Achtet auf den Lack im Bereich der Heckleuchtenspitzen
Bei einer gewissen Bauserie des Kuga FL kann es zu Lackschäden im Bereich der äußeren Heckleuchten kommen. Bei dunkleren Fahrzeugen fällt es eher auf wie bei hellen. Die Heckleuchten liegen teilweise zu dicht an der Karosserie an und somit kann der Lack im Bereich der äußersten Spitzen im Seitenteil abgeschürft werden. Es gibt seitens von Ford eine Abhilfe und es wird ein dickerer Schaumstoffring unter den Befestigungsklammern unterlegt. Die Instandsetzung des Lackschadens wurde in meinem Fall von Ford sehr kulant geregelt. Also, schaut einfach mal nach bevor irgendwann die braune ungewollte Pest zuschlägt.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@WalkersAstra schrieb am 22. Dezember 2017 um 09:36:14 Uhr:
Und ich dachte ein Auto ist symmetrisch... ;-)
J-ein .... der Konstruktionsdatensatz für die Geometrie der Seitenwände ist der rechts und links spiegelbildlich gleiche. Aber im Heckbereich kommt rechts das "Problem" des Tankeinfüllstutzens auf den Ziehwerkzeug-Konstrukteur zu. Hier ist das Verhalten des Blechs (Spannnungen, plastische Formänderungen) bei der Formgebung im Tiefzieh-Werkzeug rechts und links unterschiedlich. Daher werden sich rechtes und linkes Ziehwerkzeuge dort deutlich unterscheiden. Denn gerade im Bereich von Geometrien wie Türgriffmulden und Tankeinfüllstutzen gibt es sogenannte "Einfallstellen". Dabei ergeben sich nach dem Tiefziehen kleine "Mulden" neben den Griffen bzw. dem Tankeinfüllstutzen. Um diese weitgehend zu vermeiden, muss lokal sicher der "Einlauf" der Bleche beim Tiefziehen im Werkzeug rechts (wegen des Tankeinfüllstutzens) und links unterschiedlich gesteuert werden. Und das kann dazu führen, dass sich die Geometrien der Seitenwände rechts und links, z. B. wegen unterschiedlicher elastischer Rückfederungen beim Öffnen des Ziehwerkzeugs minimal unterscheiden. Daher müssen die fertigen Ziehteile rechts und links keinesfalls genau symmetrisch sein. Wenn man dann Pech hat, stimmt das Anschlussmaß an ein Nachbar-Bauteil wie z. B. die Heckleuchte, nicht. Das nur als (wahrscheinlich zutreffendes) Beispiel - es gibt noch ein paar weitere Möglichkeiten, warum die Außenhautteile rechts und links keinesfalls genau symmetrisch sein müssen. Normalerweise fällt das auch niemand auf, denn wer sieht schon das Auto gleichzeitig von beiden Seiten an? Wenn aber z. B. die Rücklichter nicht elastisch deformierbar sind (wie es z. B. Blechteile im Rohbau sind), dann kann es dazu kommen, dass eine durchaus vorhandene Toleranz auf einmal nicht mehr ausreicht und sich Teile berühren, die das normalerweise nicht sollten ...
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Hatte das gleiche vor kurzem bei der Inspektion mit machen lassen...
Alles auf Garantie und ohne ärger...
Hatte vorher viel negatives gelesen und daher gefragt ob denn die ganze Seite oder nur die stelle ausgebessert wird.
Als Antwort bekam ich nur die stelle...
Als ich dann erzählte was ich gelesen hatte das vereinzelt Leute geschrieben haben das die ganze Seite lackiert werden sollte und ob das an der Größe der Abplatzungen liegen könne.
Habe ich nur ein leichtes lächeln geerntet und die Gegenfrage: Warum sollte denn von Ford aus das ganze teil Lackiert werden was um einiges mehr kostet als nur ausbessern?
Klingt für mich nach dem Betriebswirtschaftlichen denken von heute und Logisch...
Warum aber sollte dann so eine Behauptung gemacht werden dem Kunden gegenüber war dann meine nächste frage...
Schulterzucken die Antwort und eine Vermutung:
Bei Garantie Abwicklung zwischen Ford und dem Händler scheint wohl einiges an Arbeitszeit beim ausfüllen von Papieren drauf zu gehen...(Zeit in der kein Geld verdient wird)
Da ich niemanden etwas unterstellen will lasse ich es einfach bei der Andeutung und jeder kann sich seinen teil dazu raus ziehen
An dieser stelle vll nochmal die frage:
Nachdem ich mein Auto zurück bekam stand der Rest der an gemischten Farbe in einer Flasche im Innenraum.
Weiss da zufällig jemand wie lange man sowas aufheben kann bzw. wie lange das benutzbar bleibt?
Kommt drauf an wie dicht das Fläschchen verschlossen ist.
Das wird Acryllack mit Lösemittel sein, ich schätze wird 6-12 Monate halten.
Aber andere Frage: Hat der Mechaniker auch an der Heckleuchte was gemacht?
Sozusagen die Ursache behoben.
Ich wäre da auch mit partiellen ausbessern zufrieden.
