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Achsvermessung: nachher schlimmer als vorher

Audi TT 8J
Themenstarteram 5. März 2013 um 16:23

Könnt ihr mir vielleicht helfen, stehe kurz vorm Exitus.

Kurz:

Bin vor einer guten Woche mit linkem Vorderrad durch ein Schlagloch, danach stand das Lenkrad leicht nach links bei Geradeausfahrt. D.h. bei losgelassenem Lenkrad stand dieses von selbst leicht links, ABER das Auto fuhr weiterhin ASTREIN geradeaus, egal ob unter Last oder nicht, ob gebremst oder nicht, nur das schiefe Lenkrad nervte.

Heute war das Auto zur Achsvermessung und Einstellung bei meinem VW/Audi-Händler.

Resultat: Das Lenkrad steht jetzt gerade, aber das Auto zieht MASSIVST nach LINKS. Ich verstehe die Welt nicht mehr.

Der dann nicht mehr ganz so freundliche Servicemensch wollte mir das mit der Differenz von 40Minuten im Nachlauf (nicht Nachspur!) zwischen beiden Rädern erklären und das wäre nicht einstellbar. (letzteres ist ja auch korrekt.)

Aber das linke Rad steht laut Protokoll ja "40Minuten" weiter vorne als das Rechte. Ich kann absolut nicht nachvollziehen, wie man damit eine massive Tendenz zum linksziehen zu erklären will.

Überhaupt haben sich die Hinterachswerte total verändert, das aber nur nebenbei, siehe auch Sturz etc. Es wurde nach seiner Aussage nur an der Vorderachse etwas verändert. Meiner Meinung nach ist die Messung komplett verhunzt, Hilfsrahmen ungenau montiert und was weiß ich.

Ich habe das Protokoll mal angefügt.

Ich wollte das Auto so nicht übenehmen. Nach langer Diskussion soll es morgen auf die Eingangswerte eingestellt werden, er war der Meinung man könnte es nicht besser machen als er es versucht hätte. Ich bin mal gespannt, ob dann bei der Messung die Eingangswerte gleich den Ausgangswerten von heute sind, sonst hätte das ja schon wieder keinen Sinn.

Die 140 Eur soll ich dann natürlich dennoch zahlen.

Bitte schaut euch doch mal das Protokoll an, und teilt mir eure Meinung mit, vielen Dank!

Hermes

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16 Antworten

Schau dir mal die Sollwerte an und was die dir eingestellt haben, dass ist ja ein Witz.

Themenstarteram 5. März 2013 um 17:23

Zitat:

Original geschrieben von d.m.meier

Schau dir mal die Sollwerte an und was die dir eingestellt haben, dass ist ja ein Witz.

Was meinst Du konkret? Vorne ist es ja von den Werten her schon besser geworden. Und hinten haben sie nach eigener Aussage nichts gemacht.

Nur zur Klarstellung: Eingangsmessung ist vorher, Ausgangsmesung rechts ist nachher.

am 5. März 2013 um 17:27

Hallo,

ich würde nicht gleich auf Konfrontationskurs gehen sondern einfach eine Nachbesserung verlangen.

Zum Nachlauf an der Vorderachse ein Auszug aus dem Selbststudienprogramm (SSP) 313 (Audi A3)

"Durch Verschieben des Lagerbockes ist der Nachlauf in begrenztem Umfang einstellbar."

Das SSP 381 (Audi TT) stellt fest, dass das TT-Fahrwerk auf dem A3-Fahrwerk basiert.

Zur Hinterachse: Laut Protokoll wäre der Wagen vor der Achsvermessung alles andere als geradeaus gefahren, da die Einzelspurwerte laut Eingangsvermessung extrem differiert haben (-0°25' und +0°30')

In der Ausgangsvermessung sind die Werte hingegen absolut perfekt.

Hier würde ich einfach einmal sachlich nach einer Erklärung fragen. Von selbst stellt sich da nämlich nichts ein. Vielleicht auch nur ein Messfehler?!?

Das Wichtigste zum Schluss: Freundlich bleiben ;)

Jeder macht mal Fehler.

Gruß,

Thomas

edit:

Links ist das linke Rad und rechts ist das rechte Rad.

