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Abschied von einem guten Freund
Hallo,
bitte nicht erschrecken, ich verbreite keine Hiobsbotschaften. Aber nach über 5 Jahren, und davon fast 3 hier im Forum, hat mein guter alter B6 einfach noch ein paar warme Worte verdient.
Am Samstag war es so weit, ich bin mit ihm die letzte Ausfahrt gefahren. Habe noch ein paar Bilder zum Abschied gemacht, nochmal die Mittelkonsole getätschelt und übers Armaturenbrett gestreichelt und habe ihm seine letzten Erinnerungen an mich genommen, indem ich ihn leer geräumt und sämtliche Informationen aus dem Navi gelöscht habe.
Im Dezember 2004 habe ich ihn - A4 B6 Avant S-Line 1,9 TDI - bei mobile gefunden und mich wegen seines Äußeren und seiner nahezu vollständigen Ausstattung sofort in ihn verliebt. ER musste es einfach sein und ER wurde es auch. Fast eineinhalb Jahre hat er mich dann zuverlässig täglich 120 km zur Arbeit und nochmal 120 km zurück gebracht und sein ehemaliger KM-Stand von 33.000km stieg in diesen eineinhalb Jahren um ca. 100.000km an. Klaglos. Bei 40.000km hat er dann eine kleine Leistungsspritze empfangen, was er regelrecht genoß und fortan nochmal deutlich mehr Spaß machte.
2007 fand ich dann dieses Forum hier und lernte schnell, dass es noch so etliches zu verschönern und zu verbessern gab. Das RNS-D wurde gegen ein RNS-E getauscht, ein S-Line Front- und ein S-Line-Heckansatz wurden montiert, S4-Türleisten angeschraubt, die lackierten Außenspiegel wurden gegen welche aus Alu vom S4 getauscht und damit dann auch automatisch abblendende Außenspiegel ermöglicht. Irgendwann wurde dann im Zuge des Heckansatz-Umbaus auch eine Auspuffanlage eines 1,8T verbaut. Letzter größerer, wenn auch nicht legaler Umbau, war das abgeflachte TTS-MuFu-Lenkrad. Ein ständiger Kritikpunkt und ständiger Anlass Neues auszuprobieren war das Bi-Xenon-Licht und ich glaube, dass nicht bei vielen A4s die Scheinwerfer so oft ausgebaut wurden, wie an meinem Audilein.
Sonst brachte mich der Kleine zuverlässig über die Gesamtdistanz von 223.000 km. Eine bereits tote Wildsau übersprang er vor ein paar Jahren einfach und streifte sicht dabei lediglich eine Motorschutzverkleidung ab. Das Reh im Sommer '08 allerdings, das setzte ihm arg zu. Schaden 12.500 €! Der Avanti strahlte nach der Reperatur wieder im neuen Glanz. Von dem Reh indes fehlt bis heute jede Spur, die Sauerei unter der Motorhaube allerdings sprach sehr dafür, dass es pulverisiert wurde. Was lernt man daraus? Leg Dich nicht mit einem Audi an!
Ganz ohne Reperaturen verlaufen 223.000km selten, so gab es auch ein paar Dinge, die im Laufe der Zeit instand gesetzt werden mussten. Erster Schaden überhaupt bei über 100.000km war ein defekter LMM, Kleinigkeit. Dann war es mal ein Ansaugrohrdrucksensor, der für etwas Leistunsmangel sorgte. Mitten im dicksten Wolkenbruch, zum Glück nur 200m von der rettenden heimischen Tiefgarage blieb der Scheibenwischer einfach stehen. Motor defekt, evtl. ein Folgeschaden des Wildunfalls. Bei der Reperatur hätte ich gleich Nägel mit Köpfen machen und das Wischergestänge gleich mit wechseln lassen sollen. Denn dieses war dann ein dreiviertel Jahr später dran. Alles keine riesen Reperaturen und bekannte Schwachstellen bei dem Modell.
