ACC / PEA - automatische richtige Geschwindigkeit
Hallo Leute,
seit gestern ist die neue Kuh am Start, toller Hocker! Nach 1 Tag hat man im Grunde auch alle "Knöpfe" verstanden, nur beim Thema Geschwindigkeitsregelung herrscht Verwirrung. Vielleicht kann einer helfen.
1. LIM
Das Limit setzt scheinbar eine feste Geschwindigkeit, die bei überschreiten eine Warnung auslöst. Ok, halte ich für nicht relevant
2. ACC
Misst den Abstand zum vorausfahrenden KFZ und bremst/beschleunigt unter Zuhilfenahme einer evtl. eingestellen Geschwindigkeit
3. PEA (Prädiktiver Eff. Assi)
Nimmt dann noch die Geodaten und verlangsamt die Fahrt vor Ortschaften usw.
4. Schildererkennung, soweit klar
Irgendwie hapert es an der Kombination:
Was genau muss ich tun, wenn ich hinter jemandem herfahre, den ACC aktiviert habe und PEA läuft, dass er auch unter Berücksichtigung der Schilder von z.B. 100 auf 50 runtergeht und dann nach der Ortschaft wieder auf 100 hoch? Also wie beeinflusst das Verkehrszeichen die eingestelle ACC Geschwindigkeit automatisch? Am Anfang fahre ich hinter einem her, setze ACC auf 120km/h und dann kommt das 70 Schild, er fährt aber wenn vorne frei trotzdem 120. In den Assi Einstellungen habe ich alles dazu angehakt.
Beste Antwort im Thema
Also der PEA hat nichts mit der Verkehrsschildererkennung und der Anpassung auf die erkannte Geschwindigkeit zu tun, das ist ein ganz anderer Menüpunkt und eine andere Funktion. Der PEA regelt einen ja nicht mit 50 in einen Kreisverkehr weil das Verkehrsschild das anzeigt, sonder geht so weit runter das man total entspannt durch den Kreisverkehr fahren kann und beschleunigt bei kreisverkehrsausfahrt. Natürlich spielen die Option Verkehrsschildererkennung/Adaptive Tempolimitanpassung etc. mit dem PEA zusammen, haben aber prinzipiell nichts miteinander zu tun.
Ich habe kein HUD aber ich habe das Virtual Cockpit. Dort werden mir die Hinweise (Kurve, Kreisverkehr, Kreuzung, starke Steigung oder Gefälle etc.) in grün gezeigt. Und ich habe in meinen Fahrzeugeinstellungen eine eigene Einstellung für den PEA: Fahrzeug-->Fahrerassistenz-->Effizienzassistent. Hier kann man dann auswählen "Intelligenten Freilauf" und "Prädikative Hinweise."
Ich habe Softwareversion 0358
Der PEA regelt NUR bei aktivierter ACC und wenn "Intelligenter Freilauf" aktiviert ist. wenn ACC ausgeschalten ist bekomme ich nur die Hinweise aber er nimmt nicht den Gang raus oder bremst nicht ab etc. Wenn ich aber mit ACC auf eine Kurve oder einen Kreisverkehr zufahre zeigt er mir das an, wenn dann noch "intelligenter Freilauf" aktiviert ist regelt der PEA. Meistens nimmt er dann den Gang raus (erkennt man dadurch das keine Gangzahl mehr neben D/E steht) und man merkt ganz klar dass das Auto segelt, da es echt arschlahm auf eine Kurve oder Kreisverkehr zusteuert...also für die Praxis eher nervig da die Toleranzen definitiv zu niedrig sind und man in Zeitlupe unterwegs ist. Dann aber wiederum wenn ich von der Autobahn rausfahre merke ich schon wie er langsamer wird, aber nicht so stark,wenn er dann aber auf dem Verzögerungsstreifen ist haut er schon auch anständig in die Bremsen und man braucht viel Vertrauen das man vor der Kurve dann nicht in die Bremsen tritt da er dann in der Kurveneinfahrt wieder regelt.
Also ich kann definitiv bestätigen das PEA auch ohne HUD geht, zumindest in meiner Softwareversion (0358)
123 Antworten
Somit bleibt nur das reflexartige Nachregeln durch Entgegenkommen um +10 km/h während das System noch verzögert 😁
Nimm doch mal die Toleranz bei der Verkehrsschilderkennung raus...
