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Absinken des Luftfahrwerks

Audi A6 C6/4F
Themenstarteram 28. Dezember 2014 um 16:21

Hallo zusammen,

ich bin neu hier und habe auch schon das ein oder andere mitgelesen - dadurch auch das ein oder andere über den Audi gelernt.

Seit 2 Tagen habe ich an meinem A6 Avant quattro 3.0 tdi mit meinem Luftfahrwerk ein kleines Problem. Vor 4 Tagen habe ich nach einer Autobahnfahrt (550 km) das Fahrzeug in der Stellung "Dynamik" bei einer Aussentemperatur von ca.10 Grad abgestellt. Nach 3 Tagen und bei einer Temperatur von 0 Grad war der Audi hinten komplett in die Radhäuser eingesunken.

Fahrzeug angemacht, auf "Komfort" gestellt, nachdem das Fahrzeug hochkam wieder auf "Dynamik" gestellt und wieder 55o km gefahren. Am nächsten Tag stand der Audi hinten erneut in den Radhäusern bei Temperaturen um 0 Grad. Ich habe dann auf die 3.Stufe (Komfort ?) gestellt und heute ist er dann entweder garnicht oder nur unmerklich eingesunken.

Ich stelle mir jetzt die Frage nach der Lösung des Problems - auf Verdacht die hinteren Luftfedern wechseln lassen oder das ganze ignorieren und auf wärmeres Wetter hoffen?

Ich muss in 14 Tagen mit 4 Personen etwa 800 km fahren und will kein Risiko eingehen.

 

Für zielführende Hinweise wäre ich dankbar - leider ist die Suchfunktion nicht so glücklich....

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36 Antworten

Wo hast du einen neue Trocknerpatrone herbekommen ?

Hatte bisher immer gehört das es zusammen am Kompressor sitzt und nur gemeinsam getauscht werden kann ?!

Themenstarteram 28. Dezember 2014 um 21:11

Mit welchen Materialkosten muss ich denn beim Ventilblock rechnen und wie schwierig / langwierig wäre ein Einbau?

Ich frage deswegen weil mein Audi eigentlich zum Freundlichen soll um die Heizung zu machen. Da ich aber mit Hilfe von Motor Talk die Ursache hierfür zu kennen scheine (Pumpenventileinheit) denke ich darüber nach, die Fehlersuche und Reparatur nicht dem Freundlichen zu überlassen und zu einem Bekannten in eine freie Werkstatt zu gehen. Der könnte sich dann gleich um das Luftfahrwerk kümmern - sofern er ohne großen Aufwand einen Fehler finden kann.

Ich habe einfach keine Lust beim örtlichen Audihändler ohne Ende suchen und auf Verdacht mal ein paar Teile austauschen zu lassen - bin ja schließlich auch kein Krösus auch wenn ich einen 2005er A6 fahre.......

....der letzte A4 hat mich schon genug Geld und Nerven gekostet.

@Smaug12 Hast Du die Möglichkeit den Wagen mal Übernacht warm zu stellen ?

DAS würde ich als erstes versuchen... kostet nämlich NICHTS ;)

Themenstarteram 28. Dezember 2014 um 21:26

Im Moment leider gar nicht - die Garage ist voll mit Holz für den Winter.

War übrigens gerade nochmal am Auto - die Höhe hat sich bisher nicht verändert (Stufe3).

Sorry hät ich erwähnen müssen.

Die neuen Trockner hab ich damals von Wabco bekommen.

Zitat:

@CDYC schrieb am 28. Dezember 2014 um 22:34:15 Uhr:

Sorry hät ich erwähnen müssen.

Die neuen Trockner hab ich damals von Wabco bekommen.

Kannst du was zum wechseln sagen ?

Ist vielleicht etwas falsch rüber gekommen...Vereisung ist vermutlich die Ursache.

Ich denke nur nicht, dass ein einzelner, bestimmter Modus für das Absinken verantwortlich ist.

Hat das AAS eigentlich einen Wasserabscheider, Kältetrockner o. ä für die angesaugte Luft,?

Edit:

War zu langsam. Hat sich erledigt. :D

Hallo

Morgen Kann ich ein Bild vom neuen Trockner schicken.

Wenn ich mich recht erinnere habe ich oben die Abdeckung gedreht die aussieht wie ein weises zahnrädchen im Uhrzeigersinn, dann ist mir das Granulat entgegen gekommen, das neue war bei mir gebunden in einer filz Papier Mischung. (Könnte sein das es von Wabco eine neue Version ist hat aber gepasst, und läuft heute noch)

Zitat:

@peko234 schrieb am 28. Dezember 2014 um 22:36:44 Uhr:

 

Hat das AAS eigentlich einen Wasserabscheider, Kältetrockner o. ä für die angesaugte Luft,?

Trocknerpatrone JA... aber die ist auch irgendwann voll !

Wusste bisher aber nicht das man die einzeln wechseln kann...

Auch auf die Gefahr hin, dass ich jetzt eine neue Diskussionsrunde, a la "Leute verrückt machen" etc... ;)

Richtig...Irgendwann ist die Patrone voll bzw. nicht mehr funktionsausreichend...und dann sollte man die tauschen können...

 

Zitat:

@peko234 schrieb am 28. Dezember 2014 um 23:00:47 Uhr:

Auch auf die Gefahr hin, dass ich jetzt eine neue Diskussionsrunde, a la "Leute verrückt machen" etc... ;)

Richtig...Irgendwann ist die Patrone voll bzw. nicht mehr funktionsausreichend...und dann sollte man die tauschen können...

Laut Audi soll sie sich bei Trockener Luft selbst regenerieren;)

Zitat:

@peko234 schrieb am 28. Dezember 2014 um 23:00:47 Uhr:

Richtig...Irgendwann ist die Patrone voll bzw. nicht mehr funktionsausreichend...und dann sollte man die tauschen können...

Ist wie mit dem Getriebeöl.... lebenslange Füllung (sagt Audi) :D

Zitat:

@CDYC schrieb am 28. Dezember 2014 um 23:03:23 Uhr:

Zitat:

@peko234 schrieb am 28. Dezember 2014 um 23:00:47 Uhr:

Auch auf die Gefahr hin, dass ich jetzt eine neue Diskussionsrunde, a la "Leute verrückt machen" etc... ;)

Richtig...Irgendwann ist die Patrone voll bzw. nicht mehr funktionsausreichend...und dann sollte man die tauschen können...

Laut Audi soll sie sich bei Trockener Luft selbst regenerieren;)

Prima.

Genauso wie die TT keinen Ölwechsel braucht! Alles Life time. :D

...duck und wech...

Zitat:

@derSentinel schrieb am 28. Dezember 2014 um 23:08:40 Uhr:

Zitat:

@peko234 schrieb am 28. Dezember 2014 um 23:00:47 Uhr:

Richtig...Irgendwann ist die Patrone voll bzw. nicht mehr funktionsausreichend...und dann sollte man die tauschen können...

Ist wie mit dem Getriebeöl.... lebenslange Füllung (sagt Audi) :D

Und wieder zu langsam :D:mad::D

Zitat:

@peko234 schrieb am 28. Dezember 2014 um 23:09:32 Uhr:

Zitat:

@CDYC schrieb am 28. Dezember 2014 um 23:03:23 Uhr:

 

Laut Audi soll sie sich bei Trockener Luft selbst regenerieren;)

Prima.

Genauso wie die TT keinen Ölwechsel braucht! Alles Life time. :D

...duck und wech...

Wobei der Kompressor Prozentual viel öfter Verreckt als das Getriebe (ist auch gut so).

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