A6 Facelift - Thread
Hallo Zusammen,
vorab allen ein frohes neues Jahr 2011 :-)
Ein Freund von mir hat seinen alten A6 4B zu Schrott gefahren.
Jetzt braucht er ein neues Auto.
Nun die Frage:
Lohnt es sich jetzt, das aktuelle Facelift Modell zu kaufen oder lieber warten bis der neue A6 im Februar raus kommt?
Die Preise vom aktuellen A6 Facelift mit 2.0TDI und guter Ausstattung liegen ja so ab 29000€ aufwärts.
Kann einer von euch erfahrungsgemäß sagen, wie die Preise fallen, wenn ein neues Modell raus kommt?
Danke vorab für Eure Hilfe ;-)
Grüße
PS: Er überlegt auch sich einen Gebrauchten Q7 3.0TDI zu kaufen! Was meint Ihr?
Beste Antwort im Thema
Sorry, dass ich das hier mal so frei heraus sagen muss: Was seid Ihr doch für arrogante Fatzkes, die glauben, dass nur Sie den Maßstab dafür festlegen können mit welchem Budget es sich lohnt einen A6 zu fahren.
Leider ist das immer mal wieder mein Eindruck, dass hier einige vor lauter "dicken Eiern" kaum laufen können und glauben mit Ihren protzigen Konfigurationen hier allen anderen Ihr Fahrzeug madig zu machen nur um so zu tun, als ob ohne Navi oder Xenon oder was weiss ich ist das Auto ein "Hartz4" Fahrzeug ist. Insbesondere bei Denen, die diese Fahrzeuge oft als Firmenfahrzeug bekommen dann so tun als wenn jemand, der sein Fahrzeug von Privat kauft genauso ohne Budget-Limit ein kaufen muss oder aber auch will. Man könnte es provozierend auch umgekehrt formulieren dass jemand der S-Line Pakete oder große Alufelgen völlig überteuert bei Audi bestellt sich mal die Frage stellen sollte wo er denn die meiste Zeit mit Auto verbringt, doch wohl eher im Fahrzeug. Er die teure äußere Aufwertung wohl dazu braucht um sein Ego aufzupolieren.
Also ein bisschen weniger Arroganz und mehr Sachlichkeit. Jeder hat ein Recht an dem Fahrzeug Spaß zu haben was zum Anwendungsfall oder aber Budget passt.
Sorry, aber das musste ich mal rauslassen.
RudiTB
4639 Antworten
Laut Konfigurator ist mein gerade besteller A6 FL jetzt 400 Euro teurer, so wild ist es also nicht...
Zitat:
Original geschrieben von Esso1973
Laut Konfigurator ist mein gerade besteller A6 FL jetzt 400 Euro teurer, so wild ist es also nicht...
400 EUR gegenüber VFL?
Zitat:
Original geschrieben von Esso1973
Laut Konfigurator ist mein gerade besteller A6 FL jetzt 400 Euro teurer, so wild ist es also nicht...
Hab mir gerade Deine Konfiguration angeschaut, bei Dir wird der Mehrpreis im S-Line offensichtlich teilweise durch das Audi exclusive line Paket (20" Reifen) aufgefangen. Dadurch ist das S line selection nur auf 2.800 EUR gestiegen. Ohne Exclusive ist es dann die Differenz die ich genannt habe.
Edit:
Stimmt doch nicht, das s-Line Paket ist bei deiner Konfiguration auch ohne die 20" günstiger wie bei meiner Konfiguration.
Hier meine bescheidene Zusammenstellung: ACZ3WX99
Das kommt halt immer darauf an, was man im VFL bestellt hat und jetzt auch wieder bestellen würde.
Das FL wurde teurer - aber hat mehr in Serie. Aber nicht alles braucht man vielleicht...
Hatte man im VFL-Avant z.B. keine elektrische Heckklappe .... und würde man diese auch beim FL nicht wollen/brauchen, wären das schon mal 690 EUR, die man zwangsweise mehr bezahlt (da jetzt Serie).
Hatte man im VFL ein besseres Lichtsystem (als Halogen) mit Kurvenlicht haben wollen, bekam man für 1.840 das Xenon mit adaptive light. Vielleicht sogar noch günstiger durch das Business Paket, in dem ja Xenon plus enthalten war (nämlich dann, wenn man sowieso alle anderen Komponenten des Business Paket gewählt hätte).
