Abgas AGR durch Frischluft ersetzen?
Hallo Leute,
seit einiger Zeit suche ich eine Lösung, um bei meinem 520dA, Bj. 09/09 163PS, 70tkm das AGR-Ventil zu deaktivieren um die Verschmockerung der Ansaugbrücke zu verhindern.
Das Ganze sollte nach Möglichkeit ohne abgelegte Fehlermeldungen, in jedem Fall aber ohne gelbe Leuchte im Cockpit von Statten gehen.
Das bisher sinnvollste scheint mir die Anhebung des Frischluftanteils um 40mg/Hub zu sein, und dann den Abgasweg durch ein Blech, evtl. Lochblech zu verschließen. Und dann zu hoffen, dass das Ganze bei meinem Fahrstil zu keiner Fehlermeldung führt.
Alternativ habe ich mit einem Kumpel folgende Idee ausklamüsert, für die mir aber einige Fakten fehlen um die Machbarkeit zu beurteilen:
-Man trennt den AGR-Ventil Eingang vom Krümmer ab und verschließt den Krümmer (also das Loch, durch das die Abgase zum Ventil strömen.
-Dann zapft man Luft aus dem Luftfilterkasten, hinter dem Luftfilter, vorm Luftmassenmesser, ab und leitet sie in das AGR-Ventil.
Das heißt, die AGR-Regelung bleibt komplett in Betrieb, leitet aber nur Frischluft anstelle von Abgasen in´s Ansaugsysthem.
Die Frage ist, passt das mit den Drücken? Bei den Drehzahlen, in denen die AGR arbeitet, sollte der Turbo noch nicht für Druck im Systhem sorgen. Zu dem sollte doch die Drosselklappe bedingt die Möglichkeit haben, etwas Vakuum zu "erzeugen", damit das AGR durchströmt wird und der Luftmassenmesser zufrieden ist, das er weniger Luftmasse misst und glaubt der Rest seien Abgase.
Was ich auch nicht weiß: Braucht die Ansauglufttemperaturmessung den Temperatursprung beim öffnen des AGR-Ventils?
Ich hoffe, ich konnte einigermaßen deutlich machen was mir da so vorschwebt und würde mich über ein paar Antworten freuen.
Viele Grüße
Andreas
Beste Antwort im Thema
Hi,
habe eben mit DIS 57 die AGR Rate geändert.
Ist, wie schon geschrieben, unter DDE - Service Programme - Abgleich - Abgasrückführung.
Mit "Weiter" kommt dann Menü: 1 = Wert ändern, 2 = Wert auf 0 setzen, 3 = Änderung speichern und
4 = ohne Änderung.
Nach Eingabe von 1 kommt dann ein Eingabefeld.
Wert geht aber nur bis 40, in anderen Foren wurde mal der maximale Wert von 87 erwähnt.
Mit 3 speichern, nach Aufforderung Zündung ausschalten, warten, einschalten.
Weiter, Meldung: Wert geändert.
Ich hoffe, ich habe das aus dem Gedächtnis richtig aufgeschrieben.
Ob sich das Laufverhalten des Motors geändert hat, muss ich erst noch testen.
Grüsse Touareg Hueni
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247 Antworten
Da wird Max 0,7 gehen Fakt!
habe mit RH 3.5 und 4 versucht gigs auch nicht, ja werde wieder Tool 32 installieren müssen.
Also ich hatte das auch schon mal, da stand bis 0-1 und angenommen hat das auto maximal nur 0,7.
Das war ein e61 bj 2009 mit einem 2 Liter Motor. Beim Baujahr will ich mich nicht festlegen. War aber ein 2 Liter facelift. Die 3 Liter Motoren haben noch die Anzeige in mg/hub und da geht dann 80 mg /hub. Zumindest mit reinmettal sind es 40 aber mit Tools schafft man auch 80 mg / hub was man dann mit reinmettal zwar auslesen kann aber selbst das ändern von zum Beispiel 80 auf 79 geht nicht, zeigt an Wert zu hoch. Aber wie gesagt bei dem n Motor ging nur 0,7 mit reinmettal. Seitdem hatte ich keinen 2 Liter an der strippe gehabt um andere Werte mit Tools versuchen zu testen
Was ja auch völlig ausreichend ist. Ich meine 0,7
bei mir übernimmt bis jetzt gar kein Wert, werde mich mit Tool 32 beschäftigen
Das ist mehr als das doppelte an frischluft. Wenn 1=100% sind und 0=0%
Dann sind doch 0,7=70%......ich weiß ich weiß, steinigt mich nicht, ich weiß das es nicht gleich 70% frischluft bedeuten, aber den Faktor kann man doch ungefähr so sehen
Ach soooooooooooooo, der übernimmt auch nicht den wer 0,2 zum Beispiel?
Kann es sein das du ein recht neues Update bekommen hast also der SW-Stand neu ist ?
Bei den neuen würde es wegen dem Skandal im RG ganz gesperrt aber Tool32 funktioniert es weiterhin
0,2 habe nicht getestet aber werde noch.
Zitat:
@Sniper-2005 schrieb am 17. November 2016 um 22:20:53 Uhr:
Kann es sein das du ein recht neues Update bekommen hast also der SW-Stand neu ist ?
Bei den neuen würde es wegen dem Skandal im RG ganz gesperrt aber Tool32 funktioniert es weiterhin
welche Software habe , dass weiss ich nicht aber ab 2010 wurde keine installiert
Ja genau das hat mich interessiert ob du überhaupt einen Wert verändern kannst. Zum Beispiel 0,1 oder 0,2. Wenn das geht dann hast du einen zusagen zum SG und nur der Wert ist einfach begrenzt vom reinmettal. Dann auf jeden Fall mit Tools versuchen.
Zitat:
@witjka1 schrieb am 17. November 2016 um 22:23:08 Uhr:
Ja genau das hat mich interessiert ob du überhaupt einen Wert verändern kannst. Zum Beispiel 0,1 oder 0,2. Wenn das geht dann hast du einen zusagen zum SG und nur der Wert ist einfach begrenzt vom reinmettal. Dann auf jeden Fall mit Tools versuchen.
Versuche gerade mit Tools aber hier bin ich Anfänger. Habe alles installiert, mit INPA ausgelesen dann beendet. Danach Ediabas Toolset 32 gestartet und hier bleibe hängen.Wenn ich auf Datei und SGBD,Grupendatei gehe weiss ich nicht was ich auswählen soll, mein E83 N47 steht nicht drin, könnte mir jemand unter der Arme greifen???
Über inpa hab ich immer geschaut wie mein Motorsteuergerät heißt, damit ich das in Tools dann eingeben kann
D_MOTOR.GRP damit sollte er den richtigen von selber finden
bin gerade aus der Garage gekommen. Habe mit Tools weiter versucht und etwas weiter gekommen aber noch nicht zu weit, ja den Motor habe gefunden D71N47D0 aber spähter war ich etwas verwirt was weiter angeht. Habe das programm beendet und RG aufgemacht und das wiederholt was ich schon gestern gemacht habe und sehe da! ERFOLG aber irgend wie begreife ich selber nicht warum das gestern nicht geklappt hat. Werde vielleicht spähter auf 1 versuchen zu stellen aber jetzt beschäftige mit mit Tools32,
Ach so, habe dann den Motor neu gestartet und wieder ausgelesen ob der Wert erhalten bleibt, hats funktioniert.
