ForumFocus Mk4
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Ford
  5. Focus & C-Max
  6. Focus Mk4
  7. Abgasfilter Füllgrenze - Reinigungsfahrt

Abgasfilter Füllgrenze - Reinigungsfahrt

Ford Focus Mk4
Themenstarteram 29. November 2018 um 8:01

Morgen zusammen,

seit gestern hab ich bei jedem Motorstart die Meldung "Abgasfilter Füllgrenze erreicht Reinigungsfahrt jetzt". So weit so gut, meine Frage ist jedoch... wie lange kann man das ignorieren? Handbuch empfiehlt ja eine 20 minütige Autobahnfahrt, jedoch passt die halt schlecht in meinen Alltag und jetzt eine total sinnfreie Spazierfahrt machen... naja.

Der Wagen hat nun ~4300km runter und die Meldung kommt das erste mal. Fahrprofil besteht hauptsächlich aus Stadt- und Landfahrten. Täglicher Weg zur Arbeit ist 50:50 Stadt/Land und rund 20km lang, wobei auch auf dem ländlichen Part die Geschwindigkeit begrenzt ist.

In den letzten 4 Wochen waren auch zwei längere Autobahnfahrten mit dabei (120km hin+ zurück sowie 85km hin+zurück).

Bin heute mal extra einen Gang niedriger gefahren um den Motor mal ein bisschen auf Touren zu halten, glaub jedoch nicht, dass das ausreichend war. Also wird mich nachher die Meldung wieder begrüßen...

Bekommt man eigentlich eine Meldung sobald die Reinigung beendet ist? Ein Symbol dafür leuchtet nämlich nicht auf - nur der Hinweis zu Beginn.

Hat schon wer Erfahrungen damit gemacht?

Ahja es geht um die 1.0 125ps Maschine.

Beste Antwort im Thema

Ich habe gerade unverhofft Post vom ADAC, Abteilung Fahrzeugtechnik, bekommen. Sie sehen darin auch einen großen Mangel und allein gestern sind 3 Meldungen zum OPF-Problem im ADAC Mängelforum eingegangen. Deshalb hat der ADAC Ford aufgefordert, eine Stellungnahme abzugeben.

Also sollte wirklich jeder Betroffene, soweit noch nicht geschehen, seine Meldung im ADAC Mängelforum machen.

1282 weitere Antworten
Ähnliche Themen
1282 Antworten

Wenn die Geschichte im Fiesta ohne Auffälligkeit funktioniert und im Focus nicht, dann kann doch nur die Schlussfolgerung sein, das in der Konfiguration beim Focus etwas fehlerhaft sein muss.

Wenn der leichtere Fiesta das entsprechende Temperaturfenster erreicht, wird das wohl im schwereren Focus auch möglich sein. Entweder die Software hat ne Macke oder die Hardware ist bei einigen außerhalb der Toleranz.

Das ist ein offensichtlicher Mangel. Da braucht man nix schön reden.

Wobei ich aber davon ausgehe, dass die Ingenieure das Problem lösen.

Zitat:

@hoschiking schrieb am 1. Februar 2019 um 15:41:03 Uhr:

Zorro, bei allen Respekt, du kritisierst jeden, der nicht zur Lösung beiträgt, du selbst aber gibst Sachen von dir, die einfach noch weiter davon weg sind und nicht mal ansatzweise hilfreich sind. Such dir doch einfach ein anderes Forum, welches deinem Anspruch gerecht wird und nerve erwachsene, reife Menschen nicht mit deinen kindischen Posts.

Bitte, bitte, bitte, tue uns allen und dir den Gefallen. Komm wieder wenn du reif bist

Ui, und dafür gabs sogar 4 Thumbsup! Mann, was für ein Mensch bist Du eigentlich?

Ja, da scheint es große Zustimmung für diese Meinung zu geben. Übrigens bin ich sehr oft auch Deiner Meinung, nur eben nicht immer.

Zitat:

@WolfgangN-63 schrieb am 31. Januar 2019 um 15:51:41 Uhr:

Zitat:

@Lowpass schrieb am 31. Januar 2019 um 15:21:09 Uhr:

Ich weiss nicht, ob das schon irgendwo genannt wurde, aber wie ich eben bei der Werkstatt gezeigt bekommen habe, hat der 1,5er Ecoboost überhaupt keinen Partikelfilter, sondern einen NOx-Kat. Wusste ich vorher auch nicht. Vergleiche zwischen 1,0er und dem 1,5er sind also nicht möglich bzgl. Reinigungsfahrten.

Bitte Themenkreise nicht vermischen:

1. Es gibt keinen NOx-Kat. Vielleicht meinst Du eine NOx-Trap.

Auf alle dient er ausschließlich der Reduktion der Stickoxide bei Dieselmotoren. Prinzipbedingt entstehen bei Lambda = 1 keine Stickoxide.

