AC Schnitzer Unit auf M135i / Leistungsmessungen / Beschleunigungstests / Videos

[rosswell]

Hallo zusammen. :D

Wie versprochen kommt hier nun endlich der ausführliche Vergleich mit und ohne AC Schnitzer Control Unit am Beispiel meines M135i. Das Ganze hat mich ca. 8h gekostet (Tests + Auswertungen). Um die Vergleichsmessungen machen zu können habe ich mir von AC Schnitzer leihweise einen Adapter zukommen lassen, den man in 5s anstecken kann um die Serienleistung wieder herzustellen.

Warum habe ich mich für die AC Schnitzer Lösung entschieden:

- Probefahrt mit dem blauen ACS1 3.5i aus der aktuellen Autobild sportscars

- namhafter Hersteller = besseres Gefühl

- Garantie für 2 Jahre inklusive

- einer der wenigen Tuner die auch TÜV anbieten (für mich das ausschlaggebendste Kriterium!!!)

- nebenbei gesagt, wenn es ein PPK von BMW M Performance gegeben hätte wäre das meine favorisierte Lösung gewesen ;)

Fahrzeugdaten:

- F21 M135i sDrive Sportautomatik

- EZ: 05.07.2013

- Laufleistung: 11.000km

- Betankung: 1/3 Aral Ultimate 102 + 2/3 Aral SuperPlus

- Tieferlegung mittels AC Schnitzer Fahrwerksfedernsatz (25/25)

- M Performance Schalldämpfer-System

- Komplettumbau M Performance

- Bereifung: 18" 436M bestückt mit neuen Winterreifen Pirelli Sottozero S2 Runflat Michbereifung (225/40/R18 88Y & 245/35/R18, 2.000km gelaufen)

- Bild zu Testbeginn: http://i.imgur.com/i3rVmOs.jpg

Lieferumfang ACS:

ACS Control Unit, Bebilderte Einbauanleitung, universeller Kabelsatz, Halterung für Motorraum, TÜV Papiere, Echtheitszertifikat, Plakette Motorraum, Garantiebedingungen, Diverse Aufkleber für Seitenscheiben / Motorraum und Serviceheft

- Bild: http://i.imgur.com/Dqrs91j.jpg

- Bild: http://i.imgur.com/48aBaJd.jpg

Technische Hintergrundinformationen zur ACS Control Unit:

- Leistungsfreigabe ab 80°C Motoröltemperatur

- Leistungsfreigabe für 30s bei Durchtreten des Gaspedals, danach stufenweise Rückregelung der Leistung (da der M135i keine 30s benötigt seine vmax zu erreichen ist es nicht notwendig die Leistungsfreigabe dauerhaft aufrechtzuerhalten / geht man während der Beschleunigungsphase vom Gas beginnen die 30s wieder von vorne)

- Leistung wird zurückgeregelt sobald die Kühlmitteltemperatur 120°C überschreitet (Motorschutzprogramm aktiv, sprich hier würde schon die Meldung "Motortemp. erhöht, bitte gemäßigt weiterfahren" im BC erscheinen)

- 2 Jahre Garantie bzw. bis. 100.000km ab EZ (3 Jahr optional buchbar)

- TÜV

Kosten/Daten (laut ACS Preisliste):

- 2.743,72 Eur inkl. Einbau und TÜV

- Serie Datenblatt: 320PS/450Nm

- ACS Datenblatt: 360PS/520Nm

- Link: http://preisliste.ac-schnitzer.de/acs_k ... D_NR=10324

Einbau:

Neben dem Anschluss aller Leitungen muss v.a. darauf geachtet werden den richtigen CAN Bus abzugreifen, da sonst die Box die Leistung nicht freigibt. Man nimmt dazu die rot/rot-blau gedrillte Leitung aus dem Motorkabelbaum). Beim ersten Versuch hatten wir aus versehen die CAN Leitung zum Getriebe erwischt, welche die Adresse der Motoröltemperatur nicht enthält.

- Dauer laut ACS: 20AW

- Bild: http://i.imgur.com/ZNCP4cH.jpg

- Bild: http://i.imgur.com/L1g9t42.jpg

- Bild: http://i.imgur.com/Xq2h9hE.jpg

Testbedingungen:

- Fahrer: 77kg

- Betankung: 1/3 Aral Ultimate 102 + 2/3 Aral SuperPlus (Tank halb voll zu Beginn)

- Außentemperatur: 2,5°C

- Straße feucht

- Fahrmodus: Sport+

- Gangwahlschalter nach links

- Kickdown

Leistungsmessung:

- Mobiler Prüfstand des Dynoteams in Stockach (auf dem Prüfstand waren schon diverse N54/N55 Fahrzeuge sowie der von GRIP getestete G-Power M6)

