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ACC mit 160 km/h zu ACC mit 210 km/h

VW Passat B8
Themenstarteram 4. August 2014 um 14:01

Hallo zusammen,

es gibt ja 2 Varianten des ACC-Systems. Einmal "nur" bis 160 km/h (bei dem Business-Paket enthalten) oder gegen Mehrpreis von 585 € dann die "schnelle" Variante mit bis zu 210 km/h.

Jetzt meine Frage, gibt es einen Unterschied in der Hardware oder vielleicht doch nur eine geänderte Adresse im Steuergerät? Kann man diese im Nachhinein upgraden und dann ohne Mehrpreis?

Mein Ziel ist es, mein Budget maximal auszuschöpfen und diese Option vielleicht nachträglich freizuschalten.

Gruß

ckrela

Beste Antwort im Thema
am 10. Mai 2015 um 7:00

Zitat:

@RickHerman schrieb am 10. Mai 2015 um 07:28:21 Uhr:

Ich weiss gar nicht was es hier zu diskutieren gibt.

Ich kann nur über den ACC bis 160km/h berichten und der ist nicht nutzbar und gefährlich.

Situation : Man fährt mit 150km/h auf der Autobahn auf der linken Spur auf ein langsamer fahrendes Fahrzeug auf,

das ACC reagiert noch nicht da der Abstand noch gross genug ist. Das vorraus fahrende Fahrzeug hat z.b. den LKW überholt und schert wieder nach rechts ein, ist auch schon zu gut 80% auf der rechten Spur, trotzdem steigt das ACC nun voll in die Eisen.

der Fahrer eines mir nachfolgenden Fahrzeuges würde in jedem Fall erwarten das ich beschleunige und nicht das ich jetzt noch stark abbremse. Das hat meines erachtens enormes Gefahrenpotential.

VW hat das mit der Programierung/Software sowie mit der Hardware überhaupt nicht im Griff.

Das ACC "Radar" meldet digital. 0 oder 1. Hindernis da oder Hindernis weg. Die Richtungsbewegung eines Hindernisses wird gar nicht erfasst und in Folge nicht bewertet was zu unmöglichen Fahrsituationen führt.

Hinzu kommt das Motorräder teilweise gar nicht erkannt werden.... Du liebe Güte...

Solche Helferlein brauche ich nicht.

Ich benutze den Käse nun ausschließlich im Hängerbetrieb und im Stau, leider muss ich deshalb bekannter Weise gänzlich auf einen Tempomaten verzichten wie allgemein bekannt.

Wie so vieles am Passat ist das rückständiger Murks. VW will alles haben, kriegt es aber nicht gebacken.

Gruss

Rick

Ich bin da ganz Deiner Meinung, dass ein Assistenzsystem wie ACC nicht in die Hände von Idioten gehört! Auch sollte keines der anderen Systeme für diese nutzbar sein.

Demjenigen der nicht in der Lage ist:

1. die Einstellmöglichkeiten des Systems richtig zu nutzen,

2. die Beschränkungen des Systems zu erkennen und sein Fahrverhalten dem anzupassen,

sollte das System seinen Dienst generell verweigern.

Diese automatische Abschaltfunktion wünsche ich mir dringlich von VW, um mich vor solchen Verkehrsteilnehmern und denen mit übertriebener Erwartungshaltung an die Assistenzsysteme, ein Stück weit zu schützen.

Dir ist zu Gute zu halten, dass Du ja für Dich erkannt hast, dass Du mit ACC wohl eher nicht umgehen kannst und es daher besser abschaltest.

Und für die, die dies nicht einsehen sollte VW nachbessern und die automatische Zwangsabschaltung vorsehen!

Ich selbst bin mit dem ACC sehr zufrieden. Für mich reagiert es logisch und lässt sich auch intuitiv sehr gut bedienen. Mittels der Einstellmöglichkeiten kann ich das System dem Verkehrsgeschehen sehr gut und schnell anpassen, wozu der vorausschauend einzuhaltende Abstand und die Wiederbeschleunigung dosiert werden können. Wie verlangt und erwartet straft ACC Unaufmerksamkeiten rigoros ab und kann so einen Crash vermeiden helfen.