2. Partikelfilter dienen der Reduktion von Partikeln im Abgas sowohl von Benzin- als auch Dieselmotoren.

Hier im Thema geht es ausschließlich um Otto-Partikelfilter.

Es gab auch "nox - kats" bei benzinern...zum beispiel bei vielen vw fsi...auch bmw hatte welche, und mercedes auch, meine ich.

Zitat:

@abm_70 schrieb am 1. Februar 2019 um 20:47:26 Uhr:

[...]

Es gab auch "nox - kats" bei benzinern...zum beispiel bei vielen vw fsi...auch bmw hatte welche, und mercedes auch, meine ich.

Das waren aber sog. Magermix-Motoren mit Lambda>1.

Bei diesen entstehen natürlich Stickoxide.

Kurze Vorstellung meinerseits. Bisher oft und viel stiller Mitleser. Aufgrund des Abgasfilterproblems registriert.

Es ist der Wagen meiner Frau.

Kurz zu den Fakten:

Focus EB 1.0 (101 PS)

EZ: 10.01.2019 (war aber ein Bestandsfahrzeug beim Händler)

Garagenwagen

Das erste mal als die Meldung zum Abgasfilter reinigen kam war nach 462 KM. Also innerhalb der allerersten Tankfüllung.

Streckenprofil 1 km zu Kita, dann 18 km zur Arbeit über Land, zurück 18 km zur Kita, 1 km bis zur Garage. Start/Stopp ist aktiviert. 1-2 mal in der Woche 2x3 km zum Einkaufen.

Letzte Woche erstmals in der Werkstatt bezüglich des Problems gewesen, ging bei unter 10.000 km von einem Defekt aus. Der Meister auch. Also Fehlerspeicher gelöscht und gute Fahrt. Einen Tag später ist die Meldung wieder da. Heute Termin gehabt, Meister machte persönlich die Reinigungsfahrt und empörte sich über die Schaltanzeigen. Wären viel zu früh, den Motor solle man bei hohen Drehzahlen bei Laune halten. Dann gab es noch einen Zettel wo drauf stand wie die Reinungsfahrt auszusehen hätte und der Ford-Service diese nicht machen müsse usw.

Angeblich gäbe es in dieser Werkstatt nur einen weiteren Focus mit diesem Problem. Jetzt warten wir mal ab.

Klassischer Fall, wenn 18km Fahrstrecke über Land nicht reichen, würden 180km auch nicht reichen, da die notwendige Abgastemperaturen bei diesem Profil praktisch nie erreichen werden. Öfters mal im dritten Gang fahren, möglichst mit wechselnden Lasten, sprich beschleunigen und vom Gas gehen abwechselnd. Ich weiß, hört sich nach Sarkasmus an, einen besseren Tipp habe ich aber nicht, um zumindest bis zur endgültigen Lösung über die Runden zu kommen.

Der Tipp ist ja schon mal gut. Aber mein Plan ist es, die Werkstatt so lange zu nerven, bis sie eine Lösung anbieten. Wenn in 450 km wieder eine Reinigungsfahrt anliegt, wieder zur Werkstatt usw. Wenn ich bis 2500 km 5 Fahrten habe... Werde ich sehen was die Werkstatt dazu sagt. Vor allem interessiert sich eventuell mein Autoclub dafür.

Ein guter Plan

Nur kann die Werkstatt da auch nicht viel machen. Da ist Ford selbst gefragt, vielleicht reicht ein Software-Update.

Aber bis das entwickelt und freigegeben ist, dauert das eine Weile. Mich wundert nur, dass das niemandem bei den Testfahrten aufgefallen ist. Habe die während der Entwicklung die Wagen nie normal für den Weg zur Arbeit genommen und sind nur Langstrecke gefahren ?

Die Schaltanzeige scheint immer noch genauso schlecht zu sein, wie im Fiesta Mk7. Braucht eh kein Mensch. Wer nicht weiss, wann man schalten sollte, fährt besser Automatik. Ansonsten die Drehzahl immer über 1500 halten.

am 7. Februar 2019 um 20:42

Da passt auf jeden Fall was mit den ausgegebenen Werten nicht zusammen...

 

Ich bin jetzt bei Sättigungswerten von:

CL: 36% bei Fahrtbeginn, 31% bei Ankunft

OL: 108% bei Fahrtbeginn, 114% bei Ankunft

 

Und das ganze bei maximal 0.04 Bar/ 3.6 kPa vom Drucksensor.

 

Auch zeigt der Drucksensor nicht, wie auf den Dokumenten, die @Beli4 gepostet hat, bei Zündung ein & Motor aus, 0 kPa an, sondern -0.9 kPa. Darf das überhaupt sein?