Einzig größerer Reperaturposten blieb der Tausch des Turbos und des AGR im letzten Sommer. Plötzlich ging der Motor bei Vollast immer häufiger in den Notlauf. Fehler im VCDS: Ladedruckregelventil N75 defekt. Mein :) tippte auf einen defekten Turbo durch eine festgegammelte VTG-Verstellung. Zudem würde der Turbo bereits Ruß abblasen. Beim :) war es mir allerdings zu teuer, deshalb besorgte ich mir einen Austauschturbo von einem Fachbetrieb. Beim Ausbau stellte ich ein Lagerspiel der Turbowelle fest, das in den Notbetrieb laufen blieb allerdings nach dem Tausch. Da ich mit dem Fahrzeug in den Urlaub wollte, ließ ich mir vom :) dann das AGR wechseln, denn "das muss es dann wohl sein". Fehlanzeige. Allerdings war das AGR bereits ganz schön zugeschmoddert. Auch danach blieb der Fehler. Also ließ ich noch schnell das Ladedruckregelventil (Preis: ca. 40 €) tauschen und siehe da: man sollte viellecht dem Fehler im Fehlerspeicher trauen und keine Vermutungen äußern. Zur Ehrenrettung des :) muss man allerdings sagen, dass das Ventil arbeitete, nur halt zu träge und ließ etwas zu lange Ladedruck durch. Das verursachte den Notlauf. So sind dann halt mal ca. 1100 € übern Tresen gewandert. Der Turbo und das AGR hätten vermutlich bis zum Samstag gehalten, aber so war das ja damals nicht geplant.
Mein Freund, Du hast mich nie wirklich im Stich gelassen und mit ein wenig Wehmut habe ich Dich eingetauscht. Eingetauscht gegen einen jüngeren Bruder, der Deine Nachfolge hoffentlich ehrenvoll antritt und mir ebenso wenig Kummer, stattdessen so viel Freude bereitet, wie Du. Immerhin kommt ihr ja aus dem gleichen Haus.
Tja, und nun isser da. Ähnlich vollständig ausgestattet und sogar noch etwas mehr und vor allem mit noch mehr Schmackes in den Armen.
Leute ab jetzt stehe ich mit 4 angetriebenen Rädern im Stau und freue mich, dass ich mit 233 PS theoretisch an dieser Stelle 240 fahren könnte. Zumindest läuft der 6-Ender aber deutlich ruhiger im Standgas. ;) :D Seit Samstag fahre ich nun einen A4 B7 Avant 3,0 TDI mit nahezu vollständiger Ausstattung:
* Business Plus
* Business Komfort
* Design Paket
* Lichtpaket
* Glanzpaket chrom
* lavagrau perleffekt
* RNS-E mit CD Wechler im Handschuhfach und Telefonvorbereitung in MAL
* Bose Sound
* gekühltes Handschufach
* GRA
* Sportsitze in Leder zweifarbig schwarz mit Sitzmittelbahnen in grau
* Memorysitze /-spiegel
* Außenspiegel elektrisch, beheizbar, automatisch abblendend mit Bordsteinschaltung rechts
* Innenspiegel automatisch abblendend
* MuFu
* Doppelverglasung
* BiXenon mit SRA
* MAL
* Dekor birkenmaserholz grau
* Tiptronic
* PDC vorne und hinten akkustisch
Aber zum Basteln bleibt noch etwas Luft. Ein neues TTS-MuFu mit Schaltwippen liegt schon parat, die Scheiben müssen noch foliert werden, S-Line-Front kriegt er irgendwann und auch die S4-Türabschlußleisten dürfen nicht fehlen. Wenn mich der Teufel ganz doll reitet, wird auch der weiße Dachhimmel samt Holmen noch durch schwarz ersetzt. Dann aber entspricht er der Konfiguration, die ich bei einem Neuwagen konfiguriert hätte. Sogar etwas mehr.