Jetzt hat man zwar Xenon Serie, aber adaptive light gibt es dafür nicht mehr. Man muß jetzt zwangsweise Matrix LED für 2.430 nehmen, wenn man Kurvenlicht haben will (bitte keine Diskussion darüber, ob man's braucht - muss jeder selbst entscheiden).
Früher war die Safe-Sicherung Serie, jetzt gibt es sie nur noch mit Alarmanlage (die man vielleicht gar nicht will) für 480 EUR. (Wobei diese "Entfeinerung ja bereits beim letzten Modelljahreswechsel (?) des VFL passiert war - aber viele 3-J oder 4-Jahres-Leaser bestellen nun ein Facelift und werden erstmalig mit dieser Audi-Sparmaßnahme konfrontiert)
Wenn man aber sowohl beim VFL als auch beim FL "volle Hütte" oder "fast volle Hütte" bestellt, wird man evtl. nur einen geringen Aufpreis bemerken...
6502
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Ja, das ist echt klasse:
Man bastelt ein Facelift, bei dem die Frontschürze im Serienzustand total verhunzt ist und lässt den Kunden dann für eine schöne Optik deutlich mehr bezahlen als vorher.
Meine Bestellung wurde nun ebenfalls auf das FL umgeswitcht, da die Leasingrate durch die verbesserte Serienausstattung 40€ günstiger ist als vorher.
Jetzt muss ich allerdings wahrscheinlich bis Januar warten. 🙁
Der einzige Trost für mich: Ich bekomme ein nagelneues Navi mit schnellerem Prozessor.
Kann ich eigentlich an Stelle der Phone-Box, die ja beim Großkunden-Paket mit enthalten ist, auch die alte Ladeschale für mein Eierphone 4s dort anklicken? Auf Laden per USB hab ich irgendwie keine Lust. Bin es gewohnt, das Handy mit einem Handgriff in die Schale zu klicken, wenn ich ins Auto steige, damit es dauerhaft geladen wird.
Zitat:
Original geschrieben von 6502
Das kommt halt immer darauf an, was man im VFL bestellt hat und jetzt auch wieder bestellen würde.Das FL wurde teurer - aber hat mehr in Serie. Aber nicht alles braucht man vielleicht...
Hatte man im VFL-Avant z.B. keine elektrische Heckklappe .... und würde man diese auch beim FL nicht wollen/brauchen, wären das schon mal 690 EUR, die man zwangsweise mehr bezahlt (da jetzt Serie).
Hatte man im VFL ein besseres Lichtsystem (als Halogen) mit Kurvenlicht haben wollen, bekam man für 1.840 das Xenon mit adaptive light. Vielleicht sogar noch günstiger durch das Business Paket, in dem ja Xenon plus enthalten war (nämlich dann, wenn man sowieso alle anderen Komponenten des Business Paket gewählt hätte).
Jetzt hat man zwar Xenon Serie, aber adaptive light gibt es dafür nicht mehr. Man muß jetzt zwangsweise Matrix LED für 2.430 nehmen, wenn man Kurvenlicht haben will (bitte keine Diskussion darüber, ob man's braucht - muss jeder selbst entscheiden).
Früher war die Safe-Sicherung Serie, jetzt gibt es sie nur noch mit Alarmanlage (die man vielleicht gar nicht will) für 480 EUR. (Wobei diese "Entfeinerung ja bereits beim letzten Modelljahreswechsel (?) des VFL passiert war - aber viele 3-J oder 4-Jahres-Leaser bestellen nun ein Facelift und werden erstmalig mit dieser Audi-Sparmaßnahme konfrontiert)
Wenn man aber sowohl beim VFL als auch beim FL "volle Hütte" oder "fast volle Hütte" bestellt, wird man evtl. nur einen geringen Aufpreis bemerken...
6502
Hallo,
ja, dass ist schon klar. Das Thema ist, dass die Konfiguration innerhalb des FL in dieser Woche teurer geworden ist. Und zwar eben im S-Line Bereich. Ich hatte ja schon ein Angebot für den aktuellen FL A6 und der gleiche Code gibt mir nun einen höheren Gesamtpreis aus.
