- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Golf
- Golf 5
- Ab wann ist der 122 PS TSI erhältlich?
Ab wann ist der 122 PS TSI erhältlich?
Liebe Freunde der Gölfe,
weiß jemand hier genaueres über den Einsatztermin des neuen TSI Motors ohne Kompressor (122PS) ?
In den Pressemeldungen war ja von der "2. Jahreshälfte" die Rede, aber da es ja schon eine Preisliste vom 2008er Modell gibt, in der er noch nicht auftaucht, stellt sich natürlich die Frage, wann er denn dann kommt ... Vielleicht zu Weihnachten, oder Sylvester? ...;-)
Viele Grüße, Phil
Ähnliche Themen
48 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Tim_1,6
Hallo zusammen,
gibt's eigentlich schon irgendwelche Vergleichstest zwischen dem 170 PS TSI von Volkswagen und dem 160 PS TFSI von Audi? ...
Gruß, Tim.
In der nächsten Autobild soll ein Test drin sein.
GV
hier mal ein bericht
122ps
Bei den Technischen Daten (http://www.volkswagen.de/.../technische_daten.detail.0.5.html) und im Konfigurator beim Golf (auch Golf Plus) taucht nun der neue TSI auf. Mit dem Verbrauch sind sie sich noch nicht ganz einig. 6,3l im Konfigurator und 7,1l in den technischen Daten.
Ansonsten aber keine schlechten Daten. 0,6sec langsamer auf 100 als der 140PS TSI, 7km/h langsamer und ab 1500 rpm 200nm.
Ich frage mich, wann das DSG fuer den neuen TSI verfuegbar sein wird. Hat jemand dazu etwas gelesen oder gehoert?
Gruss
Scarabeus008
@scarabeus008
In der aktuellen Ausgabe von AMS (Seite 14) liest man im Kurzbericht zum 1.4 TSI/122 PS im Golf:
"Im Oktober planen die Wolfsburger den Motor auch mit dem Siebengang-DSG-Getriebe zu kombinieren. Später soll es ihn in den anderen Baureihen der Marke geben."
Der 122PS-TSI ist ein echter Gewinn gegenüber dem zugeschnürten 1.6 FSI. Die Beschleunigungsangabe von nur 9,4 Sekunden auf 100km/h finde ich faszinierend. Mit dem kleinen Turbo kann der 1,4er tatsächlich eine attraktive Alternative zum 1.9 TDI Rumpeldüse sein.
Der 122PS-TDI ist vom Motor her so etwas wie ein geschrumpfter Mini-GTI. Hochgerechnet auf 2 Liter Hubraum hätte der kleine TSI knapp über 170PS bzw. etwas mehr als 280Nm. Die kleine Ausführung des 2.0 TFSI (ich nenne ihn eben immer noch so) im Audi A6 kann mit ähnlichen Eckwerten dienen.
Die TSI-Triebwerke sind wirklich gelungen. Wer die Leistung braucht, bekommt sie auch, muss aber an der Tankstelle seinen Tribut zahlen. Wer es nur gelegentlich krachen lässt, erfreut sich am niedrigen Verbrauch, der in etwa auf dem Niveau eines gewöhnlichen 1,4-Liter Sauger liegt.
Ich finde es nur konsequent, dass dieser neue Motor auch in den andern Modellen zum Einsatz kommt - auch in den Passat. Die Zukunft gehört den kleinen Motoren, die dem Downsizing-Prinzip folgen. Schön wäre es natürlich, wenn die Motoren auch ein Weilchen halten...
Von einem 100PS-1.2 TSI habe ich auch schon gehört. Dies könnte der passende Ersatz für den normalen 1.6 mit Saugrohreinspritzung und 102PS sein.
Zitat:
Original geschrieben von Mr.G-SUS
Bei den Technischen Daten (http://www.volkswagen.de/.../technische_daten.detail.0.5.html) und im Konfigurator beim Golf (auch Golf Plus) taucht nun der neue TSI auf.
