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Abstandstempomat ACC anders als bei VW?
Guten Abend,
ich habe heute eine Probefahrt mit einem Peugeot 3008 gemacht.
Ich hatte das ACC getestet. Ich fahre selbst auch mit einem ACC in einem VW.
Es scheint einen erheblichen Unterschied zu geben, oder ich habe es falsch bedient.
Ich fahre mit meinem VW ACC sehr viel in der Stadt. Man kann es von 30 bis 160 Km/h einstellen.
Allerdings kann ich es auch schon beim Anfahren (also unter 30 km/h) aktivieren. Ich stelle die vorgegebene Geschwindigkeit ein und mein Auto fährt nach betätigen einer Taste und kurzes betätigen des Gaspedals von selbst an. Es fährt sogar selbstständig im Stop and Go Verkehr.
Meine Frage: Ich habe den Peugeot 3008 mit dem ACC unter 30 km/h überhaupt nicht zum Anfahren gebracht. Anfahren oder niedrige Geschwindigkeiten waren nicht möglich. Es schaltete sich immer aus oder gar nicht erst an. Es kam eine Meldung im Display, die ungefähr so aussah.
Aktivierung abgelehnt. Bedingungen unpassend.
Ich vermute, dass diese verwendete ACC im 3008 beim Anfahren bis 30 km/h nicht angeschaltet werden kann.
Ich möchte mich natürlich bei Euch auf diesem Wege informieren. Bitte um Antworten von Peugeot Fahrern, die dieses System (am besten im 3008) verwenden.
Besten Dank und viele Grüße
Christian
Update: Ich habe mal eben das Peugeot 3008 Handbuch etwas studiert. Es scheint so zu sein, dass ich beim aktivierten ACC beim Anfahren das Gaspedal betätigen muss und erst ab 30 km/h das ACC mit Druck auf eine bestimmte Taste aktivieren kann. Damit kann ich also nicht mit dem ACC wie beim VW anfahren.
Gerade im Stau ist das doch vom Vorteil. Oder eben aus dem Stand an einer Ampel. Bitte um Infos von erfahrenen Anwendern. Danke
Beste Antwort im Thema
Hallo an Alle,
kurze Rückmeldung, hatte heute morgen nochmal Live-Test geamcht, nachdem mein 3008 lvorletzte Woche bei der 30.000 km Inspektion auch eine neue Software fürs Getriebe und für Radio usw. bekommen hat wegen diverser kleiner Probleme, die leider noch nicht alle erledigt sind. Aber das ist Off-Topic .
Zum ACC : Aktuell ist es leider so das dich das ACC bis zum Stillstand automatisch bremst, dann auf Wartemodus schaltet, du manuell anfahren musst und es erst wieder bei 30 km/h wieder aktivieren kannst.
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43 Antworten
@Bernd-V40
"Wenn er selbst gebremst hat und steht musst du einfach wieder Gas geben er fährt dann wieder an und das ACC regelt wieder."
Hi Bernd..wir warten immer noch auf den Bericht deiner Testfahrt ACC...
Ist es so wie du oben beschrieben hast oder doch anders?
LG Cindy...
Hallo an Alle,
kurze Rückmeldung, hatte heute morgen nochmal Live-Test geamcht, nachdem mein 3008 lvorletzte Woche bei der 30.000 km Inspektion auch eine neue Software fürs Getriebe und für Radio usw. bekommen hat wegen diverser kleiner Probleme, die leider noch nicht alle erledigt sind. Aber das ist Off-Topic .
Zum ACC : Aktuell ist es leider so das dich das ACC bis zum Stillstand automatisch bremst, dann auf Wartemodus schaltet, du manuell anfahren musst und es erst wieder bei 30 km/h wieder aktivieren kannst.
@Bernd-V40
Danke Bernd....leider....so kenne ich es auch beim C4 Picasso Facelift..
LG Cindy
Zitat:
@Bernd-V40 schrieb am 26. Februar 2018 um 18:51:48 Uhr:
Hallo an Alle,
kurze Rückmeldung, hatte heute morgen nochmal Live-Test geamcht, nachdem mein 3008 lvorletzte Woche bei der 30.000 km Inspektion auch eine neue Software fürs Getriebe und für Radio usw. bekommen hat wegen diverser kleiner Probleme, die leider noch nicht alle erledigt sind. Aber das ist Off-Topic .
