ABRP vs. AUDI Navi/App
Hallo zusammen,
ich möchte in zwei Wochen mil dem E-tron von Nürtingen nach Empuriabrava/Spanien fahren.
Nun hab ich mir die Route mit dem ABRP und dem Audi-Navi/App angeschaut, was mich etwas wundert ist das ich auf zwei völlig unterschiedliche Fahrzeiten komme bei der gleichen Route :
ABRP. sagt 14,5 Stunden mit 8 Ladepunkte
AUDI sagt 17,5 Stunden mit 11 Ladepunkte
Vom Start bis Montelimar hat AUDI 3 zusätzliche DC Lader eingeplant wo bei ABRP nur die HPC Lader anfährt.
Kann man in der Audi APP auch Einstellungen vornehmen wie bei ABRP?
Was sind Eure Erfahrungen?
Grüße
Philip
Beste Antwort im Thema
Nachdem es hier im August um die Route ab Montelimar Richtung spanische Grenze ging, möchte ich einen Zwischenstandsbericht nachreichen.
Nach Montelimar (IONITY) in Richtung Süden sind nach der Abfahrt Richtung Barcelona an den Raststätten Tavel Nord und Süd die jüngsten Stationen entlang der Ladewüste entstanden. Damit kommt man schon ein gutes Stück mit voller Ladung weiter, sodass man bei Beziers / Perpignan aktuell noch einen 50 KW Lader wird, nehmen müssen. aber das ist bald Schnee von gestern.
Aktuell ist die Baubeginnsanzeige für VILLAGE CATALAN bei IONITY aufgemacht worden.
Von Tavel bis dorthin sind das ca. 251 km Distanz. Das sollte für die ETRON 55 auch bei Seitenwind (NO) Richtung Süden gut zu schaffen sein. Ihr solltet halt voll laden zu 100%.
Geht die Fahrt in umgekehrter Richtung, ist bei schönen Wetter alles ok. Habt ihr aber den Mistral auf der Windschutzscheibe von vorne, rate ich Euch aufgrund eigener Erfahrungen, das Tempo für die 251 Km Distanz auf 110 km / h zu drosseln. Ihr schafft es bei 130/140 km/h Geschwindigkeit mit Toleranz an stark windigen Tagen nicht, diese Strecke in einem Rutsch zu meistern.
Die Strecke über die Schweiz ab dem Bodensee bietet sich wie folgt an:
Voll geladen erster Stop bei Grauholz 90%/ Fontanelles (100%)/ Montellimar 70%/ Tavel kurz auf 100% nachladen/ Village Catalan, 100% reichen von dort aus bis zum IONITY HPC südlich von Barcelona. In der Schweiz und um Lyon sind reichlich Alternativen und Fahrtrouten möglich. aufgrund der Dichte bieten sich auch mehr Stops, aber kürzere Ladezeit an. Ihr müsst rausfinden was zu eurem Bewegungsprofil eher passt.
E Auto fahren wird damit ein weiteres Mal zu einem ganz normalen Vorgang. Hoffen wir dass die Stationen bei Village Catalan in 3 Monaten stehen.
Somit könnt ihr künftig die Reise bis nach Valencia ziemlich entspannt antreten. Die Reisezeit für mich verkürzt sich dann auf 10,5-12 Stunden und ist damit fast auf dem selben Niveau wie damals mit dem Verbrenner.
47 Antworten
Die MyAudi App berechnet bei mir, Android, nur Schrott. Das Auto selbst rechnet ganz anders und gut!
Zitat:
@Knutzelkopp schrieb am 14. August 2020 um 07:47:34 Uhr:
Die MyAudi App berechnet bei mir, Android, nur Schrott. Das Auto selbst rechnet ganz anders und gut!
Ja das ist mir auch schon aufgefallen. Und wenn man direkt über die Webseite my.audi.com geht, bekommt man noch eine dritte noch schlechtere Variante ohne Ladestops angezeigt.
Anstelle von 3 verbesserungsfähigen Systemen, hätte man doch eine richtige bauen können.
Korrekt, die App kann man für die Berechnung vergessen, die eignet sich nur, wenn man eine Route mit festen Ladepunkten selber erstellen und an das Fahrzeug übertragen will.
Die Berechnung der Route im Auto MMI ist dafür mittlerweile sehr gut.
Zitat:
@xdaswarsx schrieb am 14. August 2020 um 08:11:39 Uhr:
Anstelle von 3 verbesserungsfähigen Systemen, hätte man doch eine richtige bauen können.
Deshalb steht das B in ABRP auch für "better". 😉
Ähnliche Themen
Zitat:
@MartinBru schrieb am 14. August 2020 um 09:59:21 Uhr:
Zitat:
@xdaswarsx schrieb am 14. August 2020 um 08:11:39 Uhr:
Anstelle von 3 verbesserungsfähigen Systemen, hätte man doch eine richtige bauen können.
Deshalb steht das B in ABRP auch für "better". 😉
Ich hab AUDI auch schon vorgeschlagen, dass Sie die Software von denen einfach kaufen sollen.
