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Abschied von Opel - E-Klasse statt Insignia
Nach 26 Jahren mit Rekord Caravan, Omega A Caravan, Omega B Caravan (Modelljahr 2000), alle als Neufahrzeuge gekauft, verabschiede ich mich von Opel und kaufe notgedrungen einen Mercedes E 220 CDI T-Modell Jahreswagen, da mir der Insignia ST, in dem ich auf der Automesse in Paris bereits probesitzen konnte, mir nicht die Transporteigenschaften bietet, die ich benötige: topfebene Ladefläche bei umgeklappten Rücksitzlehnen, Transportmöglcihkeit sperriger Güter vom Kühlschrank bis zu Bierzelt-Tischen und Bänken, komfortable Beförderung von 2-3 Personen + 1 Hund ohne das Gefühl, im Fahrzeug eingequetscht zu sein wie im Insignia, +Transport von Reisegepäck für einen dreiwöchigen Urlaub in einer Ferienwohnung.
Ich habe in den letzten Wochen intensiv nach einem Omega 2.5 DTI Caravan mit Trail-Paket (Anhängerkupplung, Nivearegulierung, Sperrdifferential) ohne Lederausstattung gesucht, allerdings kein brauchbares Fahrzeug mit einer Laufleistung bis 125 000 km gefunden.
Sollte Opel den Insignia ST überarbeiten und noch einen brauchbaren Kombi auf den Markt bringen, könnte es sein, daß ich irgendwann zu Opel zurückkehre.
Beste Antwort im Thema
Nach 26 Jahren mit Rekord Caravan, Omega A Caravan, Omega B Caravan (Modelljahr 2000), alle als Neufahrzeuge gekauft, verabschiede ich mich von Opel und kaufe notgedrungen einen Mercedes E 220 CDI T-Modell Jahreswagen, da mir der Insignia ST, in dem ich auf der Automesse in Paris bereits probesitzen konnte, mir nicht die Transporteigenschaften bietet, die ich benötige: topfebene Ladefläche bei umgeklappten Rücksitzlehnen, Transportmöglcihkeit sperriger Güter vom Kühlschrank bis zu Bierzelt-Tischen und Bänken, komfortable Beförderung von 2-3 Personen + 1 Hund ohne das Gefühl, im Fahrzeug eingequetscht zu sein wie im Insignia, +Transport von Reisegepäck für einen dreiwöchigen Urlaub in einer Ferienwohnung.
Ich habe in den letzten Wochen intensiv nach einem Omega 2.5 DTI Caravan mit Trail-Paket (Anhängerkupplung, Nivearegulierung, Sperrdifferential) ohne Lederausstattung gesucht, allerdings kein brauchbares Fahrzeug mit einer Laufleistung bis 125 000 km gefunden.
Sollte Opel den Insignia ST überarbeiten und noch einen brauchbaren Kombi auf den Markt bringen, könnte es sein, daß ich irgendwann zu Opel zurückkehre.
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225 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von där kapitän
Noch eine interessante Anmerkung:
In England (?) wurde vor einer Weile bei einer Unzahl von Straßen gezählt, wieviele Leute in einem Auto sitzen.
Das Tolle ist, fast ausschließlich sitzen Leute in großen Autos alleine. Es sind also keine Heerscharen von Riesenmenschen, die jeden Tag hinten sitzen. Die sitzen meisten vorne links. Im Übrigen eine Beobachtung, die sich mit meiner deckt.
cheerio
Das ist aber schon länger bekannt. Im normalen Tagesbetrieb haben sich Fahrgemeinschaften noch überhaupt nicht durchgesetzt. Auf unserem Firmenparkplatz mit rund 500 Autos findet man vielleicht 10 Fahrzeuge, die mit mehr als einer Person besetzt sind. Das sind dann die, wo beide Partner in der gleichen Firma arbeiten ;)
Wenn es danach ginge, könnte man den Insignia auch als Zweisitzer bauen ;)
Das Nutzen von Prozentrechnung halte auch ich hier für völlig deplatziert. Entweder ich habe zur Decke noch 2cm oder ich habe sie nicht. Das entscheidet über ein "wohliges Raumgefühl", oder eben "ich sitze beengt".
---
@Panthersprung: Ich glaube Du hast mich da falsch verstanden. Du sollst nicht die von mir aufgezählten Maße miteinander verrechnen sondern jeweils die der Wettbewerber vergleichend subtrahieren.
