zubehör).
Soweit ging das dann gut bis ~Juli diesen Jahres. Wieder riss im Hosenrohr.
Nach dem Reparieren kam det SCR Winrkungsgrad zu niedrig. Also nochmals JMJ scr kat neu. Nach dem Tausch keine 300km später (wo Fehler weg war) wieder der Fehlermit Countdown. Kat so schnell kaputt oder einfach nur billig?. Zu VW : muss eine neuer rein da nicht "original" und SW Update von 9980 auf 9982 wurde gemacht, Fehler nach SCR Wirkungsgrad test bestanden (bisherige Altteile). Neuer org SCR nicht lieferbar - bis heute.
Danach Fehler nach kurzer Zeit wieder da. Gesucht und gebrauchten (angeblich überholten) orginalen nochmals geakauft innerlich intakt. Fehler nach kurzer Fahrt weg. Bis jetzt kein Countdown aber im MSG bereits wieder scr wirkg.zu niedrig anfänglich sporadisch seit gestern statisch. Einspritzdüse : habe ich seit den zwei Jahren bereits die dritte drin- können nicht alle kaputt sein. Im Keller mit 5 Bar getestet, drei Strahlen kommen raus, mehrfach gereinigt. NOX Sonde VW original gekauft ~4 Monate alt. Sonst keine Fehler. Schrecklich den Fehler nicht weiter eingrenzen zu können.
Systemdruck Red.Mittel liegt bei 5 Bar, Pumpe kam vor zwei Jahren neu.
Was ich nicht verstehe, bei jedem mal Wechsel des Kat gegen einen "neuen" geht der Fehler aber kurze Zeit kommt er wieder. Damit meine ich bei Akt. Countdown nahm er den wieder raus, aber komtm wieder. Wie könnte das zusammengehen?
AGR nochmals tauschen ohne Fehlereintrag, das ist irre teuer und wenn das wieder nix bringt...
Testfahrt mit OBD eleven hab ich gemacht sah alles soweit o.k. aus... warum nur
Was meint ihr?
Danke Grüße Thorsten
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4 Antworten
Vermutlich das AGR Ventil nicht mehr ok. Das beeinflusst den Gesamtwirkungsgrad.
Nur das Ventil oder der ganze Kühler. Ventil wäre einfach, adaptionstest des Ventil´s habe ich gemacht war o.k.
Grüße
Das ist doch ein Teil beim 7N.
AGR Ventil mit Kühler.
Sitzt leider beschissen unterm Turbo hinten am Motor.
Bei mir war auch SCR Kat neu, AdBluePumpe neu, Topf neu, etc... aber das AGR fertig.
Der Nox Umwandlungswirkungsgrad wurde erst mit neuem AGR zusammen erreicht.
Das merkwürdige ist aber : Immer wenn ich nen "neuen" Kat reinmache ist es eine Zeit lang o.k. Warum sollte der Fehler (2x schonkat gewechselt) verschwinden/rausnehmen um nach kurzer Zeit dann wieder zu kommen? Dann müsste er ja bleiben egal was wieviel ich drunter schraube. Deshalb überlege wie könnte das zusammen hängen. Das es ja ein Speicher kat ist denke ich eher daran das er das AD Blue zu wenig oder zuviel bekommt. Der (jeweils) neue Kat ist ja betriebsfertig. Tut er dann jeweils auch aber nur kurz. Das verstehe ich nicht.
Grüße Thorsten