Zum ACC : Aktuell ist es leider so das dich das ACC bis zum Stillstand automatisch bremst, dann auf Wartemodus schaltet, du manuell anfahren musst und es erst wieder bei 30 km/h wieder aktivieren kannst.
Hi Bernd, vielen Dank für die Rückmeldung.
Du machst mir Mut. Ich bin kurz davor den 3008er zu bestellen.
Was hat Deiner denn genau für Krankheiten?
Das mit dem ACC ist natürlich sehr schade für mich aber ich sag mal "Back to the roots" Grins.
Bin halt verwöhnt von VW. Muss ich eben bis 30 km/h wieder selbst anfahren. Wenn ich einen bestellt habe gebe ich mehr Information. Die Ausgabe, die ich im Auge habe ist zur Zeit sehr wenig auf dem Markt.
Die Farbe und die AGR Sitze (hab ein Rückenleiden) sind nicht so oft vorhanden wie ich dachte.
Doch wenn es soweit ist kommt mehr von mir.
Herzliche Grüße
Christian
Hab ein Problem beim Aktivieren der Voice Control, und ärgere mich ein wenig das ich keine Meldung über den Wischwasserstand habe. Ansonsten ist alles gut, fährt sich gut und Verbrauch passt auch ( z.Z. 5.9 l/100 km/h),
die Sitze sind mit der Massagefunktion und auch sonst für mich sehr gut. Hab den Kauf nicht bereut, auch wenn man jetzt das EAT 8 bekommt. Machst sicher nichts falsch bei dem Fahrzeug.
Komme gerade von der Probefahrt und bin grundsätzlich begeistert vom Peugeot 3008, aber kein echtes Stop&Go ist für mich ein no-go beim Fahrzeugkauf in 2018. Da der Autokauf nicht eilt, hoffe ich einfach mal, dass die Funktion mit einem neuen Modelljahr oder spätestens mit einem Facelift nachgereicht wird. Ansonsten wirklich ein tolles Auto.
Jo, und beim Bruder dem Grandland X von Opel wird nur beim Diesel das ACC angeboten. Auch nur ab 30 km/h. Was ist bloß mit den Autokonzernen los. Die sind nicht zeitgemäß. Ich fahre erst einmal meinen VW weiter.
Das ist derzeit eine ausstattungspolitische Entscheidung von PSA. Der ganz neue Citroën C5 Aircross hat den erweiterten ACC mit Stop & Go Funktion, der große 508 hat das und der DS7 hat das System auch.
Die Frage ist, ob Peugeot bei einem Facelift des 3008 das System nachreicht, oder erst bei einer Modellablösung oder vielleicht gar nicht, um Unterschiede zwischen den Modellen zu wahren?
Der PUG hat wiederum zB. Ein Focal-System im Angebot, der C5 hat gar keins. Der Opel Grandland X hat aber zB. Als Einziger eine Lenkradheizung als Option, während nur der C5 eine Standheizung als Option hat.
Der C5 Aircross ermöglicht auch schon teilautonomes Fahren - wie der DS7. Der Grandland hat keine Bergabfahrhilfe beim GripControl Paket. Der 308 hat auch ACC ohne Stop and Go Funktion. Und der C5 Aircross wird ohne Allrad in der Hybridvariante kommen.
Das ließe sich jetzt beliebig weiterführen, ich habe bereits die wichtigsten Beispiele angegeben.
Hallo, mein Rifter hat eine automatische Geschwindigkeits ACC mit Stopp-Funktion. Außerdem das aktive Safety Brake, angeblich mit Fahrzeug- und Fußgängererkennung. Ich habe so etwas bei meinem VW aus 2012 nicht gehabt un bim beim Erlernen. Die hier genannten Eigenarten habe ich dabei auch kennen gelernt . Das Ganze ist etwas mysteriös. Bin mal gespannt was da noch kommt.
Vor einem Stapel Pappkartons hat mein Rifter jedenfalls aus 20 km/h nicht gehalten, Na ja, war ja auch kein Auto oder Fußgänger.