Beim Variant ist er noch nicht genannt. Hat jemand Infos, wann er dort folgen soll?
Danke und Gruß, Chris
Zitat:
Original geschrieben von Fan
@scarabeus008
In der aktuellen Ausgabe von AMS (Seite 14) liest man im Kurzbericht zum 1.4 TSI/122 PS im Golf:
"Im Oktober planen die Wolfsburger den Motor auch mit dem Siebengang-DSG-Getriebe zu kombinieren. Später soll es ihn in den anderen Baureihen der Marke geben."
Fan,
herzlichen Dank fuer die Info.
Oktober ist leider leider zu spaet.
Gruss
Scarabeus008
Warum eigentlich schon wieder 1,4l Hubraum?
Wenn nur 122PS angeboten werden, dann hätte es doch auch ein 1.0er TSI sein können, Literleistung wäre wie beim 170PS TSI.
Sprichttechnisch wäre da bestimmt 5,xl/100km drin.
Sprit
Zitat:
Original geschrieben von jonny1983
Sprichttechnisch wäre da bestimmt 5,xl/100km drin.
Mit Sicherheit nicht.
Jon, nicht böse sein ;),
aber das nehm ich Dir nicht ab:
''Golf V 1.6 85KW FSI mit Schichtladebetrieb -> Verbrauch = 5,5 - 6,8l S+''
E.
Re: Sprit
Zitat:
Original geschrieben von ERIBE
aber das nehm ich Dir nicht ab:
''Golf V 1.6 85KW FSI mit Schichtladebetrieb -> Verbrauch = 5,5 - 6,8l S+''
E.
Ich nehme ihm das ab. Insbesondere der Wert von 6,8 sollte im Alltag problemlos erreichbar sein. Wenn man ständig Rillen in den Asphalt fräsen will, wird das natürlich nix. Ein wenig Disziplin gehört schon dazu. Im FSI sollte auch ein niedriger Knauserwert unter 6 Litern zu den Möglichkeiten gehören. Es liegt allein am Fahrer - er diktiert den Verbrauch. Ansehnliche Minimalverbräuche sind prinzipiell im Direkteinspritzer eher zu erreichen. Im obigen Fall muss man aber noch unterscheiden, ob es reale oder doch nur BC-Werte sind.
Bevor VW einen gänzlich neuen Motor entwickelt, ist es besser, auf Bestehendem aufzubauen. Im Falle des kleinen TSI wurde so - grob gesagt - der Kompressor entfernt. Viel Feinabstimmung musste nicht erfolgen. Das Problem beim verhältnismäßig hochgezüchteten Motor des 170PS-TSI wird die Haltbarkeit sein. Immerhin hängen zwei Lader am Konzept - die Aufladung selbst ist recht hoch gewählt. Wenn ich nun vor der Wahl gestanden hätte, einen 1.0er TSI (K+T) oder einen 1.4er TSI (T) zu wählen, würde ich zu letzterem tendieren. Zu wenig Hubraum (das wären dann für einen R4 äußerst geringe 250cm³ Hubvolumen je Zylinder) wäre auch nicht die optimale Lösung. Im 122PS-TSI wird der Verbrauch schätzungsweise auch nicht bedeutend höher ausfallen. Das Paradebeispiel stellt aber nachwievor der TSI mit 170PS dar, sollte nicht ein Motor mit höherem Hubraum folgen (woran ich momentan nicht glaube). Eine weitere Ausreizung in tiefere Hubraumdimensionen hätte einen geringen Effekt.
Zitat:
Original geschrieben von 3Xodus
Der 122PS-TSI ist ein echter Gewinn gegenüber dem zugeschnürten 1.6 FSI. Die Beschleunigungsangabe von nur 9,4 Sekunden auf 100km/h finde ich faszinierend. Mit dem kleinen Turbo kann der 1,4er tatsächlich eine attraktive Alternative zum 1.9 TDI Rumpeldüse sein.