Die Prozentrechnung finden hier nur einige deplaziert, weil sie nicht gewünschten Ergebnisse liefert.
Aber auf jeden Fall ist nicht weg zu diskutiern dass der Insignia hinten kleiner ist, aber in einem Prozentbreich der einfach irrelevant ist. Onkel Heinz mit sein 3 Zentnern lebend Gewicht krieg ich in keinem der genannten hinten rein. die 3 kleine Monster die zum Fußballtraining gefahren werden müssen krieg ich dagegen in jedes der Autos hinein.
Autos der Mittelklasse die wirklich viel Platz hinten bieten werden(zb Signum) werden nicht gekauft, wieso also darauf Resourcen verschwenden.
Der Vergleich zum Signum ist unklug, da er in Augen Vieler eine Konstruktion am Markt vorbei ist. Wer bitte braucht ein Fahrzeug mit Platz für 4 Erwachsene jedoch Kofferraum wie ein Golf? Richtig, kaum jemand.
Nochmal: Für mich ist nur entscheidend, wieviel Luft ich um mich habe - sei es zum Fahrzeug, sei es zu den Mitfahrern. Deshalb kann man mit geringen Maßen aber einem schlauen Design viel herausholen. Der Insignia wirkt hingegen wie eine Burg. Die einen empfinden das als Sicherheit - ich empfinde das als einengend.
Zitat:
Original geschrieben von omidriver
Ist doch toll, wenn als alternative zum Insignia ST nur die E-Klasse in Frage kommt.
Dann kann das Konzept ja so verkehrt nicht sein.
Gruss
Sehe ich eigentlich auch so das es toll ist den Insi ST mit der E-Klasse zu vergleichen,aber nicht wirklich !!!
Da müßte man schon den A 4 oder den MB C-Klasse oder gar den 3er BMW nehmen,aber die haben alle weniger Volumen,wobei die MB C-Klasse T dem Insignia ST noch am nähesten kommt.
Zitat:
Original geschrieben von Motor-Dieter
Wenn es danach ginge, könnte man den Insignia auch als Zweisitzer bauen ;)
Wobei das schon fast in den Bereich der Philosophie geht, da geht es dann um die Frage braucht es immer ein großes Auto wie Insignia, E90, W204?.
Wir merken, das wird eine unendliche Diskussion. Wer A mag, kauft A und wer B mag, kauft B.
cheerio
Zitat:
Original geschrieben von CalibraAH
Die Prozentrechnung finden hier nur einige deplaziert, weil sie nicht gewünschten Ergebnisse liefert.
Aber auf jeden Fall ist nicht weg zu diskutiern dass der Insignia hinten kleiner ist, aber in einem Prozentbreich der einfach irrelevant ist. Onkel Heinz mit sein 3 Zentnern lebend Gewicht krieg ich in keinem der genannten hinten rein. die 3 kleine Monster die zum Fußballtraining gefahren werden müssen krieg ich dagegen in jedes der Autos hinein.
Autos der Mittelklasse die wirklich viel Platz hinten bieten werden(zb Signum) werden nicht gekauft, wieso also darauf Resourcen verschwenden.
Ich finde sie nicht deplaziert, sie ist deplatziert. Prozentrechnung ist immer relativ und nur für die Statistiken eine brauchbare Größe.
Und ob Onnkel Drei-Zentner-Heinz einen Insignia kauft, steht hier nicht zur Diskussion. Dieser Typ entspricht nicht dem in Deutschland gängigen Maß. Für diesen Typ gibts andere Fahrzeuge.
Zum Thema Signum: Bei uns fahren einige Firmenfahrzeuge, weil wir zwisdhen zwei Standorten (ca. 300 km) pendeln. Da sind alle Mitfahrer immer sehr zufrieden mit den Platzverhältnissen. Und dieses Clientel nimmt auch nicht ständig Gepäck für vier Wochen Urlaub mit, sondern allenfalls mal die Notebook-Tasche oder kleines Gepäck für eine Übernachtung.
Auch wenn es J.M.G nicht wahrhaben will und hier gebetsmühlenartig von einer Fehlkonstruktion spricht, so hat der Signum doch seine Daseinsberechtigung, er stieß nur nie auf Akzeptanz.