Diesen B7 werde ich wohl eine Weile fahren und so bleibe ich euch letztlich diesem Forum woh noch ne Weile erhalten. Z.B. der Xenon-Threat wird mich nicht vermissen müssen. :D
Im Anhang ein paar Bilder von meinem guten alten Freund und von meinem (hoffentlich) neuen treuen Kameraden (haben ja schon einige nach gefragt). Ganz ehrlich? Ein wenig hat mir wegen dem B6 schon das Herz geblutet. Aber die Freude auf den Neuen ist halt auch groß. Hätte meine Freundin einen Führerschein, ich hätte ihn ihr gerne gegeben. Und sie hätte ihn gerne genommen, hatte auch ein bisschen Pipi im Auge. Die Aluspiegel (-kappen) und die Fußmatten werden aber im neuen Düsel weiterleben.
Gruß
Rainer
Beste Antwort im Thema
Hallo,
bitte nicht erschrecken, ich verbreite keine Hiobsbotschaften. Aber nach über 5 Jahren, und davon fast 3 hier im Forum, hat mein guter alter B6 einfach noch ein paar warme Worte verdient.
Am Samstag war es so weit, ich bin mit ihm die letzte Ausfahrt gefahren. Habe noch ein paar Bilder zum Abschied gemacht, nochmal die Mittelkonsole getätschelt und übers Armaturenbrett gestreichelt und habe ihm seine letzten Erinnerungen an mich genommen, indem ich ihn leer geräumt und sämtliche Informationen aus dem Navi gelöscht habe.
Im Dezember 2004 habe ich ihn - A4 B6 Avant S-Line 1,9 TDI - bei mobile gefunden und mich wegen seines Äußeren und seiner nahezu vollständigen Ausstattung sofort in ihn verliebt. ER musste es einfach sein und ER wurde es auch. Fast eineinhalb Jahre hat er mich dann zuverlässig täglich 120 km zur Arbeit und nochmal 120 km zurück gebracht und sein ehemaliger KM-Stand von 33.000km stieg in diesen eineinhalb Jahren um ca. 100.000km an. Klaglos. Bei 40.000km hat er dann eine kleine Leistungsspritze empfangen, was er regelrecht genoß und fortan nochmal deutlich mehr Spaß machte.
2007 fand ich dann dieses Forum hier und lernte schnell, dass es noch so etliches zu verschönern und zu verbessern gab. Das RNS-D wurde gegen ein RNS-E getauscht, ein S-Line Front- und ein S-Line-Heckansatz wurden montiert, S4-Türleisten angeschraubt, die lackierten Außenspiegel wurden gegen welche aus Alu vom S4 getauscht und damit dann auch automatisch abblendende Außenspiegel ermöglicht. Irgendwann wurde dann im Zuge des Heckansatz-Umbaus auch eine Auspuffanlage eines 1,8T verbaut. Letzter größerer, wenn auch nicht legaler Umbau, war das abgeflachte TTS-MuFu-Lenkrad. Ein ständiger Kritikpunkt und ständiger Anlass Neues auszuprobieren war das Bi-Xenon-Licht und ich glaube, dass nicht bei vielen A4s die Scheinwerfer so oft ausgebaut wurden, wie an meinem Audilein.
Sonst brachte mich der Kleine zuverlässig über die Gesamtdistanz von 223.000 km. Eine bereits tote Wildsau übersprang er vor ein paar Jahren einfach und streifte sicht dabei lediglich eine Motorschutzverkleidung ab. Das Reh im Sommer '08 allerdings, das setzte ihm arg zu. Schaden 12.500 €! Der Avanti strahlte nach der Reperatur wieder im neuen Glanz. Von dem Reh indes fehlt bis heute jede Spur, die Sauerei unter der Motorhaube allerdings sprach sehr dafür, dass es pulverisiert wurde. Was lernt man daraus? Leg Dich nicht mit einem Audi an!
Ganz ohne Reperaturen verlaufen 223.000km selten, so gab es auch ein paar Dinge, die im Laufe der Zeit instand gesetzt werden mussten. Erster Schaden überhaupt bei über 100.000km war ein defekter LMM, Kleinigkeit. Dann war es mal ein Ansaugrohrdrucksensor, der für etwas Leistunsmangel sorgte. Mitten im dicksten Wolkenbruch, zum Glück nur 200m von der rettenden heimischen Tiefgarage blieb der Scheibenwischer einfach stehen. Motor defekt, evtl. ein Folgeschaden des Wildunfalls. Bei der Reperatur hätte ich gleich Nägel mit Köpfen machen und das Wischergestänge gleich mit wechseln lassen sollen. Denn dieses war dann ein dreiviertel Jahr später dran. Alles keine riesen Reperaturen und bekannte Schwachstellen bei dem Modell.
