A6 Avant 3.0 TDI Tiptronic: Vergleich VFL (2005) vs FL (2009)
Hallo.
Habe nun mit dem Neuen fast 2000km runter und kann folgende Eindrücke beim Vergleich von VFL und FL bzgl. wichtiger Features beim Fahren mitteilen:
Allgemeineindruck:
ideal für große Personen >1,90m ("passt wie Handschuh"), Verarbeitung, Haptik und Materialauswahl allererste Güte; kein Knarzen oder Knirschen (egal unter welchen Fahrbedingungen); Wohnzimmerwohlgefühl für die lange Strecke; der "Alte" war in dieser Beziehung bereits sehr gut, habe diesmal aber S-Line Interieur mit schwarzem Himmel, Dekor aus gebürstetem Alu und Sportsitze in Stoff/Leder Kombination gewählt - das vermittelt imho ein sehr "sinnliches" Fahrambiente.
3.0 V6 TDI:
läuft etwas ruhiger, spürbar mehr Druck, insbesondere beim Durchzug auf der Autobahn, ca. 10% weniger Durchschnittsverbrauch bei vergleichbarem Fahrprofil (gestern München -> Frankfurt im Mittel bei 122km/h mit einigen Baustellen, aber auch schnellen 3-spurigen Teilstrecken mit Speeds zwischen 160 und 220 km/h nach Tacho: 7,7l/100km - der "Alte" brauchte unter diesen Bedingungen 8,5l/100km)
Tiptronic:
schaltet definierter (eiert weniger rum zwischen den Schaltstufen); "schlägt" nicht mehr, reagiert schneller auf Gasstellungsänderungen
AAS:
arbeitet mittlerweile einwandfrei, nichts mehr zu spüren von den Klacker- bzw Poltereffekte aus dem Produktionsjahr 2005; jedoch: die Vorderachse neigt (leider) immer noch zum Stuckern; Fahren in "comfort" ist tatsächllich komfortabel, wirkt aber fast schon etwas "amerikanisch" weich; "dynamic" Position optimaler Kompromiss aus sportlichem Fahrverhalten und Mindestmaß an Restkomfort (ideal für Vielfahrer)
17" innenbelüftete Bremsanlage vorne, hinten 16" innenbelüftet:
fein dosierbar mit großem Bissvermögen; wie man liest, sollen mit ihr deutlich kürzere Bremswege möglich sein als mit dem "Alten", dessen 16" Bremsanlage aber imho (subjektiv) nicht schlechter zupackte
große Außenspiegel:
imho eine Verbesserung, weil (1) größeren Überblick nach hinten (links minimiert er den toten Winkel) und (2) die Blinker vom Fahrer auch außen sichtbar sind; leider erhöhen die größeren Außenspiegel (für sensible Ohren) etwas das Fahrtwindgeräusch (sehr gut zu lokalisieren ab 160km/h), das war beim "Alten" ein Tick leiser.
MMI+:
schön großer Monitor für viele Darstellungsvarianten, von denen imho nur die Fahrspurempfehlungen einen wirklich nutzbaren Fortschritt darstellen; vieles ist dagegen Firlepfanz (wie zB die Joystick Spielerei Möglichkeiten); gut: die 3D Darstellung, bei der aber leider das obere Monitordrittel durch blauen Horizont verplempert wird.
Audi Bluetooth Autotelefon:
Hervorragend gelöst: Twin Card in den Card Reader Slot schieben und schon hat man eine Verbindung zur Außenwelt in einer Qualität (hohe Sende-/Empfangsleistung, prozessorgesteuertes Herausfiltern von Nebengeräuschen während des Telefonats usw.), die man mit einer "normalen" Handy-BT-Schnittstellen-Lösung so nicht hinbekommt. Wirklich empfehlenswert für Leute, die unterwegs sehr gut erreichbar sein wollen und Wert auf gute Sprachverbindungen legen)!
