A6 4f Avant 3.0 Quattro ruckelt ab 40km/h beim beschleunigen
Hi, ich habe seit Dienstag ein Problem mit meinem A6, leider habe ich bisher noch nichts passendes gefunden in den ganzen Foren. Darum eröffne ich ein neues Thema :-)
Erstmal die wichtigsten Daten zu meinem Auto:
Audi A6 4f Avant 3.0 Quattro, Automatik
Erstzulassung: 25.05.2005
Laufleistung: 186000
Schlüsselnr: 0588 888
Also ich habe folgendes Problem, ich hatte den Wagen letzten Sonntag nach meiner Nachtschicht ganz normal und ohne Probleme abgestellt. Dann stand er 2 Tage, am Dienstag wollte ich dann zum Reifenwechsel fahren. Auf der Fahrt zur Werkstatt bemerkte ich schon ein komisches ruckeln beim beschleunigen, ich dachte mir aber nichts dabei da meine Sommerreifen ziemlich runter und schon sehr laut waren. Also gab ich ihnen die Schuld. Nach dem Reifenwechsel auf dem Weg nach Hause hatte ich die selben Probleme wie vorher. Ich fuhr zur Werkstatt zurück und lies einen Mechaniker mitfahren um das Problem zu identifizieren.
Ich beschreibe es mal, also bis 40km/h kann ich normal fahren, dann fängt es beim normalen beschleunigen an zu flattern und zu ruckeln, mal stärker, mal schwächer. Das Getriebe schaltet ganz normal und weich von Gang zu Gang ohne irgendwelche Veränderungen zu vorher. Das geht bis ca. 80km/h so. Danach ist es weg und ich kann ohne Probleme beschleunigen. Wenn ich aber an der Ampel oder wo auch immer aus dem Stand voll durchlatsche ist nichts, das Auto zieht ab ohne irgendwelche Verluste zu vorher, wenn ich dann aber von 100km/h ausrollen lassen habe ich ziemliche Drehzahlschwankungen. Bei 70km/h mit Tempomat geht es innerhalb von 200 Umdrehungen hoch und runter.
Mein Mechaniker in der freien Werkstatt sagte das es vielleicht der Wandler ist bzw. etwas am Antrieb sein könnte, das da bei der Kraftübertragung etwas nicht stimmt. Der Fehler tritt ja immer unter Last auf, besonders an Bergen.
Wir klemmten ihn an der Computer und siehe da, es ist kein Fehler gespeichert, also müsste es was mechanisches sein. Er schickte mich dann zu Audi, auch auf der Bühne waren keine Fehler zu finden auf dem ersten Blicken.
Am nächsten Tag habe ich mein Auto dann zu VW/Audi gebracht und ihn den Tag über testen lassen. Abends voller Spannung fuhr ich hin und der Meister legte mir dort an's Herz das er mir einen Getriebewechsel empfehlen würde. Gefunden haben die nichts, aber mir 63 Euro in Rechnung gestellt.
Ich sollte doch die Tage nochmal zu der anderen Niederlassung fahren, die haben mehr Ahnung von dem Problem sagte er mir. Dort habe ich aber erst am Mittwoch um 7 Uhr Termin.
Das Getriebe schaltet locker leicht ohne Macken, rauf und runter, wie Butter. Wieso sollte gerade das defekt sein, ich glaube bzw. hoffe das es aber nicht an dem ist. Es gibt ja noch so viele andere Möglichkeiten, im Auto direkt wird auch kein Fehler ausgegeben.
Im Sommer hatte ich auch schon mal Probleme als das Auto 2 Tage stand, nach vielen hin und her und Motornotläufen stellten die Audimechaniker fest das ein fieser Mader mir den Ladedruckschlauch zerbissen hatte. Bis 80km/h konnte ich fahren, dann ging er ins Notlaufprogramm. Kostete mal eben 415 Euro, zum Glück gibt es aber Versicherungen.
Vielleicht hat er ja jetzt wieder zugeschlagen und mir die Antriebswelle angeknabbert :-)
Wäre schön wenn ihr ein paar Ideen hättet, solange der Dicke nicht wieder ok ist leidet sein Herrchen immer mit, aber das kennt wohl jeder :-(
Gruss Denny
Beste Antwort im Thema
Vielleicht hängt der Marder noch an der Antriebswelle und erzeugt eine Unwucht ;)
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22 Antworten
Wenigstens hast du Deinen Humor noch nicht verloren :D:):)
könnte es bei Dir vielleicht an der Wandlerbrücke liegen die bis 80 km/h nicht genug Öldruck aufbaut oder halt die Ölpumpe ? Ich habe leider nicht die nötige Ahnung vom Getriebe um was Konkretes sagen zu können...