Einzig größerer Reperaturposten blieb der Tausch des Turbos und des AGR im letzten Sommer. Plötzlich ging der Motor bei Vollast immer häufiger in den Notlauf. Fehler im VCDS: Ladedruckregelventil N75 defekt. Mein :) tippte auf einen defekten Turbo durch eine festgegammelte VTG-Verstellung. Zudem würde der Turbo bereits Ruß abblasen. Beim :) war es mir allerdings zu teuer, deshalb besorgte ich mir einen Austauschturbo von einem Fachbetrieb. Beim Ausbau stellte ich ein Lagerspiel der Turbowelle fest, das in den Notbetrieb laufen blieb allerdings nach dem Tausch. Da ich mit dem Fahrzeug in den Urlaub wollte, ließ ich mir vom :) dann das AGR wechseln, denn "das muss es dann wohl sein". Fehlanzeige. Allerdings war das AGR bereits ganz schön zugeschmoddert. Auch danach blieb der Fehler. Also ließ ich noch schnell das Ladedruckregelventil (Preis: ca. 40 €) tauschen und siehe da: man sollte viellecht dem Fehler im Fehlerspeicher trauen und keine Vermutungen äußern. Zur Ehrenrettung des :) muss man allerdings sagen, dass das Ventil arbeitete, nur halt zu träge und ließ etwas zu lange Ladedruck durch. Das verursachte den Notlauf. So sind dann halt mal ca. 1100 € übern Tresen gewandert. Der Turbo und das AGR hätten vermutlich bis zum Samstag gehalten, aber so war das ja damals nicht geplant.
Mein Freund, Du hast mich nie wirklich im Stich gelassen und mit ein wenig Wehmut habe ich Dich eingetauscht. Eingetauscht gegen einen jüngeren Bruder, der Deine Nachfolge hoffentlich ehrenvoll antritt und mir ebenso wenig Kummer, stattdessen so viel Freude bereitet, wie Du. Immerhin kommt ihr ja aus dem gleichen Haus.
Tja, und nun isser da. Ähnlich vollständig ausgestattet und sogar noch etwas mehr und vor allem mit noch mehr Schmackes in den Armen.
Leute ab jetzt stehe ich mit 4 angetriebenen Rädern im Stau und freue mich, dass ich mit 233 PS theoretisch an dieser Stelle 240 fahren könnte. Zumindest läuft der 6-Ender aber deutlich ruhiger im Standgas. ;) :D Seit Samstag fahre ich nun einen A4 B7 Avant 3,0 TDI mit nahezu vollständiger Ausstattung:
* Business Plus
* Business Komfort
* Design Paket
* Lichtpaket
* Glanzpaket chrom
* lavagrau perleffekt
* RNS-E mit CD Wechler im Handschuhfach und Telefonvorbereitung in MAL
* Bose Sound
* gekühltes Handschufach
* GRA
* Sportsitze in Leder zweifarbig schwarz mit Sitzmittelbahnen in grau
* Memorysitze /-spiegel
* Außenspiegel elektrisch, beheizbar, automatisch abblendend mit Bordsteinschaltung rechts
* Innenspiegel automatisch abblendend
* MuFu
* Doppelverglasung
* BiXenon mit SRA
* MAL
* Dekor birkenmaserholz grau
* Tiptronic
* PDC vorne und hinten akkustisch
Aber zum Basteln bleibt noch etwas Luft. Ein neues TTS-MuFu mit Schaltwippen liegt schon parat, die Scheiben müssen noch foliert werden, S-Line-Front kriegt er irgendwann und auch die S4-Türabschlußleisten dürfen nicht fehlen. Wenn mich der Teufel ganz doll reitet, wird auch der weiße Dachhimmel samt Holmen noch durch schwarz ersetzt. Dann aber entspricht er der Konfiguration, die ich bei einem Neuwagen konfiguriert hätte. Sogar etwas mehr.