Gruss
Stefan
Was meint ihr eigentlich zum Wegfall des "kleinen" Benziners mit dem Quattro-Allradantrieb.
Der 2.8 FSI Quattro war eine feine, sparsame Antriebsvariante. Nach einigen Vergleichen kommt in meiner Nutzungssituation da kein 2.0 TFSI heran. Als Einstiegsmotor kommt nun wieder der 1.8 TFSI, wie damals im 4B.
Ich denke, das war vielleicht nicht der korrekte Schritt. Ein kleiner V6 Benziner war nie verkehrt, aber der 1.8 TFSI ist für einen A6 4G einfach zu klein - meine Meinung. Der 2.0 TFSI als Einstiegsmotorisierung war absolut in Ordnung, man hätte eher den 2.8 FSI 220 bis 230 PS zukommen lassen, ähnlich wie im A6 4F.
Will man nun einen Benziner mit Quattro muss man zwangsläufig zum 3.0 TFSI greifen, schade, dass es hier keinerlei Alternativen gibt. Wenn schon der 2.8 FSI aus mir völlig unbegreiflichen Downsizinggründen wegrationalisiert wird, hätte man zumindest den 2.0 TFSI als Quattro anbieten müssen. Beim Diesel bietet man doch auch verschiedene Leistungsstufen an, die mit Quattro lieferbar sind!
Schade - der 2.8 FSI stand definitiv zur Debatte als Ersatz für den 2.0 TFSI A4.
Weis jemand in der Runde, ob der 3.0 TDI mit 320 PS dieses Auspuffsound System wie es beim VFL BiTurbo (ich glaube 313PS) verbaut war, hat.
Grüße
Jenser
Zitat:
Original geschrieben von jenser007
Weis jemand in der Runde, ob der 3.0 TDI mit 320 PS dieses Auspuffsound System wie es beim VFL BiTurbo (ich glaube 313PS) verbaut war, hat.Grüße
Jenser
Ja hat er
Leider sind die Xenon-Lichter erheblich schechter geworden, da 25W-Birnen statt 35W und keine WiWa mehr... das ist ein erheblicher Unterschied..
Habe soeben festgestellt, dass man beim Competition das normale Glanzpaket ( Silber ) anwählen kann. War bisher auch nicht möglich.
Fehler im Konfigurator oder lediglich eine nachträglich eingestellte Option?
TSD
Zitat:
Original geschrieben von per_hall
Leider sind die Xenon-Lichter erheblich schechter geworden, da 25W-Birnen statt 35W ...
Von 35W auf 25W = 30% weniger Sicht ... so einfach ist das wohl nicht.
Zitat:
Original geschrieben von TwentSkyDiver
Habe soeben festgestellt, dass man beim Competition das normale Glanzpaket ( Silber ) anwählen kann. War bisher auch nicht möglich.Fehler im Konfigurator oder lediglich eine nachträglich eingestellte Option?
TSD
War schon drin...
Ich hab meinen auch mit dem Glanzpaket ausgewählt. Mir war das "Glanzpaket schwarz" zu aggressiv.
Hab aber auch täglich Kundenkontakt uns finde es da ein bisschen "to much"
Zitat:
Original geschrieben von DVE
Von 35W auf 25W = 30% weniger Sicht ... so einfach ist das wohl nicht.Zitat:
Original geschrieben von per_hall
Leider sind die Xenon-Lichter erheblich schechter geworden, da 25W-Birnen statt 35W ...
Habe ich nicht behauptet. Schlimmer wird es auf jeden Fall und das Fernlicht war (beim vFL 4G mit Xenon) nicht erste Sahne (Abblendlicht gut!) seitdem die Halogen-Fehrlichter weggefallen als Ergänzung weggefallen sind (die waren wenigstens beim 4F vFL da). Und keine WiWa-Anlage mehr...
Gruss Per
Zitat:
Original geschrieben von jenser007
Weis jemand in der Runde, ob der 3.0 TDI mit 320 PS dieses Auspuffsound System wie es beim VFL BiTurbo (ich glaube 313PS) verbaut war, hat.Grüße
Jenser
Hab bei autobild online gelesen, dass der competition noch ein Hauch kerniger klingen soll.🙂
Mal schauen