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ACC im Golf VI

VW Golf 6 (1KA/B/C)
Themenstarteram 16. September 2008 um 17:19

Hallo,

weiß von euch jemand, ob man den Golf VI schon mit ACC bestellen kann? Ich habe im Konfigurator leider nichts dazu gefunden. Oder gibts das nur für bestimmte Modelle?

Beste Antwort im Thema

Hallo,

vielen Dank für die Antworten! Habe es nachgerüstet!

ES LÄUFT!!!! :)

Habe eine kleine Anleitung erstellt, aber wie gesagt, ist nicht ganz leicht und funktioniert auch bei fast keinem.... :)

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Also aufpassen muss man eh immer.

Würde mich nur mal interessieren was so ein System im Golf gekostet hätte. Wenn es im Bereich von 1,2k gewesen wäre ist es auf jeden fall auch eine alternative zu Xenon. Vor kurzen haben sie in so einer Motomobilserie mal die Systeme von VW, Ford, Mercedes usw. getestet. Haben allesamt gut funtioniert. Stelle mir ACC auf jeden fall sehr entspannend vor. Ein Auge ist eh immer auf der Straße.

am 12. Oktober 2009 um 21:26

Zitat:

Original geschrieben von Focus_Xenon

Also aufpassen muss man eh immer.

Würde mich nur mal interessieren was so ein System im Golf gekostet hätte. Wenn es im Bereich von 1,2k gewesen wäre ist es auf jeden fall auch eine alternative zu Xenon. Vor kurzen haben sie in so einer Motomobilserie mal die Systeme von VW, Ford, Mercedes usw. getestet. Haben allesamt gut funtioniert. Stelle mir ACC auf jeden fall sehr entspannend vor. Ein Auge ist eh immer auf der Straße.

Genau weiss ich es nicht mehr, aber nach meiner groben Erinnerung lage es zw. 700 und 900 €. Jedenfalls war es überraschend preiswert.

Zitat:

Original geschrieben von KarstenSchilder

Zitat:

Original geschrieben von vapour

Kannst Du Beispiele nennen? ACC (allgemein) wurde ursprünglich für die Autobahn entwickelt, mittlerweile kommen die Systeme auch mit Landstraßen einigermaßen zurecht. Bloß in der Stadt kann man es idR nicht einsetzen, weil dort die Kurven zu eng sind.

Siehe Bildzitat. Eigentlich würde Abbildung A schon reichen. Guck dir den Winkel des ACC an. So gerade sind selbst unsere Autobahnen nicht, damit das zuverlässig funktionieren kann.

Was im Text zur Kurve nicht so wirklich drin steht, was das System macht, wenn es bedingt durch die Kurve den Kontakt zum vorausfahrenden Fahrzeug verliert. Müsste ja theoretisch Gas geben, da ja nix mehr im Weg ist.

Danke für das Bild.

Die Bilder sind nur symbolhaft, das sind keine technischen Zeichnungen:

a) Der Strahl ist ganz zufällig immer so breit wie das vorausfahrende Fahrzeug. Vergleich mal die Strahlen in den beiden B-Bildern.

b) Die Abstände zum Vordermann sind viel zu gering. Bei Bild B rechts oben beträgt der Abstand zum Vordermann etwa 5m. Bei einem gesetzlichen Mindestabstand von 0,9 Sekunden (weniger kann man idR nicht einstellen) entspricht das etwa 20km/h. Bei dieser Geschwindigkeit funktioniert das System ja nichtmal.

c) Die Kurve in A oben links ist extrem eng. Ich schätze den Kurvenradius auf etwa 15m für die mittlere Spur. Damit hat ein Vollkreis etwa 50m Länge. Bei 180km/h (=50m/s) bräuchtest Du damit für eine 90°-Kurve eine viertel Sekunde!

Auf echten Autobahnen sind die Kurven nicht so eng, deswegen wird das System den Vordermann auch nicht so schnell verlieren. Und wenn doch, dann weiß es ja, dass der Vordermann in einer Kurve ist und kann entsprechend reagieren.

Zitat:

Original geschrieben von louk

Puh, das sieht aber tückisch aus. Eigentlich soll das System ein entspannteres Fahren ermöglichen. Bei den Ausnahmefällen muss man sich aber fast noch mehr konzentrieren als ohne.

Meistens wird es wohl funktionieren aber man kann schon darauf wetten, dass es bei einem Einsatz Unfälle wegen dieser Technik geben würde. Da ist das radargesteuerte System wohl doch besser.