Zitat:
Original geschrieben von Motor-Dieter
Ich finde sie nicht deplaziert, sie ist deplatziert. Prozentrechnung ist immer relativ und nur für die Statistiken eine brauchbare Größe.
Die subjektive Größenwahrnehmung eines einzelnen ist wohl genauso unbrauchbar( "Bäh 2 cm kleiner, ich werde das auto so nicht lebend verlassen")
Ich bleib dabei, man kann einfach nicht sagen dass der Insignia signifikant kleiner ist als die Konkurenz. Es sit wohl das Außenrum("Burg") das das Gefühl vermittlet, für mich vermittlet es auf jeden Fall Sicherheit.
Zitat:
Und ob Onnkel Drei-Zentner-Heinz einen Insignia kauft, steht hier nicht zur Diskussion. Dieser Typ entspricht nicht dem in Deutschland gängigen Maß. Für diesen Typ gibts andere Fahrzeuge.
Es geht hier nicht darum dass der 3 Zentner Mann den Insignia kauft, sondern dass hier so geredet wird als wenn man ständig irgendwelche Reisen beförden will. Und wie schon gesagt, die Mittelklasse in der dass sehr komfortbal möglich ist wird nicht gekauft.
Zitat:
Original geschrieben von vectoura
Mal was zum staunen...
Kia Pro Cee'd (DREITÜRER!) Innen-und Außenmaße im Vergleich zu Fahrzeugen der Mittelklasse und eines Fahrzeuges der Oberklasse:
Innenbreite vorn: Kia Pro Cee'd 1490 mm; Insignia 1500 mm ; Ford Mondeo 1490 mm; Passat 1485 mm, 5er BMW 1500 mm
Innenbreite hinten:Kia ProCee'd 1460mm; Insignia 1460 mm; Ford Mondeo 1500 mm; Passat 1510 mm, 5er BMW 1510 mm
Normmaße bei 1 m Beinfreiheit vorn:
Maß Lehne Vordersitz-Armaturenträger: Kia ProCee'd 1120 mm; Insignia 1160 mm; Ford Mondeo 1170 mm; Passat 1180 mm, 5er BMW 1135 mm
Maß Lehne Rücks.bank b. Rückseite Vordersitz: Kia ProCee'd 745 mm; Insignia 735 mm; Ford Mondeo 780 mm; Passat 770 mm, 5er BMW 770 mm
Viele Grüße, vectoura
.......
Jetz noch der Volvo V70 : der hat hinten nur 715 mm Platz, is somit also ein kleinWagen, oder ?
Gruss
Zitat:
Original geschrieben von omidriver
Ist doch toll, wenn als alternative zum Insignia ST nur die E-Klasse in Frage kommt.
Dann kann das Konzept ja so verkehrt nicht sein.
Gruss
Auch wenn ich ein Mercedes-Fahrer bin...... der Insignia ist ein tolles Auto und kann sich durchaus mit Audi/BMW/Mercedes messen lassen! Ich wünsche Opel auf jeden Fall viel Erfolg mit dem Auto und allen Insignia-Fahrern viel Spaß und Unfallfreie Fart mit dem Wagen!
Gruß
Hunter
Zitat:
Original geschrieben von BlackTM
Btw. seit kurzem kann man auf MT auch Tabellen im Beitrag darstellen.
MfG BlackTM
Allah (oder wer immer zuständig sein mag) und die Klöppler dieser unseligen Software mögen wissen, warum das so grausam praxisfremd passieren muß.
Man hätte ja mal schauen können, wie die Jungs, die sich für YaBB das Hirn zermartert haben, das hinbekommen haben.
Da geht das - je nach Version - nämlich ganz simpel mit den Tags table / tr / td !
Und wieder mal stellt sich die Frage, was die letzten 2 - 2½ Bildschirmseiten noch mit der Message zu tun haben, daß der TE sich statt des Insignia eine E-Klasse zugelegt hat ...
Zitat:
Original geschrieben von Motor-Dieter
Zitat:
Original geschrieben von CalibraAH
Die Prozentrechnung finden hier nur einige deplaziert, weil sie nicht gewünschten Ergebnisse liefert.