Da ich, auch wenn ich nur 150 km/h schnell bin, weiterhin auf die Straße schaue, die Hände am Lenker habe, die Füße bei den Pedalen und auch mitdenke sowie weiss wie ACC reagiert, komme ich optimal damit zu recht und vermisse die GRA des B7 kein Stück.

Diejenigen welche mit den Assistenten nicht umzugehen wissen, sollten auf diese verzichten und müssen halt noch einige Jahre warten, bis es mit dem autonomen Fahren soweit ist, was ja dann wie Bus und Bahn fahren ist, wo man sein Gehirn vor dem Einsteigen auch abgeben kann.:D

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Die Frage ist eigentlich überflüssig, denn ich habe sicher keine Unterschiedlichen Einstellungen für rechte/linke Fahrspur und doch verhält sich ACC hier wie es gerade möchte.

Auch für das 3. Szenario sollte diese Einstellung egal sein. Bei mir steht sie aktuell jedoch auf normal.

Für das 3. Szenario ist der Modus in der Tat nicht verantwortlich, da darf man einfach nicht schlafen und muss sich dem Verhalten des Systems einfach anpassen. Ich kann noch einsehen, dass es einem nach den ersten paar Tagen überraschen kann, aber spätestens nach dem 3. Mal sollte man doch darauf vorbereitet sein und das System rechtzeitig übersteuern.

Für die anderen beiden Szenarien ist der eingestellte Modus sehr wohl für das von dir geschilderte Verhalten verantwortlich. Ich habe ECO eingestellt für den ACC und das Abbremsen passiert nun deutlich früher und sanfter. Einfach mal ausprobieren!

Fahrprofilauswahl auf "Comfort" und schon geht dies entspannter. Fakt jedoch ist bei allen Systemen/Marken: Das Auto sieht nur den letzten Vorausfahrer und den auch nur im Radarbereich. Das wird immer im ACC-Symbol angezeigt, auch wenn gerade nicht geregelt wird!

Bremst der Vorfahrende jetzt erheblich, steigt ACC auch in die Bremsen. Trifft man wegen Spurwechsel auf ein anderes Fahrzeug, wird dessen Tempo zur Grundlage. Ist das Tempo des Vorfahrers erheblich geringer (Elefantenrennen), wird rangefahren (könnte ja gleich die Spur verlassen) und erst wenn nötig gebremst. Ich drücke hier meist viel eher auf "Aus" und wenn ich bis dahinter rangerollt bin, wieder auf "RES".

Beeinflussen kann man die Reaktionen durch die Parameter "zeitlicher Abstand" und eben Fahrprofilauswahl bzw. angehängter Hänger. Wenn man einen Fahrradträger aufsetzt, müsste sich das ACC wie mit Anhänger verhalten. Ist das so? Da habe ich keine Erfahrungen, wäre allerdings blöd.

Bernd.

Also ich kann dazu nur sagen das ACC ist eines der besten Hilfsmittel das es gibt. Aber es ist ein Hilfsmittel kein Alleinfahrer. Ich war gestern wieder fast 1000km unterwegs und größtenteils mit ACC. (Einstellung Sport Abstand gering) Ich finde es absolut zuverlässig. Klar muss man ab und an eingreifen zB wenn so ein Vollpfosten 5 m vor einem rauszieht. Aber das ACC ist eben nur ein tolles Hilfsmittel und soll nicht den Fahrer ersetzen. Ich hatte es schon im B7 und jetzt im B8 insgesamt ca 250tkm im Einsatz und bin immer noch begeistert wie zuverlässig es funktioniert

Paßt zwar nicht ganz aber eine kurze Frage zu ACC und den anderen Assis in Verbindung mit der Waschanalage.

Schaltet sich ACC automatich im N Gang aus? Wie verhält es sich mit der City-Notbremse, die ist doch immer aktiviert oder? Wie weiß das Auto/die Systeme das man zb. in eine Waschanlage fährt?

am 28. August 2015 um 11:51

Acc kannst du manuell aktivieren und deaktivieren.

In der Waschanlage schalte ich den Motor aus, dann ist auch kein Assistentsystem aktiv.

Zitat:

@wow13 schrieb am 28. August 2015 um 13:50:39 Uhr:

Paßt zwar nicht ganz aber eine kurze Frage zu ACC und den anderen Assis in Verbindung mit der Waschanalage.