Diesen B7 werde ich wohl eine Weile fahren und so bleibe ich euch letztlich diesem Forum woh noch ne Weile erhalten. Z.B. der Xenon-Threat wird mich nicht vermissen müssen. :D
Im Anhang ein paar Bilder von meinem guten alten Freund und von meinem (hoffentlich) neuen treuen Kameraden (haben ja schon einige nach gefragt). Ganz ehrlich? Ein wenig hat mir wegen dem B6 schon das Herz geblutet. Aber die Freude auf den Neuen ist halt auch groß. Hätte meine Freundin einen Führerschein, ich hätte ihn ihr gerne gegeben. Und sie hätte ihn gerne genommen, hatte auch ein bisschen Pipi im Auge. Die Aluspiegel (-kappen) und die Fußmatten werden aber im neuen Düsel weiterleben.
Gruß
Rainer



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207 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von 252003
......
Mir gefällt Rainers Thread, er ist so heimelig :) ...und nachdem der alte Freund, um den es hier geht, inzwischen wohl schon Richtung Pakistan unterwegs ist, ......
Joker
Hi,
schön, wenn ihr euch hier wohlfühlt. Habe mich auch immer in meinem guten Freund wohl gefühlt. Das muss der Neue sich erst noch verdienen, auch wenn er auf einem guten Weg dahin ist.
Und nach Pakistan oder sonstige östliche Richtungen ist mein alter Freund auch nicht. Seht mal hier:
http://home.mobile.de/.../showDetails.html?...
Das freut mich ja dann auch. Die Vorstellung, dass der irgendwo im Gazaastreifen als Waffe eingesetzt würde .......... :(
Der Durchschnittsverbrauch nach dem ersten Drittel Tankfüllung auf absoluter Kurzstrecke lag bei 9,3 L/100. Auf der Fahrt in die Pfalz und zurück (250 km) ging der Verbrauch auf 8,3 zurück. Und das, obwohl ich wo es ging und erlaubt war zwischen 180 und 200 gefahren bin. 2x Ortsdurchfahrt durch Ludwigshafen und Mannheim waren auch noch dabei.
Bin nicht unzufrieden. :D
Gruß
Rainer
Gruß
Rainer
"Aus erster Hand" stimmt aber schon mal nicht so ganz :D Trotzdem sehr interessant die Anzeige - wenn der Händler also mit den branchenüblichen 15% Marge zufrieden ist, dann hat er 600 € "Spielgeld" einkalkuliert :p
Imho ein recht stolzer Preis für Modell, Alter und Laufleistung, aber ist vom Händler mit Mängelhaftung und hat ja auch ne gute Ausstattung.
Sag, Rainer, was hast du eigentlich fürn Lenkrad drinnen gelassen beim Verkauf, das Originale 3-Speichen Leder?
Der Verbrauch von deinem Neuen klingt fantastisch - wenn du mit BAB-Hatz unter Norm (afaik 8,5) kommst, dann ist das aller Ehren wert und spricht für einen kerngesunden Motor und tolle Reibwerte überall im Antriebsstrang! Hut ab!
Joker
Hey Joker,
nicht weitersagen. Das TTS ist drin geblieben und im Kofferraum lag ein original Lederlenkrad 4-Speichen ohne MuFu. Ich habe den :) auf die Unzulässigkeit und nicht TÜV-Konformität hingewiesen und er weiß also bescheid.
Was den Verbrauch anbetrifft; die ~250 km gestalten sich folgendermaßen:
8 km Landstrasse, Flughafen bis Darmstadt 200 km/h, Darmstadt bis Lorsch zwischen 140 und 190 (Verkehr), Lorsch bis Ludwigshafen 180-200, Stadt Ludwigshafen und Mannheim, Mannheim 120 Beschränkung bis Schwetzingen (135 km/h), Landstrasse 70-100 bis Hambrücken. Zurück Landstrasse (70-100), Schwetzingen -Mannheim 135 km/h, Stadtverkehr Mannheim und Ludwigshafen, Ludwigshafen - Flughafen 180, Landstrasse 8km bis nach Hause.
