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Abgasfilter Füllgrenze - Reinigungsfahrt
Morgen zusammen,
seit gestern hab ich bei jedem Motorstart die Meldung "Abgasfilter Füllgrenze erreicht Reinigungsfahrt jetzt". So weit so gut, meine Frage ist jedoch... wie lange kann man das ignorieren? Handbuch empfiehlt ja eine 20 minütige Autobahnfahrt, jedoch passt die halt schlecht in meinen Alltag und jetzt eine total sinnfreie Spazierfahrt machen... naja.
Der Wagen hat nun ~4300km runter und die Meldung kommt das erste mal. Fahrprofil besteht hauptsächlich aus Stadt- und Landfahrten. Täglicher Weg zur Arbeit ist 50:50 Stadt/Land und rund 20km lang, wobei auch auf dem ländlichen Part die Geschwindigkeit begrenzt ist.
In den letzten 4 Wochen waren auch zwei längere Autobahnfahrten mit dabei (120km hin+ zurück sowie 85km hin+zurück).
Bin heute mal extra einen Gang niedriger gefahren um den Motor mal ein bisschen auf Touren zu halten, glaub jedoch nicht, dass das ausreichend war. Also wird mich nachher die Meldung wieder begrüßen...
Bekommt man eigentlich eine Meldung sobald die Reinigung beendet ist? Ein Symbol dafür leuchtet nämlich nicht auf - nur der Hinweis zu Beginn.
Hat schon wer Erfahrungen damit gemacht?
Ahja es geht um die 1.0 125ps Maschine.
Beste Antwort im Thema
Ich habe gerade unverhofft Post vom ADAC, Abteilung Fahrzeugtechnik, bekommen. Sie sehen darin auch einen großen Mangel und allein gestern sind 3 Meldungen zum OPF-Problem im ADAC Mängelforum eingegangen. Deshalb hat der ADAC Ford aufgefordert, eine Stellungnahme abzugeben.
Also sollte wirklich jeder Betroffene, soweit noch nicht geschehen, seine Meldung im ADAC Mängelforum machen.
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1282 Antworten
Zitat:
@fofodave schrieb am 27. Dezember 2018 um 22:41:32 Uhr:
Ich meine den neuen 1.0 EB.
Ja, der hat Steuerkette.
der 1,0 l hat keine Kette, sondern weiterhin sein im Ölbad laufendes Riemen, und das auch beim neuen 1 l mit Zylinderabschaltung, nur der neue 1,5 l 3 Zylinder hat eine Kombination, aus Steuerkette und im Öl laufenden Riemen.
Nein der neue 1.0 im focus und der 1.5 haben kette.
So stehts im etis drinnen
Ob das nicht ein Fehler im etis ist.... Aber sehr Interessent.
Alle anderen Quellen sprechen grundsätzlich vom Zahnriemen.
Es wäre echt zu klären, was nun stimmt. Das ist aber ein anderes Thema.
Gibt doch hier Leute die im 1.0er Werk arbeiten, die werden ja wohl was dazu sagen können?
Der 1.5er hat definitiv eine Kette.
Zitat:
@Courghan schrieb am 29. Dezember 2018 um 09:09:48 Uhr:
Gibt doch hier Leute die im 1.0er Werk arbeiten, die werden ja wohl was dazu sagen können?
Der 1.5er hat definitiv eine Kette.
Interessant! Hätte ich nicht gedacht!
Zitat:
@AlwaysOnline schrieb am 27. Dezember 2018 um 12:53:43 Uhr:
Eben mit meiner Werkstatt gesprochen hinsichtlich des 1.0 Reinigungsproblemes.
Der 1.0 hat insofern das Problem das dem kleinen Motörchen schlichtweg die Temperatur fehlt um das mit der Reinigung nebenbei zuerledigen.
Daher meldet er sich in seinen nötigen Abständen. Quittiert dies allerdings mit erledigt.
Der 1.0 ist also nichts für Kurzstreckenfahrende Sparpröbchen. Sorry , aber anders kann man es nicht sagen.
Jemand in Deiner Werkstatt sagt Dir, dass ein kleiner Motor nicht genug Hitze entwickelt? Hatte er dafür auch eine Erklärung? Sowas in der Richtung wie: Die Brennräume sind ja nur zwei Drittel des 1.5er, daher auch nur 2/3 der Temperatur? Erscheint mir unlogisch...
Es war der Werkstattleiter der mir sagte das der 1.0 bekannte Probleme hätte und die auf mangelnde Abgasstemperatur zurückzuführen seien. Das war alles.
Das ergibt keinen Sinn mit der Hitze, da alles die gleiche Wärme / Hitze entwickelt. Der eine schneller der andere langsamer.
Gebe dir gerne die Anschrift zum selber ausdiskutieren.
Guten Rutsch.
Brauchst nicht. Sagen kann er viel und viele sagen halt etwas damit sie was gesagt haben.
Denn:
Ich hab keine Ahnung warum das so ist kommt eben nicht immer gut an auch wenn es manchmal besser ist.
Zitat:
@Courghan schrieb am 29. Dezember 2018 um 09:09:48 Uhr:
Gibt doch hier Leute die im 1.0er Werk arbeiten, die werden ja wohl was dazu sagen können?
Der 1.5er hat definitiv eine Kette.
Das kann ich ganz klar verneinen.
Alle ecoboost 3 Zylinder, egal welche Generation haben im Ölbad laufenden Zahnriemen. Steht in der technischen Doku von Ford. Ein Blick unter die Haube beim 1.5Ecoboost bestätigt dies auch ganz klar.
Es macht auch keinen Sinn, da Zahnriemen in allen Attributen der Kette weit überlegen ist, am meisten bei den Kosten. Da wäre Ford ganz schön blöd, davon wieder weg zu gehen.
Einzige Ausnahme ist der 2 Liter Ecoblue, der hat beides. Riemen zum Antrieb einer Nockenwelle, dann eine Verbindung der beiden Nockenwellen mittels Kette. Das ist aber nicht problematisch und dürfte keine Probleme machen
Jetzt wird es aber Interssant.
Und hat jemand einen Plan wann der Riemen gewechselt werden muß?
In Etis kann ich z.Zt. kein Service Jornal für meinen 1,5 EB mit 150 PS Automatik aufrufen. Bei dem 1,0 Motor geht es schon.
Dann erstelle dir einen Wartungsplan für den 1.0EB, dann kannst du sehen ob der einen Riemen hat und wann der Wechsel ansteht. Wäre der nächste Anhaltspunkt
Aggregateriemen alle 240000 Km oder alle 10 Jahre ern. Explizit von Zahnriemen steht da nix beim 1,0 EB.
Beim 1,5 EB geht's immer noch nicht
Auch wenn ich auf Wartungsplan gehe. Meiner im ST hat Kette der 1.5 200Ps. Etis ist die Seite die stimmen muss und nach der richten wir uns. Alles andere können falsche daten sein.
Und was sagt dir wenn du die Haube öffnest ob der Zahnriemen oder Kette hat ?