So ein System ist natürlich nie perfekt, aber man gewöhnt sich auch an desen Schwächen. Ein System das in der Mitte sitzt hat einfach große Probleme damit, wenn jemand 30cm vor dem eigenen Fahrzeug einschert (Bild A unten links). Das überfordert aber durchaus auch manche menschlichen Fahrer.

Wenn man sieht, dass es bereits Unfälle gab, weil die Leute ihrem Navi mehr vertraut haben als ihren Augen, dann bin ich mir sicher, dass auch damit Unfälle passieren werden. Allerdings kann es auch Unfälle vermeiden. Es hilft teilweise bei Unachtsamkeit des Fahrers (wenn der Vordermann bremst) und es hält den gesetzlich vorgeschriebenen Mindestabstand ein.

Zitat:

Original geschrieben von tuktuktuk

Die Lasertechnik ist aber auch Störanfälliger (z.B. bei Nebel)

Es gibt natürlich so Leute, die mit ihrem Radar "Instrumentenflug" machen (ich muss meinen Vordermann nicht sehen, es reicht, wenn mein Auto ihn sieht), aber prinzipiell haben optische Systeme ja erstmal die gleichen Einschränkungen wie die Menschen.

Zitat:

Dann kommt noch ein sehr komplexer Eingriff in die Technik:

- Nahbereichsauswertung der ACC-Infos

- Fernbereichsauswertung der ACC-Infos

Das passiert im inneren des Sensors.

Zitat:

- Beschleunigung durchführen

Das kann jedes Auto, für das ein normaler Tempomat verfügbar ist.

Zitat:

- Bremsungen durchführen

Dazu braucht man evtl. eine andere Bremse (und/oder andere Bremsensoftware) und ein angepasstes ESP.

Zitat:

- Spurauswertung

- Fehlertoleranz

Das passiert im Sensor.

Zitat:

...soweit mir bekannt, wurde das automatisierte Bremssystem im Golf nie integriert.

Alle Komponenten in ein bestehendes Modell zu integrieren ist von der Kostenstruktur unverhältnismäßig. Man wartet mit so etwas meist bis zum Facelift ...und das ist eben schon der Golf VII.

Ich sehe hier eigentlich nur ein angepasstes ESP und eine andere Bremse. Und bei beidem ist doch schon jahrelang vorher bekannt, dass das nötig ist.

Zitat:

So ein System ist natürlich nie perfekt, aber man gewöhnt sich auch an desen Schwächen. Ein System das in der Mitte sitzt hat einfach große Probleme damit, wenn jemand 30cm vor dem eigenen Fahrzeug einschert (Bild A unten links). Das überfordert aber durchaus auch manche menschlichen Fahrer.

Wenn man sieht, dass es bereits Unfälle gab, weil die Leute ihrem Navi mehr vertraut haben als ihren Augen, dann bin ich mir sicher, dass auch damit Unfälle passieren werden. Allerdings kann es auch Unfälle vermeiden. Es hilft teilweise bei Unachtsamkeit des Fahrers (wenn der Vordermann bremst) und es hält den gesetzlich vorgeschriebenen Mindestabstand ein.

Also ich als Technikfreak würde mich von diesen Unzulänglichkeiten nicht davon abhalten lassen, dass System zu kaufen, wenn der Preis akzeptabel ist (sollte ja unter 1000 EUR liegen). Denke schon, dass es mehr Vorteile bringt als neue Gefahren dabei aufkommen. Aber man muss schon wissen, was man da einsetzt und entsprechend damit umgehen, wie auch das Navi, das man ebenso nicht blind einsetzen darf, mir aber trotzdem schon oft das Leben erleichtert hat.

Gibt es schon was neues ob es wirklich kommt in Kw 45 ?

Zitat:

Original geschrieben von olne

Gibt es schon was neues ob es wirklich kommt in Kw 45 ?

Es kommt definitv nicht in KW45!!

Hier stehen bei VW noch interessante Sachen:

VW Techniklexikon: Automatische Distanzregelung ACC

 

Automatische Distanzregelung ACC

Die Geschwindigkeitsregelanlage mit „automatischer Distanzregelung ACC“ misst per Abstandssensor die Entfernung und die Relativgeschwindigkeit zu vorausfahrenden Fahrzeugen.