Schaltet sich ACC automatich im N Gang aus? Wie verhält es sich mit der City-Notbremse, die ist doch immer aktiviert oder? Wie weiß das Auto/die Systeme das man zb. in eine Waschanlage fährt?

Das System warnt den Fahrer vor einer Kollision oder bremst, um eine Kollision zu vermeiden. Solange du in der Waschstrasse nicht Gas gibst oder du ACC einschaltest so, dass der Wagen aktiv fährt, wird nichts passieren, genauso wie wenn der Wagen auf der Strasse steht. Das System erkennt beim Stillstand nicht, dass eine Kollision droht.

Danke

Ich warte auch wie viele andere hier im Forum und verfolge gespannt die Beiträge. Ich lese regelmäßig das man im ACC die zu regelnde Entfernung und einen Modus (ECO/Comfort/Sport) auswählen kann. Benötigt man dazu die Fahrerprofilauswahl oder handelt es sich dabei um einen anderen Einstellungsmodus?

Danke im Voraus,

Tobias

Beim ACC kann man immer das Ansprechverhalten (Eco, Normal, Sport) und den Abstand in verschiedenen Abstufungen einstellen. Zusätzlich kannst Du den Abstand im aktiven Zustand mit dem Taster verstellen.

Zitat:

@chrisschorsch schrieb am 28. August 2015 um 11:36:16 Uhr:

Für das 3. Szenario ist der Modus in der Tat nicht verantwortlich, da darf man einfach nicht schlafen und muss sich dem Verhalten des Systems einfach anpassen. Ich kann noch einsehen, dass es einem nach den ersten paar Tagen überraschen kann, aber spätestens nach dem 3. Mal sollte man doch darauf vorbereitet sein und das System rechtzeitig übersteuern.

Für die anderen beiden Szenarien ist der eingestellte Modus sehr wohl für das von dir geschilderte Verhalten verantwortlich. Ich habe ECO eingestellt für den ACC und das Abbremsen passiert nun deutlich früher und sanfter. Einfach mal ausprobieren!

Morgen stehen wieder knappe 1000km an, dann werde ich auf ECO fahren.

Das Verhalten bei Szenario 3 kann für mich aber trotzdem nicht ernsthaft so gewollt sein...

Wenn ich bei XX Fällen übersteuern muss, fahre ich besser direkt mit der GRA, dann weiß ich zumindest was das Auto macht :-/

Zitat:

@Jason_V. schrieb am 31. August 2015 um 07:53:35 Uhr:

Wenn ich bei XX Fällen übersteuern muss, fahre ich besser direkt mit der GRA, dann weiß ich zumindest was das Auto macht :-/

Ich muss sagen, dass mir der Gedanke auch schon gekommen ist.

Jeder deutsche Autobauer spricht davon, dass autonomes Fahren nur noch Formsache der Gesetzgebung ist. Bei der Regelwillkür des ACC aus dem brandneuen Passat kommen mir da schauderliche Gedanken...

Also ich kann nicht verstehen was für Probleme ihr damit habt . Ich nutze seit ich ACC habe das Ganze so gut wie immer. B7 und B8 zusammen weit über 250tkm ohne Probleme. Eine normal GRA kann ich mir gar nicht mehr vorstellen bei der Verkehrsdichte . Die geht nur nachts um 3 oder so. Klar ist dass es ein sehr gutes Hilfsmittel ist , aber nicht zum autonomen fahren gedacht ist, was auch gut so ist

Auch ich habe aktuell das siebte ACC und kann nicht meckern. Klar, wer sich zum schlafen auf die Rückbank legt, hat das System falsch verstanden.

Insgesamt ist das System von Auto zu Auto immer besser und feinfühliger regelnd geworden. ABER, es kann nur immer den direkten Vorderwagen erkenn und das auch nur dann, wenn der im Regelbereich ist. Bei vorhersehbaren Verkehrssituationen bin ich mir aber nicht zu schade, das System mal kurz zu überstimmen. Entweder mit dem Gas oder Bremsfuß oder einfach kurzzeitig deaktivieren, wenn ich schon in 500 Metern sehe, dass da was im Wege sein wird.

Insgesamt passiert das deutlich seltener als mit normaler GRA. Ich habe übrigens meist Sport mit kürzestem Abstand eingestellt.

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