Achsen poltern..
Hallo zusammen.
Morgens poltert mein Dicker die ersten rund 5 Minuten. Was könnte das Problem sein??
Beste Antwort im Thema
Wenn alle Gelenke an der Vorderachse I.O. Sind und das Geräusch entsteht nur im bewegen des Lenkung im leerweg gibt es die Möglichkeit den leerweg den vom Lenkgetriebe etwas zu reduzieren. Beim phaeton ist das einstellen des lenkspiels mega beschissen zu machen. (Platzmangel)Und bedarf auch noch etwas Fingerspitzengefühl. Stelle ich das Spiel nur etwas zu klein ein neigt das lenkgetriebe in der mittelstellung zum klemmen.
73 Antworten
Zitat:
@phaetonfan78 schrieb am 11. Oktober 2014 um 11:19:05 Uhr:
Ich schließe mich mal der Frage an...Zitat:
@tejo98 schrieb am 10. Oktober 2014 um 10:13:09 Uhr:
Moin aus Hamburg,
ich habe eine Frage an die Experten unter euch. Mein Phaeton polterte und klapperte vorne rechts. Des Weiteren hatte ich beim Fahren ein schwammiges Gefühl in der Lenkung. Bin daraufhin in die Werkstatt, der Meister meinte, das die Koppelstangen sowie die Führungslenker defekt sind. Sein Rat war, wenn schon, dann sollte ich gelich alle Lenker wechseln, da die anderen bestimmt auch bald kommen. Ich habe jetzt an Vorderachse jeweils die beiden oberen Lenker. die Führungslenker, die Traglenker sowie die Koppelstangen erneuern lassen.
Fahrverhalten ist jetzt absolut top. Präzise und wie auf Schienen. Jedoch poltert es rechts immernoch, wenn ich über z.B. einen Gullideckel fahre. Das Poltern ist nicht mehr so stark, wie vor dem Lenkerwechsel, aber immernoch vorhanden.
Was kann das jetzt noch sein?
Gibt es sonst noch ein Verschleissteil, das dieses Poltern verursacht?
Danke für eure Hilfe.Phaeton GP0, Bj 2003, 3.2 VR6, 148tkm
Was genau sind im Laufe eines Phaeton-Lebens fahrwerksseitig Verschleissteile? Man merkt ja absolut einen Unterschied, wenn man zB. Querlenker tauscht! Ich war wirklich positiv überrascht. Und das, obwohl ich nur die oberen vorne links habe wechseln lassen.
Ich bin Vielfahrer und habe mittlerweile 150tsd km auf der Uhr (pro Jahr ca 40tsd km). Sollte man da auch die unteren Querlenker tauschen und auch auf der rechten vorderen Seite?Koppelstangen, Radlager und Spurstangenköpfe wurden schon erneuert.
Für mich als Laie bitte nochmal die genaue Unterscheidung:
Was ist der Unterschied zwischen Querlenker, Führungslenker und Traglenker und was hat am meisten Einfluss auf den Fahrkomfort? Hier ist auch oft die Rede von den Stabi-Gummis?Zählen die Dämpfer vom Luftfahrwerk auch zu "normalen" Verschleissteilen, die mal um die 200tsd km gewechselt werden sollten oder kann ich in der Regel den Phaeton mit den ersten Dämpfern "durchfahren"?
Du schreibst "Fahrverhalten ist jetzt top"..
Kannst du bitte nochmal genau auflisten, was du hast wechseln lassen? Kosten? Original VW oder Zubehör?
Danke und Gruß!
Moin,
anbei das Selbststudienprogramm von Fahrwerk des Phaeton. Dort kannst die namentliche Unterscheidung der Lenker erkennen.
Ich habe die Lenker, wie oben beschrieben, wechseln lassen. Koppelstangen sind original VW, der Rest aus dem Zubehör. Da die Werkstatt da schon einmal dran war, habe ich gleich alles tauschen lassen. Auch wenn einige Lenker ihre Verschleissgrenze noch nicht erreicht hatten.
Aber klar.
Gruß
@tejo98:
Danke..mit diesen Bildern ist es für mich ersichtlicher! Wenn ich das richtig sehe, hat dann alles Einfluss auf den Fahrkomfort, was solche Gummimetalllager hat, die ja mit der Zeit verhärten und porös werden.
Manchmal höre ich noch ein leichtes Klacken bzw Knarzen beim asymmetrischen Einfedern vorne links, obwohl die oberen vorderen Querlenker schon getauscht wurden. Als ob da ein Bauteil leichtes Spiel hat.
Es wurde danach auch besser, allerdings ist dieses Geräusch latent immer noch vorhanden.
Könnte dann ja also auch am Führungs- oder Traglenker liegen. Oder Stabilisator...