Der Fahrer stellt den gewünschten zeitlichen Folgeabstand und die Geschwindigkeit über entsprechende Tasten am Multifunktions-Lenkrad oder über den Lenkstockhebel ein (Je nach Fahrzeugmodell). Bei Folgefahrt werden Soll- und Istabstand vergleichend in der Multifunktionsanzeige dargestellt.

Ein Sensor überwacht laufend einen Bereich von ca. 200 m vor dem Fahrzeug. Mit dem Fahrpedal kann der Fahrer die ACC-Regelung unterbrechen und stärker beschleunigen. Das Betätigen des Bremspedals führt zum sofortigen Deaktivieren der ACC-Funktion. Alle Meldungen des Systems erfolgen in der zentralen Multifunktions-Anzeige. Wenn das ACC-System seine Komfortgrenzen erreicht hat, wird der Fahrer durch optische und akustische Warnungen zur Übernahme aufgefordert.

 

„ACC“ kann bei einer Geschwindigkeit von 30 bis 200 km/h (Phaeton, Touareg, Passat CC), bzw. 30 bis 210 km/h (Golf, Passat) aktiviert werden.

 

ACC bremst das Fahrzeug, beispielsweise in Kolonnen oder in Stausituationen, auch bis zum völligen Stillstand ab. (Im Passat und Golf betätigt „ACC“ ausschließlich die Motorbremse und schaltet sich unterhalb von 30 km/h aus)

 

am 19. Oktober 2009 um 9:04

Zitat:

Original geschrieben von ralfkoenig

Hier stehen bei VW noch interessante Sachen:

VW Techniklexikon: Automatische Distanzregelung ACC

 

Automatische Distanzregelung ACC

Die Geschwindigkeitsregelanlage mit „automatischer Distanzregelung ACC“ misst per Abstandssensor die Entfernung und die Relativgeschwindigkeit zu vorausfahrenden Fahrzeugen.

Der Fahrer stellt den gewünschten zeitlichen Folgeabstand und die Geschwindigkeit über entsprechende Tasten am Multifunktions-Lenkrad oder über den Lenkstockhebel ein (Je nach Fahrzeugmodell). Bei Folgefahrt werden Soll- und Istabstand vergleichend in der Multifunktionsanzeige dargestellt.

Ein Sensor überwacht laufend einen Bereich von ca. 200 m vor dem Fahrzeug. Mit dem Fahrpedal kann der Fahrer die ACC-Regelung unterbrechen und stärker beschleunigen. Das Betätigen des Bremspedals führt zum sofortigen Deaktivieren der ACC-Funktion. Alle Meldungen des Systems erfolgen in der zentralen Multifunktions-Anzeige. Wenn das ACC-System seine Komfortgrenzen erreicht hat, wird der Fahrer durch optische und akustische Warnungen zur Übernahme aufgefordert.

 

„ACC“ kann bei einer Geschwindigkeit von 30 bis 200 km/h (Phaeton, Touareg, Passat CC), bzw. 30 bis 210 km/h (Golf, Passat) aktiviert werden.

 

ACC bremst das Fahrzeug, beispielsweise in Kolonnen oder in Stausituationen, auch bis zum völligen Stillstand ab. (Im Passat und Golf betätigt „ACC“ ausschließlich die Motorbremse und schaltet sich unterhalb von 30 km/h aus)

Was willst du damit sagen, ralfkoenig?

Weil es so im VW Technik-Lexikon drin steht, muss es auch so kommen/funktionieren?

Wäre schön, ist aber nicht so.

Als dieser Text für das Technik-Lexikon geschrieben wurde, ging man noch davon aus, das ACC bald in den Golf VI zu integrieren. Nachdem das verworfen wurde, hat sich niemand an den Text erinnert und so steht es da also noch heute und hat absolut nichts zu bedeuten.

Es kommt ganz sicher nicht in KW45! Wer es nicht glaubt, kann ja einfach in 2 Wochen zu seinem :) gehen und ihn fragen, danach will ich aber hier von euch lesen, dass ihr Unrecht hattet...! ;)

Im Englischen VW Konfigurator ist ACC schon für den Golf verfügbar ...kostet in England 730 Pfund.....

EDIT: Hmm Vermutlich die Englische Bezeichnung für DCC ?

Ja, die Beschreibung lässt das stark vermuten.

Ich habe es auch erst gemerkt, als ich mich gewundert habe, dass auf dem Bild nur Fahrwerkteile zu sehen sind.

ACC = Adaptive Chassis Control

Das ist jedem bekannt :rolleyes:

Klar, jedem. Darum schreibst du auch "vermutlich" :rolleyes:

Acc
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