Bose 5.1 (i.V.m. MMI+):
nochmalige Steigerung im Vergleich zum schon sehr guten Bose System aus 2005; ein wahrer Hörgenuss für Audiophile, sehr transparenter Frequenzbereich; natürlich wirkendes Klangbild mit sattem Bass ohne Rumpeleffekte und schönen Mitten und Höhen ohne Verzerrungen (selbst bei größerer Lautstärke); imho sogar erheblich besser als z.B. das 505W B&O Sound System im A4/A5
Fazit: eine bereits sehr gute Business Fahrmaschine ist zum ultimativen Business Car ausgereift. :)
Beste Antwort im Thema
Hallo.
Habe nun mit dem Neuen fast 2000km runter und kann folgende Eindrücke beim Vergleich von VFL und FL bzgl. wichtiger Features beim Fahren mitteilen:
Allgemeineindruck:
ideal für große Personen >1,90m ("passt wie Handschuh"), Verarbeitung, Haptik und Materialauswahl allererste Güte; kein Knarzen oder Knirschen (egal unter welchen Fahrbedingungen); Wohnzimmerwohlgefühl für die lange Strecke; der "Alte" war in dieser Beziehung bereits sehr gut, habe diesmal aber S-Line Interieur mit schwarzem Himmel, Dekor aus gebürstetem Alu und Sportsitze in Stoff/Leder Kombination gewählt - das vermittelt imho ein sehr "sinnliches" Fahrambiente.
3.0 V6 TDI:
läuft etwas ruhiger, spürbar mehr Druck, insbesondere beim Durchzug auf der Autobahn, ca. 10% weniger Durchschnittsverbrauch bei vergleichbarem Fahrprofil (gestern München -> Frankfurt im Mittel bei 122km/h mit einigen Baustellen, aber auch schnellen 3-spurigen Teilstrecken mit Speeds zwischen 160 und 220 km/h nach Tacho: 7,7l/100km - der "Alte" brauchte unter diesen Bedingungen 8,5l/100km)
Tiptronic:
schaltet definierter (eiert weniger rum zwischen den Schaltstufen); "schlägt" nicht mehr, reagiert schneller auf Gasstellungsänderungen
AAS:
arbeitet mittlerweile einwandfrei, nichts mehr zu spüren von den Klacker- bzw Poltereffekte aus dem Produktionsjahr 2005; jedoch: die Vorderachse neigt (leider) immer noch zum Stuckern; Fahren in "comfort" ist tatsächllich komfortabel, wirkt aber fast schon etwas "amerikanisch" weich; "dynamic" Position optimaler Kompromiss aus sportlichem Fahrverhalten und Mindestmaß an Restkomfort (ideal für Vielfahrer)
17" innenbelüftete Bremsanlage vorne, hinten 16" innenbelüftet:
fein dosierbar mit großem Bissvermögen; wie man liest, sollen mit ihr deutlich kürzere Bremswege möglich sein als mit dem "Alten", dessen 16" Bremsanlage aber imho (subjektiv) nicht schlechter zupackte
große Außenspiegel:
imho eine Verbesserung, weil (1) größeren Überblick nach hinten (links minimiert er den toten Winkel) und (2) die Blinker vom Fahrer auch außen sichtbar sind; leider erhöhen die größeren Außenspiegel (für sensible Ohren) etwas das Fahrtwindgeräusch (sehr gut zu lokalisieren ab 160km/h), das war beim "Alten" ein Tick leiser.
MMI+:
schön großer Monitor für viele Darstellungsvarianten, von denen imho nur die Fahrspurempfehlungen einen wirklich nutzbaren Fortschritt darstellen; vieles ist dagegen Firlepfanz (wie zB die Joystick Spielerei Möglichkeiten); gut: die 3D Darstellung, bei der aber leider das obere Monitordrittel durch blauen Horizont verplempert wird.