Darauf würde ich mittlerweile auch tippen, von den Ursachen her könnte es passen. Im Fehlerspeicher würde das auch nicht stehen glaube ich. Kann man die Wandlerbrücke denn so einfach wechseln? Ist doch bestimmt ein riesen Aufwand.
Das ist schon ein gewisser Aufwand (Getriebe muss raus usw.). Fragt doch erst mal unverbindlich bei ZF nach ob das Verhalten zur Wandlerbrücke oder zum Wandler passt. Irgendwo habe ich hier im Forum gelesen das ZF für ca. 750 € eine komplette Generalüberholung vom Getriebe durchführen was sicher günstiger ist wie wenn die Premiumschrauber da ran gehen.....
Hi, morgen früh um 7 Uhr habe ich Termin im Audi Zentrum hier in Rostock. Erstmal zur Fehlersuche. Reparieren lasse ich ihn dort aber nicht. Die Preise sind ja mehr wie unverschämt. Ich hoffe es ist vielleicht doch nur eine Kleinigkeit. Vielleicht doch ein elektrischer Fehler der nur nicht im Fehlerspeicher erscheint. Ich bin gespannt auf das Ergebnis.
Vielleicht hing der Marder ja doch wieder dran, würde dann wenigstens die Versicherung bezahlen. Mal schauen.
Ich werde morgen Bericht erstatten :D
Gruss
Alles klar, viel Glück - auf den Bericht bin ich mal gespannt.
So ich lüfte mal das Geheimnis. 3,5 Stunden später konnte ich das Auto wieder abholen. Das Problem lies sich durch ein Update des Getriebesteuerteils beheben. Wahnsinn welche Ursache so Problem hervorrufen kann, von einem Tag auf den anderen. Ein Getriebeölwechsel werde ich aber trotzdem noch machen, allerdings nicht beim Audizentrum. Liegt dort bei 700 Euro sagte er mir, die Spinnen doch. Werd das Getriebe nun erstmal wieder langsam anpassen, schaltet noch sehr hart. Aber schon lustig, habe 108 Euro bezahlt und beim anderen Authaus letzte Woche wollten die mir ein neues Getriebe einbauen, ganz schön frech!!! :(
Verzeiht mir bitte, das ich den thread missbrauche, aber genau das gleiche Problem hat mein Passat TDi mit dem DSG. Beim Beschleunigen im "mittleren Drittel" vom Lastbereich klappert das ganze Auto. Fühlt sich an, als würd er gleich auseinander fallen.
Eine freie Werkstatt meinte das das durch einen simplen Getriebeölwechsel zu beheben sei, was ich mir aber schwer vorstellen kann. Die Drehzahlschwankungen habe ich ebenfalls, auch bei höheren Geschwindigkeiten! Beim Kickdown schaltet er normal durch, auch ohne Ruckeln, also selbe Symptome.
Vielleicht kann mir von euch einer einen Tip geben, bevor ich mir wirklich ein neues Getriebe andrehen lasse, was sich bei 250.000Km auf der Uhr nichtmehr wirklich lohnt, aber Auto weg geht auch nicht, ich zahl leider noch ab...
http://www.motor-talk.de/.../...n-ein-paar-meinungen-t4213861.html?...
MfG,
Danny
@Denny_84:
Danke für die Info. War ja dann ein kleineres Problem mit großer Auswirkung. Das die Premiumwerkstätten recht schnell mit teuren Neuteilen sind ist nicht unbekannt aber wenns es mit den Update erledigt ist war es eine Sauerei Dir ein neues Getriebe andrehen zu wollen :rolleyes:
Getriebeölwechsel kostet bei ZF so um die 350 Euro, bemühe mal die Sufu da gibt es viele Beiträge über das Thema.
@Guitar_Sly:
ich kenne das DSG Getriebe nicht also kann ich da leider nichts raten. Ein neues Getriebe würde ich jedenfalls nicht in einen Wagen mit 250.000 km einbauen lassen. Da gibt es bestimmt noch günstigere Alternativen z.B. ein gutes Gebrauchtes vom Verwerter....