A6 Allroad C5 2.5 TDI 179PS Spritzbeginnregelung Regeldifferenz
Hallo,
Seit gestern habe ich bei meinem 2.5 TDI mit 179PS das Problem, dass der Motor im Notlauf ist.
Folgende Fehler sind im Speicher:
00550 - Spritzbeginnregelung
17-00 - Regeldifferenz
Der Motor läuft erst ganz normal. Kein Nageln, volle Leistung.
Wenn ich immer ein Großes Drehzahlband fahre bleibt das auch so.
Wenn ich jedoch längere Zeit(5 Sekunden) konstant bei niedriger Drehzahl mit ganz leicht Gas bleib, dann gehen alle Lampen im Tacho an und der Motor ist im Notlauf.
Wenn ich dann „Vollgas“ gebe und ein paar Sekunden bei 3000 Umdrehungen im Notlauf bin dann gehen die Lampen wieder aus und ich hab kurz danach volle Leistung.
Das ist dauerhaft so reproduzierbar.
Am durchsichtigen Schlauch kann ich keine Luftblasen erkennen.
Zahnriemen ist gespannt.
Ist das typisch für eine defekte Einspritzpumpe?
Wieso habe ich dann keinerlei Probleme wenn ich nicht mit konstanter Drehzahl fahre ?
Hier noch ein Video:
Danke im Voraus.
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6 Antworten
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Prüf mal mit VCDS den Einspritzbeginn dynamisch und stell ihn ggf. richtig ein. Wenn der Fehler dann weiterhin auftritt, ist eine neue Pumpe fällig.
Hallo
Habe eben mit VCDS nachgeschaut und gesehen, dass mir KEIN Istwert beim Einspritzbeginn angezeigt wird.
Ist bei Früh und Spät jeweils 0.0.
Wie wird der Wert ermittelt?
Siehe Anhang.
0,0 ist doch der IST Wert...
Machst Du denn die dynamische Prüfung? Dabei wird die Pumpe immer komplett von früh nach spät geregelt. Wenn der Spritzbeginn sich dabei nicht verändert, hängt entweder der Spritzverstellerkolben oder der Nadelhubgeber hat nen Treffer (aber der kennt eigentlich nur zwei Zustände: geht oder geht nicht).
Ja ich habe in Grundeinstellung „Spritzbeginn“ angewählt und die Anzeige wechselt zwischen früh und spät.
Der Wert vom Ventil ändert sich aber der Istwert bleibt konstant bei 0.0
Kann das am Drehwinkelsensor in der Einspritzpumpe liegen?
Ich denke eher am Spritzversteller. Wäre es der Drehwinkelsensor, dürfte die Pumpe gar nichts mehr sagen. Der Spritzversteller wird über ein Magnetventil angesteuert - wenn das nicht mehr schaltet, gibts keine Spritzverstellung.