 

Die Meldung bzgl. der Reinigungsfahrt kam übrigens trotz der 114% noch nicht, sobald sie kommt geht's aber in die Werkstatt...

"vielleicht reicht ein Software-Update". Genau das ist das Problem. Dieses "Update" muss nur leider dieselben Ergebnisse des zertifizierten WLTPs liefern. Zumindest _Das_ muss Ford prüfen. Sonst könnte es böse ausgehen. Wenn hier nicht wirklich fehlerhafte Komponenten die Ursache sind, dann werden die Besitzer wohl auf diesem Problem sitzen bleiben. Diese können sich als erstes bei aus dem Ruder gelaufenen Abgasvorschriften bedanken. Und danach bei Ford.

Zitat:

@Dengro schrieb am 7. Februar 2019 um 21:42:56 Uhr:

Da passt auf jeden Fall was mit den ausgegebenen Werten nicht zusammen...

 

Ich bin jetzt bei Sättigungswerten von:

CL: 36% bei Fahrtbeginn, 31% bei Ankunft

OL: 108% bei Fahrtbeginn, 114% bei Ankunft

 

Und das ganze bei maximal 0.04 Bar/ 3.6 kPa vom Drucksensor.

 

Auch zeigt der Drucksensor nicht, wie auf den Dokumenten, die @Beli4 gepostet hat, bei Zündung ein & Motor aus, 0 kPa an, sondern -0.9 kPa. Darf das überhaupt sein?

 

Die Meldung bzgl. der Reinigungsfahrt kam übrigens trotz der 114% noch nicht, sobald sie kommt geht's aber in die Werkstatt...

Das ist eine ganz normale Messungenauigkeit des Sensors. Rechne aus, wie viel 0,9kPa in bar sind ;) ziemlich genau 0,9% Messabweichung, also nichts. Der Sensor hat bestimmt auch noch einen Temperaturdrift.

Zitat:

@cd2010 schrieb am 7. Februar 2019 um 21:56:10 Uhr:

Zumindest _Das_ muss Ford prüfen. Sonst könnte es böse ausgehen. Wenn hier nicht wirklich fehlerhafte Komponenten die Ursache sind, dann werden die Besitzer wohl auf diesem Problem sitzen bleiben. Diese können sich als erstes bei aus dem Ruder gelaufenen Abgasvorschriften bedanken. Und danach bei Ford.

Ford muss in erster Linie das Brot und Butter Auto alltagstauglich machen.

Aus dem Ruder gelaufene Abgasvorschriften stellen für viele Autobauer, ja selbst Ford, kein Problem da. Denke, dass alle aktuellen Modelle Euro 6 D Temp haben.

Als erstes bedanke ich mich also bei Ford.

Warten wir mal ab wie es sich entwickelt. Ich bin noch der Hoffnung, dass es sich um eine Kinderkrankheit handelt, die Ford, sofern sie Kenntnis davon haben, bald abstellt.

Zitat:

@Hammertime01 schrieb am 7. Februar 2019 um 22:43:16 Uhr:

Zitat:

@cd2010 schrieb am 7. Februar 2019 um 21:56:10 Uhr:

Zumindest _Das_ muss Ford prüfen. Sonst könnte es böse ausgehen. Wenn hier nicht wirklich fehlerhafte Komponenten die Ursache sind, dann werden die Besitzer wohl auf diesem Problem sitzen bleiben. Diese können sich als erstes bei aus dem Ruder gelaufenen Abgasvorschriften bedanken. Und danach bei Ford.

Ford muss in erster Linie das Brot und Butter Auto alltagstauglich machen.

Aus dem Ruder gelaufene Abgasvorschriften stellen für viele Autobauer, ja selbst Ford, kein Problem da. Denke, dass alle aktuellen Modelle Euro 6 D Temp haben.

Als erstes bedanke ich mich also bei Ford.

Warten wir mal ab wie es sich entwickelt. Ich bin noch der Hoffnung, dass es sich um eine Kinderkrankheit handelt, die Ford, sofern sie Kenntnis davon haben, bald abstellt.

Die wissen es. Und die Hoffnung stirbt zuletzt. Aber sie stirbt. Schauen wir mal.

Und was die "Einhaltung" der Vorschriften für manche Hersteller so gebracht hat, das wissen wir wohl mittlerweile. Ich möchte gar nicht wissen, wieviele "Zuwendungen" da fliessen.

Fakt ist, die Vorgaben sind mittlerweile mit einem absurden Aufwand an Technik und Wartung verbunden. Du kannst dir das gegenüber Ford allerdings auch schönreden.

Deine Antwort
Ähnliche Themen
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Ford
  5. Focus & C-Max
  6. Focus Mk4
  7. Abgasfilter Füllgrenze - Reinigungsfahrt