Nur muss das Problem bei der Leuchte und zwar auf beiden Seiten behoben werden.
Ich habe mir jetzt die Situation angeschaut.
Der Spalt zwischen Leuchte und Blechvertiefung ist auf der schadhaften Stelle 2mm und auf der rechten Seite fast 3mm bereit. Dafür ist auf der rechten Seite hinten bei der Leuchte zur Hekklappenleuchte ein kleiner Absatz zu spüren, genau der 1mm.
Das heisst, die linke Leuchte wäre von der Position richtig, aber zu knapp am Blech. Die Leuchten selbst sind federnd befestigt, man kann sie nach vorne drücken, Federn wieder zurück. Während der Fahrt wird es durch Vibrationen zu solchen Bewegungen kommen.
Damit wäre meiner Meinung nach die einzige Möglichkeit, so wie hier schon besprochen bei der Leuchte einen Abstandsgummi unterlegen und zusätzlich die Unterseite von der Leuchte im Bereich der Rundung abzuschleifen.
Wenn man das vorsichtig macht sollte man fast nichts sehen.
Laut FFH wurden die stellen ausgefüllt ob und wie lange das hält kann ich nicht sagen und ist mir ehrlich gesagt auch ganz egal... wenn es wieder kommt geht er wieder zurück...
Die verdienen genug Geld an und mit mir also sollen die sich kümmern... Dafür habe ich ein neues und kein gebrauchtes Auto gekauft!
Ich mache da auch niemandem in der Werkstatt einen Vorwurf wenn es nicht bei dem einen Besuch bleiben sollte... Die Jungs können da am wenigsten für und machen nur das was von Ford vorgeschrieben wird...
Ich hatte jetzt schon so ein paar Sachen bei denen nachgebessert wurde... Kühlwasser schlauch, klappern der Karosserie usw. Bisher haben die alles abgestellt... ohne Anstalten... Bei dem Kühlwasser schlauch wurde mein Auto sogar vor meiner Haustür abgeholt auf Garantie kosten... (und ich habe kein Vignale)
Nur mit der Kennzeichen Halterung und den Sensoren vorne bei nässe kämpfe ich noch... Ich lasse mir mein Schild nicht durchbohren... aber das geht schon wieder zu weit vom Thema weg... wollte damit nur sagen meine Werkstatt versucht was möglich ist aber hängt viel in den Vorgaben der Abwicklung von Ford fest...
@AlphaP
Ich kann deine Ansicht bezüglich "wenn es wieder kommt geht er wieder hin" nachvollziehen, aber irgendwie auch nicht ganz. Irgendwann ist die Garantie zu ende und dann bleibt es an mir hängen und ich habe eigentlich vor den Kuga länger zu behalten.
Und wenn ich dann mal nicht schaue und die Stelle fängt an zu rosten ist das Problem größer geworden.
Natürlich machen fast alle Werkstätten was sie können oder von Ford her dürfen, nur mir persönlich widerstrebt es wenn dann vieleicht nur "halbe Sachen" gemacht werden.
Ich bin quasi ein "Vollbluttechniker" und habe auch beruflich mit solchen sachen zu tun und da müssen solche Mängel nach möglichkeit dauerhaft behoben werden und das gilt für mich auch im privaten Bereich wo es mir widerstrebt "halbe Sachen" zu machen.
Geht jetzt nicht gegen dich -ist halt meine persönliche Einstellung.
Mal schauen was mein Ford Händler dazu sagt und was er machen kann/darf.
Notfalls werde ich zusätzlich noch selbst "Hand anlegen".
Dann lege als Vollblut gleich selber Hand an und vergiss die traurige Werkstatt.Ist wahrlich kein Hexenwerk dem anständig vorzubeugen oder abzustellen.
Ja, habs auch lieber selber gemacht, nach dem ich hier im Forum so einiges über die "Arbeitserfolge" der Werkstätten gelesen bzw. gesehen habe.
Ich habe die Stellen (bei meinem Kuga waren beide Leuchten betroffen) mit Lackstift ausgetupft, unter dem Clip ein Gummiring gelegt und die Leuchten in dem Bereich zusätzlich noch bearbeitet(mit dem Dremel ganz vorsichtig einige mm Material abgetragen - sieht man nicht da nicht im Sichtbereich sondern an der Rückseite der Lampe).
Seit knapp einem Jahr sieht noch alles gut aus.
Zitat:
@Gabrielonline schrieb am 13. März 2019 um 12:36:01 Uhr:
Dann lege als Vollblut gleich selber Hand an und vergiss die traurige Werkstatt.Ist wahrlich kein Hexenwerk dem anständig vorzubeugen oder abzustellen.
Selbst ausbauen und reparieren hab ich mir inzwischen auch schon überlegt.
Vorallem sollten beide Seiten gemacht werden und nachdem die rechte Seite (noch) in Ordnung ist wird dort wohl der FH nichts machen.
Jetzt wo es schön langsam wieder wärmer wird an einen Wochenende...
Gibts da irgenwo eine Ausbauanleitung, nicht das ich irgendwas abbreche.