- Link: http://www.dynoteam.de/

- Bild: http://i.imgur.com/7aztW8P.jpg

Bitte hier keine Diskussion über die Richtigkeit des Protokolls anstellen. Es ging mir einzig und allein um den Vergleich mit und ohne Box. Bei gleichen Testbedingungen spielt der Prüfstand daher in meinen Augen keine Rolle. ;)

Protokoll Leistungsmessung (Serie / ACS Unit):

- Serie gemessen: 325PS / 485,4Nm

- ACS gemessen: 365PS / 540,1Nm

- Protokoll: http://i.imgur.com/XGFAdOC.jpg

- Protokoll: http://i.imgur.com/bEsUgFb.jpg

Beschleunigungsmessungen:

- Equipment: Racelogic Performance Box

- Teststrecke: ganz leicht bergab bzw. bergauf (es wurde jeweils in beide Richtungen gemessen und der Mittelwert gebildet)

- Messwerte: http://i.imgur.com/j5c4Hez.jpg

Probleme:

Der Stammtischwert 0-100 ist wahnsinnig schwer reproduzierbar, da der Wagen Schlupf hat ohne Ende (egal ob mit oder ohne ACS). Was weiterhin erstaunlich war ist, dass ich mit dem Setup und den gegebenen Bedingungen die Werksagabe von 0-100kmh im Serienzustand um 1s verfehle (mit der ACS Unit sind es immer noch 0,2s). Ich vermute mal das die weichen und neuen RFT Winterreifen und die nasse Straße dafür verantwortlich sind. Viel interessanter und aussagekräftiger sind daher die Elastizitätswerte. :thumbsup:

Video:

Um die gemessenen Werte zu untermauern habe ich mich auf dem Heimweg von Andreas aus mit einem anderen M135i Fahrer in Würzburg getroffen. An dieser Stelle Danke für den netten Plausch und das Video. Er fährt einen estorilblauen F20 M135i Handschalter, welcher mit HJS Downpipes, einer Lightweight Komplett AGA und einem Front und Heck-Kamera-System ausgestattet ist.

Um den Unterschied zu testen sind wir dann auf die offene A81 und haben verschiedenste Beschleunigungsmessungen angestellt. Diese Videos zeigen eindrucksvoll das die Werte sich nicht nur auf dem Papier, sondern auch in der Realität sehen lassen können. Nach unseren Tests haben wir nochmal kurz miteinander gesprochen. Wir waren beide überrascht das der Unterschied doch recht deutlich ausfiel. Auf jeden Fall will er jetzt auch die Box. :D

Getestet wurde einmal von ~ 80 km/h, einmal von ~ 120 km/h und soweit es die Verkehrslage zugelassen hat, bis 220 km/h respektive 240 km/h. Wie man erkennen kann, zieht meiner mit ACS ab ca. 130 km/h ordentlich vorbei und schiebt echt unverschämt proportional, unaufhörlich nach vorne.

Soundfile M Performance ESD:

http://www.youtube.com/watch?v=uQxPtz_b86I&feature=youtu.be

Video 80 km/h - 220 km/h

http://www.youtube.com/watch?v=VAJ71f2TpU8&feature=youtu.be

Video 120 km/h - 240 km/h

http://www.youtube.com/watch?v=1Pp9dji5C7w&feature=youtu.be

Noch ein kurzes Wort zum Video bzw. dazu warum ich die ersten Meter zurück bleibe. Das ist die Gedenksekunde während meine Automatik erstmal runterschalten muss und der Handschalter schon bei der idealen Drehzahl liegt und gleich lossprintet. :D

Fahreindruck:

Der Wagen geht gefühlt bissiger zur Sache was die Beschleunigungsmessungen auch eindrucksvoll belegen. Ich kann die Box daher nur jedem empfehlen der etwas mehr Druck im M135i haben möchte und zudem die ABE nicht verlieren will.

Über einen regen Austausch würde ich mich freuen. Wenn sonst noch Fragen sind, meldet Euch einfach. :)

So long

Euer rosswell

P.S. Wer einen guten Preis für die Box samt Einbau möchte kann sich gerne bei mir melden, dann gebe ich die Kontaktdaten meines Händlers weiter. ;)

[rosswell]

Das ist die 19" M Performance 405. ;)

Gibt es als Radsatz für 2.399€. Ich verkaufe meine evtl. Interesse? ;)

[cabrio4ever]

Hallo Rosswell,

bist Du noch immer mit der Schnitzer Leistungssteigerung zufrieden, oder hattest Du mal Probleme damit? Denkst Du die Leistungssteigerung bringt nicht langfristig ein Risiko oder Motorverschleiß?

Gruß Cabrio4ever

[Druckluftschrauber47594]

Ich habe in meinem 335i seit EZ 2009 eine AC Schnitzer Leistungssteigerung. Hochdruckpumpe und Injektoren sind über die BMW Garantie gegangen, als dort Probleme aufgetreten sind die BMW bekannt waren.