Aber auf jeden Fall ist nicht weg zu diskutiern dass der Insignia hinten kleiner ist, aber in einem Prozentbreich der einfach irrelevant ist. Onkel Heinz mit sein 3 Zentnern lebend Gewicht krieg ich in keinem der genannten hinten rein. die 3 kleine Monster die zum Fußballtraining gefahren werden müssen krieg ich dagegen in jedes der Autos hinein.
Autos der Mittelklasse die wirklich viel Platz hinten bieten werden(zb Signum) werden nicht gekauft, wieso also darauf Resourcen verschwenden.
Ich finde sie nicht deplaziert, sie ist deplatziert. Prozentrechnung ist immer relativ und nur für die Statistiken eine brauchbare Größe.
Und ob Onnkel Drei-Zentner-Heinz einen Insignia kauft, steht hier nicht zur Diskussion. Dieser Typ entspricht nicht dem in Deutschland gängigen Maß. Für diesen Typ gibts andere Fahrzeuge.
Zum Thema Signum: Bei uns fahren einige Firmenfahrzeuge, weil wir zwisdhen zwei Standorten (ca. 300 km) pendeln. Da sind alle Mitfahrer immer sehr zufrieden mit den Platzverhältnissen. Und dieses Clientel nimmt auch nicht ständig Gepäck für vier Wochen Urlaub mit, sondern allenfalls mal die Notebook-Tasche oder kleines Gepäck für eine Übernachtung.
Auch wenn es J.M.G nicht wahrhaben will und hier gebetsmühlenartig von einer Fehlkonstruktion spricht, so hat der Signum doch seine Daseinsberechtigung, er stieß nur nie auf Akzeptanz.
Genau! Oder wir gestern beim Skifahren: 4 Kollegen (Signum ist Firmenwagen) mit 4 Paar Ski, 4 Paar Skischuhe und sonstiger Skiausrüstung (4 Helme, Jacken, Handschuhe usw.). Kofferraum fast voll aber völlig ausreichend, 4 Paar Ski perfekt untergebracht dank umplappbarerm Mittelteil und 4 Personen sehr geräumig, sicher und komfortabel untergebracht. PERFEKT!
Zitat:
Original geschrieben von Motor-Dieter
Zitat:
Original geschrieben von CalibraAH
Die Prozentrechnung finden hier nur einige deplaziert, weil sie nicht gewünschten Ergebnisse liefert.
Aber auf jeden Fall ist nicht weg zu diskutiern dass der Insignia hinten kleiner ist, aber in einem Prozentbreich der einfach irrelevant ist. Onkel Heinz mit sein 3 Zentnern lebend Gewicht krieg ich in keinem der genannten hinten rein. die 3 kleine Monster die zum Fußballtraining gefahren werden müssen krieg ich dagegen in jedes der Autos hinein.
Autos der Mittelklasse die wirklich viel Platz hinten bieten werden(zb Signum) werden nicht gekauft, wieso also darauf Resourcen verschwenden.
Ich finde sie nicht deplaziert, sie ist deplatziert. Prozentrechnung ist immer relativ und nur für die Statistiken eine brauchbare Größe.
Und ob Onnkel Drei-Zentner-Heinz einen Insignia kauft, steht hier nicht zur Diskussion. Dieser Typ entspricht nicht dem in Deutschland gängigen Maß. Für diesen Typ gibts andere Fahrzeuge.
Zum Thema Signum: Bei uns fahren einige Firmenfahrzeuge, weil wir zwisdhen zwei Standorten (ca. 300 km) pendeln. Da sind alle Mitfahrer immer sehr zufrieden mit den Platzverhältnissen. Und dieses Clientel nimmt auch nicht ständig Gepäck für vier Wochen Urlaub mit, sondern allenfalls mal die Notebook-Tasche oder kleines Gepäck für eine Übernachtung.
Auch wenn es J.M.G nicht wahrhaben will und hier gebetsmühlenartig von einer Fehlkonstruktion spricht, so hat der Signum doch seine Daseinsberechtigung, er stieß nur nie auf Akzeptanz.
danke, diese Dummlabberei ist wirklich nicht zu ertragen.
Ich habe selbst mehrere Signum als Geschäftswagen gehabt, einfach genial. Ich persönlich bedaure das dieses Konzept nicht weitergeführt wurde. Ich könnte eher auf eine klassische Limousine verzichten.
Bei Rennen meines Sohnes haben wir sogar gut im Signum genächtigt,ggg