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A6 Motor Verschleiß, Laufleistung

Audi A6 C6/4F
Themenstarteram 4. Oktober 2007 um 2:42

Hallo,

ich habe ein paar Fragen zum anstehenden Kauf eines gebrauchten A6 mit einer Laufleistung zwischen 50t und 70t km. Ich habe kürzlich eine Probefahrt mit der Limousine (die 220 PS-Version) gemacht, bei der sich mir nicht erschlossen hat, wie sie das Gewicht so schnell beschleunigt :-)

Die Schaltmoral der Tiptronic ließ sich stufenlos mit dem Gaspedal beeinflussen, jedoch fährt das Ding ziemlich hochtourig bei mittlerer Last. Der Drehzahlzeiger bewegte sich immer zwischen 2500 und 4000 Umdrehungen, was natürlich ordentlichen Spaß macht. Aber wie sieht's mit dem Verschleiß aus bei häufigem (starken) Beschleunigen? Ich hatte das Gefühl, dass der Motor grundsätzlich höhertourig seine Leistung bringt als vergleichsweise mein jetziger TDI (Passat, 1,9 l, 101 PS), den ich bei max. 3000 hochschalte, wo ich schon das Gefühl habe, dass der Motor gleich platzt.

Ist es denn so, dass mit steigender Anzahl der Zylinder der Verschleiß sinkt?

Wielange hält der 6-Zylinder TDI vom A6? Kann man so sportlich locker 300tkm fahren?

Anlass dieser Frage sind aktuelle Threads, die sich mit Motorschäden und Laufleistungen beschäftigen. Ich hab Angst um diese Investition... aber es gibt einfach kein schöneres Auto :-)

Ich freu mich über Feedback!

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23 Antworten
am 6. Oktober 2007 um 5:08

Beim Tanken auf der Bahn und beim den kurzen Pausen auf dem Rastplatz, wenn es drückt, lasse ich den Wagen immer laufen...;)

:D Ihr macht alle sachen :D

Muss man das nur bei Dieseln so machen? Also warmfahren is schon klar, aber dieses "kaltfahren"?

Gruß Alex

Auch wenn der Motorblock nicht kaputtzukriegen sein sollte, sollte man bedenken dass man mit 3.0 dieseltypische Komponenten mitkauft, die gerne kaputtgehen und viel Geld kosten: Injektoren, Einspritzpumpe, Luftmassenmesser, Turbo, dazu Ärger mit dem DPF (falls vorhanden) bei ungünstigem Fahrprofil.

Zitat:

Original geschrieben von Audi A8 Power

:D Ihr macht alle sachen :D

Muss man das nur bei Dieseln so machen? Also warmfahren is schon klar, aber dieses "kaltfahren"?

Gruß Alex

Also von Volllast auf Null sollte man bei gar keinem Auto. Bei Dieseln und Turbo-Benzinern ist das besonders wichtig, da sonst der Turbo kaputt gehen kann.

Zitat:

Original geschrieben von bstenmans

Auch wenn der Motorblock nicht kaputtzukriegen sein sollte, sollte man bedenken dass man mit 3.0 dieseltypische Komponenten mitkauft, die gerne kaputtgehen und viel Geld kosten: Injektoren, Einspritzpumpe, Luftmassenmesser, Turbo, dazu Ärger mit dem DPF (falls vorhanden) bei ungünstigem Fahrprofil.

Stimmt, aber auch hier sind 2.7/3.0 TDI spitze.

am 6. Oktober 2007 um 19:16

ich will mir auch ein a6 holen aber auf jedenfall eine limusine mit s-line paket

und in farbe Schwarz ahja er sollte ein 3.0 TDI Quattro sein

 

der rest ist unwichtig

 

aber ich finde fast nicht so ein auto der mir richtig gefällt

alle a6 s-lines sind schön aber wenn man den wagen jeden tag 10 min lang sieht

kriegt man ein hass auf den wagen und das will ich vermeiden

naja ich hab auch sehr viel über den audi gehört und gesehn deswegen will ich jetzt eins haben

 

sobald die um die 18.000€ - 22.000€ kosten schnappe ich mir ein s-line

 

Zitat:

Original geschrieben von Ekrem007

ich will mir auch ein a6 holen aber auf jedenfall eine limusine mit s-line paket

und in farbe Schwarz ahja er sollte ein 3.0 TDI Quattro sein

 

der rest ist unwichtig

 

aber ich finde fast nicht so ein auto der mir richtig gefällt

alle a6 s-lines sind schön aber wenn man den wagen jeden tag 10 min lang sieht

kriegt man ein hass auf den wagen und das will ich vermeiden

naja ich hab auch sehr viel über den audi gehört und gesehn deswegen will ich jetzt eins haben

 

sobald die um die 18.000€ - 22.000€ kosten schnappe ich mir ein s-line

.... Das dürfte dann noch etwas dauern, wenn er unfallfrei sein soll.

Themenstarteram 6. Oktober 2007 um 20:50

Die Strategie zu warten, bis die Autos billiger werden, hab ich auch angedacht, aber m.E. werden die Autos nicht billiger. Der Preis steht immer im Verhältnis zum Zustand, nicht direkt zum Alter.

am 7. Oktober 2007 um 7:34

Zitat:

Original geschrieben von Saraneus

Die Strategie zu warten, bis die Autos billiger werden, hab ich auch angedacht, aber m.E. werden die Autos nicht billiger. Der Preis steht immer im Verhältnis zum Zustand, nicht direkt zum Alter.

kcuk dir mal den neupreis an und den Gebrauchtwagenpreis

50% vertverlust in 2 jahren und 100tkm !

wenn du im winter kein a6 abkriegst kannst es vergessen weil im sommer werden die immer teuerer

schau ma mal vllt nehm ich mir doch noch eins mit 2,7 liter diesel aber ob das so spaß macht wie der quattro

Themenstarteram 7. Oktober 2007 um 10:48

Du hast recht, ich hätte es anders formulieren sollen. Meine Aussage sollte sein, dass der Preis eines Autos kaum sinken wird, auch wenn es 10 Jahre (unverkauft) beim Händler steht. Und das bitte nur symbolisch nehmen. Natürlich passt sich der Preis immer der Nachfrage an :-)

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