Habe seitdem keinerlei Probleme, bis auf etwas höheren Reifenverschleiss ^^

Fahrzeug hat 171000 km und noch die ersten Turbos und wird bei weitem nicht langsam gefahren.

Grüße

Marco

[rosswell]

Zitat:

Original geschrieben von cabrio4ever

Hallo Rosswell,

bist Du noch immer mit der Schnitzer Leistungssteigerung zufrieden, oder hattest Du mal Probleme damit? Denkst Du die Leistungssteigerung bringt nicht langfristig ein Risiko oder Motorverschleiß?

Gruß Cabrio4ever

Kein Probleme und Freude am fahren. ;)

[350ender]

Zitat:

Kein Probleme und Freude am fahren. ;)

Hallo Rosswell,

auch von mir Glückwunsch zu dem schönen Auto und dem Mut zum Tuning.

Bist Du mit der M Performance Auspuffanlage zufrieden? Wie verändert sich das Klangerlebnis im Innenraum beim Fahren?

Danke für Deine Antwort

Gruß

[rosswell]

Ich bin rundum zufrieden und würde sie immer wieder bestellen.

Im Innenraum ist es etwas lauter geworden aber vollkommen human. Nur wenn man sehr sehr untertourig fährt (EcoPro) dröhnt es. Da ich den Fahrmodus nicht nutze ist mir das egal. ;)

Was man wissen sollte, ich habe noch die alte Version der M Perf. Anlage. Die neue ist etwas "entschärft" worden aber dennoch ein großer Fortschritt im Vergleich zur Serienanlage.

[mustang-shelby]

Hallo,

hast Du Bezugsquellen für deine Folienaufkleber oder für die

originale M-Streifen.

Komme aus Rottenburg, quasi um die Ecke.

Vielen Grüße

Frank

[rosswell]

Welche Aufkleber? Die von BMW M Performance auf dem Seitenschweller oder der Akzentstreifen auf der Tür?

[mustang-shelby]

Alles :D

nur her damit,

Spaß beiseite, ich möchte meinen Weißen ein wenig aufpeppen

und bin auf der Suche nach Bezugsquellen um zu vergleichen,

bevor ich mich entscheide.

Ja und auch der Preis spielt eine Rolle.:rolleyes:

Vielen Dank Frank

[rosswell]

Dann schikce mir doch mal ein PN mit allen Teilen die dich interessieren. Dann gebe ich dir alles auf einmal durch. ;)

[Philp99]

Zitat:

@rosswell schrieb am 5. Januar 2014 um 11:39:26 Uhr:

Da ich nur AU102 Tanke kann ich dir das leider nicht sagen. ;)

Klasse Auto, auch wenn du gut Geld reingesteckt haben müsstest, wofür man dann schon wieder in andere interessante Sphären gekommen sein sollte;)

Beinhaltet die Box auch eine Kennfeldoptimierung auf 102 Oktan?:confused: Nahezu jeder Hersteller fährt ja nur Kennfelder bis 98, selbst Lambo und Co... d.h. dass die 4 Oktan Differenz eigentlich "verpuffen" müssten. Wenn dies der Fall ist, würdest du gut Geld sparen, wenn du beim normalen Superplus bleibst;)

[6ender]

Für das Geld einer Schnitzerbox hebst du dein Budget nicht in andere Spähren.

Ultimate ist übrigens auch nicht viel teurer als SuperPlus.

Von der Differenz kannst du einmal im Jahr Essen gehen

[Philp99]

Zitat:

@6ender schrieb am 16. Januar 2015 um 13:08:30 Uhr:

Für das Geld einer Schnitzerbox hebst du dein Budget nicht in andere Spähren.

Ich spreche auch mehr vom gesamten Auto;) Rechne mal alleine die Performance-Optik-Parts zusammen, dann zusätzlich noch Felgen, Bremsen, AGA etc. etc.

Zitat:

Ultimate ist übrigens auch nicht viel teurer als SuperPlus.

Von der Differenz kannst du einmal im Jahr Essen gehen

Ich hatte mich nur gefragt, warum so viel Wert darauf gelegt wurde zu erwähnen, dass man Ultimate und SuperPlus im Tank hat, wenn es eigentlich keinen Unterschied macht, wenn man nur ein 98er Kennfeld fährt. Aber vllt gibt es hier Fachleute, die uns aufklären könnten?

[Standspurpirat134456]

Zitat:

@Philp99 [url=http://www.motor-talk.de/.../...unigungstests-videos-t4754133.html?...]schrieb am 16. Januar 2015 um 13:44:43

Ich spreche auch mehr vom gesamten Auto;) Rechne mal alleine die Performance-Optik-Parts zusammen, dann zusätzlich noch Felgen, Bremsen, AGA etc. etc.

Damit brauchst du 6ender nicht kommen, bei dem ist es nämlich nicht anders. :D

Haben uns da schon viele Male drüber unterhalten ...

 

[6ender]

Hmm.

Für mich ist sowas normal:-)