Auch die Bedienung der Standheizung ist weiterhin rätselhaft, aber das zu klären hat jetzt noch Zeit, es wird Sommer.
Werner-Peter
Habe gerade das Thema gelesen, da ich mich für den 3008 interessiere. Gibt es Neuigkeiten, ob es vielleicht demnächst ein besseres System gibt? Wäre leider ein Ausschlusskriterium für mich :-( Fahre leider praktisch täglich im stop and go Verkehr, aktuell mit meinem Seat Leon, wo das wesentlich besser gelöst ist: Auto bremst selbständig und fährt bis zu einer gewissen Zeitspanne selbständig wieder los, ist die Zeitspanne verstrichen genügt ein antippen des Gaspedals, um das ACC fortzuführen. Wenn man die Start/Stopp Automatik aktiviert hat, schaltet sich sogar der Motor ein, wenn der Vordermann losfährt, man hat also ein Signal, wann man das Gaspedal antippen muss, wenn man wieder mit den Gedanken abschweift ist.
Noch ein Unterschied zu dem VW-Konzern. Betrifft zwar nicht den ACC, aber doch ein für manche wichtiges Sicherheits-Merkmal, den Spurhalteassistent:
Beim Rifter wird der Spurhalteassistent, auf den ich besonderen Wert gelegt habe, im Anhängerbetrieb deaktiviert. Es gab vorher keinen Hinweis darauf, auch nicht beim konfigurieren, ich hab es erst beim Fahren bemerkt. Der Händler zeigte sich ebenfalls überrascht, als ich ihm das sagte.
Interessant vor allem für Camper, die oft lange Strecken mit dem Wohnwagen unterwegs sind.
Ein Bekannter, der mit einem Skoda Superb gerade mit Wohnwagen zum Camping fährt hat mir am Telefon berichtet, das bei ihm der Spurhalteassistent auch im Anhängerbetrieb im vollen Umfang funktioniert.
Bei beiden Autos handelt es sich um werkseitig montierte Anhängerkupplungen.
Was das ACC betrifft so denke ich, dass geht im Rifter genau so, wie bezüglich des Seat weiter oben beschrieben, einfach super.
Werner-Peter
Achtung..soweit ich informiert bin hat auch der Rifter noch den alten ACC mit NUR der Stopfunktion.
Er bremst zwar bis zum Stillstand selbstständig ab, fährt aber danach nicht wieder selbstständig wieder an.
Man muß erst wieder selbst bis 30 kmh beschleunigen um den ACC erneut aktivieren zu können..
Schade..dies ist im Moment auch beim 3008 und 5008 Stand der Technik..da sind Andere schon weiter..
LG Cindy..
Hallo Cindy, dieses selbst wieder anfahren und bis 30 km/h beschleunigen nach einem Bremsvorgang ist auf Seite 149 der Bedienungsanleitung unter dem Punkt "Funktion reaktivieren" beschrieben. Ich verstehe das so, dass ich mit meinem persönlichen Bremsen von "außen" die Funktion "adaptiver Geschwindigkeitsregler" unterbrochen habe und sie dann wieder reaktivieren muss.
Wenn aber das Fahrzeug innerhalb dieser Funktion anhält, weil der Vordermann anhält ist das nicht von außen und m.M.n. keine Unterbrechung der Funktion. Das Auto bleibt in der Funktion, fährt zwar dann leider nicht von alleine wieder an, wenn der Vordermann wieder anfährt sondern man muss das Gaspedal betätigen, damit es weiter geht. Das ist aber nicht tragisch.
So jedenfalls verstehe ich das und glaube, es auch so wahrgenommen zu haben, kann mich natürlich auch täuschen. Ich werde aber bei nächster Gelegenheit besonders darauf achten.
Wenn ich innerhalb eines Staus, bei dem stop & go in Schrittgeschwindigkeit erfolgt bis 30 beschleunigen müsste, um die Funktion nach jedem stop wieder zu aktivieren wäre das ja sinnlos. Dann bräuchte ich ja ein Stück freie Straße und genau die habe ich ja nicht in dem Stau.
Werner-Peter