Eingangsvermessung ist vorher und Ausgangsvermessung ist nachher ;)

am 5. März 2013 um 17:29

bei den sturzwerten schätze ich mal, dass der wagen tiefergelegt ist.

wie dem auch sei, das ist nicht das problem.

die eingangsmessung an der vorderachse lässt jedoch vermuten, dass es richtig geknallt hat und infolge dessen etwas an der aufhängung/lenkung schaden genommen hat oder die spur bei schiefem lenkrad korrigiert wurde.

ich hatte allerdings auch schon den fall, dass ein vermessungsstand verstellt/defekt war. das hat sich dann aber erst gezeigt, als ich eine andere werkstatt erneut vermessen lies. da hat dann die eingangsmessung gar nicht mehr mit der letzten ausgangsmessung zusammengepasst.

Themenstarteram 5. März 2013 um 17:31

Zitat:

Original geschrieben von der_Thomas

Hallo,

ich würde nicht gleich auf Konfrontationskurs gehen sondern einfach eine Nachbesserung verlangen.

Zum Nachlauf an der Vorderachse ein Auszug aus dem Selbststudienprogramm (SSP) 313 (Audi A3)

"Durch Verschieben des Lagerbockes ist der Nachlauf in begrenztem Umfang einstellbar."

Das SSP 381 (Audi TT) stellt fest, dass das TT-Fahrwerk auf dem A3-Fahrwerk basiert.

Danke! Das hilft mir schonmal sehr!

Zitat:

Zur Hinterachse: Laut Protokoll wäre der Wagen vor der Einstellung alles andere als geradeaus gefahren, da die Einzelspurwerte laut Eingangsvermessung extrem differiert haben (-0°25' und +0°30')

In der Ausgangsvermessung sind die Werte hingegen absolut perfekt.

Hier würde ich einfach einmal sachlich nach einer Erklärung fragen. Von selbst stellt sich da nämlich nichts ein.

Aber ist nicht die Gesamtspur das Entscheidende? Die war davor besser!

Zitat:

Das Wichtigste zum Schluss: Freundlich bleiben ;)

Jeder macht mal Fehler.

Fehler machen ist nicht das Problem. Das Erkennen dieser vielmehr!

Danke und Gruß

Hermes

Themenstarteram 5. März 2013 um 17:34

Zitat:

Original geschrieben von MaV3RiX

bei den sturzwerten schätze ich mal, dass der wagen tiefergelegt ist.

Nein! Original mit MR

 

Zitat:

oder die spur bei schiefem lenkrad korrigiert wurde.

Vielleicht haben die das so gemacht? Ich weiß es nicht!

Um es nochmal klar zu formulieren: Die Aussage war, dass das deutliche Linksziehen jetzt einzig und allein an den 40Minuten Differenz im Nachlauf liegt. Kann das stimmen?

am 5. März 2013 um 17:39

dann frag ich mich, warum sie den sturz an der hinterachse nicht korrekt einstellen konnten bzw. warum da so ein ungleicher murks bei rauskam.

bei größeren korrekturen empfiehlt es sich übrigens zwei messungen hintereinander zu machen, da die ersten einstellungen evtl. änderungen nach sich ziehen, die mit einer einzigen messung nicht korrekt zu erfassen sind.

am 5. März 2013 um 17:44

Zitat:

Aber ist nicht die Gesamtspur das Entscheidende? Die war davor besser!

Nein, die Gesamtspur ergibt sich aus der Einzelspur von linkem und rechtem Rad.

Soll ist +0°25' mit +-0°10' Toleranz, also effektiv eine Spanne zwischen +0°15' und +0°35'

+0°05' laut Eingangsvermessung ist nicht im Sollbereich

+0°31' laut Ausgangsvermessung liegt im Sollbereich

 

Zitat:

bei größeren korrekturen empfiehlt es sich übrigens zwei messungen hintereinander zu machen, da die ersten einstellungen evtl. änderungen nach sich ziehen, die mit einer einzigen messung nicht korrekt zu erfassen sind.

Genau, habe ich früher auch so gemacht.

am 5. März 2013 um 17:46

Zitat:

Original geschrieben von Hermes_

Zitat:

Original geschrieben von MaV3RiX

bei den sturzwerten schätze ich mal, dass der wagen tiefergelegt ist.

Nein! Original mit MR

Zitat:

Original geschrieben von Hermes_

Zitat:

oder die spur bei schiefem lenkrad korrigiert wurde.

Vielleicht haben die das so gemacht? Ich weiß es nicht!

Um es nochmal klar zu formulieren: Die Aussage war, dass das deutliche Linksziehen jetzt einzig und allein an den 40Minuten Differenz im Nachlauf liegt. Kann das stimmen?

der nachlauf hat bei geradeausfahrt eigentlich keine auswirkung. der nachlauf beeinflusst nur die änderung der sturzwerte beim einlenken.

mein wagen hat allerdings trotz tieferlegung nur eine differenz von 0°7' beim nachlauf. evtl. ein hinweis auf ein problem an der aufhängung.

