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Abgasreinigung im neuen Peugeot 3008 Euro 6 d temp
Hallo zusammen,
schönes Auto dieser 3008. Finde ihn auch besser wie den Opel Grandland X.
Leider konnte mir eine Frage noch nicht erfüllend beantwortet werden. Und mein Händler ist gut!
Die Fahrzeuge hatten bis jetzt ein SCR System der 1. Generation und Euro 6.
Nun Euro 6 d temp.
Was ist jetzt anders.
Ist es wirklich nur das Messverfahren - REAL - oder hat man den Kat näher an den Motor gesetzt, um durch die höheren Temperaturen dem Kat eine größere Wirksamkeit zu geben.
Das macht man nicht grundlos, da es viel Geld kostet.
Ein Thermofenster sprich einen temperaturabhängigen Wirkbereich haben sie alle. Auch wenn das nur wenig Verkäufer wissen wollen. Jetzt rede ich allgemein, nicht speziell von Peugeot.
Könnt ihr mir helfen? Könnte einen Euro 6 kaufen. Und der wäre einiges günstiger als der Euro 6 temp
und hätte keine 40 Wochen Wartezeit.
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29 Antworten
Zitat:
@wmh schrieb am 19. Februar 2018 um 21:58:00 Uhr:
Zitat:
@CINDY1944 schrieb am 19. Februar 2018 um 10:26:56 Uhr:
Hi.....es geht doch in diesem Fall nicht um Fahrverbote sondern darum, wenn sich jemand jetzt einen neuen Diesel kauft, sollte er schon die neue Euro 6 d Temp Norm haben.
Da der 150er von den PS ein gängiger Motor ist wäre es schade ihn aus dem Programm zu nehmen....
Warum nicht ein 1.5er mit 150 PS?
Geht auch.... aber ich würde den 2 Liter bevorzugen
Laut diesem Test soll der AdBlue - Verbrauch 2-3 nal so hoch sein wie beim Vorgänger HDI 120.
http://www.caradisiac.com/...018-pour-rentrer-dans-la-norme-166038.htm
Zitat:
@ricco68 schrieb am 28. Februar 2018 um 19:14:08 Uhr:
Laut diesem Test soll der AdBlue - Verbrauch 2-3 nal so hoch sein wie beim Vorgänger HDI 120.
http://www.caradisiac.com/...018-pour-rentrer-dans-la-norme-166038.htm
Hi Ricco ..bei dieser Aussage kann etwas nicht stimmen..
Siehe parallel Thread... AdBlue Reichweite 3008/5008...
LG Cindy...
Zitat:
@ricco68 schrieb am 28. Februar 2018 um 21:32:28 Uhr:
Wieso?
Der AdBlue Verbrauch bei diesen Motoren liegt zwischen 0.8 und 1 Ltr pro 1000 km...
Die sind ja noch nicht nach Euro-6d-Temp.
Zitat:
@ricco68 schrieb am 28. Februar 2018 um 22:08:32 Uhr:
Die sind ja noch nicht nach Euro-6d-Temp.
Oh sorry...da hast du recht...aber daß der Adblue Verbrauch dann so steigt ?
Ich kann die franz. Seite nicht lesen...
Schönen Abend...
Die schreiben:
Damit man AdBlue, dessen Verbrauch sich durch die strengere Abgasnorm verdoppeln, wenn nicht gar verdreifachen sollte, leichter nachfüllen kann, ist nun der Tankstutzen gleich neben dem für Diesel. Dafür soll der neue Motor 4-6 Prozent sparsamer als der HDI 120 sein.
Zitat:
@ricco68 schrieb am 28. Februar 2018 um 23:00:57 Uhr:
Die schreiben:
Damit man AdBlue, dessen Verbrauch sich durch die strengere Abgasnorm verdoppeln, wenn nicht gar verdreifachen sollte, leichter nachfüllen kann, ist nun der Tankstutzen gleich neben dem für Diesel. Dafür soll der neue Motor 4-6 Prozent sparsamer als der HDI 120 sein.
Hi Ricco ...danke für die Übersetzung...hoffentlich wird es nicht so schlimm.Manchmal wird sehr übertrieben..Wir werden sehen wenn die ersten ausgeliefert werden ....dies dauert leider noch viele Monate...
Ist doch eher ein gutes Zeichen. Solche AdBlue Verbräuche liegen dann wenigstens auf dem Niveau, dass technisch notwendig ist.
Um mit einem 17 Liter Tank und einem separaten Tankstutzen für AdBlue hat man ja keine großen Einschränkungen.
Ich vermute sowieso das man die alten BlueHDI Motoren mit einem Update (und damit einem 2-3 fach höherem Adblue-Verbrauch) auf Euro 6d-Temp Niveau bringen könnte. Ich habe einen BlueHDI 120 im Peugeot 2008 verbaut, da ist das nachfüllen von Adblue im Kofferraum halt etwas beschwerlicher, aber das nehme ich dann gerne hin wenn er auf 6d-temp Niveau gebracht werden kann. Und jeder der das nicht selber machen will oder kann mit dem Nachfüllen müsste dann halt in die Werkstatt fahren.
schon seltsam- so viel Diskussion im Vorfeld, jetzt ist der 1,2 pure tech mit 6d temp bestellbar (sogar mit EAT8 jetzt!!) und keiner spricht darüber...
Jetzt kann ich mir die Anschaffung überlegen.
Grüsse
Ist ja leider oft so.
Die Kombination aus 1.2 PureTech 130 und EAT8 hört sich gut an!
Aber leider weiterhin ohne adaptivem Tempomat :(
...ich glaube mit dem EAT8 hat auch ACC Einzug gehalten- zumindest irgendwo in Europa (Ursprungsland kenne ich nicht). Bei einem Re-Importeur taucht das als Drive-Assist-Paket auf (Code ZV13). Gewählt war wie gesagt der 1,2 Puretech.
Ich habs im Passat, genial.
Aber im Zweitwagen gönne ich mir das nicht :-(
