ABS Hydroaggregat defekt?

[Spurverbreiterung133710]

Hallo zusammen,

habe in letzter Zeit immerwieder Probleme mit den Bremsen von meinem CV BJ. 2002 1.8 VVTi.

Bei einem Werkstattbesuch wurde mir mitgeteilt das mein vorderer rechter Bremszylinder schwergängig sei und er sich nicht mehr richtig zurückstellt.

Also wurde dieser getauscht. Kurze Zeit später erhiehlt ich einen Anruf der Werkstatt, in dem mir mitgeteilt worden ist, das sich die Bremse vorne nicht entlüften lässt und ich noch nen neuen Bremsschlauch benötige. Soweit OK.

Als ich heute das Auto abholen wollte, sagte mein Freundlicher das er bei der Probefahrt immernoch Probleme mit den schleifenden Bremsenr hat, und er vermutet einen Defekt im ABS Hydroaggregat. Bevor er aber was reparieren wolle, sollte ich doch noch zu Toyota fahren weil die vielleicht das Problem kennen. Leider war dem nicht so.

Der Werkstattmeister war ratlos und beschuldigte nach den Infos über die Verdächtigungen des Freundlichen, ebefalls das ABS Hydroaggregat. Es sei wohl eine defekte Spule oder sowas. Muss getauscht werden.

Kosten für Aggregat 1850 € + Einbau. Also ca. 2000€

Hinzu kommen würde unter Umständen noch ein Satz kompletter Bremscheiben und Klötze vorne + hinten, da der hintere linke Bremssattel auch etwas schwergängig geht (gleicher Bremskreis).

Hat jemand von Euch auch diese Probleme gehabt?

Gruß

[Duftbaumdeuter36039]

schon klar!!!

dachte nur wenn das ABS Hydraulikagregat deaktiviert ist und die Bremse dann keine Luft mehr zieht könnte mann ja der Lösung ein Stück näher kommen

[Rostlöser16812]

ja aber dir ist anscheinend nicht klar das luft im bremskreis nix zu suchen hat das hydroaggregat ist im bremskreis und der arbeitet nicht mit luft und zieht auch keine luft außer der ist defekt(undicht)

Der bremskraftverstärker arbeitet mit luft. Aber der hat nix mit der bremsflüssigkeit zu tun. Es hilft lediglich dabei das die fußkraft im verhältnis zur pedalkraft reduziert wird.

[Spurverbreiterung133710]

Leider zu früh gefreut....

Das Problem ist wieder da! Allerdings nicht mehr ganz so stark.

Der Pedaldruck ist mal hart, mal ist er normal "weich". Bremswirkung ist aber immer da

Wenn der Druck hart ist reicht ein leichtes tippen auf das Bremspedal, damit das Auto abbremst.

Der Druck ändert sich mehrmal pro Fahrt. Mal weich mal hart. Oft reicht es das ABS auszulösen (im Moment geht das easy bei dem Schnee) um das Pedal wieder weich zu machen. Heute hat das Auto auch wieder stark abgebremst im 5. Gang. Aber diesmal war die Felge kalt. Werde morgen nochmals eine Werkstatt aufsuchen und nochmals nach den Schiebestücken schauen lassen. Denke das die evtl zu viel Spiel haben und verkanten.

Wenns zu teuer kommt hol ich mir einen anderen Gebrauchten. Hab heute schon mal ein wenig geschaut. Hab das Geld net alles auf Verdacht tauschen zu lassen.

[Rostlöser16812]

dafür kann der wagen leider nichts das auf verdacht getauscht wird nur weil eine fehlfunktion auftritt und unqaulifiziertes personal auf pokern teile tauscht bis es funktioniert dafür können die autos absolut nix es kann auch vw,audi,bmw und mercedes sein hat alles mit den fahrzeugen nix zu tun verstehe viele autofahrer nicht das die nicht merken die werkstatt wo sie hingehen nichts taugt oder bilden sich manchmal probleme ein die eigentlicht normal sind und kein problem darstellen nur weil es am alten auto anders war?!

 

Was zum thema weich hart am pedal sobald das abs/esp regelt wird das pedal hart aufgrund der abbremsung einzelner räder wo nur soviel druck wie nötig aufgebaut deshalb wird durch die rückförderung gegen dein pedal gehalten weil sich die kolben im Hauptbremszylinder zurückdrückt wird aber soweit gegengehalten das der bremslichtschalter noch aktiv ist und das system erkennt das du am bremsen bist.

 

Aus der ferne ist es leider immer sehr schwer irgendwelche fehler zu erkunden außer man kennt die:)

Das einzige was ich dir mitgeben kann lass nix auf verdacht tauschen!!!! Falls sowas vorkommt sofort woanders hin werkstätten gibts wie sand am meer.