@B.Engel: ... oder halt den ACC-Hebel reflexarting zwecks Deaktivierung nach vorne schieben sobald ein Schild mit einer zu krassen Differenz zum gefahrenen Tempo auftaucht - und parallel 2-3 Gänge runterflippern (wie es ein "wirklich schlaues" ACC eigentlich machen sollte, statt bis zum Schild draufzuhalten und dann wie bekloppt zu bremsen...).
Den Deaktivierungsreflex habe ich mir an Autobahnein- und ausfahrten auch schon im Rückenmark verschaltet, denn in gefühlten 30% der Fälle haut das System blödsinnigst die Bremse rein, weil es wohl denkt, dass auf einmal auf unbeschränkter Strecke ein fiktiver 80er-Bereich gültig ist (der aber eben nur parallel neben den BAB-Spuren verlaufenden Aus- und Einfahrspuren gilt - ob's wohl an der 10m- GPS-bzw. Kartengenauigkeit liegt 😕).
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Zitat:
@jb0402 schrieb am 27. Februar 2016 um 13:00:12 Uhr:
Nimm doch mal die Toleranz bei der Verkehrsschilderkennung raus...
Habe ich mich nicht getraut 😰
Was passiert dann?
Ich gehe von einer wesentlich größeren Verzögerung aus.......ist das dann noch entlastend oder schon Stress? 😁
@ Konfi: Stimmt. Da merkt man die letzten fehlenden 5% Perfektion des Systems. Abfahrten wecken dann schon mal auf, wenn Du 180 km/h im Speicher und auch noch den Dynamic-Modus drin hast...... 😰
Würg 😰 Angesichts des schönen Innenraums, habe ich mich gerade von meiner im Brückenpassi verwendeten iArmada getrennt. Wobei auch beim Q7-MMI immer noch Welten in der Naviqualität im Vergleich zum Navigon bestehen, von dortigen nützlichen Zusatzfunktionen ganz zu schweigen. Allein schon diese (trotz Sprachtraining) begriffsstutzige und immer noch mit übelsten Ortsnamenaussprachefehlern stammelnde Computerstimmentussi ... die muss mal zum Etikette- und Sprachtraining zu Maria oder Mandy 😁 ...
Eine nettes "Nein danke" hätte mir ja schon gereicht......da Du aber sogar würgst, habe meine eigentlich gutgemeinte Empfehlung gleich herausgenommen - war ja nur für Dich 😉
Das Sprachdialogsystem im Q7 gehört zum besten was ich kenne und ich bin BMW-verwöhnt.....ich habe meine Feuerprobe mit einer anderen nordischen Zicke vor kurzem hinter mich gebracht - muss also an Dir liegen 😁
Aber sag....was um Himmelswillen ist denn eine Brückenpassi ????
Passat zur Überbrückung A6 vs. Q7 (bzw. wurde aufoktroyiert nach Firmenverkauf)
Scusi wegen des Handyhalters, aber 99% dieser Dinger sind billigst und/oder abgrundtief häßlich designt. Im A6-Forum hatte ich extra mal einen Fred für aufgemacht (es gibt dezente Lösungen). Da zerbricht man sich hier konfigurationstechnisch monatelang den Kopf wegen allerschönster und -größter Felgen, ameisenpenisbelederten Airbagkappen, usw... und klemmt sich dann so ein 10€-Teil schmerzfrei ins Sichtfeld 😛
Habe den Fred gefunden ...... auweia........ würg 😉
Mir geht es auch um die dezente kabellose Ladefunktion. Mit Blitzerapp und Routentracking komme ich sonst vielleicht 70 km weit.
Na dafür gibt's doch die Phonebox 😉?
Für Apple-Nutzer -wie tausendmal hier zu lesen- nur USB- oder 12 V -anschluss. Außerdem muss ich mein Handy stets im Blick haben. Wie gesagt ich habe mein perfektes System gefunden.
Kein Mensch muss ein Handy beim Autofahren stets im Blick haben 😰 - Wer so wichtig ist, hat einen Fahrer 😛. Fürs iPhone gibt''s übrigens 0,5 mm dünne QI-Adapter die man einfach zwischen Handy und Schutzhülle klemmt 😉
Das wird zu sehr OT hier....ist aber auch müßig. Lass mal gut sein, Konfi.
OK, vor X6 halte ich eh immer besonders großen Abstand ACC auf 5 😉
"Dein" Abstand wird wohl eher durch den X6 erzeugt,,,,,, lol. Und nu is aber auch gut. 😉