Hinten sind 2 Schrauben, das hab ich schon gesehen...
Sind nur die 2 Schrauben hinter den Abdeckkappen. Wenn die raus sind, die Lampe nach hinten abziehen.
Das ärgerliche daran ist, das Ford schon immer solche Probleme hatte, und sie wohl nicht in den Griff bekommt.In den 90er an Fiesta , Escort usw waren es hauptsächlich die Radläufe und der Tankeinfüllstutzen, der Focus MK1 hatte auch trotz Verzinkung die Probleme, beim MK2 waren es hauptsächlich die Leisten über dem Nummerschild( Turnier/ war beim MK1 Turnier auch Problemzone), beim Kuga 2 VFL ebenso, und jetzt sind es beim FL die Heckleuchten!!
Klar kann man sagen, irgendwo muss ja der günstige Preis herkommen, aber von einem Auto, das durchschnittlich 26000 Euro kostet, kann ich zumindestens erwarten, das er die ersten 6 Jahre solche " Verarbeitungsmängel" nicht aufweisst, oder?
Den Händlern ist es ja schon peinlich, da sie genau wissen, wie Ford reagiert.
Schade, das ein so gutes Auto wie der Kuga, durch solche Kinderlitzchen ausgebremst wird.
@ JanJotter
Da kann ich dir nur zustimmen.
Das dürfte eigentlich nicht sein.
Bei dem Preis erwartet man schon etwas mehr.
Wir hatten selbst einen Dacia Sandero als Zweitwagen. Neupreis 9900 Euro. Der hat selbst nach 9 Jahren keine Probleme mit Rost gehabt.
Klar war das eine Rappelskarre, die Verarbeitungstechnich noch viel Luft nach oben hat, aber für den Preis muss man halt Abstriche machen. Er hat uns aber auch nie im Stich gelassen und ausser Bremsbeläge und Ölwechsel ist dort nie was gewesen. Als Zweitwagen für den täglichen weg zur Arbeit über Landstrassen ca.50km war er allemal ausreichend.
Natürlich darf so etwas nicht sein. Seltsamerweise lernt man nichts aus den Problemen, die es schon beim Vor-MCA Kuga mit der Hecktürgriffleiste gab. Aber es gibt solche Probleme bei allen Massenherstellen. Man bekommt es nur nicht so mit, weil man eben einen Ford und keinen VW, Nissan, oder Renault fährt. Wer glaubt, dass Gras ist anderswo grüner, möge mal den Hersteller wechseln. Das bedeutet allerdings nicht, dass ich die Situation so in Ordnung finde!
Ich kenne solche Sachen da ich ja auch selbst Konstrukteur (noch von der Alten Schule) bin.
Im 3D-Modell schaut alles ganz wunderbar aus, da ist massenhaft Platz an solchen Stellen und an der inneren Kante vieleicht auch noch eine kleine Rundung drauf.
Nur an Vibrationen und Montagetoleranzen wird schon wieder nicht mehr so viel gedacht.
Und dann kommt noch der Einkauf dazu der natürlich so billig wie möglich einkaufen will/muss und aus einer kleinen Rundung wird aus Kostengründen eine scharfe Kante die dann bei Lieferung sogar noch einen kleinen Grat vom Spritzguss her hat.
Ich kenne das zu genüge das Einbausituationen in der Montagehalle ganz anders aussehen als auf der Zeichnung.
Und dann ist die Kacke am Dampfen; sofort sieht man solche Sachen oft nicht sondern erst dann wenn der Kunde einigemale in Schlaglöcher oder über starke Bodenwellen gefahren ist.
Und gerade solche Stellen fallen meistens erst dann auf wenns schon zu spät ist und das blanke-->rostige Blech durchschaut und da hilft auch keine Verzinkung den die ist nur etwas später durch...
Ganz genau so ist das!
Danke!:)
Zitat:
@78618 schrieb am 14. März 2019 um 08:49:15 Uhr:
Ich kenne solche Sachen da ich ja auch selbst Konstrukteur (noch von der Alten Schule) bin.
Im 3D-Modell schaut alles ganz wunderbar aus, da ist massenhaft Platz an solchen Stellen und an der inneren Kante vieleicht auch noch eine kleine Rundung drauf.
Nur an Vibrationen und Montagetoleranzen wird schon wieder nicht mehr so viel gedacht.
Und dann kommt noch der Einkauf dazu der natürlich so billig wie möglich einkaufen will/muss und aus einer kleinen Rundung wird aus Kostengründen eine scharfe Kante die dann bei Lieferung sogar noch einen kleinen Grat vom Spritzguss her hat.
Ich kenne das zu genüge das Einbausituationen in der Montagehalle ganz anders aussehen als auf der Zeichnung.
Und dann ist die Kacke am Dampfen; sofort sieht man solche Sachen oft nicht sondern erst dann wenn der Kunde einigemale in Schlaglöcher oder über starke Bodenwellen gefahren ist.
Und gerade solche Stellen fallen meistens erst dann auf wenns schon zu spät ist und das blanke-->rostige Blech durchschaut und da hilft auch keine Verzinkung den die ist nur etwas später durch...