ABS / ESP Lampe beim SLK R170 leuchtet auf.
Hallo,
ich fahre einen SLK R170 und habe auch das Problem mit dem sporadischen Aufleuchten der BAS/ASR Warnleuchte im Cockpit.
PROBLEMBESCHREIBUNG:
Ich starte den Wagen und die Warnlampe leuchtet. Wenn ich jetzt während der Fahrt den Motor ausschalte und dann wieder anschalte, geht die Warnlampe aus. Sobald mein Auto an der nächsten Ampel aber wieder zum Stehen kommt, geht die BAS/ASR Lampe direkt wieder an. Aber wie gesagt, das Problem ist sporadisch. Manchmal bleibt die Lampe dann auch aus, oder geht beim Starten gar nicht erst an.
ERSTE REPARATURMASSNAHME:
Ich habe in den Weihnachtstagen den Bremslichtschalter ausgetauscht, allerdings ohne Erfolg. Das Auto hat danach übrigens keine Rekalibration verlangt. Die Lampe blieb nach der ersten Fahrt aus und leuchtete erst zwei Tage später wieder auf.
FEHLERPROTOKOLL:
Danach bin ich beim Bosch-Service Center gewesen, die den Fehlerspeicher ausgelesen haben. Auf dem Fehlerprotokoll wird der hintere Bremssonsor links und der hintere Bremssensor rechts als defekt gemeldet.
PROBLEMSUCHE:
Komisch finde ich, dass laut Protokoll angeblich beide Sensoren gleichzeitig ausgefallen sein sollen und dann auch noch hin und wieder gleichzeitig funktionieren, um dann wieder gleichzeitig auszufallen. Also das halte ich nach aller Logik für höchst unwahrscheinlich.
Zudem wundert es mich, dass immer gleichzeitig beide Sensoren hinten (also linker und rechter Radsensor) ausfallen sollen. Zumal die ABS / ESP Lame erlischt, wenn ich den Wagen während der Fahrt kurz abschalte und dann wieder anschalte. Die Lampe geht nach dieser Aktion immer erst wieder an, wenn der Wagen zum völligen Stillstand kommt, sprich zum Beispiel vor einer roten Ampel.
Gibt es möglicherweise noch einen Sensor am Getriebe, der die Fehlmeldung ggf. auslösen könnte? Vielleicht ein korrodierter Stecker etc.?
Hin und wieder habe ich von Gründen wie der Autobatterie oder dem Querbeschleunigungssensor gehört? Hätte dieser im Fehlerprotokoll angezeigt werden müssen! Also, ich bin Ratlos und habe keine Lust auf eine weitere Reparatur ohne Erfolg.
Daher bitte ich dringend um Eure Expertise. Wer kennt das Problem und weiß Rat oder hat einen Schaltplan, der ggf. Klarheit bringen könnte?
Meinungen, Hilfe, Tipps etc. - Ich bin für alles dankbar.
In diesem Sinne beste Grüße aus Frankfurt am Main,
Jens.
Beste Antwort im Thema
VORWORT:
Zuerst möchte ich mich für die erste und wirklich schnelle Hilfe bedanken. Vor allem die Tipps von Dieter und auch der Hinweis auf Korrosion am Stecker waren sehr gute Hints. Am Freitag, den 14.01.2011, habe ich mich wieder mit dem Thema ABS/BAS Fehlermeldung beschäftigt. Das Problem mit dem sporadischen Aufleuchten (siehe Problembeschreibung oben) hatte sich leider bis dato auch noch nicht von selbst erledigt.
ZWEITE REPARATURMASSNAHME:
Ich habe mir für die Reparatur etwas Zeit genommen, weswegen ich gleich zwei Maßnahmen durchgeführt habe.
Zuerst habe ich den die Stecker am BAS Steuergerät rechts im Motorraum neben den Hydraulikleitungen geöffnet und mit einem leicht geölten Tuch gereinigt. Den Stecker des ASR Moduls, rechts neben der Batterie, habe ich ebenfalls abgeklempt und vorsichtig gereinigt. Das leicht geölte Tuch habe ich verwendet, da ich tatsächlich bei beiden Steckern ansatzweise Korrosion entdecken konnte. Für das Reinigen der Stecker habe ich keine fünf Minunten gebraucht.
Zweite Maßnahme war das Reinigen der Bremssensoren hinten links und hinten rechts. Dafür habe ich den Wagen hinten aufgebockt (Wagenheber) und die Felgen abgeschraubt. Hinter den Scheibenbremsen findet man ziemlich schnell das Bremssensorkabel und zwei entsprechenden Stecker. Der Stecker an der Bremsscheibe ist im Grunde der Bremssensor. Er ist mit einer Schraube befestigt und lässt sich relativ flott lösen. Nach dem Lösen habe ich den Sensor mit Bremsenreiniger gereinigt und poliert. Das andere Ende des Bremssensorkabels läuft nach oben in den Radkasten. Dort sitzt auch der zweite Stecker, den ich abgezogen und mit Kontaktspray geölt habe. Nach dieser Aktion habe ich alles wieder zusammengebaut. Erwähnen möchte ich hierbei noch, dass beide Kabel (linkes und rechtes Rad) leicht von Tieren angefressen waren. Die Kabel sind nicht durchgebissen gewesen, allerdings konnte ich an einer Stelle schon das Kupferkabel sehen. Abhilfe brachte ein Isolierband. Die zweite Reparaturmaßnahme dauert nicht mal so lange wie ein Reifenwechsel und ist, wie auch die erste Aktion, von jedem Laien durchführbar.