Selbst entwickeln klappt anscheinend nicht; wahrscheinlich sitzen da noch zu viele Petrolhead-Gedanken im Kopf fest.
Zitat:
Ich hab AUDI auch schon vorgeschlagen, dass Sie die Software von denen einfach kaufen sollen.
Selbst entwickeln klappt anscheinend nicht; wahrscheinlich sitzen da noch zu viele Petrolhead-Gedanken im Kopf fest.
Nicht kaufen, besser lizensieren, dann haben mehrere was davon ;-)
Zitat:
@Etronista schrieb am 14. August 2020 um 09:47:08 Uhr:
Korrekt, die App kann man für die Berechnung vergessen, die eignet sich nur, wenn man eine Route mit festen Ladepunkten selber erstellen und an das Fahrzeug übertragen will.
Die Berechnung der Route im Auto MMI ist dafür mittlerweile sehr gut.
Inzwischen ist es umgekehrt.
Ich hab mir letztens die Plugsurfing App angeschaut. Das sieht zur Routenberechnung ähnlich aus wie ABRP. Das muss ich mit CarPlay mal ausprobieren.
Zitat:
@madmax29 schrieb am 19. Oktober 2020 um 21:58:51 Uhr:
Ich hab mir letztens die Plugsurfing App angeschaut. Das sieht zur Routenberechnung ähnlich aus wie ABRP. Das muss ich mit CarPlay mal ausprobieren.
Da finde ich keine Routenberechnung.
Zitat:
@Knutzelkopp schrieb am 19. Oktober 2020 um 22:08:04 Uhr:
Zitat:
@madmax29 schrieb am 19. Oktober 2020 um 21:58:51 Uhr:
Ich hab mir letztens die Plugsurfing App angeschaut. Das sieht zur Routenberechnung ähnlich aus wie ABRP. Das muss ich mit CarPlay mal ausprobieren.Da finde ich keine Routenberechnung.
Ich schon...
geht (bei mir) mit apple, man muss sich nur anmelden
Nachdem es hier im August um die Route ab Montelimar Richtung spanische Grenze ging, möchte ich einen Zwischenstandsbericht nachreichen.
Nach Montelimar (IONITY) in Richtung Süden sind nach der Abfahrt Richtung Barcelona an den Raststätten Tavel Nord und Süd die jüngsten Stationen entlang der Ladewüste entstanden. Damit kommt man schon ein gutes Stück mit voller Ladung weiter, sodass man bei Beziers / Perpignan aktuell noch einen 50 KW Lader wird, nehmen müssen. aber das ist bald Schnee von gestern.
Aktuell ist die Baubeginnsanzeige für VILLAGE CATALAN bei IONITY aufgemacht worden.
Von Tavel bis dorthin sind das ca. 251 km Distanz. Das sollte für die ETRON 55 auch bei Seitenwind (NO) Richtung Süden gut zu schaffen sein. Ihr solltet halt voll laden zu 100%.
Geht die Fahrt in umgekehrter Richtung, ist bei schönen Wetter alles ok. Habt ihr aber den Mistral auf der Windschutzscheibe von vorne, rate ich Euch aufgrund eigener Erfahrungen, das Tempo für die 251 Km Distanz auf 110 km / h zu drosseln. Ihr schafft es bei 130/140 km/h Geschwindigkeit mit Toleranz an stark windigen Tagen nicht, diese Strecke in einem Rutsch zu meistern.
Die Strecke über die Schweiz ab dem Bodensee bietet sich wie folgt an:
Voll geladen erster Stop bei Grauholz 90%/ Fontanelles (100%)/ Montellimar 70%/ Tavel kurz auf 100% nachladen/ Village Catalan, 100% reichen von dort aus bis zum IONITY HPC südlich von Barcelona. In der Schweiz und um Lyon sind reichlich Alternativen und Fahrtrouten möglich. aufgrund der Dichte bieten sich auch mehr Stops, aber kürzere Ladezeit an. Ihr müsst rausfinden was zu eurem Bewegungsprofil eher passt.
E Auto fahren wird damit ein weiteres Mal zu einem ganz normalen Vorgang. Hoffen wir dass die Stationen bei Village Catalan in 3 Monaten stehen.
Somit könnt ihr künftig die Reise bis nach Valencia ziemlich entspannt antreten. Die Reisezeit für mich verkürzt sich dann auf 10,5-12 Stunden und ist damit fast auf dem selben Niveau wie damals mit dem Verbrenner.
Auf 19" mit dem 86er E-Tron und VAS sollte sich bei 20°+ sowas auch mit 120-130 ausgehen
Der Mistral ist nicht zu unterschätzen. Ich bin die Rhôneautobahn rauf bei knapp 20°C gegen den Mistral auf Verbräuche über 30kWh gekommen, bei Tempomat 130. Mein 83er auf 20 Zöllern ohne VAS hat nach Vollladung in Fontanelles dann eine Reichweite von 250km angegeben. Ist dann in der Schweiz aber besser geworden...