Audi Bluetooth Autotelefon:
Hervorragend gelöst: Twin Card in den Card Reader Slot schieben und schon hat man eine Verbindung zur Außenwelt in einer Qualität (hohe Sende-/Empfangsleistung, prozessorgesteuertes Herausfiltern von Nebengeräuschen während des Telefonats usw.), die man mit einer "normalen" Handy-BT-Schnittstellen-Lösung so nicht hinbekommt. Wirklich empfehlenswert für Leute, die unterwegs sehr gut erreichbar sein wollen und Wert auf gute Sprachverbindungen legen)!
Bose 5.1 (i.V.m. MMI+):
nochmalige Steigerung im Vergleich zum schon sehr guten Bose System aus 2005; ein wahrer Hörgenuss für Audiophile, sehr transparenter Frequenzbereich; natürlich wirkendes Klangbild mit sattem Bass ohne Rumpeleffekte und schönen Mitten und Höhen ohne Verzerrungen (selbst bei größerer Lautstärke); imho sogar erheblich besser als z.B. das 505W B&O Sound System im A4/A5
Fazit: eine bereits sehr gute Business Fahrmaschine ist zum ultimativen Business Car ausgereift. :)
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28 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von EffDee
Zitat:
Original geschrieben von EffDee
Habe nun mit dem Neuen fast 2000km runter...
Nach nun 3000km auch noch folgende erfreuliche Feststellung:
Motorölstand immer noch auf "max".
Allerdings war das bei meinem VFL aus 2005 ähnlich: während der 30.000km Intervalle zwischen den Inspektionen musste man kein Motoröl nachfüllen...
Gruß, EffDee
Bei meinem A6 3.0 TDI musste ausserhalb der Intervalle niemals auch nur ein Tropfen Öl nachgefüllt werden.
Feine Sache :)
Und das war auch so, als mein Exbolide schon 165000 km auf der Uhr hatte
Öl???????????????????????
Zitat:
Original geschrieben von ILIr183
... Knitterfreie Fahrt und Bilder nicht vergessen.
Die ersten Pics nach der ersten Wäsche...
Hier AAS in "dynamic"-Stellung, imho tief genug.
Mit (schneekettentauglichen) 5-Arm Audi Winterfelgen (7x17)
und 225er Winterreifen:
http://foto.arcor-online.net/.../1280_3332313162363437.jpg
http://foto.arcor-online.net/.../1280_3537313931333337.jpg
U.a. "schön" zu sehen: die große 17" Bremsanlage vorne. :)
Und hier AAS in "comfort"- bzw. "automatic"-Position:
http://foto.arcor-online.net/.../1280_6134393632666431.jpg
Im Sommer dann auf 18 Zöllern, 5-Arm Quattro Design, und 245er Socken.
Gruß, EffDee
So, ich hoffe, dass ich kommende Woche auch meinen Vergleich ergänzen kann, der neue 4F wurde am letzten Samstag abgeholt.
Erster kurzer Eindruck (nach nur 43 km Probefahrt, wäre zu kompliziert gerade meine logistischen Sachverhalte darzulegen):
- Deutlich verbesserte Geräuschdämmung
- Stark verbessertes Navi (Sprachsystem macht irre Spaß)
Mehr kann ich noch nicht beitragen
Der DC
Hmm schicker "Kombi "
Vorallem die 17Zoll Bremsanlage gefällt mir sehr. Fette Felgen und mini Bremsscheiben sehen nicht unbedingt sportlich aus. (Pimp my ride lässt grüssen;) 60ps Civics mit 20Zoll Spinners, da muss man die Bremsanlage mit der Lupe suchen)
Und noch eine Frage zum S-Line Paket, sind bei den grossen Motorisierungen die angebliche im Paket enthaltene Domstrebe sichtbar oder nicht, habe alle S-Line Pakete aber keine Domstrebe. Bei dem kompakten Motor;) den ich habe ist es unwahrscheinlich das man die Strebe übersieht.