ERGEBNIS:
Nach der oben beschriebenen Reparaturmaßnahme habe ich das Auto gestartet und siehe da...
!! --- ...die Fehlermeldung ist verschwunden --- !!
Als kleine Anmerkung muss ich hier aber noch mal erwähnen, dass das Aufleuchten der Kontrolllampe sporadischen Charakter hatte. Daher werde ich das Problem weiter beobachten müssen. Inzwischen sind fast drei volle Tage vergangen und alles scheint prima zu sein. Die ABS/BAS Leuchte geht seit der Reparatur stets direkt nach dem Starten aus. Sollte sich wiedererwartend daran etwas ändern, werde ich das natürlich sofort hier melden.
Bis dahin wünsche ich allen anderen, die ein ähnliches Problem mit Ihrem SLK haben, viel Erfolg bei der Reparatur & natürlich auch bei der Fehlersuche. Zudem möchte ich mich hiermit noch mal recht herzlich für die tolle Hilfe bedanken.
Beste Grüße aus Frankfurt am Man,
Jens
286 Antworten
Ja Leute und genau dann wenn ich keinen Zugriff habe dann muß ich die Spannung(KL 87 ) prüfen und wenn die dann anliegt bleibt nur noch das Steuergerät. Wo wurde das geprüft welche Unterlagen waren vorhanden? Ich hab in der Beziehung mit "ecu"gute Erfahrungen gemacht.
Wo befindet sich die Klemme KL 87. Aus deinen Plan wird man nicht Schlau
Peter
dann gibt's halt Montag einen Besseren Plan !
versuch doch mal zu beschreiben wo die klemme ist am Zentralstecker ABS oder wo in etwa.
Habe die Spannungen an vielen Punkten gemessen und die waren alle I.O.
Peter
Zitat:
@db-fuchs schrieb am 7. Dezember 2014 um 19:54:14 Uhr:
dann gibt's halt Montag einen Besseren Plan !
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Hallo,
die gelbe Gefahr leuchtet weiter. Deshalb die Weihnachts-Preisfrage an die Community:
Zur Vorgeschichte: Um die ABS/BAS ESP Leuchte dauerhaft auszubekommen sind der Bremslichtschalter, der Lenkwinkelsensor und das K40-Modul sowie die Batterie ausgewechselt worden. Ladestrom ist vorhanden, die Kontaktpunkte sind in Ordnung, auch der Kombistecker zum ESP-Steuergerät ist in einer Fachwerkstatt durchgemessen worden. Das Steuergerät selbst ist bei Hitzing+Paetzold für intakt befunden worden.
Warum leuchtet die ABS/BAS ESP Leuchte dennoch (NUR bei niedriger Geschwindigkeit, auf der A-Bahn bleibt sie IMMER aus.) weiter? Der Tempomat funktioniert übrigens trotz brennender Leuchte. Im Fehlerspeicher wird C1000 N47-5 abgelegt.
Ich werde jetzt auch noch die hinteren ABS Sensoren auswechseln, auch wenn die laut Stardiagnose funktionieren. Ich weiß, Peter, es ist fast hoffnungslos, aber ich probier´s einfach mal.
Wer die Preisfrage beantworten kann, bekommt ein schönes Weihnachtsgeschenk von mir.
Hallo Markus
Da du eine Belgische Ausführung hast, hat er kein Modul N47-5 BAS Modul warum der Stardiagnose das anmeckert.??
Aber was noch sein kann ,das einer der Radsensoren Vorne bzw Hinten feuchtigkeit gezogen haben.?????
Wenn die gelbe Lampe leuchtet versuch mal das Dach zu öffnen. Wenn es nicht geht sind es die Radsensoren wenn es geht können es die Radsensoren eigendlich nicht sein.
Peter
hallo zusammen,
nachdem ich den rechten ABS Sensor hinten auf Verdacht ausgetauscht habe, ist es viiiiiiieeeeeeel besser geworden. Obwohl der Sensor im Fehlerspeicher nie abgelegt war,
Die Leuchte kommt erst nach gut zehn Stadtkilometern. Jetzt wechsele ich auch noch den linken Sensor. Ob die altersschwach sind?
Markus, altersschwache Sensoren gibt es nicht. Die Sensoren sind Spulen mit Kern aber Feuchtigkeit kann den Sensor stark beeinflussen.
Wie ist es denn wenn die Lampe an ist geht das Dach auf.?????
Peter
Ah, hallo Peter, hab ich noch nicht probiert. Ist grad ein bisschen zu nass obenrum. Mach ich aber noch ;-))
Ein ketzerischer Gedanke: Es gibt die Sensoren übrigens auch noch für Fahrzeuge, die nur ASR, aber kein ESP haben. Ob damit die Leuchte auszutricksen wäre?
Ja so wird das nix ich stell noch mal Unterlagen ein aber ich sehe da Schwarz. Wenn keiner in der Lage ein Kurztest zu erstellen und im EPS die Fehlerumgebungsdaten zu ermitteln ,und nicht mal in den Sch... Si-Kasten geschaut wird.
PS alles aus dem DAS
Noch eins
schade um die Zeit
Immer ganz langsam dieser Wagen hat KEIN N47-5 vielleicht weil es ein Belgier ist. Das Star-Dia.
meckert aber ein nicht vorhandenes Modul an, mehr nicht Fehlerfrei. Es gibt manchmal Fehler die man eben nicht so schnell zu finden sind und danach wenn der Fehler gefunden wurde ist man immer schlauer. Die vorderen Sensoren sowie die Stromverbindungen wurden noch nicht überprüft.
Peter