Alternative zum 1.9L TDI (der über 11s von 0 auf 100km/h benötigt?)
Das Ding ist in Wirklichkeit eher eine Alternative zum 2.0 TDI mit 140PS bzw. auch zum 1.4L TSI mit 140PS - von 0 auf 100 ist der 122PS TSI kaum langsamer als die genannten Motoren und vor allem im Vergleich zum 2.0 TDI mit 140PS wird der kleinste TSI wohl auch kaum mehr Sprit benötigen. Und wenn man dann mal die Preise jetzt vergleicht (1.6L FSI gegenüber 2.0 TDI), dann sieht man, was man da schon beim Kauf spart. Man bekommt dann einen Benziner mit dem Verbrauch des 80PS 1.4L zu einem Preis der wohl rund 3.000€ unter jenem des 2.0 TDI liegen wird....
Und 3.000€ muss man dann mal reinfahren bei vielleicht 1L Mehrverbrauch aber günstigeren Steuern, Versicherung, etc...
Im Moment ist der 1.6L FSI in Sachen Leistungsentfaltung, Durchzug, Beschleunigung, etc. absolut keine Alternative zum 2.0TDI (da wirklich schon eher zum 1.9er) - aber mit dem neuen Triebwerk würde ich mir den Kauf eines 2.0TDI schon 2x überlegen (wobei genau genommen hat man jetzt mit dem 140PS TSI auch schon eine sehr gute Alternative)
die Motoren sollten eher in 50ps Schritten unterteilt werden.
122 dann 170 und 230
Dann kann man sich leichter entscheiden und die Unteraschiede sind überhaupt mal erwähnenswert
Bei den Benzinern verstehe ich dann die sehr große Auswahl auch irgendwann mal nicht mehr...
Der 80PS Benziner soll meiner Meinung nach weiter ein "Einstiegsmotor" bleiben, aber darüber hätte ich eher einen ~100 bis 105PS starken 1.0 bis 1.2L TSI eingesetzt - da darüber wäre dann die Abstufung von 140PS TSI, 170PS TSI, 200PS TFSI usw. ja ok, aber warum man "nur" 18PS unter dem 1.4er TSI mit 140PS wieder einen TSI einsetzt, der sicherlich ohne Kompressor günstiger und leichter ist (und weniger fehleranfällig) und dann nahezug die gleichen Fahrleistungen bietet weiß ich nicht...
Im Passat kann ich mir diesen Motor ja sehr gut als Einstiegsmotorisierung vorstellen, aber im Golf ist das Ding im Moment eher überflüssig bzw. ist dann der 140PS TSI überflüssig.
Bei den Diesel passts ja im Moment soweit - 105, 140, 170PS (und vielleicht dann doch mal ein Biturbo mit rund 200PS)...
Bei den Benzinern ist die Auswahl meiner Meinung nach schon zu Groß bzw. die Unterschiede teilweise zu gering um da noch gutes Marketing machen zu können. Meiner Meinung nach würde im Moment die Abstufung 80 - 122 - 170 - 200 - 230 - 250PS völlig reichen...
Re: Sprit
Zitat:
Original geschrieben von ERIBE
Mit Sicherheit nicht.
Jon, nicht böse sein ;),
aber das nehm ich Dir nicht ab:
''Golf V 1.6 85KW FSI mit Schichtladebetrieb -> Verbrauch = 5,5 - 6,8l S+''
E.
Was heißt hier mit Sicherheit nicht???
VW gibt beim 122PS TSI mit dem 7 Gang DSG einen Verbrauch von 5,9l an, warum sollte es ein 1.0er TSI mit Handschaltung nicht darunter schaffen?
Denkst du ich fake meinen Verbrauch bei Spritmonitor?
Wenn du nicht sparsam fahren kannst, heißt es doch noch lange nicht, das andere nicht geschickt genug dafür sind.