Sonst scheinst du bei der Wahl des Zubehörs nahezu alles richtig gemacht zu haben.
eine kleine, wenn vl. auch blöde frage.
sehe ich das richtig - alles vor 06/2006 ist VFL und alles nach 06/2006 ist FL oder gabs da nochmal ein facelift 2009 (der der faucht statt nagelt und weniger säuft?)
danke
FL sind erst die die ab den 10/2008 hergestelt wurden. Die anderen sind ledeglich MJ-pflege unterschiede.z.B 233PS anstatt 225PS beim 3.0TDI
Kurz gesagt die LED TFL gibts erst ab 10/08.
Zitat:
Original geschrieben von ILIr183
Hmm schicker "Kombi "
Vorallem die 17Zoll Bremsanlage gefällt mir sehr. Fette Felgen und mini Bremsscheiben sehen nicht unbedingt sportlich aus. (Pimp my ride lässt grüssen;) 60ps Civics mit 20Zoll Spinners, da muss man die Bremsanlage mit der Lupe suchen)...
Sonst scheinst du bei der Wahl des Zubehörs nahezu alles richtig gemacht zu haben.
Dank Dir, hab viel Freude an ihm, besonders auf langer Strecke :)
Zitat:
Original geschrieben von ILIr183
Und noch eine Frage zum S-Line Paket, sind bei den grossen Motorisierungen die angebliche im Paket enthaltene Domstrebe sichtbar oder nicht, habe alle S-Line Pakete aber keine Domstrebe. Bei dem kompakten Motor;) den ich habe ist es unwahrscheinlich das man die Strebe übersieht.
Während das "S-Line Exterieur"-Paket nur (!) äußere (optische) Maßnahmen betrifft wie Spoiler usw., aber nicht technische/funktionale Dinge wie Fahrwerk etc. beinhaltet das "S-Line Sportpaket Plus" ein "-30mm"-Sportfahrwerk (durch die Quattro GmbH) und sportlich edle, ästhetische Maßnahmen im Interieur (schwarzer Himmel, S-Line Sportsitze, Dekor Alu gebürstet usw.). Da ich bei Meinem das S-Line Sportpaket Plus mit AAS kombiniert habe, bin ich mir nicht sicher, ob die viel gerühmte Quattro Domstrebe überhaupt verbaut ist. Und weil ich hauptsächlich im "dynamic" Mode fahre, habe ich - ehrlich gesagt - bislang noch nicht darauf geachtet. Werd morgen gleich schauen ;)
Gruß, EffDee
Aha "Quattro Domstrebe" das sagt alles, dann musst du nicht nachschauen habe ein Frontkratzer.
Ist aber nicht Fair habe wenn nicht etwas mehr für den + paket gezahlt und bin trotzdem "benachteiligt"
Normale Bremse (verschleisst früher) keine Domstrebe.:(
Zitat:
Original geschrieben von ILIr183
Aha "Quattro Domstrebe" das sagt alles, dann musst du nicht nachschauen habe ein Frontkratzer.
Nein nein, vielleicht haben wir uns da missverstanden. Mit "Quattro Domstrebe" ist NICHT gemeint, dass diese nur für Audis mit Quattro Antrieb vorgesehen ist, sondern dass die Domstrebe als Teil des "-30mm"-Sportfahrwerks miteingebaut ist, welches aus der Design Feder der Quattro GmbH (Tochterunternehmen mit Fertigung auf dem NSU Werksgelände) stammt (wie z.B. auch die Gestaltung des Designs der 18 Zoll 5-Arm Quattro Design Felgen).
D.h. die "Quattro Domstrebe" kann natürlich auch in einem "Frontkratzer" eingebaut werden, sofern dieser mit dem S-Line Sportpaket Plus geordert wurde. ;)
Ich habe zwar einen 3.0 TDI Quattro in S-Line Sportpaket Plus, aber eben mit AAS (anstelle des "-30mm"-Sportfahrwerks, welches - im Unterschied zum "normalen "-20mm"-Sportfahrwerk - aus dem Hause Quattro GmbH stammt). Insofern bin ich mir (wie oben angedeutet) noch nicht sicher, ob bei meinem AAS Fahrwerk diese Domstrebe (nach der Du fragst) überhaupt verbaut ist...