Wie gesagt: bin ganz zufrieden. Ist halt einUnterschied, ob man mit dem 1,9er mit 4000 U/min 200 fährt oder mit dem 3,0er bei 3000. Wie schon vermutet, der Dicke rollt bei dem Tempo einfach vor sich hin.
Danke, dass ihr die TFSI v/s 3,0 TDI - Diskussion verlagert habt. Und mit meinem 1,9er habe ich bei der Verwendung von Ultimate keinen Unterschied feststellen können. Weder in Laufruhe, noch im Verbrauch, noch in der Leistung.
Jörn, die Laufruhe des 2,5ers kann so schlecht nicht sein. Die Interessenten für meinen 3,0er haben ihn deshalb nicht genommen, weil der Frau das Gefühl im Standgas nicht zugesagt hat. Der 2,5er soll angenehmer und weniger vibrierend sein als der 3,0er. (O-Ton mein :) )
Gruß
Rainer
Zitat:
Original geschrieben von 252003
Der Unterschied beträgt zurzeit beim Preis immerhin 9%!
Das sind bei deinen 70 € dann ganze 5,78 € die du sparst und nicht 2-3 € ;)
Dafür kann man 1x satt Essen bei McDo & Co. :p
Joker
Oder jedes 12. Mal eine Tankfüllung verdienen..
1/12 klingt in der Tat nicht viel - - - aber mit 84 wären die meisten schätz ich sehr froh, wenn sie bei Gesundheit noch 7 Jahre mehr auf diesem wunderschönen Planeten verbringen dürften ;)
Joker
Zitat:
Original geschrieben von 3dition
Zitat:
Original geschrieben von 252003
Der Unterschied beträgt zurzeit beim Preis immerhin 9%!
Das sind bei deinen 70 € dann ganze 5,78 € die du sparst und nicht 2-3 € ;)
Dafür kann man 1x satt Essen bei McDo & Co. :p
Joker
Oder jedes 12. Mal eine Tankfüllung verdienen..
Das is es mir Wert ;)
Wäre es mir auch, wenn es nicht nur Märchen wären. Wenn ein unabhägiger Test Unterschiede bzw. positive Aspekte bestätigt hätte, ok, aber der interessiert nicht.
Ich habs selbst getestet, mit 2 SuperPlus-pflichtigen Fahrzeugen und: 0 Unterschied!
Was braucht der 116i? Normal oder Super?
Falls jemand nur 91 Oktan braucht und dann 100 bekommt, mag man da was merken. Aber das merkt man dann auch, wenn man einfaches Super Plus statt 100Oktan-Soße tankt.
Mein 316ti sollte mit 98 Oktan (Super+) gefahren werden laut BMW, kann aber auch 95 oder 91 Oktan fahren, aber ich merke einen Unterschied zwischen 98 Oktan (Super+) und Ultimate. Er läuft einfach besser. Kann sein das der 316 da empfindlicher wie ein Audi ist, aber das is keine Einbildung, haben schon mehrere Mitfahrer bestätigt, das ist mir den Auspreis wert...
Zitat:
Original geschrieben von Topasblau
Mein 316ti
Jau, wir wollen ihn nicht kleiner machen als er ist :p:D
Ich wär froh, wenns noch jemand schaffen würde, das Biodiesel etwas günstiger als das Mineralische anzubieten. Versteh nicht, warum das NIEMAND mehr schafft nach der Besteuerung, kein einziger Hersteller, aber ist nun mal so...
Joker
Das kann ich Dir sagen: weil diese Jauche in der Herstellung wesentlich teuerer und umweltunfreundlicher ist, als der mineralische Sprit. Nur die staatliche Stützung hat den Preis erschwinglich gemacht- jetzt lohnt sich´s nicht mehr und man muß eine Panschpflicht einführen, um diesen Mist überhaupt noch abzusetzen.
Als ich noch meinen Golf III hatte, habe ich öfter Biodiesel getankt. Aber das war nur gut, so lange es nicht eisig kalt war. Da hat sich der Diesel doch etwas gesträubt zu starten und sich die ersten Sekunden arg geschüttelt. Da waren mir die Lager des Motors doch etwas zu heilig und ich habe ihm wieder das normale Diesel gegeben. Einen Mehrverbauch habe ich damals kaum feststellen können.