Themenstarteram 5. März 2013 um 18:02

Zitat:

Original geschrieben von der_Thomas

Zitat:

Aber ist nicht die Gesamtspur das Entscheidende? Die war davor besser!

Nein, die Gesamtspur ergibt sich aus der Einzelspur von linkem und rechtem Rad.

Soll ist +0°25' mit +-0°10' Toleranz, also effektiv eine Spanne zwischen +0°15' und +0°35'

+0°05' laut Eingangsvermessung ist nicht im Sollbereich

+0°31' laut Ausgangsvermessung liegt im Sollbereich

Jo, korrekt.

Zitat:

Original geschrieben von der_Thomas

Zitat:

bei größeren korrekturen empfiehlt es sich übrigens zwei messungen hintereinander zu machen, da die ersten einstellungen evtl. änderungen nach sich ziehen, die mit einer einzigen messung nicht korrekt zu erfassen sind.

Genau, habe ich früher auch so gemacht.

Ich bin mal auf die Messung morgen gespannt.

Themenstarteram 5. März 2013 um 18:03

Original geschrieben von MaV3RiX

Zitat:

Original geschrieben von Hermes_

Zitat:

 

Vielleicht haben die das so gemacht? Ich weiß es nicht!

Um es nochmal klar zu formulieren: Die Aussage war, dass das deutliche Linksziehen jetzt einzig und allein an den 40Minuten Differenz im Nachlauf liegt. Kann das stimmen?

der nachlauf hat bei geradeausfahrt eigentlich keine auswirkung. der nachlauf beeinflusst nur die änderung der sturzwerte beim einlenken. mein wagen hat allerdings trotz tieferlegung nur eine differenz von 0°7' beim nachlauf. evtl. ein hinweis auf ein problem an der aufhängung.

Ok, das hilft mir schon einmal.

Themenstarteram 5. März 2013 um 18:05

Zitat:

Original geschrieben von MaV3RiX

dann frag ich mich, warum sie den sturz an der hinterachse nicht korrekt einstellen konnten bzw. warum da so ein ungleicher murks bei rauskam.

bei größeren korrekturen empfiehlt es sich übrigens zwei messungen hintereinander zu machen, da die ersten einstellungen evtl. änderungen nach sich ziehen, die mit einer einzigen messung nicht korrekt zu erfassen sind.

Ich hab keine Ahnung, wirklich. Auf die HA habe ich bei der Diskussion gar nicht geachtet, weil er ständig das mit dem Nachlauf vorbrachte, ist mir erst eben zu Hause aufgefallen.

Die Frage ist: Kann das Auto mit den Werten wie sie jetzt in der Ausgangsmessung stehen überhaupt so dermaßen nach links ziehen? Es wirkt wirklich so, als ob das Auto nicht mehr gerade sondern eher halbkreisförmig ist, falls ihr versteht was ich meine.

Themenstarteram 6. März 2013 um 15:45

Ganz kurz:

Der Servicemensch rief mich heute Mittag an, ich zitiere: "Bei der Eingangsmessung heute stimmten die Werte nicht mit der Ausgangsmessung gestern überein. Die Werte waren völlig aus der Toleranz. Ein KURIOSUM (Zitat!!!)."

Jedenfalls haben sie heute alles neu eingestellt. Auto fährt wieder wunderbar geradeaus, Lenkrad auch gerade, alles prima!

Scan der neuen Messung stell ich voraussichtlich heute Abend mal ein. Die weitere Bewertung überlasse ich Euch!

Danke für die Hilfe, habe ein paar interessante Dinge hier gelesen! Alles weitere später!

VG

Hermes

Zitat:

Original geschrieben von Hermes_

Ganz kurz:

Der Servicemensch rief mich heute Mittag an, ich zitiere: "Bei der Eingangsmessung heute stimmten die Werte nicht mit der ausgangsmessung gestern überein. Die Wertre waren völlig aus der Toleranz. Ein KURIOSUM (Zitat!!!)."

Jedenfalls haben sie heute alles neu eingestellt. Auto fährt wieder wunderbar geradeaus, Lenkrad auch gerade, alles prima!

Scan der neuen Messung stell ich voraussichtlich heute Abend mal ein. Die weitere Bewertung überlasse ich Euch!

Danke für die Hilfe, habe ein paar interessante Dinge hier gelesen! Alles weitere später!

VG

Hermes

Du hast Ihm aber schon gesagt, dass du vor irgendwas gefahren bist ? :D

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