Ich habe alle S-line Pakete auch das in S-line Sportpaket plus enthaltene unkomfortable aber sportliche S-Line Fahrwerk, trotzdem die netten Sachen wie Bremsen etc bleiben den kleineren Motorisierungen vorenthalten leider. Wobei man auch sagen muss dass ein 170Ps Auto nicht unbedingt die gleiche Bremsanlage wie ein 350Ps Auto benötigt.
Aber wenn man für etwas einen Aufpreis bezahlt, sollte es Motorenunabhängig (wie bei den anderen Extras) drin sein.
Zu den 5 Speichen Sline Felgen finde sie sehr passend zum A6, bloss müssten sie noch 1Zoll Grösser sein.
Weil bei den grossen Radhäusern sie sehen etwas klein aus.
(Trotzdem bin sehr sehr zufrieden mit meinem A6)
@ ILIr183
Als Limousine - auch noch FL - sicher eine ökonomische Version für ein ausgereiftes Top Model der oberen Mittelklasse. Und läuft (im Unterschied) zum gleich starken 2.0 TDI erheblich ruhiger. Durch die Verwendung von Leichtbauteilen auch erstaunlich leicht (1520kg) für ein 4,93m Auto. In Deiner Ausstattung zudem ein schickes vornehmes Auto. ;)
Gruß, EffDee
Ja, das stimmt 1525KG (in meinem Fall 1595kg) sind tatsächlich für so eine Riesenkarrosserie wenig, mein a4 8e 1.8T ist fast genuso so schwer bei 4.67m Länge, ist ein MT deswegen.
Da ich mit den Fahrwerten meines A4 zufrieden war, und dem A6 nur am WE und für Ferien fahre/brauche, war der 2.0Tfsi die beste Lösung.
Die mehr PS eines 3.0er hätten mir mehr "geschadet" als genützt, statt in den Motor zu investieren lieber in Austattung. Und im Unterhalt auch wenn ich max 10Tkm pro Jahr fahre, spare ich mehr als 1800Euro pro Jahr.
Vom Verbrauch her bin ich sehr zufrieden, 8-9Liter durchschnittlich, obwohl sich Audi zu schade war den neuen 2.0Tfsi mit 350nm, Valvetronic und 180Ps einzupflanzen, der wäre dann sozusagen ein Traum.
Der jetzige ist auch sehr gut, ist zwar der aus dem V Gti aber erfüllt schon Euro5 und fährt mit Super anstatt SP+.
Aber muss trotzdem darf ich den a4 aus einigen Gründen nicht verkaufen.
Sei in der Innenstadt (problem grösse), fahrt zur Arbeit, arbeite in der Baubranche(mein Cheff würde wohl denken mir geht es zu gut, wenn er mich mit dem A6 sehen würde, so wenn ich mit den roten Arbeitsklammoten und Baurbeiterschuhen aus den "alten" A4 aussteige, freut er sich richtig :mad:) etc.
Hier nun mein subjektiver Vergleich, FL Version 3.0 TDI TT seit 28.11.2009, 1.100 km gefahren.
Motor:
Deutlich leiser und noch laufruhiger als bereits im VFL. Man spürt auch die 50 NM +.
Verbrauch:
Kann noch keinen signifikanten Minderverbrauch gegenüber dem Vorgänger erkennen.
MMI mit Sprachdialogsystem:
Grafik deutlich verbessert, Menüführung etwas gewöhnungsbedürftiger, aber genial.
Sprachdialogsystem: Ein nettes Gimmik, aber oft verstehen wir uns offensichtlich noch nicht gegenseitig.
Hier sehe ich Lernpotential bei mir:-)
Interieur:
Subjektiv keine Veränderung.
Haptik:
Einige Schalter wurden verändert (z.B. Parkbremsbedienung), m.E. sehr gefällig.
Optik:
Die neue Front wirkt etwas giftiger (nicht nur wegen der LEDs), ansonsten keine Änderungen.
Mfg
Der DC