Ein weiterer Nachteil dieses Biodiesels: die TG hat immer gestunken wie eine Frittenbude. :D
Gruß
Rainer
Moin,
gestern war ich nochmal in der Pfalz und habe meine erste Tankfüllung leer gefahren. Bis auf die 250 km flotter BAB-Fahrt, wie weiter oben beschrieben, und nochmal 125km flott BAB, bin ich nur extreme Kurzstrecke gefahren. Dabei habe ich über die Tankfüllung im Schnitt 9,1 L/100 gebraucht. Heute Nacht um 2 habe ich in Germersheim voll getankt und bin dann über die B9 (4-spurig), die A61, die A67, die A5 und noch 6km Landstraße gefahren. Die Strecke war beinahe autofrei und ich konnte schön gleichmäßig vor mich hincruisen. An die Geschwindigkeitsbeschränkung habe ich mich nach Tacho mit einem Aufschlag von ca. 10% gehalten, ansonsten habe ich ihn per Tempomat auf 3000 U/min festgenagelt = ~185 Tacho. Durchschnittsverbrauch für diese Rückfahrt 9,1 L.
Bei dem Fahrprofil dieser nächtlichen Rückfahrt hätte mein 1,9er B6 auch 8,5 gebraucht. Der hätte seinen Verbrauch erst auf Kurzstrecke und Strecken mit geringerer Durchschnittsgeschwindigkeit runtergeschraubt. Im FIS konnte ich übrigens feststellen, dass der Dicke bei BAB-Richtgeschwindigkeit auch gleich auf 7,5 L/100 runtergeht.
Der 3,0 TDI ist also kein Sparwunder, aber dafür ein Spaßwunder. Habe auf der Fahrt nach GER mal trotz H-Winterreifen ganz kurz draufgedrückt. Bei Tacho 230 war er noch kräftig am Schieben. Freue mich schon auf die Sommerreifen. :D
Schöne Woche! Und seid vorsichtig, es soll wieder eiskalt und evtl. glatt werden!
Rainer
Hi Rainer, ich find den Verbrauch mit 9,1 trotzdem OK, die Winter sind doch auch 235er Schlappen, bloß halt auf 17", gell?
Das sind noch nicht mal 10% über Norm, das ist wie gesagt, bei den Geschwindigkeiten sehr beeindruckend!
Kurz zum Biodiesel: EINE Tankstelle irgendwo tief im Osten verkauft den ja noch - ich bin zufällig dran vorbei gefahren, der Biodiesel war knapp 10 Ct günstiger, also gleich mal vollgetankt, mein 2.5 hat ja ne Freigabe für.
Am nächsten Morgen nach Standzeit über Nacht und Minusgraden sprang mein 2.5 das erste Mal in 2 Jahren tatsächlich verzögert nach 3 Sekunden Orgeln an und lief für weitere 3-5 Sekunden nicht auf allen Töpfen, schüttelte sich, wie du es ausgedrückt hast :D
Ich hab 2008 ein weiteres Mal Biodiesel gefunden und getankt und dabei schon einen erhöhten Verbrauch von knapp 10% feststellen können, so dass es sich noch nicht mal finanziell lohnt, auch wenn er paar Cent günstiger ist.
Joker
Glückwunsch zum neuen, Rainer! Sieht super aus!
OT: Wie bekommt man eigentlich das kleine Auto-Icon sowie den Forumsbereich unter seinen Avatar?
Gruß,
Mario (der sich demnächst auch von seinem guten Freund verabschieden muss)
Zitat:
Original geschrieben von mariohimself
OT: Wie bekommt eigentlich man das kleine Auto-Icon sowie den Forumsbereich unter seinen Avatar?
Gehe mal auf Dein Icon, klicke dann auf Profil, und öffne anschließend den Reiter "Fahrzeuge".
Der Rest ist normalerweise selbsterklärend, sonst - Du weißt ja - melden macht frei... ;)