Ist wie gesagt nur vorne links. Rechts ist alles, wie es sein sollte.
Kannst du noch kurz sagen, was dich diese "Fahrwerksverjüngung" so ungefähr gekostet hat?
Ich gehe jetzt mal davon aus, dass der Austausch dieser Teile nicht unbedingt einen ausgewiesenen Phaeton-Fachmann erfordert oder kann da auch eine gute freie regionale Werkstatt viel falsch machen? Die Sache mit den Querlenkern zB. war dort schnell und zufriedenstellend erledigt.
Gruß
Zitat:
Moin,
ich ahbe am Wochenende den Test mal gemacht. Tatsächlich ist das Poltern weniger, wenn ich das Fahrwerk auf die härteste Stufe stelle. (Dementsprechend mehr, wenn auf max Komfort).
Ist das nun der eindeutige Beweis, das der Dämpfer defekt ist? Kann man das noch anders testen?
Wie gesagt VW hatte am Anfang Dämpfer verbaut, die nicht ganz dem Gewicht gewachsen sind und daher kommt das leichte poltern in der Komfort Stellung.Du könntest nun die überarbeiteten Dämpfer verbauen, diese dürfen aber nicht mit den alten kombiniert werden, daher alle 4 neu. Die kosten dafür dürften zur Zeit dem aktuellen Wert deines Phaeton entsprechen.
Ähnliche Themen
Meiner poltert auch. Beim 🙂 wurden daraufhin die Koppelstangen, Spurstangen, Spur vermessen und es trat nur eine kleine Besserung ein. Hat jemand sonst noch eine Idee parat?
Haben die Herren sich die oberen Querlenker angeschaut ?
Wenn die Gummis ausschlagen, kommt es ebenfalls zu Poltergeräuschen.
Vor allem wenn man über Gullideckel fährt.
Viele bauen die Spurstangenköpfe falsch ein.
Wird die Konterschraube nicht richtig festgezogen, kommt es zu einem Spiel im Axialgelenk.
Grus
Danke Zottel, nach den Querlenkern habe ich gefragt, bekam aber die Aussage "alles in Ordnung" zurück. Ob die Spurstangenköpfe richtig festgezogen sind, weiß ich leider nicht, erwarte ich zumindest vom 🙂
Gäbe es sonst noch etwas, was bei Schlaglöchern/Kopfsteinpflaster poltern (dumpfes Geräusch beim Einfedern) verursachen könnte?
Gruß
Laufleistung ?
Knappe 92TKM
Fahre mal in eine andere Werkstatt.
Die sollen die Achse unter Druck kontrollieren.
Huhu, neue Erkenntnis. Wenn der Wagen im Hochmodus ist und die Dämpfer auf härtester Stufe (Sport 2), dann poltert es etwas weniger.
Unter Verdacht steht jetzt das Federbein, welches demnächst probeweise quergetauscht (links nach rechts) werden soll.
Hat jemand noch eine Idee parat?
Zitat:
@dickschiffuser schrieb am 8. Dezember 2013 um 18:46:36 Uhr:
Ich habe exakt seit drei Wochen auch so ein "Klappern" am Dicken, auch immer nur die ersten 10 Minuten, komischerweise trat das auf, nachdem ich die linke und rechte C-Koppelstangen http://www.ebay.de/.../390498287052?... profylaktisch gewechselt hatte...
Ich habe extra drauf geachtet, das die unter Wagenlast eingebaut wurden, erst danach fing das "Geknacke" im kalten Zustand an.... Zufall ??Prinzipiell hatte ich ehr auf "Radlager" getippt...
Hallo DSU,
was war die Lösung deines Problems? Bei mir knackt es vorne links, seit es kälter ist (vor 1-2 Wochen ist es mir das erste Mal aufgefallen), auch die ersten paar Minuten, z.B. beim Überfahren von Bodenwellen zur Verkehrsveruhigung.
Fahrwerkseinstellungen (Härte, Höhe) habe ich noch nicht durchprobiert.
Grüße
Tobias
Trand, wenn die Werkstatt das Federbein von rechts nach links rauschen möchte, würde ich eher einen Qurtausch zur anderen Werkstatt bevorzugen.
Die Federbeine kannst du nicht untereinander tauschen. Das passt nicht.
Auf Stufe 2 Poltern es weniger weil die Querlenker weniger Arbeiten.
Es können nicht die Federbein sein.
Tobias, lass die Spurstangen austauschen.
Grus
Inzwischen wurden auch die beiden oberen Querlenker (nur auf der betroffenen Seite) getauscht, aber leider unverändert.
@zottel125 Vielleicht könntest du mit Matthäus eine kurze Probefahrt mit dem Wagen machen und mir sagen was es ist? Wir sehen uns ja wieder in Dresden 🙂